Estados Unidos ya vuelve a disponer oficialmente de una nave espacial tripulada capaz de ir y volver al espacio, la primera en nueve años desde que se retiró el transbordador espacial. El 2 de agosto de 2020 a las 18:48 UTC amerizó con éxito la cápsula Crew Dragon Endeavour, dando por finalizada la misión DM-2 (Demo 2). El primer vuelo tripulado de una cápsula Crew Dragon de SpaceX terminó cuando la cápsula Endeavour tocó el agua en el golfo de México, a unos 63 kilómetros al sur de Pensacola (Florida), con los astronautas Bob Behnken y Doug Hurley a bordo (las coordenadas de la zona de amerizaje eran 29,8º norte, 87,6º oeste). La nave no pudo amerizar en el lugar que había sido elegido inicialmente, frente a la costa este de Florida, debido a la presencia de la tormenta tropical Isaías. Poco después, la cápsula fue rodeada por varios botes del equipo de rescate y, finalmente, fue izada al buque GO Navigator de SpaceX con la tripulación en su interior (también apareció un grupo numeroso de barcos recreativos no autorizados que violaron el perímetro de seguridad). La apertura de la escotilla se demoró unos minutos hasta que los técnicos de SpaceX limpiaron una pequeña cantidad de tetraóxido de dinitrógeno de la zona de la escotilla. Una vez fuera de la nave, Behnken y Hurley volaron en helicóptero desde el GO Navigator hasta Pensacola y, de allí, en un avión Gulfstream de la NASA hacía el centro Johnson de la NASA en Houston.
La Crew Dragon DM-2 Endeavour es la primera nave tripulada estadounidense que ameriza en 45 años. El anterior amerizaje de una nave de EE UU había tenido lugar en 1975, cuando la cápsula Apolo-Soyuz volvió a la Tierra y descendió sobre el océano Pacífico. No obstante, la anterior misión tripulada que descendió sobre el agua fue la Soyuz 23, que en octubre de 1976 amerizó en el lago Tengiz (Kazajistán) por accidente. También es la primera vez que una nave de EE UU ameriza fuera del océano Pacífico desde que el Apolo 9 finalizase su misión en el océano Atlántico en marzo de 1969. Además, es la primera nave tripulada que desciende bajo cuatro paracaídas (hasta ahora el récord eran tres) y es el primer viaje de una nave tripulada propiedad de una empresa privada (aunque la misión ha sido de la NASA y Behnken y Hurley son oficialmente astronautas de la agencia espacial, no de SpaceX).
La Crew Dragon Endeavour se había separado del puerto IDA-2 del PMA-2 del segmento estadounidense de la ISS (USOS) el 1 de agosto a las 23:35 UTC, unas 18 horas antes del amerizaje. Durante las dos horas siguientes, la Dragon realizó un total de cuatro encendidos de sus motores de maniobra Draco para separarse de la ISS. Luego realizó un encendido con una Delta-V de 37 m/s para reducir el perigeo por debajo de los 280 kilómetros (phasing burn). Del mismo modo que para el acoplamiento se siguió una trayectoria conservadora para probar los sistemas de la nave, para el regreso la Crew Dragon ha optado por un perfil «lento». Tras la separación de la ISS, la tripulación se fue a dormir durante siete horas. El 2 de agosto a las 17:51 el «maletero» de la Dragon se separó como estaba previsto y a las 17:56 UTC se efectuó el encendido de frenado orbital de 11 minutos y 22 segundos de duración. El encendido, que se llevó a cabo con los cuatro propulsores Draco frontales, frenó la velocidad de la nave en 75 m/s. A continuación, a las 18:10 UTC, se cerró el cono frontal de la cápsula y poco después, a las 18:36 UTC, comenzó la reentrada propiamente dicha cuando el vehículo alcanzó una altura de 121 kilómetros.
Tras superar con éxito las altas temperaturas de la reentrada, los dos paracaídas piloto se desplegaron a las 18:44 UTC a unos 5,5 kilómetros de altura. Los paracaídas piloto ayudaron a sacar los cuatro paracaídas principales, que se desplegaron por completo a las 18:45 UTC, a 2 kilómetros de altura. El buque GO Navigator de SpaceX recogió la cápsula a las 19:15 UTC. En su viaje de regreso, la Crew Dragon llevaba unos 150 kg de resultados de experimentos de la ISS y varios enseres personales, incluyendo la bandera de EE UU que la tripulación de la STS-135 Atlantis había dejado a bordo de la ISS en 2011, el dinosaurio de juguete Tremor —la mascota de esta misión— y el muñeco de peluche de la Tierra que había viajado a la estación en la misión DM-1.
La misión DM-2 despegó el 30 de mayo y ha tenido una duración total de 63 días y 23 horas, tiempo en el que ha efectuado 1024 órbitas alrededor de la Tierra. Durante este tiempo, Bob Behnken participó en cuatro actividades extravehiculares desde el segmento estadounidense junto con Chris Cassidy para instalar baterías en el exterior de la ISS. En la estación siguen los miembros de la Expedición 63 Anatoli Ivanishin, Iván Vágner y Chris Cassidy. Tras esta misión, se abre un periodo de seis semanas para certificar la Crew Dragon de forma oficial siguiendo los protocolos de la NASA. La próxima misión de la Crew Dragon será la primera operacional, la Crew 1 (USCV-1), con Michael Hopkins, Victor Glover, Shannon Walker y Soichi Noguchi (JAXA). La Crew 1 despegará el próximo 27 de septiembre y permanecerá acoplada seis meses a la ISS. La cápsula de la misión DM-2 está previsto que se reutilice en la misión Crew 2 (USCV-2) el año que viene, una misión en la que volarán los astronautas Shane Kimbrough, Megan McArthur (la esposa de Behnken), Akihiko Hoshide (JAXA) y Thomas Pesquet (ESA). Los trabajos de reparación y mantenimiento de la Endeavour de cara al acondicionamiento para su próxima misión durarán unos cuatro meses y se llevarán a cabo en el Área 29 de Cabo Cañaveral. Cada cápsula Crew Dragon está previsto que se reutilice entre cinco y diez veces.
Me llamó la atención la cantidad de yatecitos privados alrededor de la cápsula.
Saludos.
Se ha propuesto reutilizar el combustible de los SD, para futuras ocasiones.
https://pbs.twimg.com/media/EeeX2opXsAEQo0Y?format=jpg&name=small
A este ritmo van a reutilizar los pedos de los pasajeros para hacer funcionar el Raptor.
Hahaha que grande
Hombre el quid de los superdraco era que además de sistema de aborto fueran utilizados para aterrizaje propulsado, otra cosa es que la NASA no permitiera su uso en sus misiones.
Lo que habrá que ver es si SpaceX recupera esa función en futuras misiones privadas.
Después de todo el esfuerzo y el dinero y el conocimiento metido en el desarrollo de los paracaídas me pregunto si es posible que usando los SuperDraco se puede mejorar los niveles de seguridad conseguidos con los paracaídas.
Me pregunto si pueden usarse en órbita en cambio. ¿alguien sabe cuánta deltaV le proporcionarían a la Dragon? (¿esto no lo hemos hablado ya?, uf)
Hombre, imagino que en caso de.emergencia por malfuncionamiento de los paracaidas los SD podrían activarse para cumplir su misión original e impedir que la cápsula se haga papilla contra el suelo o el mar. Imagino que pueden encenderlos para hacer un amerizaje o aterrizaje propulsado de emergencia. De este modo tendría una función de seguridad tanto en despegue como en aterrizaje.
Segun dijo Daniel no se puede.
Porque la MASA no lo ha certificado como sistema de emergencia.
Además recordemos que ya no son regulables si no que una vez se activan no se pueden apagar ni regular en potencia, culpa de la explosión de la DM-1.
Lo hemos hablado varias veces si??
Hemos concluido que tienen al menos 100 m/s de dV y que hay que ponerles toberas para que aumente en grado sumo su eficacia.
Gracias, Martín!
mhhhh….
Ya le concedieron reutilizar etapas y capsulas.
En cualquier momento le autorizan aterrizar en tierra….
Ponele, una sin tripulación de prueba, y listo.
Enhorabuena a SpaceX. La compañía ya suma dos grandes éxitos: el lanzamiento del cohete más poderoso en servicio en la actualidad y la primera misión tripulada estadounidense en una década.
Vale, repito el comentario, espero que en el sitio correcto…
# Después del regreso de la Dragon, es tiempo de valorar el progreso de SpaceX en su Conquista de Marte.
#
# Novedades del año:
– Debut tripulado de la Crew Dragon.
– Dragon XL: nuevo proyecto para la NASA.
– Moonship: nuevo proyecto para la NASA.
– El despliegue de Starlink continua a todo ritmo.
– Elon ha multiplicado las instalaciones y los prototipos de Starship como si fueran panes y peces.
#
# Estadísticas (01.01.2020 / 30.06.2020):
10 lanzamientos (100% con éxito):
– 9 LEO (90%), 1 MEO (10%)
– 7 Starlink (70%), 2 NASA-ISS (20%), 1 USAF (10%)
TOTAL 10 boosters:
En función de su origen:
– 2 Nuevos (20%), 8 Usados (80%)
En función de su destino:
– 8 Recuperados (80%), 2 Perdidos (20%)
(Nota: no se incluye el B.1046.4 desechado en la prueba suborbital IFA de la Crew Dragon ni lanzamientos posteriores al 30 de junio.)
Total Histórico Reutilización 1ª Etapa:
(enero 2017 – junio 2020)
2.017: 5 reutilizadas de 18 (27,8%)
2.018: 13 reutilizadas de 23 (56,5%)
2.019: 10 reutilizadas de 17 (58,8%)
2.020: 8 reutilizadas de 10 (80%)
Total: (36 de 68): 52,9%
Éxito (reutilización): 100%
Récord de lanzamientos por etapa: 5.
*****
Consultar Estadísticas 2019:
https://danielmarin.naukas.com/2019/12/30/como-sera-el-sonido-del-primer-helicoptero-que-volara-en-marte/#comment-482325
#
#Análisis:
– SpX ha lanzado 10 cohetes (11 contando el Crew Dragon IFA test) en el primer semestre a pesar de la pandemia.
– El porcentaje de misiones efectuadas con boosters usados ya es abrumador (80%). Desde 2017 no ha dejado de crecer, y ahora lo raro es que SpX lance una etapa nueva.
– El objetivo de SpX este semestre era recuperar todos los boosters. Debido a un par de fallos se han quedado en el 80% del total.
– En 3 años y medio SpX ha lanzado 68 boosters en 62 cohetes. Más de la mitad (52,9%) de esos boosters eran reutilizados.
Por primera vez desde que SpX empezó a reutilizar primeras etapas en 2017, los boosters usados superan a los nuevos en el cómputo global de esos tres años y medio (A finales de 2019 era del 48,2%).
– ¿Le sale a cuenta la reutilización a SpaceX? Un dato demoledor:
Desde enero de 2017, SpX se ha ahorrado fabricar 36 boosters. Ha lanzado 62 misiones entre el F9 y el FH y, de los 68 boosters necesarios para esas misiones, ha podido ahorrarse la construcción de 36 (!).
A cambio, SpX ha tenido que reacondicionar esos boosters, pero la diferencia de coste (y tiempo) respecto a construir una nueva primera etapa es abismal.
– La reutilización de cofias empieza a ser habitual en las misiones Starlink.
– Aún no ha fallado ninguna etapa reutilizada, y algunas han volado cinco veces. No está mal.
La familia Falcon/Dragon, en la cima de su desarrollo con el F9 Block 5 y la Crew Dragon, se está ganando la confianza de clientes privados e instituciones y está cambiando la mentalidad y la percepción existentes acerca de la reutilización. Por ejemplo:
– La NASA aprueba el uso de cohetes y cápsulas reutilizados de SpX para llevar sus astronautas a la ISS, además de para lanzar satélites y sondas.
– La USAF acepta que SpX recupere los boosters cuando sea posible (por algo se empieza).
Así, SpX puede dedicarse a sacar el máximo partido de su arquitectura semi-reutilizable, mientras desarrolla su siguiente generación de cohetes.
SpX tiene una línea de productos líderes del mercado y todo parece indicar que lo seguirán siendo durante años, sin que SpX necesite invertir más en ellos.
Es más, por ser reutilizables, se necesita fabricar poco hardware nuevo: principalmente segundas etapas, más algún booster, algunas cofias, algunas cápsulas… Una fracción de lo que sería necesario fabricar si los boosters, cofias y cápsulas fueran desechables.
Gracias a la reutilización y versatilidad de los Falcon/Dragon, SpX puede competir en nuevos mercados:
– Turismo espacial orbital.
– El programa de Rideshare está siendo un éxito, con más de 100 minisatélites contratados en los primeros 10 meses de programa. Y es previsible que vaya en aumento.
Evolución del Merlin:
El Merlin 1A usaba una tobera y cámara de combustión ablativas.
El Merlin 1C SL no tenía capacidad para regular su empuje o para volver a encenderse. La versión de vacío, sí.
El Merlin 1D supuso un salto cualitativo.
Según Elon:
«Merlin 1A was terrible. 1C was ok, 1D good, but block 5 Merlin (should probably be called 1E) is something special. Took about 15 years to get there.»
«SpaceX Merlin architecture is simpler than staged combustion (eg SSME or RD), but it has world record for thrust/weight & thrust/cost engine.»
#
# Críticas
– Ninguna etapa ha volado más de
dostrescuatrocinco veces.– Aún no hemos visto el salto de 20 km.
– No han reducido drásticamente el coste de los lanzamientos.
– La recuperación de cofias «al vuelo» tiene un bajo porcentaje de aciertos. (Menos mal que han aprendido a reutilizar las cofias pescadas del agua).
#
# Estado del BFR – Starship
Hemos visto una gran evolución en estos seis meses, nada que ver con el ritmo del año pasado.
Finalizado el desarrollo de la Dragon 2 (o casi), Elon ha puesto el foco de la empresa en Starship. O sea, que las cosas pueden acelerarse aún más a partir de ahora.
Por otra parte, se ha producido un cambio importante: el SSH, en su versión Moonship, es ahora un proyecto oficialmente reconocido por la NASA, y compite por llevar astronautas a la Luna.
El SN5 o el SN6 deberían efectuar algunos saltos para validar los sistemas y tecnologías que se han ido desarrollando y añadiendo desde el SN1 sin poderlas probar en vuelo. Porque los prototipos han seguido evolucionando a pesar de no llegar a las pruebas de vuelo, y han seguido incorporando nuevos sistemas: tren de aterrizaje, TPS, header tanks, baterías… Lo ideal sería que pudieran volar y probar la maniobra de aterrizaje. Eso permitiría validar -o no- el trabajo realizado.
SpX está construyendo una infraestructura de bajo coste para construir cohetes gigantes de forma rápida y barata:
«Production is by *far* the hard part. That’s why I’m not super worried about early Starship failures. Initial serial numbers are suboptimal, so would be lawn ornaments if they survived. That said, as lawn ornaments go, they’re pretty sweet …»
Lo normal sería que nadie estuviera desarrollando algo como Starship por su cuenta. ¿Alguien se imagina a Ariane o a ULA presentando un proyecto semejante?
De no ser por Elon y sus santísimas pelotas, nunca hubiésemos visto algo como Starship. Ninguna empresa ni organización se atrevería a presentar y emprender un proyecto como este, un cambio tan radical y revolucionario. Ninguna junta de accionistas aprobaría algo así y, de haberlo hecho, el CEO responsable del proyecto hubiera sido despedido justo después de la explosión del SN1 (afortunadamente, a Elon no pueden despedirle. Tendría que despedirse él a sí mismo).
#
#Estado del Zeitgeist Marciano:
Con SpX volcado en Starship, los planes marcianos parecen cada vez más sólidos.
Por supuesto, muchos todavía no ven una relación entre el trabajo en Boca Chica y Marte.
SpX tendrá que construir Starship por su cuenta y demostrar sus capacidades para que la industria y las agencias se tomen mínimamente en serio sus planes marcianos.
— FIN® —
«SpaceX is like Special Forces… we do the missions that others think are impossible. We have goals that are absurdly ambitious by any reasonable standard, but we’re going to make them happen. We have the potential here at SpaceX to have an incredible effect on the future of humanity and life itself.»
– Elon Musk, en su habitual tono modesto y mesurado.
“Si alguna vez cuentan mi historia, que digan que caminé con gigantes.”
“Los hombres se levantan y caen como las acciones de Tesla, pero estos nombres nunca morirán.”
“Que digan que viví en la época de Elon, domador de ingenieros. Que digan que viví en la época de Starship.”
Muy buen resumen, Martínez. Se agradecen estos elaborados comentarios tuyos.
Pondría una pequeña diferencia entre Dragon XL y Moonship. El primero tiene, en teoría, al menos dos vuelos contratados, si SpaceX va cumpliendo los hitos. Moonship, en cambio, por ahora sólo tiene asegurado dinero para este año y no se sabe si la NASA va a seguir o no financiándolo ni a qué ritmo. Digamos que DragonXL es un proyecto de la misma categoría que los programas comerciales a la ISS, de cargas o tripulados, mientras que el de los módulos lunares es un proyecto de proyecto, incluso para la propia NASA.
¿Cuáles serían las diferencias más relevantes entre la Crew Dragon y la Dragon XL’
Que la Dragon XL es de carga.
Gracias Julio.
Reformulo mi pregunta. Creo que Space X lleva carga a la EEI desde hace años. Entonces, ¿cuáles serían diferencias relevantes entre el Dragon XL respecto al vehículo con que actualmente llevan cargas?
Saludos
– La Dragon XL es desechable (más simple y ligera).
– Opera en el vacío, no necesita escudo térmico para reentrar en la atmósfera.
– Puede permanecer acoplada a la Gateway durante 6-12 meses.
– Tiene mayor capacidad de carga: 5 ton de carga presurizada y 2,6 ton sin presurizar.
– Se lanza con el Falcon Heavy.
– No lleva SuperDracos.
https://www.teslarati.com/spacex-dragon-xl-nasa-moon-earth-astronauts/
Hola Martínez. No había visto tu respuesta. ¿Entonces las principales ventajas de la Dragon XL respecto a las naves de carga actuales de Space X serían que podría llevar mucha mayor carga y por mayor tiempo a la Gateway?
Saludos
Que buen resumen, me gustan los comentarios así
Para el próximo tienes que agregarle el exitoso salto del SN5
https://www.youtube.com/watch?v=s1HA9LlFNM0
Yes we can, de acero inoxidable …
Los de Space-X son los mejores. Son increíbles.
Te olvidaste el lanzamiento del Satélite de Corea del Sur, el Anasas
Es posterior al 30 de junio. Entraría en el resumen del segundo semestre, igual que el nuevo récord de intervalo de reutilización de un mismo booster (51 días).
Queridos niños:
Investigando un poco, este Agente Comunista ha descubierto la fuente de inspiración de Elon Musk para los prototipos de StarShip: el videojuego «JUST CAUSE 4«:
https://www.youtube.com/watch?v=4lU0Az_uiEs
disfrutadlo ¡¡El diseño es clavado!! ;D ;D ;D
Luego lo pruebo en la PS4.
Claroooooo
Los bugs y las explosiones TODO tiene ahora sentido
JAAJJAJAJAJANAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAAJAJAJ
Como jugador de ese juego doy fé de las similitudes con la SS.
Plagado de errores y explosiones aunque al final acaba saliendo bien todo y te lo pasas bien no recomiendo comprar el juego por más de 10 euros y si de verdad quieres solo explotar cosas
Ya te digo… Lo de subirte con el gancho a una bombona de gas o a uno de los depósitos grandes y disparar contra la base para salir volando es la leche… Aunque me gustó mas el «Just Cause 3», la verdad.
Noticias frescas sobre Marte:
MARTE ESTABA CUBIERTO POR HIELO, NO POR RÍOS
Los valles de la superficie marciana fueron cavados por canales de agua proveniente del deshielo
https://www.lavanguardia.com/ciencia/20200804/482675015906/marte-superficie-hielo-rios-valles-deshielo.html
Offtopic:
Hoy toca ….SiNie5tro total.
https://www.youtube.com/watch?v=ac4-TsdV_vs
Increíble : Starship 300m SLS 0m. Pero no os preocupéis, que el SLS hará un fuego estático en Octubre, para ir calentando … las críticas.
A pesar de todo, como el Starhipper cabía sin problemas en la cámara, se hizo más bonito, con esas dunas de fondo tipo Tatooine. Esperemos el vídeo oficial del salto. Lo acabo de ver y no termino de creerme lo que acaba de ocurrir.
Es increíble.
Guardaré la canción para otro momento más pertinente.
Que manía tienen los yankies con los acrónimos y las numeraciones. Eso de Crew-1 o USCV-1 es horrendo y absurdo.
¿Qué pasa, que no hubo anteriormente chorrocientas misiones tripuladas?
Y verás cuando se empiecen a mezclar las Dragon con las Starliner
Pues a mí criu uan me mola, el resto ya veremos.
Ademas les gusta que el acronimo signifique por si mismo algo relacionados con el asunto que nombra
Bieno, ¿Cuándo despegamos? Que quiero echarme la siesta y son solo 150 metros, coño.
Acabo de despertarme… «No hop, no party».
A ver si otro día…
Tengo la imagen de los tanques en Boca Chica impresa en la retina. Dice el oftalmologo que siempre vere esa marca de agua.
No me puedo ni imaginar que clase de problemas tendran.
Quizás Bill Gates no le quiere renovar la licencia de Powerpoint a Elon…?
Mientras SpaceX celebra su primer lanzamiento tripulado a la EEI, los rusos se preparan para lanzar cosmonautas en solo tres horas completando dos órbitas para ello:
m.gazeta.ru/science/news/2020/08/03/n_14752129.shtml
De hecho también se están preparando para vuelos tripulados hasta la luna y Marte después de 2024:
https://m.kp.ru/online/news/3962766/
Ya sabemos cómo Roscosmos pretende enviar cosmonautas con los Angara-5V (a la espera de la Oryol y el Yenesei), ahora queda ver cuál es la arquitectura para viajes a Marte desde la EEI.
Julio, veo que eres muy rusofilo. Yo deseo que la cosmonautica rusa prospere, pero me parece que confundes deseos con realidades. Rusia solo tiene petroleo y gas, pero le falta dinero, ganas y la dirección adecuada.
Y tiene un gran problema, se llama Putin; que lo único que le interesa es hacer grande a Rusia, pero como la antigua URSS, a base de misiles y armas y eso resta recursos para el espacio.
Y sí, la Soyuz llegara en solo 3 h, pero no deja de ser una nave diseñada en los años 60 y modernizada cada x años, pero a fin y al cabo, tiene sus años.
Me da que es más probable que el primer Ruso en la Luna vaya en una Orión o Starship que en todos esos PowerPoints de Roscosmos
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=46136.msg2115923#msg2115923
Interesante el documento enlazado ahí, sobre el soporte vital de la Dragon. Por lo que me ha parecido entender (superficialmente) la nave tiene un urinario y por otro lado el sistema debe permitir (y de forma conservadora) mantener a 4 personas durante 5 días, que en principio es el peor escenario contemplado entre SpaceX y la NASA. (lo cual entiendo que significa 2 personas durante 10 días, o 3 personas durante casi 7 días).
El sistema de tanques de a bordo permite mantener la atmósfera incluso cuando se ha producido un agujero de 15 mm, mientras no se agoten los tanques. Me ha parecido entender que si el agujero es de 6 mm, los tanques que lleva la nave son suficientes para mantener la atmósfera de la nave durante los 5 días ya mencionados. Bueno, dicen que se mantiene a 8 psia. Cuando el agujero es más grande, el sistema alimenta automáticamente los trajes y se olvida de la cabina.
Curioso. A ver si encuentro datos para comparar con la Orión, por ejemplo.
¿no pensáis que en el caso de Starship, más que una nave de interior díafano debería poseer compartimentos estancos, para poder cerrar partes de la misma en este tipo de situaciones? (por su mayor superficie presentará mayor riesgo de impactos que una cápsula pequeña)
La Orión está preparada para mantener a 4 astronautas durante 21 días, si mal no recuerdo.
Seguramente que los camarotes seran estancos.
Sigo pensando que el LAS estara en el cono superior, donde la tripulacion se arracimara al momento del despegue, o el aterrizaje.
Sigo pensando que no tendrá LAS
Sin LAS sera mas dificil de vender a los turistas
Sin LAS, tu probabilidad de una pérdida de misión (LOM) o incluso de tripulación (LOC), se incrementan. Ese es un dato objetivo, si resulta que tu valor de LOC es peor que el de tu nave Dragon (que al menos tiene que ser de 1/270), pues ya me dirás.
La prueba de vuelo de la SN5 de SpaceX acaba de ocurrir, y ni explosiones ni nada, todo un éxito por el momento.
SALTO DEL SN5
E S P E C T A C U L A R ! ! !
Bueno, por fin, bonito vuelo de SN5, aterrizaje perfecto.
¡Enhorabuena SpaceX! ¡A por los 20 kms!
https://twitter.com/austinbarnard45/status/1290801261256859649?s=21
El comienzo de una nueva era? Eso no ocurrió también el año pasado?
La otra era, era, pero esta era es.
Marte está 150 metros más cerca.
Un pequeño salto para el SN5, un gran salto para la humanidad.
https://www.youtube.com/watch?v=CFfkzivu0xQ
Este esta mejor
https://youtu.be/TYAi2JJItgY
Habemus SN8
Desde labPadre
https://youtu.be/3LEg68u36JE
Al poner el motor fuera del centro de paso probaron las capacidades estabilizadoras del empuje vectorial.
Que limpia la llama del Raptor
No puedo imaginar 31 Raptor rugiendo
Sí, manejar toda esa vibración será todo un desafío.
reutilizaran este mismo motor? creo que es el N27.
Deberían.
Eso pensaba yo. Con 1 raptor, han tenido que meterle un simulador de masas. Con 31, tendrán que atarlo a una camada de elefantes.
Ten en cuenta que para esta prueba va justito de combustible, para no liarla parda. De ahí el peso extra.
Gracias por el apunte. No lo sabía.
Que bonito despertar de madrugada y que tus sueños se hayan hecho realidad.
Impecable el control a pesar de ser muchísimo mayor que el hooper, ver asomar sus pequeñas patitas desplegadas no tiene precio. Ufff estoy deseando verlo volar entero con aletas y cono, el salto de 20 kilómetros va a ser para no dormir ese día. Que sea pronto!! Enhorabuena a todos los chicos de Boca Chica
Esas patitas me parecen un defecto. A ver si vuelven al diseño Tin-Tin donde los alerones son tambien patas.
Esta empezando a andar
Con solo dos alerones, difícil veo que vuelvan a esa idea, pero desde luego las patas serán mayores en futuras versiones
Cierto : es lo mismo que he pensado yo.
Me ha parecido ver una tubería volando, de algo de infraestructura de la rampa de lanzamiento posiblemente. Creo que el tema de las rampas, deberían hacer algo más definitivo.
Ohhhh! Hoy o ayer (según se mire) ha sido un gran día.
Policarpo, pues es verdad, me acabo de fijar en uno de los videos y se ve algo volando tubería o lo que sea, supongo que después de esto van a ir directamente al SN8 y al salto de 20 kilómetros así que les va a dar tiempo a mejorar la rampa de aquí a finales de septiembre
Pues vaya birria de sueños que tienes, Tiberius.
Ya sabía yo que hoy algunos estarían echando espuma por la boca
No sufrais sin necesidad, para la rabia hay vacuna
Perdona, ha sido un repetido salto de más de 100 metros y ya estás hype-diciendo que se han cumplido tus sueños.
Sólo digo que tienes el listón de tus sueños muy bajo o el hype muy alto.
jajaja, listón de sueños bajo dice, que cachondo eres pochimax. Que tu sueñas con una lata que vaya a la luna (llamese Orion, Starliner, Dragon, etc), a una micro-estacion de risa, para pasar a un lander de 8 billones tirado en un cohete de 20 billones, en la decada de los 30 y que alunice con dos astronautas. Que gran sueño.
Que digo yo que Tiberius verá su sueño cumplido cuando vea volar una Starship tripulada.
Esto es como ver el segundo vuelo del Grasshopper y decir que has visto tus sueños cumplidos.
Es claramente una exageración del suceso.
SLS 10 años en desarrollo 0m.
Starship 2 años en desarrollo 2 vuelos y un total de 300m.
Y encima se anuncia un fuego estático del SLS para Octubre, si no hay retrasos.
No es hype, es que el resto es el anticlímax.
No seas aguafiestas : es un sueño hecho realidad. Y además cuando no dormíamos vigilábamos las cámaras de Boca Chica para seguir su curso.