TMA-M: la Soyuz digital

Por Daniel Marín, el 6 octubre, 2010. Categoría(s): Astronáutica • ISS • Rusia • sondasesp • Soyuz ✎ 11

El día 8 de octubre despegará a primeras horas de la madrugada desde el cosmódromo de Baikonur la Soyuz TMA-01M. Se trata del primer ejemplar de una nueva versión de la veterana nave Soyuz, la única que podrá llevar y traer cosmonautas a la estación espacial internacional (ISS) a partir del año que viene.


Partes de la Soyuz (Roskosmos).

Los cambios introducidos en esta versión no son excesivos, pero sí significativos. Exteriormente, la nueva Soyuz será idéntica a la TMA anterior. Sin embargo, la serie TMA-M (Serie 700 ó 11FA732A47) incorporará novedades que ya fueron introducidas con las Progress M-M (Serie 400) en 2008. Estas mejoras se pueden resumir en dos puntos:

  • Sustitución del ordenador central de la nave Argón-16 (Аргон-16) por uno nuevo denominado TsVM-101 (ЦВМ-101). El Argón-16 fue introducido en 1974, tenía una masa de 70 kg y una potencia de 280 W, mientras que el nuevo TsVM-101 pesa solamente 8,5 kg y su potencia es de 40-60 W. Integra además un microprocesador 1B812 con arquitectura RISC 3081. El TsVM-101 forma parte del Sistema de Control del Movimiento y la Navegación (SUDN, Sistema Upravlenia Dvizheniem i Navigatsii). Este ordenador está situado en el módulo de propulsión (PAO) de la Soyuz, dentro del compartimento presurizado. Dentro de la cápsula (SA) se halla otro ordenador -KS0 20M-, encargado de asumir las funciones del TsVM-101 durante la reentrada y aterrizaje.
  • Introducción del nuevo sistema de telemetría digital MBITS, que además incluye un cableado más ligero. La telemetría en la Soyuz constituye el Sistema de Medición de a Bordo (SBI, Sistema Bortovij Ismerenii).

 
Arriba, Agon 16. Debajo, ordenador TsVM-101 (www.argon.ru).

Como resultado, la TMA-M pesará 70 kg menos que la anterior versión, permitiendo el aumento de las prestaciones del vehículo. El sistema digital MBITS es el causante de que a la TMA-M se le denomine a veces “Soyuz digital”, pero hay que dejar claro que los ordenadores de la nave ya eran -obviamente- digitales. RKK Energía, fabricante de las Soyuz, designó en un principio a esta nueva serie como Soyuz TMA-Ts (Союз ТМА-Ц), pero finalmente se decantó por seguir la misma nomenclatura que las Progress, aún a costa de crear un nombre que es un verdadero galimatías de letras. La nueva Soyuz TMA-01M -también denominada simplemente como Soyuz TMA-M- tendrá el índice 11F732A47 Nº 701 (11Ф732А47 №701).

Se han realizado otros cambios más sutiles en el SUDN, así como el aumento de la integración de los sistemas digitales de la nave con los ordenadores del segmento ruso de la ISS. Aparentemente, RKK Energía ha anunciado que la futura PPTS (PTK-NP) incorporará los ordenadores y sistemas digitales de la TMA-M.

En el sistema SUDN se han instalado cinco nuevos instrumentos con una masa total de 42 kg sustituyendo a seis instrumentos de 101 kg. Además, se ha rebajado la potencia de estos equipos de 402 W a 105 W. Los sistemas del ordenador central del SUDN, el TsVM-101, tienen una masa total de 26 kg y una potencia de 80 W. El nuevo ordenador tiene una memoria de 2 MB.

En el sistema SBI, la implementación del MIBS ha implicado introducir14 nuevos aparatos con una masa de 28 kg, los cuales sustituyen a 30 elementos anteriores de 70 kg. Además, se ha reducido la potencia consumida hasta 29-85 W, frente a los 84-140 W del sistema anterior. La menor potencia de los nuevos sistemas ha obligado a modificar el sistema de control de la temperatura de la nave (SOTR).


Cambios introducidos en la Soyuz TMA-M: en verde, la nueva telemetría del sistema SBI; en rojo, los nuevos aparatos del sistema de ordenadores SUDN; en azul, las mejoras del sistema de regulación de temperatura SOTR.

La TMA-M sustituirá a la Soyuz TMA, versión introducida en 2002. De todas formas, el cambio no será inmediato, ya que hasta 2011 se simultanearán los lanzamientos de la nueva TMA-M con las tres TMA que aún quedan por despegar (TMA-20, TMA-21 y TMA-22).

Puede que la TMA-M presente unos cambios muy pequeños, pero recordemos que son las principales modificaciones que se llevan a cabo con financiación rusa desde la caída de la URSS (la introducción de la Soyuz TMA fue subvencionada pacialmente por la NASA). Con la introducción de la TMA-M, la Soyuz da un paso más en su continua adaptación para no quedar desfasada y poder así seguir volando durante la próxima década.


La Soyuz TMA-01M siendo preparada para el lanzamiento (RKK Energía).

Versiones Soyuz más importantes:

  • Soyuz 7K-OK (11F615): primera versión tripulada de las Soyuz de 6,6 toneladas para vuelos orbitales en solitario o acoplamientos mutuos. Fueron lanzadas 16 veces, en 8 ocasiones con tripulación (Soyuz 1-9), incluida la primera y fatídica misión Soyuz 1. Incorporaban un sistema de atraque entre naves, pero no un túnel de conexión. Esto obligaba a realizar una EVA para pasar de un vehículo a otro (Soyuz 4 y 5). Podía transportar a tres cosmonautas sin trajes de presión (1964-1970).


Soyuz 7K-OK (Novosti Kosmonavtiki).

  • Soyuz 7K-T (11F615A8): versión de la Soyuz para vuelos a la Salyut-1. Incluía un túnel de acoplamiento y paneles solares. Podía transportar a tres cosmonautas sin trajes de presión. Tenía una masa de 6800 kg y una longitud de 7,5 metros. Sólo se lanzó la Soyuz 10 y la Soyuz 11 (1971-1972).
  • Soyuz 7K-T (11F615A8): versión de la Soyuz para misiones a la Salyut 4 y Salyut 6 introducida tras el accidente de la Soyuz 11. Carecía de paneles solares y sólo tenía capacidad para dos cosmonautas con trajes de presión Sokol-KV. Su masa era de 6700 kg y su longitud de 7,5 metros (1973-1981).


Soyuz 7K-T para las Salyut 4-7 y las Almaz (Novosti Kosmonavtiki).

  • Soyuz 7K-T (11F615A9): versión de la 7K-T para las estaciones militares Almaz Salyut 3 y Salyut 5. Masa: 6700 kg. Se lanzaron 5 unidades: Soyuz 14, 15, 21, 23 y 24 (1971-1977).
  • Soyuz 7K-TM (11F615A12): versión de la 7K-T desarrollada para el programa Apolo-Soyuz con paneles solares. Masa: 6550 kg (1974-1976).


Soyuz 7K-TM (Novosti Kosmonatiki).

  • Soyuz T / 7K-ST (11F732): versión completamente remodelada de la Soyuz para misiones a la Salyut 6 y Salyut 7. Tenía paneles solares y capacidad para tres cosmonautas con el traje de presión Sokol-KV2. Entre otras modificaciones, presentaba nuevo sistema de propulsión, nuevo paracaídas y ordenador. A diferencia de las 7K-OK, 7K-TM y 7K-T -que presentaban una superficie exterior de color verde-, las cubiertas térmicas exteriores son de color gris oscuro. Masa: 6900 kg. Longitud: 6,98 metros (1978-1986).


Soyuz T (7K-ST) (Novosti Kosmonavtiki).

  • Soyuz TM (11F732): versión para vuelos a la Mir y la ISS. Hacía uso del nuevo sistema de acoplamiento automático Kurs en vez del voluminoso Iglá, así como nueva aviónica y paracaídas. Masa: 7000 kg. Longitud: 6,98 metros (1986-2002).


Soyuz TM (Novosti Kosmonavtiki).

  • Soyuz TMA (11F732A17): modificación de la Soyuz TM financiada por la NASA para ampliar el rango de alturas permitidas a los tripulantes. También presenta un panel de control digital completamente nuevo (2002-2011).
  • Soyuz TMA-M (11F732A47): última modificación de la Soyuz con un nuevo ordenador TsVM-101 en vez del Argon-16 y telemetría digital (2010-).

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11 Comentarios

  1. A mi criterio personal, la mejor nave espacial creada por el hombre, es confiable, longeva y hace muy bien el trabajo para el que fue hecha. No será un derroche de alta tecnología como el transbordador espacial, pero es adaptable a la tecnología y hace todo lo que se espera de ella. Por cierto Daniel, soy un nuevo lector de este sitio web, muchas gracias por poner a disposición toda esta información de calidad, sigue así. Gracias

  2. Los nuevos cambios en la Soyuz son pequeños, pero la verdad es que el diseño es tan antiguo, y ya sufrió tantas modificaciones, que ya no hay lugar para más mejoras. Estoy de acuerdo con el comentario anterior, la Soyuz es una excelente nave, pero hace ya bastante tiempo que ansio ver su reemplazo, con un diseño más moderno y más prestaciones.

  3. @Anónimo: gracias por tu comentario y…¡bienvenido!

    @Carlo: sabes que opino lo mismo que tú: ¡me encantaría ver la PPTS de una vez por todas! Lo malo es que habrá que esperar aún unos años.

    Saludos.

  4. Un artículo estupendo.

    Ya sé que puedo calcularlo yo mismo. Pero ya que has hablado de ahorros de peso y consumo eléctrico no estaría de más incluir como conclusión el total de peso y consumo ahorrados en esta nueva versión.

    Gracias.

  5. Ya estamos en 2010, ya deberían haber descubierto la TMA-2, idéntica a la 1, pero con un nombre inadecuado, ya que no se encuentra en Tycho, sino en Iapetus.
    Charla de freakies fanáticos del 2001…

  6. Lo que me encantaría de verdad es ver a nuestros queridos dirigentes europeos despertar de su letargo y aprobar el desarrollo del ARV y después del CTV… y tener de una vez medios para lanzar europeos al espacio sin tener que pagar asientos rusos o americanos…

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Por Daniel Marín, publicado el 6 octubre, 2010
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