Ya está aquí al fin. Después de muchos años de secretos y todo tipo de rumores, Elon Musk acaba de revelar los planes de la empresa SpaceX para viajar a Marte. Como se esperaba, el plan de Musk es superlativo, grandilocuente e impresionante. Cualquier calificativo se queda corto para describir lo que hemos podido contemplar hoy. Hasta la fecha solo habíamos visto algo semejante en relatos de ciencia ficción o en proyectos que se remontan a los optimistas orígenes de la era espacial. Si Musk se sale con la suya, el primer viaje tripulado a Marte tendrá lugar a mediados de la próxima década. ¿Una locura? No, el Interplanetary Transport System (ITS).
Antes de nada veamos los detalles del tan esperado plan marciano de SpaceX. Siguiendo la tradición de la empresa el proyecto es aparentemente simple en su concepción y reduce el número de elementos independientes al máximo. La arquitectura marciana gira alrededor de dos elementos, el lanzador gigante —antes denominado BFR (Big Fucking Rocket)— y la nave marciana. En los últimos años ha existido mucha confusión entre los dos elementos a raíz de los rumores que se han filtrado a los medios y ahora entendemos por qué. La nave marciana forma parte del propio cohete y de hecho funcionará como la segunda etapa del lanzador.
El cohete marciano es simplemente bestial y hace honor a su apodo de BFR. Tendrá una capacidad en órbita baja de 550 toneladas, superando ampliamente cualquier otro lanzador jamás construido. Sus dimensiones serán de 122 metros de alto y 12 metros de diámetro, mientras que el Saturno V tenía 111 metros de altura y 10 metros de ancho. El tamaño no es muy diferente, pero mientras el cohete del programa Apolo tenía una masa al lanzamiento de 3.040 toneladas, el cohete marciano de SpaceX alcanzaría las 13.033 toneladas (!).
La primera etapa tendrá nada más y nada menos que 42 motores Raptor a base de metano y oxígeno líquido que generarán 128 meganewtons de empuje. Este número supera ampliamente las previsiones más salvajes y está relacionado con la relativa escasa potencia de este motor. Aquellos que pensaban que el cohete soviético N1 y sus 30 motores NK-15 eran una pesadilla logística ahora tendrán que replantearse sus prejuicios. Pero eso no es todo. Como ya sabíamos la monstruosa primera etapa será reutilizable y, además, deberá aterrizar con total precisión sobre la rampa de lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy de la NASA, donde volverá a despegar con otra nave tras ser cargada de combustible. El núcleo interno de siete motores será capaz de girar para controlar el vehículo, especialmente durante el aterrizaje. Según Musk, la etapa tolerará el fallo de varios motores, aunque no ha especificado cuántos —la sombra del N1 es muy larga— y podrá ser reutilizada hasta mil veces (!). Recordemos que el Raptor ha efectuado su primer encendido de prueba precisamente hace pocos días, justo a tiempo para la conferencia de Musk en el IAC 2016.
En cuanto a la nave marciana, que parece sacada directamente de una novela de ciencia ficción pulp de los años 50, tendrá una longitud de 49,5 metros y un diámetro de 17 metros, y será capaz de mandar una carga de 450 toneladas a Marte o bien podrá llevar hasta cien personas (!!). También usará motores Raptor, pero en vez de 42 ‘solo’ llevará 9: 6 optimizados para el vacío y 3 para el nivel del mar. La nave marciana vendrá en dos variedades, una tripulada y otra no tripulada o carguero. Cada nave es capaz de ser reutilizada hasta doce veces (es de suponer que la principal limitación es el escudo térmico).
Para viajar al planeta rojo primero se situará la nave marciana tripulada en órbita baja. Tras usar el combustible de sus tanques para alcanzar el espacio, la nave no podrá poner rumbo a Marte por si sola, por lo que necesitará ser cargada de combustible mediante la versión de carga. Y este es un detalle fundamental de la misión. Musk ha dicho que serán necesarias entre tres y cinco cargas de combustible para mandar la nave a Marte, así que eso significa que un viaje tripulado requerirá entre cuatro y seis lanzamientos del cohete gigante. Un número relativamente bajo comparado con las arquitecturas de la NASA que hacen uso del cohete SLS, pero no olvidemos que el SLS es un cohete de feria comparado con el monstruo de SpaceX. Los cargueros aterrizarán y serán reutilizados en cada misión, al igual que las primeras etapas. Es decir, estamos ante un sistema de lanzamiento gigante totalmente reutilizable.
La nave usará paneles solares para generar hasta 20 kW de electricidad durante el trayecto a Marte y no dispondrá de sistemas especiales contra la radiación (rayos cósmicos y viento solar). SpaceX espera que, de media, la duración del viaje sea de 115 días, lo que permitirá reducir la masa de víveres y los requisitos de los sistemas de soporte vital. La nave marciana usará su forma de cuerpo sustentador para entrar y maniobrar en la atmósfera marciana a velocidades muy elevadas, de hasta 8,5 km/s en Marte y 12,5 km/s en la Tierra (su escudo térmico tendrá que ser muy robusto). Esta capacidad permite aprovechar una mayor cantidad de ventanas de lanzamiento.
El vehículo usará retropropulsión supersónica para frenar y aterrizar en Marte sin necesidad de paracaídas u otros sistemas de frenado. Sorprendentemente aterrizará en posición vertical como si fuera una primera etapa de un cohete de SpaceX, un requisito que generará importantes problemas de estabilidad y control en la fase final, aunque evidentemente esta es la especialidad de SpaceX. Mientras los astronautas exploran y/o colonizan Marte, la nave comenzaría a generar metano mediante tecnologías ISRU (In-Situ Resource Utilization) con el fin de volver a casa. En este punto el plan de Musk es sorprendentemente simple al no hacer uso de módulos en órbita u otros hábitats de superficie como la inmensa mayoría de proyectos anteriores (claro que ninguno de ellos empleaba una nave tan rematadamente grande).
Si todavía no te has desmayado con semejantes intenciones, agárrate, porque Musk pretende comenzar a probar los sistemas de la nave marciana en 2018 y el cohete gigante en 2019. El primer lanzamiento de prueba a la órbita baja tendría lugar en 2020 y los primeros vuelos marcianos —suponemos que no tripulados— empezarían en 2022. Musk ha sorprendido a todos al presentar una maqueta de uno de los tanques de combustible a base de materiales compuestos que se usarán en la nave marciana. ¿Aún estás sentado? Pues atención, que Musk ha anunciado que el sistema ITS es capaz de aterrizar en cualquier cuerpo con superficie sólida del sistema solar. ¿Cómo te quedas?
Y ahora, la gran pregunta: ¿estamos ante una simple locura o realmente el plan de Musk tiene probabilidades de salir adelante? Me gustaría con todo mi alma apostar por lo segundo, pero hay demasiados puntos negros en este plan que hacen peligrar la visión del millonario propietario de SpaceX. Todo el plan es tan excesivo que es difícil saber por dónde empezar a analizarlo. Por otro lado, es importante subrayar que no se trata de un sinsentido ni una estafa tipo Mars One. Tecnológicamente el plan de SpaceX es plausible, pero presenta muchos puntos críticos que, en caso de fallo, pondrían en peligro toda la misión. Por citar algunos, ¿qué pasaría si una de las etapas se estrella o explota en la rampa de lanzamiento?¿Cuáles serían las consecuencias medioambientales si un cohete gigante revienta en la rampa cargado de combustible?¿Cuáles son los detalles de los sistemas ISRU, de soporte vital y de protección contra la radiación?¿Cómo podría evacuar la nave la tripulación en caso de accidente durante el despegue? Una cosa es que mueran siete astronautas a bordo del Challenger o el Columbia y otra muy distinta es que fallezcan cien de golpe y porrazo.
Pero la principal incógnita es la económica. ¿Quién va a pagar la fiesta? Aunque es muy famosa, SpaceX es una simple compañía aerospacial y, por mucho dinero que dé el situar satélites en órbita geoestacionaria, está claro que no es suficiente para sufragar un proyecto de este tipo. Solo el gobierno estadounidense a través de la NASA podría aportar una cantidad de dinero suficiente para empezar a hacer creíble esta aventura. Pero mucho tienen que cambiar las cosas en la Casa Blanca para que la NASA invierta seriamente en el plan de Musk. Por último hay multitud de detalles técnicos que depurar. El plan marciano es un salto cuántico con respecto al Falcon 9, el Falcon Heavy o las naves Dragon. El que SpaceX domine estas tecnologías —dejando a un lado ciertas explosiones en la rampa— no significa ni mucho menos que la empresa sea capaz de sacar adelante este ambicioso y grandioso programa, y menos aún por su cuenta y riesgo. En este sentido, SpaceX se mueve aquí en un territorio totalmente desconocido. Cualquier complicación técnica podría desbaratar el proyecto fácilmente, y eso suponiendo que cuente con la financiación adecuada, que es mucho suponer.
Por lo menos ya sabemos qué es lo que planea SpaceX. Atrás quedan años de interminables rumores y especulaciones. Por fin Musk ha enseñado sus cartas y ahora nos toca juzgar si realmente va de farol.
https://youtu.be/A1YxNYiyALg
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeh
Me dejó sin palabras… cuando terminé de leer éste post estaba como loco, mi sonrisa llegaba de oreja a oreja, le mostré la foto del tanque de O2 a mi esposa (que detesta todo lo relacionado a cohetes ja ja ja) la reacción de ella fue «¡¡¡ si ese es el tanque de oxigeno !!!! ¿¡ cómo será todo el cohete!?
Luego, asimilando todo con frialdad más o menos realista, este plan no puede llegar a buen puerto en los plazos que Elon dice, sencillamente no puede hacerse, no, no, y no . por los motivos que todos comentaron antes que yo y por un montón más que ni se nos ocurre.
Pero que más da!!!!!! le deseo a Musk la mejor de las suertes, este tipo me ha dado una alegría que hacía muchísimos años no tenía, así que adelante amigo… cumple tu sueño de viajar a marte.
Excelentísima entrada Daniel, muchas gracias.
Los kleenex no son suficientes… necesito una toalla para secarme las babas =O ,O=
Independientemente de que este proyecto salga adelante o no (en los plazos propuestos ni de coña, eso está claro), lo interesante es la arquitectura en sí misma. La simplicidad llevada al extremo: es un cohete tripulado como los de Buck Rogers, Dan Dare, Flash Gordon, o Tintín en la Luna, que funcionaría de hecho como un SSTO (Single Stage To Orbit) siempre que se encontrase lejos de pozos gravitatorios tan profundos como el de la Tierra o más.
De hecho, el problema que siempre se encontró aquel diseño tan simple fue la imposibilidad de escapar del pozo terrestre sin utilizar cohetes de varias etapas (básicamente un cohete encima de otro, encima de otro). Aquí se resuelve ese problema utilizando, solo para escapar del pozo terrestre, un gigantesco ‘BFR’; una sola etapa, que en principio debe simplemente despegar y aterrizar una y otra vez desde el mismo sitio sin más que recargar combustible (que se dice pronto, jeje), funcionando como un ascensor espacial que da el empujoncito necesario para que escape del pozo gravitatorio el cohete de Tintín.
Finalmente, y para que todo esto funcione, hay que añadir la necesidad de subir combustible una y otra vez, que al final es lo que más lanzamientos necesita. Si en el futuro se pudiese producir el combustible fuera del pozo gravitatorio terrestre sería un enorme avance -hola Deep Space Industries ;)-. Globalmente el proyecto es de una magnitud que sobrepasa con mucho las capacidades de SpaceX o de Elon Musk, por muy rico que sea. Pero bien mirado con algo de perspectiva, parece lo más realista que se ha propuesto hasta la fecha para conseguir el objetivo que se plantea (esto es, tener la capacidad de establecer colonias humanas fuera de la Tierra).
O dicho de otra manera: si este proyecto es irreal, mucho más irreal es pretender que se puede hacer hacer algo de esa magnitud a partir de otros diseños modulares enormemente más complejos con lanzadores de 100 Tm o sin recargas de combustible en órbita.
Alguien me puede aclarar una duda?
He oído que para un viaje hacen falta 5 despegues y sin embargo en el video son dos
Cuantos despegues hacen falta para un viaje a Marte?
No va a ser Musk el único que que alucine como si hubiera tomado un frasco entero de LSD, yo también quiero…hMe estoy preguntando si con una monstruosidad de cohete así se podría, por ejemplo, mandar un orbitador pesado a los gigantes de hielo o a la Nube de Oort.
O un telescopio espacial gigante al punto de Lagrange… o una fábrica de procesamiento entera a un asteroide o… (Siendo arrastrado con la camisa de fuerza puesta)
Seguro que sí se puede, pero una vez más, el problema no llegar, si no frenar al llegar, y para eso hay que llevar todo el combustible.
Eso de las restricciones legales del sector espacial … Alguien pude ilustrarnos y tal. (que dice que solo puede centrarse en eeuu).
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Por otra parte, ¿no sería más fácil y barato hacer un cohete en un astillero espacial en órbita o desde un astillero en la luna?
Incluso un astillero en la parte de arriba de un ascensor orbital.
No necesitarías tanto lugar para combustible y motores de empuje para sacar el cobete/nave.
Aparte yo primero intentaría sacar una ciudad lunar y probar a generar humanos en incubadoras para ver como afecta la gravedad más floja de la luna.
Simple publicidad para SpaceX
Buenas.
Aparentemente, Musk ha decidido romper la baraja.
¿La razón?
Seguro que hay varias y poderosas razones, mas allá de su pique con Bezos.
Pero creo que ha pecado de soberbia, y ha mostrado al público algo que es irrealizable en la actualidad, y difícilmente concretable en unas cuantas décadas: sin financiación, no hay plan.
Debería haber planeado algo menos «exagerado» y mas próximo a los planes de la NASA ya publicados para tener un mínimo de posibilidades de llevarse a cabo en algún momento de esta centuria.
Otro powerpoint; grandioso, pero sin «chicha».
El plan de Musk es colonizar y ser una especie multiplanetaria, el de la NASA es plantar la banderita, hacer un poco de postureo y volver lo antes posible y para eso con un par de astronautas les basta
«El plan de Musk es colonizar y ser una especie multiplanetaria…,»
…propongo cambiarle el nombre, a partir de ahora somos la munskmanidad.
A Hilario Gómez.
En la gran película «Acción Mutante» , el gran Alex de la Iglesia ya tuvo la inspiración y visión de futuro de cómo serían los viajes espaciales en el futuro en España. El carguero espacial «Virgen del Carmen » iba hacia un planeta minero, pero también hacía trapicheos y contrabando.
En lo referente a la tecnología para un viaje espacial a los satélites de Júpiter con el ITS, no hay problema.
Está todo bien pensado. Se despega del campo de San Mamés y se aterrizará en el viaje de vuelta en una gabarra gigante en la ría de Bilbao. El pasaje y la tripulación serán chicharrones del Norte, de Bilbao, pues claro, oyes. Irán protegidos contra la radiación espacial con txapelas de ultima generación, con nanotecnología.
Para el problema del tiempo de viaje y teniendo en cuenta que después del primer mes de viaje y de haberse contado todos los chistes habidos y por haber tendrán mucho aburrimiento, hay que pensar en la hibernación. Afortunadamente llevarán un buen cargamento de txacolí , para amenizar el tiempo. Al cabo de un par de días entrarán en hibernación inducida por alcohol, más sana que por medio de potingues de medicina.
Ya los tenemos de viaje. Cuando se despierten cerca de Júpiter tendrán hambre. Mucha hambre. La tecnología para solventar este problema existe. Se habrá previsto una granja embarcada en el cohete con 100 vacas ( 1 por persona, ni una más. Estarán contadas y racionadas) y se habrá previsto asimismo en caso de emergencia si la cápsula de vuelta no despega, unos botiquines de primeros auxilios tamaño XXL con todo lo que puede necesitar en un satélite de Júpiter un chicharrón de Bilbao (chuletones, txacolí, etc.) . Para el tema de la falta de oxígeno, está previsto que contengan la respiración el tiempo necesario hasta que vaya expedición de salvamento, pero con hibernación inducida por alcohol no se cree necesaria la respiración.
En la superficie habrán dispuesto una ikurriña gigante, visible desde la Tierra, y habrán amenizado el gran momento con parte del botiquín.
Para amenizar el viaje se habrán embarcado antes del viaje unos cuantos tronquitos para que los aficionados aizcolaris se entretengan cortando.
Espero que nadie se haya ofendido por la broma que acabo de hacer, sólo es hacer un poquito de cachondeo con las inmensas posibilidades (y ahora sí que hablo en serio) que hay con el cohete ITS.
Saludos.
¡Jejeje! Muy bueno !
¡¡Viva Bilbao!!! Aupa Atletic!!
¿Alguien ha pensando alguna vez en lo que contaminan los lanzamientos? ¡Y sobre todo los de una mole como ésta! No hace falta que explote para que sea un problema medioambiental.
Seguro que muchísimo menos que los millones de vehículos quemando hidrocarburos diariamente en cualquiera de las grandes urbes de este planeta.
…lo cierto es que en cada lanzamiento se produciría una cantidad importante de CO2, superior a la producción anual de muchos países. 6700 toneladas de propelentes en cada lanzamiento -en su mayor parte metano-, no es un dato despreciable.
Lástima de motores criogénicos de hidrógeno y oxígeno líquidos…
Los motores de hidrógeno y oxígeno líquidos generan ingentes cantidades de vapor de agua… Es el gas que más contribuye al efecto invernadero debido a la absorción de los rayos infrarrojos.
…creo que no es comparable.
El vapor de agua constituye aproximadamente el 1 % de la atmósfera, y el CO2 se encuentra en 385 partes por millón (aproximadamente), por lo que unos miles de toneladas de vapor de agua no suponen una diferencia destacable.
Pero el CO2 supone el 73 % del forzamiento radiativo, y el vapor de agua -por contra- apenas es mensurable.
Una explosión de metano líquido no constituiría un grave problema medioambiental, salvo que consideres grave la emisión de unos miles de toneladas de gases invernadero a la atmósfera (tanto si es CO2 como si hablamos de metano sin quemar).
Seguramente mucho menos que la contaminacion que se genera a diario sólo para que los esclavos vayan al trabajo o todo lo que hacen empresas con poca moralidad por ahorrarse unos duros. Por mi como si le ponen un motor nuclear y explota con 10.000 megatones en pista, al fin y al cabo nada es eterno… ni la humanidad, ni la Tierra ni su ecosistema .
A modo simple Musk se fumó de la buena.
Es tan complicado empezar a analizar esto empezando por dónde?? Por el coste, por la pesadilla tecnológica de poner tantos motores en la primera etapa, y que tal si revienta no ya en la rampa, o al lanzamiento, sino con semejante masa en la órbita terrestre? Y todo ello a partir de la proxima decada???
Y esto lo digo desde mi más pura ignorancia, simple observación de sentido común de un aficionado principiante.
Pues nada, que Musk se fumo de la beuna insisto.
Saludos
Si esto fuera una propuesta rusa las risas se oirian desde Marte sin necesidad de transmisor, pero como lo ha dicho el señor Musk ya se le buscan tres pies y excusas varias para al menos no echarse las manos a la cabeza ante tal dislate.
Esto no funciona ni en el Kerbal.
Hola,
Es genial ver el anuncio de esta monstruosidad en un diario electrónico al uso por casualidad y luego leer un artículo serio en Eureka.
Esto parece una bomba de humo para tapar el pufo del último Falcon9 que seguramente este saliendo muy caro y atraer en medio de la eurofia pasta para mantener el chiringuito a flote, un cartucho en la recamara guardado para emergencias.
Épica donde las haya la foto de la segunda etapa orbitanto Jupiter con paneles solares y teóricamente sin protección anti-radiación, me recuerda mucho a los periódicos anuncios sobre la inminente clonación de un mamut siberiano (hay rumores de que en una segunda fase Elon transportará Mamuts clonados para cargar las Gigatoneladas de metano (si ese gas que aparece esporádicamente con valores tan bajos que hacen dudar de los instrumentos) que se prevée recolectar insitu, el mamut es un candidato ideal habida cuenta de su resistencia al frio, sólo les faltan terminar el diseño de las escafandras para paquidermos peludos gigantes extintos y listo).
Un diez al équipo de marketing, publicidad o el departamento de turno, seguramente si SpaceX se va al carajo después de semejante bravuconada podrán trabajar para Marvel haciendo películas de ciencia ficción.
Lástima que se estén tirando un triple desde tan lejos, si de momento puliesen definitivamente el Falcon9 y consiguiesen que el Falcon Heavy vuele y aterrice, tendrían una base sólida para dar pasos más allá, pasos, no saltos brutales al vacio abisal del espacio…
Un claro ejemplo de populismo tecnológico.
Saludos!
gracias Elon por hacer volver al niño que queda en mí que soñaba con la conquista del espacio!. Volviendo a la realidad lo veo muy complicado. Saludos de un asiduo lector a la sombra.
Después de leer un porronazo de «comentarios» de gente hablando de lo que se ha fumado Elon y de lo risible que es su plan y lo imposible que será realizarlo, recordaré varios puntos a los comentaristas:
1) SpaceX es una empresa donde trabajan varias miles de personas, entre ellos centenares de ingenieros aeroespaciales, físicos, matemáticos, químicos, etc… Probablemente de los mejores del mundo. Gente con mucho talento que ha dedicado su vida completa a los cohetes. TODOS los proyectos que han presentado hasta el momento poseen base científica sólida y de hecho se están llevando a cabo (con mayor o menor tasa de éxito). Decir que ésto es simplemente Musk fumándose un porro me parece mucho más simplista y estúpido que el más estúpidos de los planes a Marte.
2) Absolutamente todas las conquistas y exploraciones de la historia de la humanidad han venido precedidas por una avalancha de escépticos tildando de locos a los pioneros y si algo ha demostrado nuestra especie en su corta existencia es la tozudez y la curiosidad sin límite. Eso sí, siempre ha tenido que haber una motivación «económica» detrás. Ir a Marte con la tecnología actual no es mucho más loco que ir a las Islas Molucas circunnavegando el globo sin GPS, sin saber las dimensiones del planeta, a merced de los vientos y sin comida suficiente para el viaje. Y eso último lo hizo Magallanes, y tras él muchos más. Las voces que dicen «eso es imposible», «eso no se hará nunca» y «no habrá nunca dinero para eso» han estado SIEMPRE ahí, y han estado SIEMPRE equivocadas.
3) Musk ha tenido muchas ideas «imposibles», como la de hacer un coche eléctrico que realmente funcionase (viable) y cambiar la industria automovilística entera y puede que en un par de años el modo de transporte de toda la humanidad. Recuerdo perfectamente las voces que decían que era imposible que se hiciera algo que no habían conseguido gigantes como VW o los japoneses en la industria automovilística. Que era «un fumado». El problema es que no era imposible, la industria pensaba que era imposible. Pero la industria NECESITA siempre gente nueva con ideas locas para romper esquemas y salir de los dogmas establecidos.
4) Para ir a Marte, si queremos ir algún día, se necesita precisamente un plan LOCO, porque se necesitan tantas cosas nuevas que tiene por cojones que sonar loco la primera vez que lo oigas. No se puede hacer un plan de ir a Marte con motores de andar por casa y cohetes de feria. Si se pudiera ya se habría hecho. Se necesita avanzar, dar un paso de gigante. Y para eso hay que presentar ideas «locas». Es todo lo que se necesita: un plan. Ahora la comunidad científica trabajará y descubrirá qué es posible y qué no lo es y qué habrá que cambiar. Pero el camino ya está señalado. Simplemente criticar sentado en casa me parece un ejercicio de vacío absoluto, entre otras cosas porque no tengo ninguna duda que se acabará yendo a MARTE sí o sí. Con esta nave o con otra mayor.
«Y como no sabía que era imposible: lo hizo».
Como era de esperar las reacciones sobre esta noticia han reventado literalmente el bloque de comentarios (quien sabe si reventando también el récord de comentarios por entrada) porque cada vez que actualizo me aparece un número diferente de comentarios que puedo ver así como el número de los mismos por página.
A modo de ejemplo, yo he dado las gracias dos veces al compañero mexicano que estuvo en persona en la conferencia de Elon por contarnos su experiencia de primera mano porque la primera vez, después de enviar el mensaje y actualizar la página, me ha desaparecido el comentario y pensé que no se había enviado bien así que le escribí de nuevo y por mi sorpresa volvió a aparecer el primer mensaje. Ahora no se ven ni el primero ni el segundo. Si se pudiera eliminar uno de los dos bastaría. : )
En cuanto al tema de la entrada en sí, pienso que lo mejor es la prudencia. Por una parte sabemos de lo que Elon y SpaceX son capaces de hacer y por otra vemos que es un plan de dimensiones colosales con algunos puntos negros importantes. Si tira adelante perfecto y si no, pues al menos se habrá intentado. Siempre es mejor que no hacer nada.
El proyecto es completamente realizable. Pero los plazos son imposibles. Y que Musk tenga la financiación necesaria es muy dudoso.
Creo que Musk debería centrarse en proyectos menos ambiciosos: mejorar la fiabilidad del Falcon 9, hacer realidad de una vez el Heavy, hacer realidad la Dragon Crewed, etc.
Aunque Asimov nunca lo mencione en sus crónicas ni se le pueda hallar indizado en la Biblioteca Galáctica salve Musk, alabado seas. Musk, Musk, Musk, fundador de mundos, Gran Musk, Musk, Musk, por siempre la Gloria a Musk.
Impresionante Elon Musk, sean imposibles o no sus planes, me quito el sombrero por el.
Este video de «The Carl Sagan series» le viene al dedillo.
https://youtu.be/zxsJeND_D-k
Estimados participantes del Blog…
….luego de leer con mucha atención cada opinión, el manifestar nuestra «mínimamente» sorpresa que nos provocó a todos (me incluyo) por esa visión gigantesca , e independientemente de observar positiva o negativamente la exposición de Musk del día de ayer, me parece que, se nos está escapando la tortuga…
En un momento determinado, Musk afirma que en menos de un siglo habrá una colonia en Marte estimada en alrededor de 1.000.000 de seres humanos. Los invito a realizar simples cálculos:
Si enviamos cada 48:00 hs transportes como el brutal monstruo que describió en la presentación, con nada más que 100 humanos cada uno, sin ningún atraso durante años, y durante más de sesenta décadas….aún así, no cierra el número (ah..!!!, me equivoco, menos los días sin lanzamiento en navidad, año nuevo y alguna que otra huelga de valijeros, claro). Y olvídense de las «ventanas de lanzamiento» mas oportunas de Tierra-Marte. Descarten por completo eso.
O en realidad, nos quieren decir que la ambición está en trasladar (rápido!!!) , conservar la especie humana mediante embriones genéticamente clasificados, seleccionados cuidadosamente y «elegidos» por un grupo de notables ?
Por supuesto, eso no indica que haya ningún apuro por una catástrofe en ciernes, del tipo ambiental…nada de eso, desde ya. Ni tampoco logia alguna intentaría sustentarse creando una sociedad completamente nueva y desde cero a partir de una oportunidad tan interesante. Claro que no. Tenemos los bancos genéticos de todas las especies en el BanGes (Banco de Germoplasma y Tejidos de Especies Silvestres Amenazadas) , o el Genoma Humano perfectamente definido. Pero, no es para sospechar…
Una nueva raza puede haber en Marte en menos de un siglo. Marcianos puros, desde luego…
Qué exagerado…!!!!, seis décadas quise decir…… !!!…. Vamos, no seamos ingenuos…