Lanzado el primer cohete pesado ruso Angará A5

Muchos pensaban que esta fecha nunca llegaría, pero finalmente Rusia ha podido estrenar su cohete más potente. El 23 de diciembre de 2014 a las 05:57 UTC despegó por primera vez  el Angará A5. El primer ejemplar de la versión pesada de la nueva familia de cohetes rusos Angará fue lanzado desde la rampa número 1 del Área 35 del cosmódromo de Plesetsk en la misión de prueba A5-1LM. Ha sido el segundo vuelo de un cohete Angará después de la prueba suborbital del Angará 1.2PP del pasado julio, aunque sin embargo este fue el primer lanzamiento orbital. En esta ocasión se puso en órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) el simulador de carga GVM, de 2042 kg, usando la etapa superior Briz-M. Esta etapa, empleada en el cohete Protón, nunca había sido usada antes desde Plesetsk.

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Lanzamiento del Angará A5.

Estamos ante un enorme éxito para el programa espacial ruso que tendrá repercusiones en las décadas venideras. Y es que el Angará A5 es un lanzador pesado capaz de situar 24,5 toneladas en órbita baja lanzado desde el nuevo cosmódromo de Vostochni. El futuro del programa espacial ruso depende en buena medida de este cohete. La próxima nave tripulada rusa PTK-NP debe usar este vector lanzado desde Vostochni y además está previsto que sustituya al venerable cohete Protón en misiones comerciales. Por otro lado, gracias al Angará A5 los militares rusos son capaces de situar directamente satélites en órbita geoestacionaria desde el cosmódromo de Plesetsk -a cargo del ministerio de defensa ruso- sin necesidad de efectuar lanzamientos desde Baikonur -situado en Kazajistán-, una capacidad que no tenían hasta ahora.

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Lanzadores de la familia Angará (Aleksandr Shlyadinsky/Novosti Kosmonavtiki).

El programa Angará nació el 3 de agosto de 1992 cuando la recién nacida Federación Rusa decidió crear un sistema de lanzamiento -o KRK- pesado totalmente ruso. Con este nuevo sistema se intentaba evitar la dependencia del cohete Zenit, fabricado parcialmente en Ucrania, y, de paso, reemplazar varios lanzadores de pequeño tamaño basados en misiles balísticos, como era el caso de los cohetes Kosmos, Tsiklon, Dnepr y Rokot. Los militares rusos han sido los principales impulsores de este programa, ya que deseaban contar con un lanzador que pudiese situar satélites en órbita geoestacionaria lanzado desde Plesetsk sin necesidad de depender de los caprichos del gobierno de Kazajistán en relación con el cosmódromo de Baikonur. En principio estaba planeado que fuese el cohete Zenit el que jugase este papel y de hecho se iban a construir dos rampas en Plesetsk para este lanzador. Las limitaciones económicas del país tras la desaparición de la URSS provocaron que sólo se pudiese construir una rampa para el Zenit, que nunca fue terminada. Sería precisamente este complejo de lanzamiento el que se modificaría, no sin mucho esfuerzo, para el Angará.

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Versiones del Angará. El Angará A3 no ha sido aprobado (Khrunichev).

A resultas del concurso público de 1992 tres empresas quisieron hacerse con el jugoso contrato del Angará: RKK Energía (fabricante de las naves Soyuz), Khrúnichev (fabricante del cohete Protón) y Makeiev (encargada de la construcción de misiles balísticos en submarinos). Khrúnichev propuso un cohete con tanques de combustible desechables, mientras que RKK Energía apostó por un diseño modular más tradicional. El proyecto Angará fue aprobado por el presidente Borís Yeltsin el 6 de enero de 1995, otorgando el contrato de desarrollo a la empresa Khrúnichev. Curiosamente, Khrúnichev terminaría por desechar su diseño original y eligió finalmente una configuración modular muy parecida a la propuesta de Energía.

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Diseños propuestos originalmente para el Angará: derecha, Khrúnichev, izquierda, RKK Energía (RKK Energía).

A finales de los años 90 el proyecto fue paralizado por culpa de la brutal crisis económica que sacudió al país, pero durante la pasada década el gobierno ruso decidió impulsarlo de nuevo y destinó los fondos necesarios para completar la rampa del Angará en Plesetsk. Al mismo tiempo, Roscosmos canceló la versión Angará A3 -con capacidad para 14,6 toneladas en LEO- con el fin de evitar una competencia innecesaria con el cohete Soyuz (también se eliminó la versión ligera Angará 1.1) y paralizó el desarrollo del cohete pesado Rus-M de la empresa TsKBM Progress (fabricante de los Soyuz), una especie de Angará 2.0 que debía haber lanzado a la futura nave tripulada rusa PTK-NP. Roscosmos ha decidido que el Angará y el Soyuz 2 sean los dos vectores que despeguen desde el futuro cosmódromo de Vostochni, incluyendo la versión Angará A5P con la nave tripulada PTK-NP. Khrúnichev ha propuesto varias versiones pesadas del Angará A5 que aún no han sido aprobadas por Roscosmos, como por ejemplo, el Angará A7, que sería capaz de lanzar 40 toneladas en LEO. Aunque el Angará 1.2PP despegó por primera vez este año, Khrúnichev pudo probar la primera etapa del Angará (URM-1) en los tres primeros lanzamientos del cohete surcoreano Naro (KSLV-1) que tuvieron lugar en 2009, 2010 y 2013, aunque en este caso el URM-1 del KSLV-1 usaba un motor RD-151 en vez de un RD-191 (el RD-151 es una versión de exportación del RD-191 menos potente, con 1639 kN de empuje en vez de 2090 kN).

Cohete Angará A5

El Angará A5 (Ангара А5) es un cohete de dos etapas que, lanzado desde el futuro cosmódromo de Vostochni, es capaz de situar 25,5 toneladas en órbita baja o 5,4 toneladas en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) usando la etapa superior Briz-M. Lanzado desde Plesetsk puede lanzar 23,8-24,5 toneladas de carga útil en una órbita de 200 kilómetros de altura y 63º de inclinación o 3,8 toneladas en GTO. Tiene una masa máxima de 773 toneladas al lanzamiento, una longitud de 55,6 metros y un diámetro máximo de 8,86 metros.

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Cohete Angará A5 (Khrúnichev).

El Angará A5 es un cohete modular formado por la combinación de módulos propulsivos URM-1 y URM-2 (Universalni Raketni Modul, ‘módulo cohete universal’). Todos los URM emplean queroseno y oxígeno líquido como combustible, a diferencia de otros cohetes rusos (Rokot, Dnepr o Protón) que siguen usando propergoles hipergólicos, altamente tóxicos. Es el primer cohete pesado de Khrúnichev que emplea combustibles no hipergólicos.

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Distintos módulos URM del Angará (Khrúnichev).
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Versiones del Angará. Los Angará A3 y A7 no han sido aprobados (Roscosmos).

La primera etapa del Angará A5 está formada por cinco URM-1. Cada URM-1 tiene unas dimensiones de 25,1 x 2,9 metros, una masa de 127 toneladas (8 toneladas sin combustible) y usa un motor RD-191M de una cámara de combustión construido por la empresa NPO Energomash. El RD-191 ha sido desarrollado a partir del RD-180 de dos cámaras de combustión que se utiliza en el cohete norteamericano Atlas V, y que a su vez se basa en el RD-171 de cuatro cámaras del cohete Zenit, el motor de combustible líquido más potente de la historia. El RD-191 tiene un empuje de 196 toneladas a nivel del mar y 212,6 toneladas en el vacío, con un impulso específico de 311,2 – 337,5 segundos. Cada motor pesa 2200 kg y tiene unas dimensiones de 3,78 x 2,1 metros. El RD-191 es capaz de variar su empuje considerablemente y desviarse un máximo de 8º con respecto a su eje para controlar el vehículo. 47 segundos después del lanzamiento reduce su empuje para evitar una aceleración excesiva. El empuje total de los cinco RD-191 es de 980-1063 toneladas. Los cinco URM-1 de la primera etapa cargan 663 toneladas de combustible.

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Módulo URM-1 (Khrúnichev).
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Motor RD-191 (NPO Energomash).

La segunda etapa consiste en un URM-2. Cada URM-2 carga 35,8 toneladas de combustible y emplea un motor RD-0124А (14D23) -también usado en la tercera etapa de los cohetes Soyuz 2- de cuatro cámaras fabricado por la empresa KBKhA. El RD-0124 tiene un empuje de 294,3 kN y un impulso específico de 359 segundos. Las dimensiones del URM-2 son de 6,9 x 3,6 metros.

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Módulo URM-2 (khrúnichev).
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Motor RD-0124 (KBKhA).

La etapa superior Briz-M (14S43), también usada en el Protón-M, funciona con combustibles hipergólicos y también ha sido construida por Khrúnichev. Tiene unas dimensiones de 2,61 x 4,0 m, una masa de 2370 kg (19 800 kg con combustible) e incorpora un motor RD-2000 (S5.98 M/14D30) de 19,62 kN de empuje, así como cuatro motores 11D458M (RDMT-400, de 40 kgf de empuje) de orientación y doce pequeños propulsores de actitud RDMT-12 (17D58E, de 1,36 kgf de empuje). Tiene un de un diseño muy original con un cuerpo central (TsTB, Tsentralni Toplivni Bak/Центральный Топливный Бак, ЦТБ, “tanque de combustible central”), donde se instala el motor principal, y un tanque exterior desechable de forma toroidal (DTB, Dopolnitelni Toplivni Bak/Дополнительный Топливный Бак, ДТБ, “tanque de combustible adicional”). Además de la Briz-M, el Angará A5 podrá usar la etapa superior Blok-DM (queroseno y oxígeno líquido) de RKK Energía o la futura etapa criogénica KVTK de Khrúnichev. Con esta última podrá poner hasta 7,5 toneladas en GTO desde el cosmódromo de Vostochni o 6,6 toneladas desde Plesetsk. La cofia tiene 19,65 metros de longitud y 5,10 metros de diámetro.

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Etapa superior Briz-M (Khrúnichev).
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Futura etapa criogénica para el Angará A5 (Khrúnichev).
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Cofias del Angará A5 (Khrúnichev).
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Instalaciones de lanzamiento del Angará en Plesetsk (Khrúnichev).
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Hangar de ensamblado (MIK) del Angará (Khrúnichev).
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Complejo de lanzamiento del Angará en Plesetsk (Khrúnichev).
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Azimuts de lanzamiento desde Plesetsk (Khrúnichev).
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Fases del lanzamiento (Khrúnichev).
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Fases del lanzamiento a una órbita geoestacionaria (Khrúnichev).

El cohete en el MIK: DSC_6527 DSC_6512 DSC_6570 Traslado a la rampa: DSC_6585 DSC_6593 DSC_6598 DSC_6605 343 19fe56b3bc26 3_12112014_600 34 Lanzamiento: 0001 DSC_9899 DSC_0239 DSC_0244 Vídeos del lanzamiento: [youtube]http://youtu.be/0I5T2-qtUfI[/youtube] [youtube]http://youtu.be/N3znG1xEleM[/youtube]



42 Comentarios

  1. Ya había leido que había sido un éxito, voy a mirar las fotos y a leer a ver que cuentas tu.

    http://actualidad.rt.com/actualidad/161388-eeuu-error-cohete-rusia-arma-angara

    Revista alemana: Para EE.UU. el cohete ruso Angará es un arma secreta

    Rusia acaba de realizar con éxito la primera prueba de su nuevo cohete portador de clase pesada Angará-A5. Por su parte, EE.UU. ha tomado el cohete por un arma secreta, denuncia la revista alemana ‘Focus’.

    Washington califica de polémico el programa ruso de cohetes y ve al Angará como una amenaza, sostiene ‘Focus’.

    Según la revista, EE.UU. está seguro de que Moscú trabaja en un proyecto clasificado de misiles innovadores de mediano alcance y le imputa la intención de violar el Tratado INF, un acuerdo bilateral de control nuclear de 1987, que supone la reducción de los sistemas de corto y medio alcance con capacidad atómica. Y eso no es todo: incluso está pensando en una posible respuesta militar a Moscú.

    —————————-

    Jajajaja.

    Estos eeuusanos.

    1. El programa espacial ruso desde un enfoque tecnológico, esta avanzando profundamente en materia, aeroespacial, sus superpoderosos impulsores ANGARÁ, deben tener relativamente preocupada a la agencia espacial estadounidense. De hecho los sofisticados cazas rusos Sukhoy, han demostrado superioridad y mayor habilidad aérea, que el moderno casa furtivo F22 de USAF.

      1. Bueno eso de que es superior lo dice usted y Novosty y nadie mas,respecto a los diseños futuros tipo 50 son eso nada mas que proyectos,de todas formas me parece que la aviacion de caza tiene los dias contados con el tema de los Drones, es solo cuestion de tiempo.

      2. ¿A que caza Sukhoy te refieres?
        ¿Al Pak-Fa 50? No se de donde te sacas eso de la superioridad, si los datos críticos están clasificados, tanto en el F-22 con el Pak-Fa 50. Eso sin contar conque los motores definitivos del Pak-Fa 50 aun no existen, el diseño de las toberas es provisional y está en fase de prototipo (solo hay 5). El diseño de producción aun no se ha ensamblado (y mucho menos probado). Es cierto que el F-22 ha tenido problemas, pero que los del Pak-Fa no se hayan divulgado (es un avión para exportar que casi no tiene clientes) no significa que no los tenga.
        Ademas, el F-22 lleva 9 años en servicio, con 168 unidades. Todo el mundo sabe que los cazas cuando entran en servicio están por debajo de las especificaciones finales, y con el paso de los años se van mejorando (lo que se llama tranches, o blocks) y se pule el diseño.
        Así que eso de la superioridad es pura propaganda, porque entre otras cosas, ese avión aun no existe.

    2. Seria muy cauteloso con ese tipo de reportes. ¿Cual sera la fuente que utiliza esa revista para dar la información o solo aprovecha el momento para tener mas lectores? Porque si uno se pone a pensarlo, con la cantidad de lanzamientos que tiene Rusia cada año y con los miles uqe ha lanzado durante décadas mas los que se pueden lanzar sin dar publicidad no tiene sentido que otro cohete mas sea un amenaza.

    1. Unos 200 millones de dólares, pero eso es lo de menos, porque el A5 no estará disponible para el mercado comercial hasta que esté lista una rampa en Vostochni, algo que no ocurrirá hasta finales de esta década.

  2. Habemus Angará 5!
    ¿Se puede decir que Rusia ya no necesita usar Baikonur, o debemos esperar que terminen Vostochni para decir eso?
    Si es así, ¿como actuará Kazakstan para no perder lanzamientos?

  3. ¿Se puede decir que es el lanzador más potente en servicio por delante del Delta IV Heavy?
    Un buen regalo de navidades para Rusia con la que les está cayendo 😀

    1. No, el Delta IV Heavy tiene capacidad hasta las 28,8 Tn a LEO. En todo caso, con el vuelo inicial del Falcon Heavy a pocos meses de distancia, podemos decir que el trono será efímero.

      1. 28 a 200 Km (ISS) y 14 Tn GTO, el Delta IV está muy por delante. Aunque me gustaría conocer el rendimiento GTO del A5 si se lanzase desde el ecuador.

  4. que buena noticia!
    ya se tiene un lanzador pesado nuevo, juguete nuevo, objetivos nuevos (no?)
    Y felicitaciones para Daniel, que aun en navidad nos sigue informando.

    Feliz navidad Daniel.

    Atte

    Los espaciotrasntornados

  5. Este si es un paso gigante, de un vuelo suborbital a un lanzamiento completo de la versión más potente lanzando una carga a GTO en menos de 6 meses. Por otro lado hacen falta unos cuantos vuelos mas para certificarlo.

    No he leído la prensa, pero seguro los medios han estado llenándose la boca con el supercombustible ecológico, sin detenerse a investigar que es el LOX/RP-1 de toda la vida.

  6. Es curioso constatar el cambio de tendencia en la ingeniería de cohetes con respecto al tipo de propelentes a usar en los nuevos diseños. Parece que poco a poco los cohetes de tipo KeroLOX van desplazando a los más contaminantes y menos eficientes de tipo hipergólico. Y lo mismo podemos decir con los criogénicos de metano – SpaceX (Raptor) y de Blue Origin (BE-4) – desplazando a los más complicados criogénicos de H2.

  7. Por cierto, tampoco entiendo qué tipo de criterios han usado las autoridades rusas a la hora de seleccionar como emplazamiento Vostochni en vez de una zona mucho más al sur y con salida al mar como es el caso de Vladivostok.

    1. 1- Que no esté situado cerca de un sitio poblado y que la zona de caída de las etapas tampoco.
      2- Que los primeros minutos de vuelo estén sobre territorio ruso para recibir bien la telemetría del cohete.
      3- Lo más importante: un sitio con la infraestructura básica necesaria (ferrocarril, carreteras, comunicaciones, etc.). En Vostochni estaba situada la antigua base de misiles de Svobodni, por eso fue seleccionado este sitio.

  8. FELIZ NAVIDAD A TODOS !!!!!!!!!! y por cierto Daniel, a ver si nos haces una entrada sobre el lanzador Thailandés “ลองพลุ 2″… que parece te has olvidado de él.

  9. Enhorabuena a Rusia y todos los amantes de la astronáutica. Si mi memoria no me falla el plan inicial era que el Angará empezara a volar en el ¡2001! Menos mal que al final la economía, la mala gestión y la corrupción no han podido con él.
    Me gusta el diseño del Angará, el uso de queroseno-oxígeno y el diseño modulares parece el camino a seguir (que se lo digan a SpaceX). Si finalmente aprueban el Angará 3 y el 7 tendrán TODOS los rangos de carga cubiertos con un único sistema, lo que imagino reduciría los costes de lanzamiento (a costa de jugárselo todo a una única carta y arriesgarse a dejarlo todo en manos de un monopolio).
    Por cierto, hay una cosa que no entiendo. ¿El bloque central se enciende cuando se separan los aceleradores, va a media potencia hasta que se separan los aceleradores (como en el Soyuz)…?
    A ver si cuelgan vídeos en los que se vea todo el lanzamiento.
    Saludos y felices fiestas.

  10. Felicidades a Rusia, POR FIN! el 2014 se despide con fuerza, dos vectores nuevos en Diciembre, no está nada mal.

    Y Feliz Navidad Daniel Marin!!

    PD: y a todos los demás!

  11. Frohe Weihnachten! Y muchas felicidades por tu trabajo, soy en aerotrastornado que enganchastes a tu blog por el tema de Apolo. Saludos desde el sur de Baviera.

  12. Por fin vemos volar al A5 y tiene muy buena pinta. Una cosilla que no me cuadra:

    “Lanzado desde Plesetsk puede lanzar 3,8 toneladas de carga útil en una órbita de 200 kilómetros de altura y 63º de inclinación o unas dos toneladas en GTO. ”

    ¿Este dato es correcto? No serán 24 Tn a 200 Km 63º? Es lo que citan otras fuentes y no me cuadra que un lanzador tan potente pueda colocar tan poca carga y Plesetsk afecta a cargas GTO no a lanzamientos a 63 grados de inclinación.

    Feliz Navidad Daniel!

  13. Buenos días,
    Gracias, Daniel, por esta entrada tan importante.
    Felicidades a todos y esperemos que el 2015 sea tan importante como deseamos: Dawn, New Horizons, etc.
    Saludos. Polux

  14. ¿Y por qué se prefiere entonces el Soyuz 2 antes que el Angara A3?

    Si la prioridad es reducir costes, lo suyo sería tener una sola línea de cohetes y no dos. Sobre todo teniendo en cuenta el diseño modular y flexible de los Angara…

  15. Es mi primer post en este lugar y me parece buenisimo el blog.

    1) Respecto al Angara A5, no entiendo si realmente todos los URM-1 son iguales. Claramente el modulo central debe ser mas robusto para poder sostener las siguientes etapas y carga útil. Por ello, si los URM-1 laterales son igual al central se esta perdiendo capacidad en estructuras que no son necesarias. No seria extraño que los módulos centrales de cada versión sean diferentes lo que explica un poco los costos de desarrollo de cada versión.

    2) Respecto al Angara A7. Por lo que se ve en los videos la plataforma de lanzamiento es compatible con el A1, A3 y A5. Se necesita otra geometría para el A7.

    1. 1- Sí, por supuesto, hay ciertas diferencias entre el módulo central y los laterales. Lo mismo pasa con los bloques del Delta IV Heavy, por ejemplo, que no son exactamente iguales. En cualquier caso, son diferencias mínimas.
      2- Sí, la rampa de Plesetsk y la futura de Vostochni no es compatible con el A7.

  16. Bueno párese que papa noe llego a tiempo para Rusia pero lo que no entiendo es por que
    tienen que lanzar chacara espacial en GTO si podrían haber lanzado un satélite real o haber
    echo la prueba en LEO,

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Por Daniel Marín
Publicado el ⌚ 24 diciembre, 2014
Categoría(s): ✓ Astronáutica • Lanzamientos • Rusia