Lanzamiento del Geo-IK-2 nº 12L (Rokot-KM)

El 4 de junio de 2016 a las 13:45 UTC las Fuerzas Espaciales Rusas (KVR) lanzaron un cohete Rokot-KM (Rokot/Briz-KM) desde la rampa 3 del Área 133 del cosmódromo de Plesetsk (GIK-1) con el satélite geodésico GEO-IK-2 nº 12L (Kosmos 2517). La órbita inicial fue de 936 x 961 kilómetros de altura y 99,3º de inclinación. Este ha sido el 26º lanzamiento de un cohete Rokot-KM y el 29º de un Rokot, además de ser el 34º lanzamiento orbital de 2016.

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Lanzamiento del Kosmos 2517 (MOR).

GEO-IK-2 nº 12L

El GEO-IK-2 nº 12L (Kosmos 2517) o GEO-IK-2 2 es un satélite geodésico fabricado por la empresa ISS Reshetniov de unos 900 kg. Este satélite es el segundo ejemplar de la serie GEO-IK-2 (14F31) y sustituye al primer satélite de la familia, el Kosmos 2470, lanzado el 1 de febrero de 2011 y que no pudo entrar en servicio por haber sido situado en una órbita incorrecta debido a un fallo del lanzador. El Kosmos 2470 reentraría finalmente el 15 de julio de 2013.

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Satélite GEO-IK-2 (ISS Reshetniov).

Los satélites GEO-IK-2 forman la red geodésica Musson-2 y están situados en órbitas polares de 99,4º y 1000 kilómetros de altura. Poseen dos paneles solares que generan 1 kW de potencia e incorporan varios reflectores láser, receptores GPS y GLONASS, así como un altímetro radar SADKO-2. Este altímetro está fabricado por Thales Alenia Space y usa una antena con un diámetro de 1,2 metros. El objetivo de estos satélites es estudiar la forma precisa de los océanos y las irregularidades de la esfera terrestre (geoide), lo que permite elaborar mapas geodésicos de alta precisión. Además de misiones científicas civiles, el gobierno ruso espera usar la red Musson-2 para fines militares. Los GEO-IK-2 retoman el relevo de los primeros GEO-IK de la red Musson original, de los que se lanzaron 14 unidades en el periodo 1981-1994. Rusia planea lanzar una tercera unidad del sistema GEO-IK-2 en 2017 mediante un Soyuz-2-1V o un Angará-1.2.

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GEO-IK-2 (ISS Reshetniov).

Satélites GEO-IK-2:

  • GEO-IK-2 nº 11L (GEO-IK-2 1)/Kosmos 2470: lanzado el 1 de febrero de 2011 mediante un Rokot-KM desde Plesetsk. El satélite no alcanzó la órbita deseada por un fallo del lanzador y no pudo completar su misión. Reentró en la atmósfera el 15 de julio de 2013.
  • GEO-IK-2 nº 12L (GEO-IK-2 2)/Kosmos 2517: lanzado el 4 de junio de 2016 mediante un Rokot-KM desde Plesetsk.

Cohete Rokot

El 14A05 Rokot-KM (Rokot/Briz-KM), también escrito Rockot, es un cohete de tres etapas de 107,5 toneladas y 29,15 metros de longitud que puede poner hasta 1950 kg en una órbita de 200 km y 63º, o bien 1100 kg en una órbita de 400 km y 97º. Al ser lanzado desde el cosmódromo de Plesetsk, Rokot puede poner cargas en órbitas cuya inclinación usual va de 63º a 93º. Emplea propergoles hipergólicos (tetróxido de nitrógeno y UDMH) en todas sus etapas.

Cohete Rokot (Khrunichev).

El cohete Rokot (en ruso Рокот, “estruendo”), es en realidad un misil intercontinental (ICBM) modificado. Sus dos primeras etapas corresponden al misil UR-100NU (también denominado UR-100NUTTKh, 15A35 ó RS-18B, conocido en occidente como SS-19 Mod 2 Stiletto) a las cuales se les ha añadido una tercera etapa Briz-KM para alcanzar la órbita. El misil UR-100NU fue desarrollado entre 1975 y 1977 por la filial nº 1 de NPO Mashinostroienia (posteriormente conocida como oficina KB Salyut y actualmente parte de la empresa estatal GKNPTs Khrúnichev), la antigua oficina de diseño de Vladímir Cheloméi. El UR-100NU es una versión avanzada del exitoso misil UR-100N, a su vez una mejora del UR-100 (15A30 ó SS-11) de los años sesenta y que todavía hoy permanece en servicio como parte de la fuerza estratégica rusa de misiles. En total se fabricaron 360 misiles UR-100NU.

La primera etapa mide 17,2 m de largo y 2,5 m de diámetro. Utiliza tres motores RD-0233/15D95 (470-520 kN cada uno y 285-315,5 s) de ciclo cerrado y una cámara, así como un RD-0234/15D96, diseñados por la KB Khimavtomatiki (antigua oficina de Semyon Kosberg) de Voronezh. El RD-0234 es un RD-0233 con las conducciones necesarias para presurizar los tanques de propergoles. Incluye además cuatro pequeños cohetes de combustible sólido en la parte inferior para garantizar la separación con la segunda fase. El control de actitud se realiza mediante el movimiento completo de los motores.

La segunda etapa tiene 3,9 m de longitud y 2,5 m de diámetro. Incluye un motor principal RD-0235/15D113 (240 kN y 320 s) y un vernier RD-0236/15D114 (15,76 kN y 293 s) de cuatro cámaras. También incorpora cuatro cohetes sólidos para asegurar la separación con la carga útil. La separación de la segunda etapa es del tipo “semicaliente”, al igual que la mayoría de misiles con propergoles hipergólicos: primero se encienden los vernier, cuyos gases escapan por unos orificios situados en la sección de la primera etapa que conecta la segunda fase. Después se separa la primera etapa y entonces se enciende el motor principal RD-0235. El sistema de control es similar al empleado en el ICBM R-36M (SS-18 Satán), diseñado por Vladímir Sergeyev de la NII-692.

La etapa superior Briz-K (14S12) fue desarrollada por Khrúnichev para el Rokot, pero a mediados de los 90 se decidió sustituirla por una variante basada en la Briz-M (14S43) del cohete Protón para ahorrar costes. Esta nueva variante se denominaría Briz-KM (14S45) y es básicamente una versión menor de la Briz-M sin el tanque anular característico de ésta. El desarrollo de la Briz-KM -o Breeze KM, como se conoce en el mercado internacional- se financió en parte durante el periodo 1997-1998 gracias al acuerdo que firmó Motorola para lanzar veinte Rockot con dos satélites Iridium cada uno, acuerdo que posteriormente no vería la luz. La Briz-KM tiene una longitud de 2654 mm y un diámetro de 2490 mm. Posee una masa en seco de 1600 kg, a los cuales hay que sumar 3300 kg de ácido nítrico y 1665 kg de UMDH. Emplea un motor principal S5.98 M (14D30) de 20 kN de empuje y 325,5 s de impulso específico, así como cuatro pequeños impulsores vernier 11D458 (de 40 kgf e Isp de 252 s) y doce 17D58E (de 1,36 kgf e un Isp de 247 s) para maniobras. Estos impulsores fueron diseñados por la empresa KBKhM A. M. Isayev, actualmente integrada en Khrúnichev y son similares a los empleados en los motores de maniobra de la nave TKS y sus variantes (incluyendo los módulos 77K de la Mir o el Zaryá de la ISS). El motor 14D30 es un derivado del S5.92 empleado en la etapa superior Fregat y puede encenderse hasta en 8 ocasiones durante cada misión.

La Briz-KM tiene tres baterías de plata-zinc que duran unas 7 horas y puede cambiar el plano orbital de su carga útil hasta 10º, ofreciendo un rango de órbitas mayor que el permitido por el azimut del cosmódromo. El primer lanzamiento de un Rokot con la etapa Briz-KM se produjo el 16 de mayo de 2000. La combinación Rokot/Briz-K aparece bajo la denominación Rokot-K y la Rockot/Briz-KM como Rokot-KM.

La cofia (GO según sus siglas en ruso), también fabricada por Khrúnichev, tiene un espacio útil interno de 1,8 m de altura y 8,8 m3. Su armazón es de aluminio, recubierto por una estructura de fibra de carbono. Sus dimensiones son de 6,7×2,5 m y emplea motores sólidos para su separación.

Cofia y etapa Briz-KM del Rokot (Eurockot).

El lanzamiento

El cohete se traslada de forma similar al misil UR-100NU, dentro de un contenedor, denominado TPK (Transportno-Puskovoi Konteiner/Транспортно-Пусковой Контейнер, ТПК), “contenedor de transporte y lanzamiento”.

Contenedor TPK del Rokot.

El TPK llega al Área 133 de Plesetsk en posición horizontal y es colocado en vertical sobre la rampa. La modificación del Área 133 (11P865PR) para dar cabida al Rockot fue obra de la empresa KBTM de Moscú. Igualmente fue modificado para el programa Rockot el edificio de montaje 32T (MIK 130 ó 11P568R) del Área 32 destinado al Tsiklon-3, dotándolo de una habitación limpia de estilo occidental, así como otras mejoras. El primer lanzamiento de un Rockot (con Briz-K) desde Plesetsk se produjo el 24 de diciembre de 1999 y se saldó en fracaso. La rampa de lanzamiento del Área 133 incluye una torre de servicio móvil, un mástil fijo con umbilicales al que se acopla el TPK y un anillo de lanzamiento donde se instala el TPK -parecido al del Kosmos 3M- con capacidad de giro para ajustar el azimut.

Esquema del cosmódromo de Plesetsk y las instalaciones del Rockot (Eurockot).
Plano del MIK 103 (Eurockot).
Rampa 3 del Área 133 (eurockot).

El TPK con las dos primeras etapas es transportado en ferrocarril en horizontal hasta el Área 133 y después se coloca en posición vertical apoyado en el mástil de servicio fijo. La carga útil llega por lo general en un Antonov An-124 al aeropuerto de Talagi, en Arkhangelsk, y de allí es transportada hasta Plesetsk por ferrocarril, aunque cabe la posibilidad de utilizar el aeropuerto Pero de la ciudad de Mirny, junto al cosmódromo. Tras ser integrada en el MIK 130, la carga útil con la etapa Briz-KM y la cofia se transporta en vertical mediante ferrocarril. Al llegar al Área 133 se integra en posición vertical con el cohete en el TPK usando las grúas de la torre de servicio. La torre incluye unas puertas que permiten mantener en buen estado el cohete con la carga útil en cualquier condición meteorológica.

El satélite GEO-IK-2-2 durante el montaje:

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Montaje del GEO-IK-2:

Transporte del GEO-IK-2 a Plesetsk:

Vídeo del lanzamiento:



15 Comentarios

    1. Nah, es un cohete “aburrido”, en forma de supositorio, como el Ariane V. Para cohetes “bonitos”, el Soyuz, el antiguo Ariane 4 y el lanzador japonés HII (aunque en este caso el lugar desde donde lo lanzan también ayuda).

      Por cierto, esas nubes naranja que provocan los motores hipergólicos dan como mal rollo…

  1. Cada vez me parecen más bestiales los despegues de los cohetes. Seguro que se han ideado otros modos más suaves de despegar, y sin liberar gases irrespirables. Espero que se decidan a ensayarlos.
    Por ejemplo, cargar de nitrógeno muy caliente y a presión una caldera que haga de cohete, fabricada con algún material superresistente. Es una elucubración que escribí en mi blog:

    https://fisivi.blogspot.com.es/2016/05/acumulador-termico-de-grafeno.html

        1. Cuando se dice que algo viola una ley fisica significa que no funciona o que es imposible en la realidad.

          Para saber como funciona un cohete y porque tiene que tener un despegue “bestial” y no pueden ser suaves te recomiendo leer “Rocket Propulsion Elements” de George P Sutton.

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Por Daniel Marín
Publicado el ⌚ 5 junio, 2016
Categoría(s): ✓ Astronáutica • Lanzamientos • Rusia