Lanzamiento Soyuz-2-1A (Globalstar 2-4)

Por Daniel Marín, el 7 febrero, 2013. Categoría(s): Astronáutica • Lanzamientos • Rusia • sondasesp ✎ 9

El miércoles día 6 de febrero a las 16:04 UTC, las empresas Arianespace y Starsem han lanzado un cohete Soyuz-2-1A/Fregat-M (vuelo Soyuz ST26 con el número de serie 011/1029) desde la Rampa Número 6 (PU-6/17P32-6) del Área 31 del cosmódromo de Baikonur con seis satélites de telefonía móvil Globalstar 2 (SG-19 a SG-24). Se trata del cuarto y último lanzamiento de satélites Globalstar 2 desde Baikonur.

Cuarto lanzamiento de satélites Globalstar 2 desde Baikonur (Arianespace).

Globalstar 2

Los seis Globalstar 2 lanzados en esta misión son satélites de telefonía móvil de 693 kg cada uno construidos por Thales Alenia Space para la empresa norteamericana Globalstar Inc. Tienen una vida útil estimada en 15 años y están situados en una órbita inicial de 920 km y 52º de inclinación, a partir de la cual cada vehículo alcanzará su órbita definitiva de 1410 km de altura usando su propio sistema de propulsión a base de 154 kg de hidrazina. Cada satélite cuenta además con cuatro motores de control de actitud de 1 N cada uno. Globalstar 2 es una constelación de 24 satélites situados en la órbita baja (LEO) destinada a la retransmisión directa de telefonía móvil y datos. Son vehículos estabilizados en tres ejes equipados con 16 transpondedores en bandas C-S, así como 16 receptores en bandas L-C. Cada satélite cuenta con dos paneles solares capaz de generar 2,4 kW y su forma trapezoidal fue elegida para permitir agrupar el máximo número de unidades bajo la cofia de un lanzador. Con este lanzamiento se completa la constelación inicial de 24 vehículos de segunda generación que permite una cobertura ininterrumpida en casi toda la superficie del planeta. Globalstar planea lanzar en el futuro otros seis satélites que sirvan como reemplazos para las unidades que ya están en el espacio, pero todavía no se ha firmado un contrato para esta misión.

Satélite Globalstar (Globalstar).

Para la inserción orbital se utiliza una etapa superior Fregat y un dispensador especial cónico de 700 kg fabricado por EADS Astrium. La etapa Fregat se encarga de elevar la órbita desde los 200 km hasta los 920 km finales. Este ha sido el cuarto lanzamiento de la nueva constelación Globalstar 2  que sustituye al antiguo sistema Globalstar 1. Globalstar 1 es una constelación formada por un mínimo de 48 minisatélites operativos de 450 kg, aunque entre 1998 y 2007 se lanzaron un total de 71 unidades usando diferentes lanzadores. Globalstar posee más de 400.000 subscriptores en 120 países distintos.

Satélites Globalstar 2 (Starsem/TsENKI).

Soyuz-2-1A

El Soyuz-2-1A (14A14) es un cohete de tres etapas (más la etapa superior Fregat) basado en el Soyuz-U/Soyuz-FG capaz de colocar en LEO un máximo de 7020 kg lanzado desde Baikonur o 6830 kg lanzado desde Plesetsk. También puede situar 2730 kg en órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) lanzado desde la Guayana Francesa. Está fabricado por la empresa TsSKB Progress de Samara (Rusia) y emplea queroseno y óxigeno líquido en las tres primeras etapas. Tiene una masa de 312 toneladas y una longitud de 46,3 metros. A diferencia del Soyuz-U y el Soyuz-FG, el Soyuz-2-1A incorpora una nueva aviónica digital y una cofia agrandada para lanzar cargas más voluminosas con la etapa Fregat de 4,1 x 11,4 metros. El Soyuz-2-1A ha servido como base para el Soyuz-2-1B, que incorpora una tercera etapa con un motor RD-0124 en vez de un RD-0110, lo que le permite poner en LEO hasta 7850 kg lanzado desde Baikonur. Para simplificar costes, TsSKB Progress planea sustituir en un futuro todos los cohetes Soyuz-U y Soyuz-FG por Soyuz-2. El Soyuz-2-1A también se lanza desde la Guayana Francesa bajo la denominación de Soyuz ST-A.

Detalles del Soyuz 2 (TsSKB Progress/Arianespace). 

La primera etapa está formada por cuatro bloques aceleradores (Bloques B, V, G y D) de 19,60 x 2,68 m y 44,413 toneladas al lanzamiento (3784 kg en seco) equipados con motores RD-107A (14D22) de cuatro cámaras de combustión y dos vernier (derivados de los RD-107 del misil R-7 Semiorka) con 35 kN de empuje. La carga de combustible incluye 27900 kg de oxígeno líquido y 11260 kg queroseno. Cada RD-107A tiene un empuje de 838,5-1021,3 kN y un impulso específico de 263,3-320,2 s. Esta etapa funciona durante 118 segundos. Cada bloque lateral incluye una aleta aerodinámica estabilizadora que se instala cuando el lanzador está situado en la rampa.

Bloque laterales de la primera etapa usados en cohetes Soyuz (Arianespace).

La segunda etapa o etapa central (Bloque A), de 27,10 x 2,95 metros y 99,765 toneladas al lanzamiento (6545 kg en seco), emplea un RD-108A (14D21, derivado del RD-108) con cuatro vernier de 35 kN. Este motor tiene un empuje de 792,48-990,18 kN y un Isp de  257,7-320,6 s. Funciona durante 286 segundos y carga 63800 kg de oxígeno líquido y 26300 kg de queroseno.

Segunda etapa de un cohete Soyuz (Arianespace).

La tercera etapa (Bloque I) de 6,7 x 2,66 m y 25,3 toneladas, usa un motor RD-0110 con un empuje de 297,93 kN y 230 segundos de Isp. Funciona durante 240 segundos.

Tercera etapa (Bloque I) de un Soyuz-U/Soyuz-FG/Soyuz-2-1A (Arianespace).

La etapa superior Fregat-M (14S44) está fabricada por NPO Lávochkin y usa propergoles hipergólicos (UDMH y tetróxido de nitrógeno). Tiene una masa de 930 kg (o 980-1050 kg dependiendo de la versión) en seco y 5250 kg con combustible, así como unas dimensiones de 1,55 x 3,8 m. Posee seis tanques esféricos que rodean la estructura central, cuatro para los propergoles y dos para la aviónica. Emplea un motor S5.98M de 2000 kgf y 333,2 s de Isp que puede encenderse repetidamente (hasta 20 veces). La etapa Fregat se ha empleado con los Soyuz-FG, Soyuz-U y Soyuz-2. También se usa en el Zenit-3F y en el futuro se espera emplearla en el Angará-A3.

Etapa Fregat (NPO Lávochkin/ESA).

Fases del lanzamiento:

T-16 horas: inicio de la secuencia de lanzamiento.
T-5 h: comprobación de los sistemas de la etapa Fregat.
T-4 h: autorización para la carga de combustible.
T-3 h 30 min: comienza la carga de combustible.
T-45 min: se retiran las torres de servicio.
T-2 min 35 s: presurización de los tanques de propergoles.
T-45 s: el cohete pasa a potencia interna.
T-20 s: ignición. Orden Pusk (Пуск, “lanzamiento”)

T+0 s: lanzamiento. Se retiran las cuatro torres principales del “tulipán” que mantienen al cohete en su posición. Orden Kontakt Podyoma (Контакт подъёма).
T+8 s: inicio de la secuencia de cabeceo.
T+1 min 58,25 s: separación de los cuatro aceleradores (Bloques B, V, G y D) de la primera etapa y formación de la “Cruz de Koroliov”.
T+4 min 48 s: separación de la segunda etapa (Bloque A).
T+4 min 49 s: separación de la cofia.
T+4 min 56,85 s: separación de la sección de cola de la tercera etapa.
T+8 min 49,11 s: separación de la tercera etapa.

Fases del lanzamiento (Arianespace).
Llegada de los satélites a Baikonur a bordo de un An-124 (Arianespace/Roscosmos).
Instalación de los satélites en el adaptador (Arianespace/Roscosmos).
Llegada de la etapa Fregat-M (TsENKI/Arianespace).
Integración de los satélites con la etapa Fregat (TsENKI/Arianespace).
Inserción en la cofia (TsENKI/Arianespace).
Integración con el lanzador en el MIK del Área 31 de Baikonur (Arianespace/Roscosmos).
Traslado a la rampa (Arianespace/Roscosmos).
Pusk! (Arianespace/Roscosmos).
Vídeo del procesado de satélites:
Vídeo de la integración en la cofia:
Vídeo del traslado a la rampa:
Vídeo del lanzamiento:



9 Comentarios

    1. Pues la Wikipedia (en inglés) da un buen resumen del tema, del cual tú mismo puedes leer esto:

      The EmDrive was the cover story for the 8 September 2006 issue of New Scientist.[1] After receiving criticism that no peer-reviewed publications on the subject had been made, Mr. Shawyer submitted a theory paper to New Scientist (which is not a peer reviewed scientific journal)[15] Shawyer’s paper was almost immediately challenged[7] by Dr. John Costella, a theoretical physicist and electrical engineer who works for the Australian Department of Defence, whose Ph.D. is in relativistic electrodynamics, the field of physics that Mr. Shawyer relies on to support his theory. Shawyer has since published a new theory paper (version 9.4) where the paragraph criticised by Costella is simply omitted.

      En general, parece violar la conservación del momento lineal (de hecho, el autor no logra demostrar que no se viola), y si lo viola, puedes apostar tu vida que es una magufada más del panteón de la fusión fría etc.etc.

    2. Eso ya lo había leído, y seguramente, si los fisicos dicen que viola la conservación del momento así sea, pero yo no tengo suficientes conocimientos ni se me da tan bien el inglés cómo para entender del todo la maquina que describen, Shawyer dice que no, que es un sistema abierto, y según parece, otros han repetido el experimento confirmando resultados.

    3. Yo tampoco tengo nivel para meterme con electrodinámica relativista, pero imagino que si alguien como Costella está ahí, teniendo en cuenta el cargo, “algo” debe de saber, y si el señor inventor como toda respuesta a las argumentaciones de este último simplemente retira los párrafos escabrosos, pues de entrada mucha honestidad no hay ya.

      El texto dice:
      El motor-EM (¿electromagnético?) fue el tema de portada del ejemplar del 8 de septiembre de 2006 de New Scientist. Tras recibir críticas por no editarse ninguna comunicación (“paper”) revisada por pares, el sr. Shawyer remitió una comunicación teórica a New Scientist (que no es una revista revisada por pares). La comunicación de Shawyer fue casi inmediatamente cuestionada por el dr. John Costella, un físico teórico e ingeniero eléctrico que trabaja para el Departamento de Defensa australiano, cuyo doctorado es en electrodinámica relativista, el campo de la física en donde el sr. Shawyer confía en apoyar su teoría. Shawyer ha publicado desde entonces una nueva comunicación teórica (la versión 9.4) donde el parágrafo criticado por Costella está omitido simplemente.

      Así que tenemos debate servido, aunque yo lo tengo claro. Magnetrones en circulación, desde la II Guerra Mundial (ya los usaba el ejército americano para las comidas), experimentos militares con microondas de todas las formas y tamaños, de hecho como el Guadiana aparecen y desaparecen armas de microondas que, naturalmente, lo que buscan son suculentas subvenciones de la administración (y nunca acaban de funcionar, como se ve). Y después de la NASA romperse la cabeza buscando propulsiones de todo tipo y embarcándose en tecnologías ultrapunta, aparece un señor que publica en Muy Interesante y cuando un tipo con CV se molesta en decirle que sólo ve un montón de caca, reenvía de nuevo la fotocopia aderezada con tippex.

      Igual la historia es muy distinta, eso no lo sé, pero la información disponible, que es esa, si es cierta, es concluyente, al menos para mí.

    1. Plesetsk está más al norte, por lo que la velocidad lineal que le añade la rotación de la tierra es menor. También el mismo Soyuz tiene casi una tonelada más de carga en la guayana francesa porque, al estar más cerca del ecuador, tiene más velocidad lineal “por defecto”.

      Recuerda, simplemente, que el cohete en la rampa está girando ya con la tierra; cuanto mayor sea esa velocidad inicial, menos tendrán que sumar los motores para alcanzar la velocidad orbital.

  1. Caramba, he entrado en la página web de globastar y los precios de conexión por móvil via satélite han bajado mucho. Viene a costar lo que una compañia al uso pero con cobertura mundial.
    No me extraña, lanzando 6 satélites de una tacada y en una Soyuz imagino que pueden contener los precios.
    Interesante noticia.

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Por Daniel Marín, publicado el 7 febrero, 2013
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