La compañía ILS (International Launch Services) lanzó el 3 de junio de 2013 a las 09:18 UTC un cohete Protón-M/Briz-M (Phase III) desde la rampa PU-39 del Área 200 del cosmódromo de Baikonur con el satélite europeo SES-6. Se trata de la 81ª misión de un Protón para la empresa ILS y la cuarta de 2013, además de ser el 387º lanzamiento de este lanzador. La separación del satélite de la etapa superior Briz-M se produjo 15 horas y 31 minutos después del lanzamiento.
SES-6
El SES-6 es un satélite geoestacionario de comunicaciones de 6100 kg construido por EADS Astrium para la empresa SES (Luxemburgo) usando el bus Eurostar-3000. Posee 43 transpondedores en banda C y 36 en banda Ku. Sustituirá al satélite NSS-806 situado en la longitud 40,5º oeste, desde donde transmitirá para la región de Norteamérica, Caribe y Europa. Su vida útil se estima en 15 años. Este ha sido el 53ª lanzamiento de un satélite de la empresa SES.
El cohete Protón-M (8K82KM) es un lanzador de tres etapas con una masa en seco de 53,65 toneladas y 712,8 toneladas de masa máxima una vez cargado de propergoles (la masa de este lanzamiento fue de 705 toneladas). Sus dimensiones sin la carga útil son de 42,3 x 7,4 m. Con la cofia la longitud alcanza 56,2 m. Tiene capacidad para poner 21,6 toneladas en una órbita baja de 200 km y una inclinación de 51,6º. También es capaz de situar 6920 kg en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) o bien 3250 kg en la órbita geoestacionaria (GEO), lo que lo convierten en el lanzador ruso más potente en servicio.
La empresa estatal rusa GKNPTs Khrúnichev es la encargada de fabricar el Protón-M. Este lanzador se oferta en el mercado internacional por la compañía ILS (International Launch Services), de la cual Khrúnichev es el principal accionista. El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos, también construida por Khrúnichev. En algunos lanzamientos para el gobierno federal ruso se sigue empleando la etapa Blok DM-2/DM-03 (11S861) que emplea queroseno y oxígeno líquido.
Cohete Protón-M/Briz-M (ILS).
La primera etapa (Protón KM-1 ó 8S810M) está formada por un tanque central de tetróxido de nitrógeno rodeado de seis pequeños tanques de UDMH (dimetilhidrazina asimétrica). Sus dimensiones son de 21,18 x 7,4 m y su masa en seco es de 30,6 toneladas (428,3 t con combustible). Está construido usando las aleaciones de aluminio soviéticas AMg-6 y V95. Hasta la década de los 80 los analistas occidentales pensaban que los tanques exteriores eran aceleradores independientes -siguiendo el modelo de distribución del cohete Soyuz-, pero en realidad esta curiosa distribución se debe a la necesidad de transportar hasta Baikonur los componentes del cohete por separado en el ferrocarril (los túneles imponen el radio máximo).
En la base de cada tanque de hidrazina, de 19,86 m de largo, hay seis motores RD-276 (RD-275M ó 14D14M). El RD-276 es una versión ligeramente mejorada del RD-275 (14D14), diseñado por NPO Energomash. Cada uno tiene un empuje de 1590 kN a nivel del mar y 1750 kN en el vacío, así como un impulso específico de 289-316 segundos, generando unos 10 MN de empuje en total. El RD-275 debutó en octubre de 1995 y es el motor cohete hipergólico en servicio más potente del mundo. El RD-275 deriva a su vez del RD-253 (11D43), de 1474 kN de empuje. Cada uno de los RD-275 pueden moverse un rango de 7,5º gracias a actuadores hidráulicos, lo que permite el giro del cohete para orientarse en azimut después del lanzamiento. En 2007 se introdujo el RD-275M -también denominado RD-276- un 5,2% más potente, lo que ha permitido aumentar la masa útil lanzada a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) en unos 150 kg. Los motores de la primera etapa funcionan durante 127 segundos.
La segunda etapa (Protón KM-2 ó 8S811K) incorpora tres motores RD-0210 y un RD-0211 (de 588 kN de empuje y 321 s de Isp cada uno, con un empuje de 2,4 MN en total), diseñados por KB Khimavtomatika (KBKhA, antigua OKB-154 de Semyon Kosberg, localizada en Voronezh). La diferencia entre el RD-0211 y el RD-0210 es que el RD-0211 incorpora partes del sistema de presurización del RD-253/275. Cada motor puede moverse 3,25º alrededor de su eje central para maniobrar el vehículo. Esta segunda etapa del Protón está basada en el malogrado misil UR-200 de Cheloméi. Sus dimensiones son de 17,05 x 4,1 m y su masa es de 11,715 kg (157,3 kg con combustible).
La tercera etapa (Protón KM-3 ó 8S812M) lleva un motor RD-0212 fabricado por KBKhA, formado a su vez por un motor de una cámara RD-0213 (582,1 kN y 320 s de Isp) y otro con cuatro cámaras RD-0214 (30,98 kN y 287 s de Isp) que funciona como vernier. En esta etapa se encuentra el sistema de control del cohete diseñado por la compañía NIIP (antigua NII-885 de Pilyugin). Sus dimensiones son de 4,11 x 4,1 m y su masa de 3500 kg (46,562 toneladas con combustible). La tercera etapa funciona durante 241 segundos.
El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos y también construida por Khrúnichev. La Briz-M suele realizar cuatro o cinco encendidos para transportar la carga hasta la órbita geoestacionaria. Tiene unas dimensiones de 2,61 x 4,0 m, una masa de 2370 kg (19 800 kg con combustible) e incorpora un motor RD-2000 (S5.98 M/14D30) de 19,62 kN de empuje, así como cuatro motores 11D458M (RDMT-400, de 40 kgf de empuje) de orientación y doce pequeños propulsores de actitud RDMT-12 (17D58E, de 1,36 kgf de empuje). Tiene un de un diseño muy original con un cuerpo central (TsTB, Tsentralni Toplivni Bak/Центральный Топливный Бак, ЦТБ, «tanque de combustible central»), donde se instala el motor principal, y un tanque exterior desechable de forma toroidal (DTB, Dopolnitelni Toplivni Bak/Дополнительный Топливный Бак, ДТБ, «tanque de combustible adicional»). La Briz-M actualmente en servicio es la versión Phase III, que introduce dos tanques de gases para la presurización con 80 litros de capacidad en vez del diseño anterior con seis tanques.
Edificio 92-A-50 (ILS).
Fases del lanzamiento de un Protón:
- T-13 horas 30 minutos: activación de la etapa de ascenso (Briz-M o Blok DM-2).
- T-7 horas: carga de combustible.
- T-5 horas: empiezan las actividades del lanzamiento.
- T-3,1 segundos: comienzo de la secuencia de ignición.
- T-1,75 s: ignición de los seis motores RD-275 de la primera etapa a 40% del empuje.
- T-0,15 s: los motores a 107% de empuje.
- T-0 s: lanzamiento.
- T+0,5 s: confirmación del lanzamiento.
- T+10 s: maniobra de giro para que el cohete cambie su azimut y alcance la órbita con la inclinación prevista.
- T+65,5 s: máxima presión dinámica (Max Q). Velocidad: 465 m/s. Altura: 11 km.
- T+119 s: ignición de la segunda etapa.
- T+123,4 s: separación de la primera etapa. Velocidad: 1724 m/s. Altura: 40 km.
- T+332,1 s: ignición de los cohetes vernier de la tercera etapa.
- T+334,5 s: apagado de la segunda etapa.
- T+335,2 s: separación de la segunda etapa mediante seis pequeños retrocohetes de combustible sólido. Velocidad: 4453 m/s. Altura: 120 km.
- T+337,6 s: ignición del motor principal de la tercera etapa.
- T+348,2 s: separación de la cofia protectora. Velocidad: 4497 m/s. Altura: 123 km.
- T+576,4 s: apagado del motor principal de la tercera etapa.
- T+588,3 s: apagado de los motores vernier de la tercera etapa.
- T+588,4 s: separación de la carga con la etapa superior. Velocidad: 7182 m/s. Altura: 151 km.
Fases en el lanzamiento (ILS).
Creo que has cometido un pequeño error al decir que el briz-m necesita 4 o 5 igniciones para situar la carga en orbita de transferencia, GEO.
Aparte, este cohete no me gusta nada.
Jaja, lamento que no te guste. En cuanto al error, no entiendo. Este lanzamiento ha requerido cinco encendidos de la Briz-M.
pero es un lanzamiento a GTO, no GEO. Mas tarde el mismo satelite se coloca en GEO con una ignicion en el apogeo, no? Si no es así el fallo es mío.
Ah, vale, sí, claro, tienes razón. Como en el post hablo simplemente de órbita geoestacionaria supuse que quedaba claro, especialmente viendo los diagramas.
¿Este también lo has visto en vivo?
Me temo que no. Tuve que volver a casa 😉
Probablemente lo hayas publicado alguna vez, pero sería interesante saber los precios «oficiales» (ya que los reales no creo que se sepan) que pagan las empresas por los lanzamientos de los grandes satélites geoestacionarios, para ver qué lanzadores son más rentables. Tengo curiosidad por saber si los chinos también van a copar este mercado.
Como siempre, una gran entrada.
Una duda del diagrama de las órbitas, ¿ En el quinto encendido cambian de una inclinación de 51º a 26º? ¿No es una maniobra muy costosa?
si Baikonur está a 51º de alguna manera se tendrá que bajar la inclinación. Si entiendo bien el dibujo el breeze-m deja el satélite en una inclinación de 26º GTO y luego que se las apañe el solito. Creo que se usa muchas veces este metodo para lanzamientos con el breeze-m
Los cambios de plano son muy costosos en órbitas bajas o en el perigeo. En un apogeo tan alto, no tanto. De todas formas, es uno de los motivos por los que el Protón-M no tiene tanta capacidad de carga útil como debiera.
Saludos.
eso iba a decir, si el Proton despegara desde el ecuador podría lanzar 8 toneladas a ojímetro. Parece que los propergoles que utiliza son muy potentes, son mas potentes que keroseno/LOX o LOX/hidrogeno liquido?
Los propergoles que usa son hipergólicos, o sea, menos eficientes (menor Isp).
Danie, porque el protón necesita de esas mantas térmicas y ningún otro cohete q por lo menos conozca lo hace? Se le quitqn una vez colocado en la rampa o simplemente se desprenden con la cogía por si solos?
La razón es que la carga útil se integra *antes* del traslado a la rampa, mientras que lo normal hoy en día es la integración *en* la rampa. Se retiran una vez el cohete está en la misma.