Se pueden decir muchas cosas sobre la empresa SpaceX, pero lo que está claro es que saben cómo venderse. Hasta la fecha, SpaceX ha lanzado solamente siete cohetes (cinco Falcon 1 y dos Falcon 9), pero parece que lleve metida en el negocio del espacio desde hace décadas. Tanto entusiasmo es lógico si tenemos en cuenta que la NASA se juega mucho con la cápsula Dragon de SpaceX. Al fin y al cabo, de su éxito depende en gran medida que los Estados Unidos puedan tener dentro de pocos años un acceso independiente al espacio.
El Falcon Heavy promete ser la joya de SpaceX (SpaceX).
Pero Elon Musk, el exitoso fundador de SpaceX, se ha propuesto ir más allá y hoy mismo ha desvelado la que será la siguiente criatura de la compañía: el cohete Falcon Heavy. Este lanzador tendrá capacidad para poner en órbita baja (200 km y 28º de inclinación) unas 53 toneladas (!) de carga útil. O lo que es lo mismo, se convertirá en el cohete más potente en servicio, adelantando ampliamente las 20-25 toneladas de capacidad de los Ariane 5, Delta IV Heavy, Protón-M y Larga Marcha CZ-5. Semejante capacidad de carga sólo ha sido superada por los ya desaparecidos lanzadores Saturno V, Energía y N1 (90-130 toneladas). Pero la cosa no queda ahí, ya que Musk ha asegurado que el Falcon Heavy estará listo para su primer lanzamiento desde Vandenberg en 2013 ó 2014. Pasado mañana, como quien dice.
El Falcon Heavy empleará en su primera etapa tres módulos derivados del Falcon 9 con un total de 27 motores Merlin-1D (!!). Como novedad, los bloques laterales podrán realizar trasvase de combustible al bloque central, una característica realmente innovadora.
Lanzamiento del Falcon Heavy desde Vandenberg (SpaceX).
SpaceX asegura que el coste de cada Falcon Heavy saldrá por unos 100 millones de dólares, o dos mil dólares por kilogramo, una cifra realmente espectacular comparada con cualquier otro cohete comercial (cifras que habrá que demostrar, claro está). Podrá ser lanzado tanto desde Cabo Cañaveral (Florida) como desde la Base de Vandenberg (California). En realidad, el concepto del Falcon Heavy no es nuevo, ya que SpaceX llevaba varios años promocionando el Falcon 9 Heavy, así como otros proyectos aún más ambiciosos. Sin embargo, el F9 Heavy debía tener una capacidad máxima de 32 toneladas en LEO, no 53. Se ve que los chicos de SpaceX han estado muy ocupados estos últimos meses.
La elección de la fecha para el anuncio del Falcon Heavy no ha sido casual. En los próximos días la NASA dará a conocer los ganadores de la segunda ronda de contratos CCDev para desarrollar naves espaciales comerciales. Por otro lado, la NASA sigue empantanada con la decisión sobre el futuro cohete pesado SLS. En los últimos meses hemos visto que la opción favorita para el SLS es un diseño con una capacidad en órbita baja de 70 toneladas, así que está claro que SpaceX piensa enfrentarse directamente al SLS de la NASA. ¿Será el Falcon Heavy el futuro gran cohete de Estados Unidos?
Proyectos de lanzadores de SpaceX (SpaceX).
Características del Falcon Heavy:
- Capacidad en LEO (200 km, 28,5º): 53 toneladas.
- Capacidad en una trayectoria interplanetaria: 13 toneladas.
- Longitud: 69,2 metros.
- Anchura de cada etapa: 5,2 metros.
- Anchura máxima: 11,6 metros.
- Masa al lanzamiento: 1400 toneladas.
- Empuje al lanzamiento: 1700 toneladas.
Diferencias entre el Falcon Heavy y el Falcon 9 (SpaceX).
Si, se nota que se acerca el fallo de la NASA sobre el programa sobre vehículos `privados para tripulaciones- fase 2. Esta msima semana también salía en el Orlando Sentinel un artículo sobre el Liberty, básicamente para ponerlo a parir (algunas de las críticas las comparto, otras no)
http://www.orlandosentinel.com/news/os-atk-reviving-ares-20110403,0,7606700.story?page=1
Al hilo del Liberty (antes AresI), ATK propone un coste de 180 millones $ por lanzamiento, contra los 100 millones$ del Falcon Heavy (sigue siendo competitivo aunque solo lance 34 Tm en LEO en lugar de 52). Los de Utah se tendrán que poner las pilas, aun cuando hay factores políticos y logísticos que están a favor del «Ares I reloaded».
Los soviético con el Proton planeo mandar dos cosmonautas circunvular la Luna.
Con el FH se podría mandar 5 turistas a ver la Luna de cerca.
se abren nueva posibilidades
¿El desarrollo sería con fondos propios o con fondos públicos?
En parte propios y en parte las ayudas que le caiga en el CCDev, sera mixto, supongo (no se si se considerara como ayudas directas).
Por fin un poco de esperanza!! encima hace sol en Londres… demasiado bonito para ser real!
Estupenda noticia! Aunque la mire con cierto escepticismo; por un aparte, porque la fecha propuesta me parece demasiado cercana, y por otra, bueno, su viabilidad económica (a fin de cuentas, o el lanzador es rentable, o no funcionará). Y a todo esto, por ahora no hay ni una sola prueba realizada, así que, sí tenemos un proyecto muy interesante sobre la mesa. Esperemos que le encuentren alguna utilidad y funcione, porque si no…De todas formas, lo que me preocupa es que pueda afectar negativamente a la aprobación por el Senado de los EE.UU del HLV (en principio, superior) y sus posteriores desarrollos, que son los que podrían poner en órbita un vehículo para una hipotética misión a Marte.
Lo que sí es verdad es que SpaceX me sorprende cada vez más, con un programa interesante y con proyectos como este Falcon heavy muy interesantes, y que en el futuro podría ser el caballo de batalla para el acceso al gran público de LEO o incluso, «cruceros» de una semana orbitando la luna. Por soñar!
del falcon que es reutilizable?
y la dragon cuantas veces se puede usar?
como a los de space X le vaya bien la merienda seran los primeros en enviar personal a la luna a bordo del Falcon XX por precios ridiculos, ya lo veremos xd
Y a Marte también vamos. Aquí hay algo que no cuadra. ¿Están utilizando tecnología patentada con el tema de motores u otras cosas? Cómo es posible que puedan tirar los precios de esa manera mientras que los gigantes aeronáuticos no sean capaces ni de acercarse…
@Fox Mulder.
Para empezar supongo que el nivel de burocracia, de NASA, Lockheed y Boeing tiene que ser brutal. Con unos sueldazos que deben dar miedo.
Space X está escogiendo muy bien que hace y como lo hace. Por ahora han hecho un motor, que les puede servir tanto para un Falcon I con menos de 700kg a LEO como a un Falcon Heavy con 50T (dicen). Los motores no son regulables en potencia, a cambio se mueven 2 grados para gestionar la dirección. Así son mas baratos.
Todos los cohetes funcionan igual: con querolox, que es probablemente el combustible más probado con buena relación precio/tecnología necesaria.
Todo esto sobre una pequeña empresa creada hace pocos años, con mucho dinero subvencionados y objetivos claros. Añádele unos procesos de fabricación que no distan tanto de la indústria convencional. Usan aluminio, encajes mecànicos para separar etapas…
Lo que es raro es que el Semyorka siga siendo tan competitivo en el S.XXI.
Si venden humo, no lo sé. Pero la nasa sigue sin presupuestos y decidiendo como quieren su cohete. De estos se que la tecnología necesaria está fabricada y parece que funciona. Solo hay que escalarla. Aunque 2014 suena muy bonito. Si cumplen estos plazos. Para el 2018 me veo una estación Bigelow en pruebas.
Y oye si hacen cohetes tan baratos que la NASA se quede con el Atlas, y dediquen sus fondos a sondas, telescopios y demás. Lástima de una garantía.
Pues a mi los del Falcon me suena a como debieron ser las cosas por los años 60 … ¡quieres ir a la Luna! … por supuesto vamos a hacer el cohete … y a ello se ponían, no a buscar escusas para no hacer nada.
Saludos
Con este cohete, ya pueden dar paso a la construcción de Estaciones Espaciales Comerciales y mandar a la ISS a los libros de historia. Si aún que me miren feo, no veo por que el gobierno norteamericano tenga que financiar un proyecto tardío de la era de la guerra fría,y así complementar el proceso de comercialización del espacio como actividad económica rentable.
En cuanto al Asteriode y a Marte, ya veremos dijo un ciego.
no dudeis que tarde o temprano estas empresas empezaran a lanzar minihoteles y que astronautas se pasen a la privada, sera rentable, habra muertes y mejoraran, es lei de vida, lo que si veo es que la nasa es una maquina de tragar dinero y de poco resultados, todo lo contrario de rusia y de space X
existe la posibilidad de anexarle una etapa centauro?
una sonda a pluton como piña !
Esta a punto de terminar 2014 Y de Falcon Heavy…nada. Pero no era Elon Musk el visionario que todo lo podia mientras el resto era una panda de mediocres? Animo….al final lo conseguira…..pero ya esta bien de tanto marketing,autocomplacencia y falta de respeto al resto del sector espacial.Ojala tuvieramos a Korolev y no a este mal remedo de Steve Jobs
Efectivamente a Korolev le habría ido mejor de haber vivido en esta época y en EEUU. No habría participado en poner al primer hombre en el espacio pero si podría haber trabajado en Spacex y cumplir su sueño de poner al primer hombre en Marte.