Ya está aquí al fin. Después de muchos años de secretos y todo tipo de rumores, Elon Musk acaba de revelar los planes de la empresa SpaceX para viajar a Marte. Como se esperaba, el plan de Musk es superlativo, grandilocuente e impresionante. Cualquier calificativo se queda corto para describir lo que hemos podido contemplar hoy. Hasta la fecha solo habíamos visto algo semejante en relatos de ciencia ficción o en proyectos que se remontan a los optimistas orígenes de la era espacial. Si Musk se sale con la suya, el primer viaje tripulado a Marte tendrá lugar a mediados de la próxima década. ¿Una locura? No, el Interplanetary Transport System (ITS).
Antes de nada veamos los detalles del tan esperado plan marciano de SpaceX. Siguiendo la tradición de la empresa el proyecto es aparentemente simple en su concepción y reduce el número de elementos independientes al máximo. La arquitectura marciana gira alrededor de dos elementos, el lanzador gigante —antes denominado BFR (Big Fucking Rocket)— y la nave marciana. En los últimos años ha existido mucha confusión entre los dos elementos a raíz de los rumores que se han filtrado a los medios y ahora entendemos por qué. La nave marciana forma parte del propio cohete y de hecho funcionará como la segunda etapa del lanzador.
El cohete marciano es simplemente bestial y hace honor a su apodo de BFR. Tendrá una capacidad en órbita baja de 550 toneladas, superando ampliamente cualquier otro lanzador jamás construido. Sus dimensiones serán de 122 metros de alto y 12 metros de diámetro, mientras que el Saturno V tenía 111 metros de altura y 10 metros de ancho. El tamaño no es muy diferente, pero mientras el cohete del programa Apolo tenía una masa al lanzamiento de 3.040 toneladas, el cohete marciano de SpaceX alcanzaría las 13.033 toneladas (!).
La primera etapa tendrá nada más y nada menos que 42 motores Raptor a base de metano y oxígeno líquido que generarán 128 meganewtons de empuje. Este número supera ampliamente las previsiones más salvajes y está relacionado con la relativa escasa potencia de este motor. Aquellos que pensaban que el cohete soviético N1 y sus 30 motores NK-15 eran una pesadilla logística ahora tendrán que replantearse sus prejuicios. Pero eso no es todo. Como ya sabíamos la monstruosa primera etapa será reutilizable y, además, deberá aterrizar con total precisión sobre la rampa de lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy de la NASA, donde volverá a despegar con otra nave tras ser cargada de combustible. El núcleo interno de siete motores será capaz de girar para controlar el vehículo, especialmente durante el aterrizaje. Según Musk, la etapa tolerará el fallo de varios motores, aunque no ha especificado cuántos —la sombra del N1 es muy larga— y podrá ser reutilizada hasta mil veces (!). Recordemos que el Raptor ha efectuado su primer encendido de prueba precisamente hace pocos días, justo a tiempo para la conferencia de Musk en el IAC 2016.
En cuanto a la nave marciana, que parece sacada directamente de una novela de ciencia ficción pulp de los años 50, tendrá una longitud de 49,5 metros y un diámetro de 17 metros, y será capaz de mandar una carga de 450 toneladas a Marte o bien podrá llevar hasta cien personas (!!). También usará motores Raptor, pero en vez de 42 ‘solo’ llevará 9: 6 optimizados para el vacío y 3 para el nivel del mar. La nave marciana vendrá en dos variedades, una tripulada y otra no tripulada o carguero. Cada nave es capaz de ser reutilizada hasta doce veces (es de suponer que la principal limitación es el escudo térmico).
Para viajar al planeta rojo primero se situará la nave marciana tripulada en órbita baja. Tras usar el combustible de sus tanques para alcanzar el espacio, la nave no podrá poner rumbo a Marte por si sola, por lo que necesitará ser cargada de combustible mediante la versión de carga. Y este es un detalle fundamental de la misión. Musk ha dicho que serán necesarias entre tres y cinco cargas de combustible para mandar la nave a Marte, así que eso significa que un viaje tripulado requerirá entre cuatro y seis lanzamientos del cohete gigante. Un número relativamente bajo comparado con las arquitecturas de la NASA que hacen uso del cohete SLS, pero no olvidemos que el SLS es un cohete de feria comparado con el monstruo de SpaceX. Los cargueros aterrizarán y serán reutilizados en cada misión, al igual que las primeras etapas. Es decir, estamos ante un sistema de lanzamiento gigante totalmente reutilizable.
La nave usará paneles solares para generar hasta 20 kW de electricidad durante el trayecto a Marte y no dispondrá de sistemas especiales contra la radiación (rayos cósmicos y viento solar). SpaceX espera que, de media, la duración del viaje sea de 115 días, lo que permitirá reducir la masa de víveres y los requisitos de los sistemas de soporte vital. La nave marciana usará su forma de cuerpo sustentador para entrar y maniobrar en la atmósfera marciana a velocidades muy elevadas, de hasta 8,5 km/s en Marte y 12,5 km/s en la Tierra (su escudo térmico tendrá que ser muy robusto). Esta capacidad permite aprovechar una mayor cantidad de ventanas de lanzamiento.
El vehículo usará retropropulsión supersónica para frenar y aterrizar en Marte sin necesidad de paracaídas u otros sistemas de frenado. Sorprendentemente aterrizará en posición vertical como si fuera una primera etapa de un cohete de SpaceX, un requisito que generará importantes problemas de estabilidad y control en la fase final, aunque evidentemente esta es la especialidad de SpaceX. Mientras los astronautas exploran y/o colonizan Marte, la nave comenzaría a generar metano mediante tecnologías ISRU (In-Situ Resource Utilization) con el fin de volver a casa. En este punto el plan de Musk es sorprendentemente simple al no hacer uso de módulos en órbita u otros hábitats de superficie como la inmensa mayoría de proyectos anteriores (claro que ninguno de ellos empleaba una nave tan rematadamente grande).
Si todavía no te has desmayado con semejantes intenciones, agárrate, porque Musk pretende comenzar a probar los sistemas de la nave marciana en 2018 y el cohete gigante en 2019. El primer lanzamiento de prueba a la órbita baja tendría lugar en 2020 y los primeros vuelos marcianos —suponemos que no tripulados— empezarían en 2022. Musk ha sorprendido a todos al presentar una maqueta de uno de los tanques de combustible a base de materiales compuestos que se usarán en la nave marciana. ¿Aún estás sentado? Pues atención, que Musk ha anunciado que el sistema ITS es capaz de aterrizar en cualquier cuerpo con superficie sólida del sistema solar. ¿Cómo te quedas?
Y ahora, la gran pregunta: ¿estamos ante una simple locura o realmente el plan de Musk tiene probabilidades de salir adelante? Me gustaría con todo mi alma apostar por lo segundo, pero hay demasiados puntos negros en este plan que hacen peligrar la visión del millonario propietario de SpaceX. Todo el plan es tan excesivo que es difícil saber por dónde empezar a analizarlo. Por otro lado, es importante subrayar que no se trata de un sinsentido ni una estafa tipo Mars One. Tecnológicamente el plan de SpaceX es plausible, pero presenta muchos puntos críticos que, en caso de fallo, pondrían en peligro toda la misión. Por citar algunos, ¿qué pasaría si una de las etapas se estrella o explota en la rampa de lanzamiento?¿Cuáles serían las consecuencias medioambientales si un cohete gigante revienta en la rampa cargado de combustible?¿Cuáles son los detalles de los sistemas ISRU, de soporte vital y de protección contra la radiación?¿Cómo podría evacuar la nave la tripulación en caso de accidente durante el despegue? Una cosa es que mueran siete astronautas a bordo del Challenger o el Columbia y otra muy distinta es que fallezcan cien de golpe y porrazo.
Pero la principal incógnita es la económica. ¿Quién va a pagar la fiesta? Aunque es muy famosa, SpaceX es una simple compañía aerospacial y, por mucho dinero que dé el situar satélites en órbita geoestacionaria, está claro que no es suficiente para sufragar un proyecto de este tipo. Solo el gobierno estadounidense a través de la NASA podría aportar una cantidad de dinero suficiente para empezar a hacer creíble esta aventura. Pero mucho tienen que cambiar las cosas en la Casa Blanca para que la NASA invierta seriamente en el plan de Musk. Por último hay multitud de detalles técnicos que depurar. El plan marciano es un salto cuántico con respecto al Falcon 9, el Falcon Heavy o las naves Dragon. El que SpaceX domine estas tecnologías —dejando a un lado ciertas explosiones en la rampa— no significa ni mucho menos que la empresa sea capaz de sacar adelante este ambicioso y grandioso programa, y menos aún por su cuenta y riesgo. En este sentido, SpaceX se mueve aquí en un territorio totalmente desconocido. Cualquier complicación técnica podría desbaratar el proyecto fácilmente, y eso suponiendo que cuente con la financiación adecuada, que es mucho suponer.
Por lo menos ya sabemos qué es lo que planea SpaceX. Atrás quedan años de interminables rumores y especulaciones. Por fin Musk ha enseñado sus cartas y ahora nos toca juzgar si realmente va de farol.
https://youtu.be/A1YxNYiyALg
Me extraña que con tanto comentario no haya una alusión a la trilogía de novelas Marte Rojo, Azul y Verde, y el viaje con sus 100 primeros colonos. Pareciera que Musk se haya inspirado en él.
Por otro lado aunque es un bonito powerpoint con muuuuchas lagunas ( financieras, tecnológicas ) , es más realizable que el proyecto que nos vendieron con el Mars One. Y eso ya es un salto.
Me conformo con que el tito Elon en esos 10 años cree la infraestructura necesaria para llevar ( y traer) dos o tres personas a Marte. Que no es poco
Con que bajen un poco las expectativas y crean la infraestructura necesaria para un viaje de dos o tres personas a marte
Perdón, que me repito yo sólo
Odiaba con todas mis fuerzas a la jefa de los de Zigoto, que asco le tenia, a esa, y a la mitad de su descendencia impía.
Pobre Hiroko! xD
Siempre nos quedará Sax (post ictus, por supuesto 😉 )!
En coincidencia con Offer creo que es una respuesta propagandística para salir a cubrir los defectos que está presentando el Falcon 9.
Justamente Daniel en comentario anterior comentaba que tanto Blue Origin como Khrúnichev «habían olido sangre» en el sentido de sacarle el mercado de clientes a Musk y Musk (no lo olvidemos nunca) es un hombre de negocios que sabe como manipular el mercado y deslumbrar con publicidad.
Leanse a ustedes mismos : «Se me ha caido la baba», «Me dejó sin palabras», «noticias como la de ayer hacen que nuestra pasión vivida día tras día tenga sentido», «Gastará toda su fortuna en este plan como un regalo personal para la humanidad, como su legado»
Sin duda sabe seducir.
Despues de leer la presentación de Musk ¿que imagen les quedó de la competencia? …
Pues ese es el efecto buscado: El único futuro soy yo, los otros son la mediocridad y la chatura.
Tu comentario es más lógico y robusto que los planes de hacer un vector gigante con 42 motores
Si no fuese porque esta conferencia estaba fechada hace mas de.medio año…
La conferencia, no el contenido. El tenía que hablar y era el momento para decir algo que hiciera olvidar al New Glenn y poner otra vez la atención en SpaceX.
Si, igual hubiera hablado de viajar a Marte, pero ahora ha hecho la «mgaproducción deslumbrante»
El contenido también lo estaba. Mira los foros de nasaspaceflight.com y verás cuanta gente lleva debatiendo esto durante cuánto tiempo.
La conferencia estaba titulada «making humas interplanetary» desde hace meses. Y lleva prometiendo enseñar el BFR en septiembre desde el año pasado. Bonita teoría conspiranoica, pero creo que Musk no tiene una máquina del tiempo. Creo.
Vaya propaganda en respuesta a los defectos del falcon 9… supongo que el deposito lo han diseñado y fabricado como cortina de humo, lo van a usar para almacenar cerveza.
Es probable que dentro de Space X haya varios diseños futuros con más capacidad de carga referentes al actualmente presentado ITS. Podrían ir en función de la evolución de los motores Raptor, al igual que en el Falcon 9, en el que ha habido varias evoluciones en función de la potencia de los Merlin; estos se irían presentando en el futuro.
Este aumento de la capacidad también podría venir por «afinar» el diseño hasta la versión definitiva, creo que tienen reservadas 7 tm. de combustible para la recuperación de la primera etapa, y esperan que sean 6 tm. , con un aligeramiento de la estructura.
También es posible diferentes tamaños del cohete en función del volumen de la carga a transportar, en caso de la versión carguero se podría añadir una segunda etapa o incluso una tercera. Hay cargas muy pesadas y voluminosas, por ejemplo secciones de una nueva Estación Espacial Internacional, o telescopios gigantes para la Luna (o Marte!), o llevar una etapa nuclear para viajes a Júpiter o más lejos, Rovers en plan camión para transporte de minerales que sacaría maquinaria pesada ya llevada antes…. las posibilidades son infinitas.
Creo que este cohete no solamente lo va a utilizar Space X, igual nos llevamos una gran sorpresa (NASA ??). Y esto nos lleva al asunto SLS… ! Podría ser que una versión más «pequeña» del ITS, con menos motores Raptor y sin la cápsula hiciera lo mismo que el SLS, y bastante más barato y disponible antes. Estaría entre el tamaño del Falcon Heavy y el ITS.
O incluso se podrían poner Raptor en lugar de los Merlin 1D para el sustituto del Falcon 9, asimismo también en el Falcon Heavy. Hay muchas combinaciones; en estos momentos la gente de la NASA debe tener un buen dolor de cabeza.
Saludos.
Demencial. Y que haya gente que se lo crea, más aún.
Lo de la biotecnologia es interesante. Una posibilidad. Pero llevaria mucho tiempo
Igual es mas facil ir a Titan con un plan así. Será por metano! Como broma lo digo
Lo veo todo excesivo.
Sigo pensando que el futuro inmediato pasa por mandar rovers que realicen lo que querriamos que los humanos hagan allí. Pero, soñar es gratis
Supongo que alguien lo habrá comentado antes, en este caso insisto: toda esta operación de márketing solo busca sacar dinero.
Mucha gente invertirá en esta «private partnership». Pero tened en cuenta que los «venture capital firms» son los que harán el negocio primero con dicha gente, y luego, ya veremos si esa gente saca algo de tajada relativamente pronto (en 10 años, o antes del 2030) o si tiene que esperar decenas de años en obtener beneficio de lo invertido.
Por otro lado, a nivel científico las dos primeras ideas claves están claras: cualquiera sabía que estas naves deben ser totalmente reutilizables y que para ir a Marte es necesario rellenar de fuel la nave en plena órbita. Lo de fabricar el fuel del viaje de vuelta en el propio Marte es una de las vías plausibles para volver; pero en 30 ó 50 ó 100 años, ¿alguien se cree que Space X conseguirá hacer realidad este hito?.
Lo que más me gusta de este plan de márketing es que pretende fabricar en Marte CH4 líquido a partir de CO2 atmosférico. Este gas que para muchos «listos» es un peligroso contaminante causante del calentamiento global aquí en la Tierra, allí en Marte nos serviría para volver a la Tierra.
mas que saltar del asiento… me provoca escalofrios.
Decepcionante, muy decepcionante… Nada de nada de ir a Próxima Centauri b. 🙁
Vamos a dejarlo claro: Elon se ha sacado el rabo, y lo ha hecho a lo grande.
Virgen Santísima… ¡216 comentarios!! Y eso que juega el Atlético de Madrid y va ganando…
Bueno, ¿queda algún punto por discutir? Por cierto, si Musk le hubiera dado 5 metros mas de diámetro a su nave marciana, podría decir que giraría sobe su eje para generar algo de gravedad artificial…
En fin, un día histórico en estos foros.
Has visto el tanque de oxígeno? Ahí dentro cabe mi casa, y es un chalet. Que si fuera un edificio de cuatro plantas, también… pero igual no de costado.
Y en fibra de carbono, porque, porqué no? Si fuera uno de los empleados de Michoud, se me caía la cara de verguenza.
Creo que con este post, la red naukas implosiona debido a la cantidad de mensajes por segundo recibidos. Y curiosamente, practicamente todos relacionados con el tema, lo nunca visto.
Pues voy a Comentar para no ser menos.
Nervioso. Así es como estoy desde anoche cuando leí el post.
Muchas ganas de que todo esto ocurra, pero siendo sensato es casi un imposible.
Ahora a esperar las respuestas de las agencias y empresas espaciales dependiendo de hasta qué punto se lo crean.
Todo esto es muy bonito, pero desde luego es humo y propaganda.
Si vale, supongamos que tienes el vector, la financiación para enviar a sus 100 personas o las que le parezca.
Hay que enviar material para los habitaculos, aire, agua y comida para iniciar su «colonia». Enormes cantidades de material tremendamente complejo para intentar de algún modo conseguir suministro de energía, mas agua, comida, etc… y hay un detalle. INMENSAS cantidades de repuestos de todo tipo. Una «colonia» en otro planeta dependería completamente de nuestro planeta para una cantidad enorme de productos tecnológicos terriblemente criticos e imprescindibles. Hablamos de un ambiente letal para los seres humanos. Las formar de las que podrían morir son tan variadas que la única variables, a menos que acumulasen tremendas cantidades de suministros de todo tipo sería… el tiempo.
Solo un ejemplo: ¿Cuantos trajes espaciales necesitarían? Porque no duran años y años, y cada persona necesitaría varios. ¿Material de construcción?, ¿alimentos?, ¿sanidad?
Que no es como ir a montar una colonia en las montañas, donde puedes conseguir agua, comida y el medio ambiente no te mata rápidamente. Esa gente necesitaría que les enviasen desde la tierra hasta las escobillas de los retretes.
¿trajes espaciales? … Los que vayan a marte tienen que tener en mente que paseitos pocos… ciudad subterránea con luz entrando por el techo, pero por conductos de cristal para evitar radiación, como los que aquí se ponen luz natural en las casas a modo pijotero desde arriba, que oyes, si te lo puedes permitir mejor para ti, la luz natural es mejor que la artificial.
Respecto al agua, se puede producir desde las sustancias que hay por ahí en forma de hielo, claro que no es agua 100% pero se puede sacar agua de ahí.
Entonces con lugar estanco con aire y agua y le añades plantas … produces más «aire» y vas agrandando la cueva.
Así que no necesitar hordas de trajes.
Pero que nadie se confunda a lo que va…
Brevemente:
Impresoras 3D
Una palabra molona. No significa nada en este caso, y su utilidad para el tema es más que discutible, pero mola el concepto. Tiene «tresdé» en el nombre.
De entre todos los comentarios este me llama la atención,. La impresión 3D tan molona esa esta completamente infrautilizada en el espacio, por razones que se me escapan. En la tierra se usa a dia de hoy (si, presente) para cientos de cosas «muy molonas» y que resolverian cientos de los problemas que plantea el viaje.
Entre otras cosas por que no se ha desarrollado. Para muchos procesos industriales es necesaria la presencia de gravedad y uno de ellos es la deposición de material fundido.
Ya se ha imprimido en 3D, aunque no mucho.
Creo que se te ha escapado la ironía de mi comentario. Me refería a lo absurdo de soltar una palabra tan «molona» como si fuera una panacea, cuando en la realidad tendría poquísima utilidad. Las impresoras 3d son una tecnología nicho, que nunca desplazará a la manufactura tradicional debido a la inherente ineficiencia de dicha tecnología. En cuanto necesitas más de una impresora, hubiera sido mejor que especializaras tus máquinas para aumentar el volumen de producción.
Grandioso, a la espera de poder leer todos los 200 y pico comentarios y debatir con algunos de ellos…
Si de verdad queremos «colonizar» Marte, será con un plan como este…
La unica solucion para llegar a marte en los proximos 10-20 años es que algun gobierno diga: El primero que llega se lo queda!
Pues no es mala idea esa… no quedárselo, pero sí tener ciertos privilegios para su explotación durante x años si la presencia humana es sostenida y se acuerda abrir sus misiones a la participación de miembros de otros países.
Pues, tiene mas pinta de un Venture Star 2.0 (con el mismo destino que su predecesor) que otra cosa… si es que Space X no consigue financiación y da más detalles, de paso, sobre sus intenciones de crear una «colonia sustentable» en Marte. Y me cuesta creer que Space X encare y realize este proyecto paralelo a sus prioridades actualmente (Dragon V2, Falcon y Falcon Heavy… ). De cualquier modo… a quién no le gustaría ver al Congreso de EEUU mandando al carajo al SLS/MPCV y meterse de lleno en esto?!?! (déjenme soñar un poco)
Una vez más, GRACIAS Daniel por otra genial e inmediata entrega!!!
En algunas fotografías virtuales donde se ve la cápsula en la superficie de varios planetas o satélites llego a la conclusión de que por fuerza tendrá que aterrizar en una zona lo más lisa y plana posible, por la altura (49’5 mt.) y el poco diámetro (17 mt.). Aunque en esas fotografías se ven 3 patas, es mucho más inestable que el módulo de descenso lunar (LM), cuyas dimensiones eran de 6’98 mt. de altura por 9’45 mt. de anchura (con las patas desplegadas, creo).
Esto indica que para buscar la zona de aterrizaje (o amartizaje! o como se llame en los diferentes satélites o planetas) será necesario una gran actividad previa de satélites de observación lanzados con anterioridad, mucho más que hasta ahora. Luego está lo del peso; no es lo mismo aterrizar los 15.061 kg. del LM que los 450.000 kg. de la cápsula del ITS!!!
A efectos de que la cápsula no se hunda demasiado y pudiera tapar las cofias de los motores, las patas tendrían que ser hidráulicas y telescópicas. Eso aparte de estudiar concienzudamente el terreno con rovers tipo Curiosity.
Una cosa que me ha sorprendido es que Space X no muestra ningún detalle del interior de la cápsula, tan sólo un tubo vertical que atraviesa la nave de arriba a abajo y lo que parece ser la estructura de varios pisos.
Será este tubo un ascensor para trasladar de un piso a otro las 100 personas y servirá también para descender la carga (instrumentos científicos, rovers, etc…) hasta la superficie?
Ardo en deseos de que Space X muestre (lo acabará haciendo, pero es muy «secretista» !) muchos más detalles de la cápsula.
Saludos.
La cápsula deberá llevar algún tipo de esclusa para evitar que el polvo de Marte penetre en la cápsula.
El diseño general de la cápsula de la película «The Martian» me gusta bastante. Dentro de unos años será una película de ciencia ficción de culto, por avanzarse bastante a la realidad. Han tenido buenos asesores científicos.
Otra cosa, una pregunta delicada :
Llevarán los astronautas armas de defensa personal?
No sabemos con exactitud si pueden haber animales o insectos bajo la superficie! y en caso de catástrofe en la superficie y ser imposible el rescate, llevará cada astronauta una pastilla para el suicidio, como le obligan a llevar encima a Jodie Foster en «Contact» ? Ella es reacia a llevarla pero un científico le explica que nunca se ha hecho público, pero en las misiones Apolo todos los astronautas las llevaban encima en caso de necesidad y que son necesarias para cualquier tipo de peligro imaginable pero sobretodo para lo que es inimaginable!
Saludos.
Éste hilo está petado. A veces aparecen 3 pestañas, a veces 2. Un comentario que hice ayer a desaparecido …..
Daniel una pregunta: ¿para llegar de media en solo 115 días a Marte que tipo de trayectoria usaran, por que la normal usada en las sondas, la de Homman, dura mucho más tiempo?
Otra reflexión: si los USA se lo proponen, cancelan el SLS y la Orión y el dinero a (mal)gastar en ese proyecto para no ir a ningún lado se usa para ayudar a SpaceX. Otra ayuda por parte de la ESA, y por parte privada y se saca este monstruo adelante.