El 24 de junio tuvieron lugar las últimas pruebas de encendido del motor RD-0124A (14D23) en las instalaciones de KBKhA (Konstruktorski Byuro Khimavtomatiki), en Voronezh. El RD-0124 es el motor empleado en la tercera etapa del cohete Soyuz 2-1b y en el URM-2 (segunda etapa) del futuro Angará. Ya el pasado abril tuvieron lugar otras cuatro pruebas de encendido con duraciones de hasta 3000 segundos. Este motor es una de las piezas claves del panorama de lanzadores rusos, ya que formará parte de los Soyuz STB (Soyuz 2-1b lanzados desde Kourou), así como de los Angará 1.2, A3 y A5. Probablemente también sea utilizado en las etapas superiores del futuro cohete que deberá lanzar la PPTS y será fabricado por TsSKB Progress. Además podría formar parte de la segunda etapa de los lanzadores Vozdushni Start, proyecto consistente en el lanzamiento de cohetes desde aviones Antonov An-124. El RD-0124 sustituye al tradicional RD-0110 empleado en la tercera etapa de los cohetes Soyuz anteriores. Gracias a su uso, el cohete Soyuz 2-1b puede aumentar su carga útil en 950 kg adicionales.

Estas pruebas tienen por objetivo optimizar el diseño del motor y abrir el camino a futuras mejoras. En concreto, KBKhA espera poder desarrollar el motor criogénico RD-0146 para propulasar las etapas superiores del Soyuz 2-3, Protón-M y Angará.

Pruebas del RD-0124 (Roskosmos).

El RD-0124 (KBKhA).

Diferencias entre la tercera etapa de un Soyuz-U (derecha) con RD-0110 y un Soyuz 2-1b con RD-0124 (TsSKB Progress).

Otro detalle de los tanques de combustible de la tercera etapa de un Soyuz-FG (izquierda) y un Soyuz 2-1b (Roskosmos).

El RD-0110 empleado aún en el resto de cohetes Soyuz (KBKhA).

Esuqema del motor: en amarillo las conducciones del combustible (queroseno) y en azul las del oxidante (oxígeno líquido). En rojo son las conducciones de los productos de la combustión parcial de los gases en el generador de gas (6) (KBKhA).

El RD-0146, futuro motor criogénico de KBKhA.

Tabla comparativa entre los distintos motores de KBKhA.