Ya tenemos el primer suborbinauta español. El famoso presentador, montañista y aventurero Jesús Calleja ha participado en la misión NS-30 del cohete suborbital New Shepard de la empresa Blue Origin. El cohete New Shepard nº 4 (Tail 4/NS4) con la cápsula RSS First Step despegó el 25 de febrero de 2025 a las 15:49:11 UTC desde la rampa LS-1 (Launch Site One) de las instalaciones de lanzamiento de Blue Origin en Texas Oeste, en Corn Ranch, condado de Culberson (Texas). El despegue se retrasó unos veinte minutos, pero finalmente la misión NS-30 alcanzó sus objetivos. La cápsula RSS First Step alcanzó un apogeo de 107 kilómetros de altitud con respecto al nivel del mar (105 kilómetros con respecto al suelo), mientras que el cohete Tail 4 llegó a los 106 kilómetros sobre el nivel del mar (105 kilómetros sobre el suelo).
El cohete aterrizó sin problemas tras completar su 12º vuelo y la cápsula se posó bajo sus paracaídas casi diez minutos después, a las 15:59:19 UTC. Esta fue la 11ª misión de la cápsula RSS First Step y la 10ª tripulada. Puesto que la RSS First Step es la única cápsula que ha efectuado misiones tripuladas del New Shepard, la NS-30 ha sido también la décima misión tripulada del programa. Junto a Jesús Calleja, la tripulación estaba formada por Lane Bess (empresario estadounidense), Richard Scott (médico y empresario estadounidense), Tushar Shah (empresario y físico estadounidense), Elaine Chia Hyde (empresaria y física australiana nacida en Singapur) y Robert Wilson (un turista que no quiso que se divulgasen detalles de su vida). Lane Bess realizaba su segundo vuelo en el New Shepard, tras haber participado en la misión NS-11 de diciembre de 2021. Jesús Calleja se convierte así en el tercer español en superar la barrera del espacio tras Michael López Alegría y Pedro Duque y en el primero que efectúa un vuelo suborbital.
Los seis experimentaron entre 3,5 y 4 minutos y medio de microgravedad en una misión que tuvo una duración total de 10 minutos y 8 segundos. Con la NS-30, el New Shepard ya ha llevado a un total de 52 personas por encima de la frontera subjetiva del espacio, situada en los 100 kilómetros de altitud (la línea von Kármán). Cuatro de ellos han volado dos veces en el New Shepard. La misión NS-30 se produce poco después de la NS-29, una misión no tripulada que despegó el 4 de febrero usando el cohete Tail 5, el más nuevo de la flota, y la cápsula RSS H. G. Wells. Blue Origin mantiene otra cápsula operativa, la RSS Kármán Line, que por el momento solo ha despegado en una ocasión sin tripulación. En estas 30 misiones, el New Shepard solo ha experimentado un fallo catastrófico, que se produjo en la misión NS-23 en septiembre de 2022. Esa misión se saldó con la pérdida del cohete Tail 3 por un fallo del motor criogénico BE-3, pero la cápsula RSS H. G. Wells, que iba sin tripulación, activó su sistema de escape y aterrizó sin problemas. Los detalles de los preparativos del vuelo de Calleja se pueden ver en una serie documental producida por Mediaset y Prime Video.
Por el momento el New Shepard de Blue Origin es el único cohete que lleva a cabo vuelos turísticos suborbitales, pues la otra empresa de turismo suborbital en activo del mundo, Virgin Galactic, efectúa sus misiones mediante un avión-cohete. No obstante, en el futuro varias empresas, la mayoría de ellas en Asia, planean realizar vuelos turísticos suborbitales.
Fases de la misión:
- T-2 segundos: comienzo de la secuencia de ignición.
- T+0 s: ignición del motor BE-3.
- T+9 s: despegue.
- T+150 s (2,5 minutos): apagado del motor BE-3 a los 60,7 kilómetros de altitud.
- T+170 s: separación de la cápsula.
- T+380 s: reentrada atmosférica de la cápsula. Despliegue de los tres paracaídas a 2,1 kilómetros de altitud (primero 3 paracaídas piloto, luego los 3 principales).
- T+10 min 8 s: aterrizaje de la cápsula.
Bueno ahora Jesús, puede decir aún más que ha estado «Callejeando por el Mundo» 😉
Incluso por fuera de este.
Un tipo increíble que hace, acepta retos y logra cosas increíbles.
Vi el episodio 2 de los reportajes de Atresmedia y debo decir que me gustó mucho el programa. Tanto los lugares que visita como los personajes que entrevista. Muy recomendable.
Y el abrazo con Pablo de lo mejor.
Suerte también para el y que encuentre pronto una misión, esa (ESA) de más profundidad.
Suerte 🍀
Me alegro Jesús Callejas por tu sueño la segunda misión es llegar a la luna saludos de Gran Canaria eres lo mejor que hay en España Jesús Callejas
«Eres lo mejor que hay en España Jesús Callejas»
Pues mal vamos, por suerte no es ni de lejos cierto.
+1
Si fuese gratis, o si se lo pagase él… pero creo que se me ocurren formas de gastar NUESTRO dinero más interesantes.
¿»Nuestro» dinero? ¿Eres accionista de Mediaset, acaso?
Porque el vuelo lo ha pagado TELECINCO, o sea, el grupo Mediaset, no tú, ni el gobierno, ni Calleja, ni nada de eso.
A menos que, por «nuestro», incluyas los SMS que puedas mandar para votar por tu concursante favorito de Gran Hermano o de Supervivientes. Si no es el caso, no veo de dónde sacas lo de «nuestro» dinero…
@Noel: Por supuesto, rectifico. Veo poco la tele, y pensaba q las payasadas de Calleja eran en TeleMadrid ( sabía que no era en TVE )… 🫣
Buáh… menos la veo yo. Básicamente la uso de pantalla panorámica para cuando pongo una película de internet, conectándola al ordenador, jajajaja.
Paso de comerme anuncio estúpido tras anuncio estúpido y totalmente carente de interés, o todo el resto de la telebasura.
Pero bueno, mi mujer sí que la ve y… algo pillo.
https://www.supercluster.com/astronauts?sort=&ascending=false&life%20form=human&
Pues oye, se tira uno un rato curioseando ahí… ¡gracias por el enlace!
52 personas, y mucho más que vendrán en los próximos años, con la tecnología ya madura…
Por cierto hablando de Omán – Emiratos, se especulo hace tiempo con una «franquicia» del New Shepard volando desde allí para los Jeques…
Récord de tiempo entre los últimos dos vuelos, las misiones NS-29 y NS-30 de solo 21 días…empieza a coger carrerilla..
Y todo en el Ecosistema Blue – Amazon…desde el espacio a tú casa…
Es cierto, empiezan a pillar carrerilla y a controlar la reutilización mientras suben a turistas en una nave tripulada. No se puede desmerecer.
Por cierto, hay creo que tres lunar landers camino al astro, dos telescopios nuevos y Starship el viernes. Dias interesantes a pesar del ambiente político.
Y con suerte el Blue Moon Mk1 vuela este año, siendo el lander más grande que podría pisar la Luna!!
El vuelo NS 31 es de categoría
https://www.blueorigin.com/news/new-shepard-ns-31-mission
Va la novia de Bezos y 5 tias más.
Como no soy machista no diré lo que acabo de oír a un amigo , el vuelo es » six chonis flight «
joo el pobre calleja que mal lo ha tenido que pasar se ha tenido que cortar las greñas para salir guapo en las fotos.
pero aparte de eso envida sana,
Por cierto Maestro dentro de las iniciativas de Asia parecidas al New Shepard, me pregunto si Iran, seguirá con su nave-cohete tripulado por vuelos suborbitales, «Kavoshgar-9» ?
https://foro.sondasespaciales.com/index.php?topic=12774.0
Pese a ser solo un suborbinauta, Daniel lo has tratado muy bien y de paso, como siempre, repasando los datos fundamentales de la misión y de la actividad BO y su New Shepard.
Por cierto. Pensé que utilizarían la quinta Tail (NS-5) y una de las nuevas cápsulas (RSS) , pero veo que repitieron. ¿Sabemos por qué?
Siento ser aguafiestas pero creo que Calleja no es el primer suborbinauta español.
Ese honor lo tuvo hace más de 50 años el Almirante Luis Carrero Blanco y sus escoltas por un atentado bomba perpretado por ETA. Los etarras pusieron tanto explosivo donde pasaba el coche del Almirante Carrero qué este se elevo por los aires a cientos de metros en vuelo parabólico. 😀
Ahora que está tan de moda lo de corregir lbulos, comentar que no iban escoltas sino escolta (uno), y el pobre chófer que le llevaba a misa siempre por la misma ruta. Los 3 agonizaron unas horas antes de morir. Al margen de consideraciones políticas las cuales cada uno podrá tener o no y de la para mí sagrada de expresión, haciendo uso de ella comentaré que no le veo la gracia por ningún lado.
«sagrada libertad…» quise decir
+1 Enrique
Opino lo mismo. Pretender ser gracioso con un suceso tan trágico es una estupidez o como mínimo, desafortunado.
Nunca hay que aplaudir el terrorismo. Pudo ser tu padre el que volara.
En efecto, pudo ser tu padre. Siempre que tu padre fuera presidente del gobierno de una dictadura fascista, claro.
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+2
El humor negro o se tiene o no se tiene, y resulta obvio que aquí muchos no lo comparten.
Lo que pienso a nivel político mejor me lo callo.
No le veo la gracia a tu comentario. Me parece patético. Traes un tema político que pasó en 1973 a un foro de astronáutica…¿para qué? ¿Para sentirte bien contigo mismo? ¿O para que veamos que eres el más gracioso de la clase? En fin…
Por lo demás, envidia sana por el vuelo de Calleja y la constatación que la recuperación de vectores no es un monopolio de Space-X
Disculpas. No pude evitarlo. Ya que iba un ciudadano español abordo del New Shepard en vuelo suborbital me acordé del comentario que un amigo mio dijo que hizo, a tono de sarcasmo del atentado bomba qué hizo a Carrero Blanco volar por los aires como un «vuelo suborbital».
A veces quisera poner esa cápsula en un New Glenn y hacer, por lo menos, completar una orbita » a lo Gagarin».
Bien por Calleja. Sería bueno hacer un foro publico con él, Pedro Durque, y Miguel Lopez Alegría. Mis votos que eso de Calleja no se quede ahí y alcance la orbita.
Tranquilo, Francisco. Tus disculpas te honran y cualquiera de nosotros puede meter la pata sin darse cuenta. Un saludo.
Bueno segun las malas lenguas no fue ETA la del atentado sino los EEUU porque Carrero Blanco habia puesto un plan secreto para crear una bomba atomica y estaba muy avanzado y era factible.
Asi que los useños para no permitir que nadie le tosira le mandaron un mensaje ALTO y claro a Franco y el proyecto nuclear español de cancelo.
El proyecto Islero, por mas señas….
Lo correcto creo que es que Carrero quería sacar la bases USA fuera de España. La CIA detectó lo del atentado pero no movió un dedo, ni para evitarlo ni para favorecerlo.
El plan atómico español (mina de Juzbado y otros) no pasó de un sueño.
Un comentario así deja en evidencia la catadura moral del comentarista
Jó tío, que chiste de cuñado más gracioso, no le había oido nunca.
También murió el chofer, seguro que culpable de algo.
A algunos les da eso igual. (Y se suman al aplauso)
Genial! felicidades, de seguro están muy contentos hermanos españoles.
¿Cuando es el proximo vuelo de Virgin Galactic? en lo personal nunca me gustó la tecnología de Virgin, muy peligrosa y difícil que logren sobrevivir, pero ojalá lo hagan.
Jo. Pues a mí me parecía más segura la idea del avión suborbital.
Hola Pochi.
El problema del SS2 es que en caso de fallo catastrófico del motor o de la estructura de la nave, no hay escapatoria posible al no contar con una eyección de emergencia (cosa que sí tiene la nave de BO).
Saludos
Por la forma del avión, es súper fácil que entre en barrena, y súper difícil que salga de ella. Un fallo es sentencia de muerte garantizada, y un motor que es carísimo y ha tenido problemas para desarrollarse.
New Shepard es un cohete súper fiable, y la cápsula es extremadamente difícil que falle en todas las fases, y tiene el seguro del paracaídas.
Si SpaceShip Two tuviese paracaídas, otra cosa sería, pero no los tiene.
Yo ni de loco me subiría a ese avión. Además, por $500mil USD y no llegar al espacio,
Es mucho mejor Blue Origin
Sí. No digo que no. Pero durante muchos años explicaron que eligieron esa tipología porque ka consideraban más segura, que el motor híbrido se podía apagar, etc. Luego tuvieron el accidente y ahora vemos el cohete y cápsula de BO volar con frecuencia.
Pero recordemos que BO tuvo un aborto en un vuelo.
Es un sistema que nació en la epoca en que se pensaba que los aviones alados eran mas fiables que los cohetes que aterrizaban (aka, previo la epoca Space X / Blue Origin). Por supuesto que tenían que decir eso desde Virgin Galatic, reconocer otra cosa es invalidar su propio modelo de negocio.
O en otra palabra, niegan la realidad. Pero la realidad tarde o temprano te alcanza.
Estan desarrollando una nueva clase de nave llamada Delta, que se supone estarán listas para volar en 2026…y tendrán más capacidad de tripulantes, además de dos nuevas «Mothership» aunque este contrato ha estado con polemica demanda a Boeing…
El problema de Virgin Galactic, además de la seguridad, es que el coste de cada nuevo motor híbrido es muy superior a solo cargar de Hidrolox al New Shepard (y futuras competencias Asiaticas) así que por ahí, ya van en buena desventaja…además que hasta ahora, ninguna nave les ha salido muy «reutilizable»…
Veremos si con la clase Delta, logran el salto definitivo…
Es que además del coste, entre que llegan solo a 80km de altura y que queman ¡¡¡Caucho!!! en el motor, no es que sea muy atractivo el viaje. Si logran desarrollar un avion espacial con combustible «limpio» que pase la linea Karman, ya seria otra historia y se pondrian por encima de los demás.
Que interesante!!
Pues a ver si funciona pero lo veo muy difícil. Delta tendrá, con sus márgenes, pagar los costos de IDh de SpaceShip Two, y de la One….
Veo muy difícil que sobrevivan,
Y más conforme haya mayor oferta en China de vuelos suborbitales más baratos
Contento por él que es simpático y ha conseguido que la tele le pague estas aventuras. Pero vamos, que las consecuencias prácticas para el español medio redondean a 0.
¡Qué suertudo! 😄
Tarde o temprano alguien conseguirá fusionar un avión con un cohete y por fín tendremos el espacio mucho más al alcance del ciudadano de a pié.
Amén de mejorar en consumo de combustible, seguridad, economía, proyectos….
Mi más cordial enhorabuena a Calleja, un tipo entrañable y simpático donde los haya.
Uno de los mejores embajadores espaciales que podemos tener.
.
Increíble logro para España y yo esperando a un argentino que haga lo mismo aunque sea un ricachón aburrido
PD menudo nombre acaba de inventar Daniel sudorbitanauta 😁
Hombre, Fernando… que lo de suborbinauta viene ya de lejos en este blog, jajajaja.
Bueno, habida cuenta que el idioma de Fernando es caótico e imprevisible, pueden pasar tres cosas:
1- Que haya querido decir «suborbinauta», que está claro que es un nombre sabido por todos en este blog y que viene de lejos.
2- Que haya querido decir «sudorbinauta», un nombre realmente original para un ciudadano de Sudamérica que hace un vuelo suborbital. Mis felicitaciones por la nueva palabra.
3- Que haya querido decir lo que literalmente ha escrito: «sudorbitanauta», en cuyo caso no sabemos lo que ha querido decir.
P.D: añadiré esta palabra para una nueva actualización del Neodiccionario Generale de la Lengua Española.
lo de suborbinauta me suena a insulto, como los exabruptos de Antonio, de quien tuve el honor de que me postule a subnormal del año en alguna ocasión… supongo que algún veterano de la órbita o de la luna podría espetar un «cállate, pedazo de suborbinauta»
Muy de acuerdo con tu análisis filológico en “generale”.
Creo que sudorbitanauta se refiere a aquel navegante capaz de girar solo en el hemisferio sur sin llegar nunca a cruzar el ecuador hacia el norte. En este sentido es una nueva y gran aportación (¿Sudestacionario en el caso de un satélite?)
Fernando es único (no imitarle)
Jajaja
Habras querido decir sudorbinauta, a saber: suborbinauta que suda mientras hace su viajecito parabolico.
No puedo por más que felicitar a Jesús Calleja por haber cumplido su sueño, y con toda la emoción y sinceridad que le suele caracterizar en todas sus apariciones en pantalla.
Es un tipo genial, simpático, con carisma, que logra hacerse amigo de todos y que todo el mundo le quiera… y lo logra precisamente por esa sinceridad emocional a flor de piel que siempre exhibe sin tapujos. Es una grandísima persona y me alegro mucho que haya podido cumplir un sueño que, si bien comparto con él desde la misma edad que él, y haciendo las mismas tonterías que él… dudo mucho que en mi caso se cumpla… pero la envidia que le tengo es sanísima, que conste.
Felicidades, «chavalín».
Tengo una duda con el término “reentrada”. He leído diversas alturas para definir la línea Karman: 50, 80 y 100 kilómetros de altitud. Pregunté al bot de diálogo y me dice que los vuelos suborbitales, como el del New Shepard, no orbitan alrededor de la Tierra sino que siguen una trayectoria parabólica que los lleva hasta el espacio y de regreso sin completar una vuelta al planeta. Estos vuelos alcanzan el borde del espacio y permiten a los pasajeros experimentar la ingravidez y disfrutar de vistas espectaculares de la Tierra. Si la cápsula alcanzó un apogeo de 105 km respecto del suelo quiere decirse que el margen en kilómetros respecto a la atmósfera densa no supera los cinco kilómetros. Me parece poca distancia para hablar de reentrada si se fija la altitud de la línea von Kármán en los 100 kilómetros.
La otra duda que tengo es con el escudo térmico de la cápsula, el bot me dice que se halla en la base de la cápsula. Pero resulta que el morro del cohete es el morro de la cápsula. Si la información del bot es correcta ¿por qué el morro no tiene un escudo que lo proteja de la fricción atmosférica mientras vuela hacia la línea von Kármán? Concluye el chatbot que es durante la fase de reentrada que la cápsula se orienta de manera que la base, donde se encuentra el escudo térmico, se sitúa frontalmente respecto del suelo para proteger a los pasajeros y la nave del calor generado por la fricción con la atmósfera.
La línea von Karmán es arbitraria pero se fija a 100 km . quizás por varias razones.
En primer lugar un satélite normal a esa altura podría dar una órbita al menos(con una velocidad de unos 27000km antes de quemarse en la atmósfera).
En segundo lugar podría representar un límite legal, si vuelas por debajo de ella violas el espacio aéreo de un país, por encima se supondría que es un satélite y ya no es espacio aéreo.
Las cápsulas tienen el escudo térmico en la parte baja para la reentrada ( volver a entrar) en la atmósfera ya que lo hacen a mucha velocidad, durante el lanzamiento no necesitan protección ya que durante el ascenso no alcanzan gran velocidad mientras cruzan la atmósfera densa; solo los satélites se protegen con un cono que se desprende a unas decenas de km de altura , cuando la atmósfera es poco densa y así se elimina el peso de la carena protectora; algunos lanzamientos fracasaron por no separarse el cono y no poder llegar a la velocidad orbital debido al exceso de masa.
Saludos.
A la altura de esta línea la atmósfera es todavía muy poco densa.
No puedes hablar de 5 km de reentrada si llegas a 105 km de altura.
La reentrada es progresiva; mejor mira los vídeos de Starship regresando y lo entenderás bien.
Ya tenemos la segunda bajada de Jesús desde los cielos.
No, en serio, me alegro mucho por él
Lo siento. Pero me alegraría más, si el vuelo hubiese sido orbitando la tierra un día entero. Con ese precio al menos. Poder ver el amanecer en el horizonte varias veces. Poder ver quizás tu país de un sólo vistazo. Poder maravillarte por la ingravidez con un mínimo de tranquilidad sin pensar que se te acaba el tiempo. Poder mirar tranquilamente por la ventana y ver el hermoso planeta en diferentes sitios, clima variado … que el riesgo del lanzamiento se diluya en esa increíble sensación que debe ser la ingravidez. Ma alegro por él, pero le hubiera deseado un poco más, mucho más. Estoy seguro de que el servicio evolucionará en precio y en tiempo.
Disculpen si estoy aguafiestas. No es nada personal contra Blue Origin. Los cuales me alegro de que estén allá para ofrecer el servicio que ofrecen.
Será progresivo. Llegará, si no se tuerce, a estar a disposición del ciudadano las estaciones privadas donde por dinero o sorteos pudiera un individuo llegar a disfrutar de esas vistas por un tiempo mayor que incluso una órbita.
Ahora mismo tendríamos que contratar un F9 con una CrewDragon para orbitar. Así que si , ya sería posible.
Dicen que esto cuesta 500.000 dólares. Un asiento en la Dragon son 65 millones, creo.
1.25 millones, tengo entendido (el asiento en el NS).
Pero claro, lo suyo (y él seguro que lo hubiera deseado así) hubiese sido órbita… pero, como dices, eso ya son 55/65 millones por culo… y eso ya… «pica», incluso para Vasile, jajajaja.
Habrá que esperar a que se abarate.
Una serie de lotería te puede proporcionar 4 millones de euros. Dejad de comprar decimos. Con eso no tenemos no para el “nuevo pastor”.
(Brrr)
Los rusos también ofrecían un asiento turista en la Soyuz –ignoro a cuánto cotizaría, si hoy pudieran hacerlo.
Pero, para sólo dar unas pocas órbitas, podrían reciclar las «canicas», las Voskhod –más simples que las Soyuz y lanzadas en un R-7 anterior– revisando bien el sistema de frenado, claro. El problema es que esas cápsulas no eran reutilizables (¿se las podría modificar para que lo sean?). Sería, en todo caso, muy vintage XD
Pero la podrían promover diciendo «ocupa el asiento del mismísimo Leónov»; aunque, mejor, dejar de lado cualquier aventura extravehicular ¿no?
Ya que vas a la órbita y por el paston de dinero que cuesta el viaje, merece la pena alargar la estancia unos días en alguna estación espacial.
Sí, desde luego. Pero me planteaba la posibilidad de algo «intermedio», que no sea tan cara como ir a la ISS unos días (Tito ¿no pagó unos USD 18M, por el paseo, allá por los 2000, en la Soyuz?), pero que superase el vuelo suborbital –como pedían en este hilo iniciado por Policarpo– y le entregara al «aventurero» alas reales de astronauta.
Se me ocurrieron enseguida las Vostok, cuya estructura fue luego tomada por los soviéticos para naves «de observación», y sondas Bion –un bus muy probado. Si has leído la transcripción de la radio de Gagarin a control de tierra, durante su única órbita, verás la sensación que esa experiencia tenía. Pero, para aumentar por tres los ingresos, y hacerlo más rentable, las Voskhod con tres asientos (y no tener que saltar en paracaídas), y para dar unas pocas órbitas, con un hardware bien conocido y amortizado… en fin, podría dar un punto de partida.
Es un poco soñar, como quienes han propuesto –con la cuestión del turismo– lanzar la Soyuz en vuelo circumlunar. Aparte, Rusia, hoy, no creo que tenga margen para pensar en tales cosas.
No hay punto intermedio. El viaje suborbital cuesta un millón o menos y el orbital unos 65 millones. A partir de ahí, añadir unos pocos millones más para disfrutar cómodamente de una estación espacial y no estar simplemente un par de días o tres apretujado en una cápsula, creo que merece la pena.
Regorio, gracias por la respuesta. Pregunté al chatbot por el escudo térmico tanto en la punta como en la base de la cápsula y no me ofrece mucha información. Habla de materiales avanzados y poco más. Después de insistirle se refiere al titanio, fibras de carbono y aluminio, el grafeno, polímeros cuya composición no explicita y una aleación de circonio e itrio. Le pregunté si estos materiales avanzados se consideran secreto militar o industrial y dice lo siguiente:
“No todos los materiales avanzados son secretos, pero algunos detalles específicos sobre su composición y aplicaciones pueden ser confidenciales por razones de propiedad intelectual, competitividad comercial y, en algunos casos, seguridad nacional. Las empresas e instituciones que desarrollan estos materiales suelen mantener en secreto ciertas especificaciones técnicas para proteger su inversión y mantener una ventaja competitiva. En general, muchas de las propiedades y usos de los materiales avanzados son bien conocidos y ampliamente documentados en la literatura científica y técnica. Sin embargo, algunos aspectos específicos de cómo se producen o se utilizan en aplicaciones concretas pueden ser menos accesibles al público”.
Si te fijas en la foto de Jesús Calleja saliendo de la cápsula apenas se notan alteraciones en el fuselaje de la nave. Un hecho meritorio si se tiene en cuenta que las temperaturas en ciertos tramos del descenso oscilan entre los 1500 y 2000 grados Celsius.
Hola Trenchtown, aquí el gran Scott Manley, hizo un muy buen estudio de la historia y soluciones técnicas del diseño del New Shepard, te lo recomiendo:
https://youtu.be/zwttKPP52-Q?si=Z29KGe-7eMCyAVR2
s2
Off Topic: en estos momentos tres misiones se dirigen a la Luna..
– Blue Ghost Mission 1 (Firefly Aerospace).
– Hakuto-R Mission 2 (ispace).
– IM-2 (Intuitive Machines).
que emocionante vivir estas misiones. deseo el éxito para todas.
un preambulo para las grandes misiones
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_missions_to_the_Moon
Interesante lo único que espero es ver una serie de alunizajes y no de litofrenados es decir que no vuelvan a hacer el ridículo 🙄
Los habra, es parte del aprendizaje. El ridiculo es lo de menos.
Ya estoy viendo los titulares de 23 diciembre 2032: “CALLEJA REGRESA AL ESPACIO EN UN MIURA5 Y DESVÍA EL ASTEROIDE QUE IBA A CHOCAR CON LA TIERRA”
Off topic
Reactor nuclear portatil (precisas un camion para transportarlo)
https://tn.com.ar/tecno/2025/03/01/de-un-garaje-a-la-industria-nuclear-la-historia-detras-de-la-start-up-que-puede-darle-luz-a-toda-una-ciudad/
«El reactor N1 es un modelo de agua presurizada (PWR) con una potencia de 17 MW eléctricos, suficiente para abastecer a una ciudad de 50.000 habitantes.»
«El diseño del N1 también contempla un sistema de almacenamiento de residuos que elimina la necesidad de trasladar el reactor una vez agotado. ‘Tras 20 años de operación, la cápsula que alberga el reactor se convierte en un silo seco de almacenamiento de uranio, eliminando la necesidad de extraer y transportar combustible radiactivo’ «
Así, a bote pronto (además de parecerme una idea estupenda, una red nuclear distribuida en lugar de una distribución basada en pocas y enormes centrales), el artilugio parece pensar entre 50 y 70 tm.
Eso se puede más o menos deducir si cuentas unas 9/10 tm por eje del remolque (los de la cabeza tractora no se suelen contar en un remolque de pleno apoyo como ése). Hay 8 ejes en ese remolque, lo que da entre 72/80 tm… pero como no creo que vayan al límite del remolque, por tensiones y estabilidad, así que supongo que sería más razonable suponer un peso de alrededor de las 50/60 tm. Cuando yo trabajaba en Transportes Especiales, siempre se usaban remolques con una capacidad mayor que la masa del objeto transportado, así que no creo que pese 80 tm, y me extrañaría que superase las 70.
Y, suponiendo una optimización del diseño para poder ser lanzado en un cohete pesado (y dado que su diámetro es muy contenido, para poder pasar por casi todas las carreteras sin tener que andar moviendo farolas, semáforos, cables ni desmontando puentes…), quizá se pudiese rebajar a unas 40 tm, lo cual supondría que ese reactor podría convertirse en un buen candidato para ser enviado a la Luna, por ejemplo, para abastecer una base lunar (17 Mw dan para MUCHÍSIMO).