La misión comercial Polaris Dawn ha completado su objetivo principal: realizar el primer paseo espacial comercial de la historia, que además también ha sido la primera actividad extravehicular de la SpaceX. Hoy 12 de septiembre de 2024 Jared Isaacman y Sarah Gillis salieron de la cápsula Crew Dragon Resilience por turnos mientras sus compañeros Kidd Poteet y Anna Menon esperaron dentro de la nave. Desde la apertura de la escotilla frontal al cierre, el paseo espacial duró unos 26 minutos, un poco menos de la media hora planeada. Si contamos desde el momento en que las escafandras comenzaron a recibir el suministro de oxígeno, el paseo espacial duró una hora y 46 minutos.
Jared Isaacman abrió la escotilla a las 10:49 UTC y luego salió al exterior durante unos 8 minutos. El comandante pudo disfrutar brevemente de las vistas del océano Índico a una altitud de unos 740 kilómetros antes de sumergirse en el lado nocturno de nuestro planeta. Tras regresar al interior de la nave, Gillis tomó el relevo y también salió al exterior durante poco más de 7 minutos. A diferencia de Isaacman, la EVA de Gillis se produjo a una altitud menor, de entre 550 y 600 kilómetros y solo pudo contemplar el Pacífico de noche (en esos momentos la órbita de la Dragon era de 184,9 x 732,2 kilómetros). Como estaba previsto, ambos tripulantes se dedicaron a comprobar la flexibilidad en brazos y piernas de los nuevos trajes espaciales extravehiculares de SpaceX mientras se agarraban al pasamanos metálico denominado Skywalker. El morro de la Crew Dragon apuntaba hacia la Tierra durante el paseo con el fin de permitir las mejores vistas al mismo tiempo que la cubierta frontal de la cápsula les servía como un escudo contra micrometeoroides. Gillis se ha convertido en la persona más joven en realizar una EVA (Alexéi Leónov también tenía 30 años cuando efectuó el primer paseo espacial de la historia, pero Gillis es unas semanas más joven).
Durante el paseo los dos estuvieron conectados a sus umbilicales del traje de unos 3,5 metros de longitud y que se conectan al muslo derecho para suministrar oxígeno. Isaacman y Gillis se convierten así en los primeros astronautas no profesionales en efectuar un paseo espacial. También ha sido la primera vez que se despresuriza represuriza una cápsula Crew Dragon y una nave con atmósfera de nitrógeno y oxígeno (en las misiones Gémini y Apolo se usaba una atmósfera de oxígeno puro a baja presión). Nunca antes cuatro seres humanos habían estado expuestos al vacío del espacio al mismo tiempo (el récord anterior eran tres). Para permitir una descompresión controlada, apenas una hora después de alcanzar la órbita la cápsula comenzó un proceso de despresurización de 45 horas durante el cual se redujo la presión interna de la cápsula de 100 a 60 kilopascales mientras se mantenía la misma presión parcial de oxígeno. Una vez puestas las escafandras y cerrados los visores, los tripulantes comenzaron a respirar oxígeno para purgar el nitrógeno de su sangre y se procedió a despresurizar la cápsula mientras se mantenía la presión interna de las escafandras a unos 35 kilopascales. Una vez cerrada las escotillas se represurizó la cápsula a la atmósfera inicial de 100 kilopascales. SpaceX es la primera empresa privada que realiza un paseo espacial usando su propio vehículo y escafandras.
SpaceX ha demostrado la viabilidad de su escafandra extravehicular, desarrollada en un tiempo récord y que abre las puertas a otro tipo de misiones como, por ejemplo, la reparación del telescopio Hubble en Polaris II o posibles paseos espaciales desde misiones tripuladas de la Starship. No obstante, recordemos que los nuevos trajes no son escafandras EVAS autónomas, pues todavía carecen de un sistema de soporte vital (PLSS) que permita alejarse de la nave. En este sentido, este ha sido el 20º paseo espacial en el que un astronauta no sale completamente del vehículo, un tipo de EVA denominada SEVA (Stand-up EVA) que se llevó a cabo en misiones Gémini, Apolo, Skylab, en la Salyut 6 y en la misión Shenzhou 7 china. El éxito del paseo espacial se suma al récord logrado el 11 de septiembre cuando Polaris Dawn, alcanzando un apogeo de 1400 kilómetros, la mayor distancia de la superficie terrestre lograda por una misión tripulada desde 1972. Esto ha permitido que Gillis y Menon se hayan convertido en las mujeres que han llegado más lejos de la Tierra hasta la fecha.
Echo en falta comentarios de los que odian a Musk con todas sus fuerzas.
También de los que odian a los muchimillonarios que contaminan con sus extravagancias y humillan a la humanidad con sus caprichos.
En Nature parece que no piensan lo mismo
https://www.nature.com/articles/d41586-024-02855-y
Claro , que la revista es una mierda pinchada en un palo ¿ verdad ?
Buenas.
Una curiosidad: cuando veo a las mujeres con ese pelo largo flotando por la nave, o por la ISS… aparte de lo incómodo que debe ser para ellas, quien conozca a alguien con pelo largo sabrá la cantidad de pelos que suele haber en ciertas estancias de una casa (específicamente en el cuarto de baño, donde se peina la gente…)
¿En el desarrollo del sistema de recogida de residuos en la ISS o en una nave espacial tiene esto en cuenta? Con lo cómodo que sería cortarse el pelo, o llevarlo recogido…
En la ISS no se atasca la ducha.
Sin embargo, a mí me asalta también la duda práctica, por qué no es un protocolo espacial cortar el pelo antes de subir…
Parece que el problema no es tan grave, aunque otras veces les vemos persiguiendo una miga de pan…
Dímelo a mí, que cada día tengo que desenredar el «roomba» de los cabellos que mi hija va dejando por todas partes, que en su caso miden hasta ¡90! centímetros, jajajaja.
De todos modos (opinión cuñada) a lo mejor es más difícil perder cabellos ahí arriba que aquí. Me explico: al tener el cabello así de «astroso» y enredado por la ingravidez, y con el añadido de una higiene quizá menor (no creo que se tiren las chicas en la ISS la hora y pico en la ducha que se tira mi hija con el cabello, jajaja), añadido a la falta de gravedad y a la carga electrostática del cabello… mmmm… pienso que, a lo mejor, los cabellos que se les desprenden de la cabeza no flotan por ahí sino que se les quedan metidos en esa maraña… quizá con un simple peinado/cepillado puedan ir recuperando la gran mayoría de ellos y echándolos tranquilamente a la basura. Y si alguno sale flotando, seguro que se pega enseguida a cualquier superficie por atracción electrostática.
Pues ahora que dices lo de la electroestática…recordemos que la atmosfera de dentro del traje era de O2 al 100%…una chispa y….Apolo 1….
Concierto de violín orbital a cargo de Sarah Gillis y varias orquestas terrícolas:
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=61415.msg2624409#msg2624409
Al verlo, he pensado:
«¿Dónde está Maezawa? 😆😆
HARMONY OF RESILIENCE: Recorded in space and sent to Earth via @SpaceX’s @Starlink constellation, Polaris Dawn crewmember and violinist @Gillis_SarahE invites you to enjoy this music moment in support of @StJude & @ElSistemaUSA
Buenísimo aporte, MeF. Oye, hay algún enlace a vídeo? O busco directamente eso de Harmony of Resilience?
https://twitter.com/PolarisProgram/status/1834557770374296010
Mola!
Pero me estás diciendo que la latencia de starlink es tan baja como para poder tocar sincronizadamente desde USA, Brasil, Uganda ,Venezuela ,Suecia y una cápsula en órbita a más de 26000km/h?
jeje, no. Lo ha puesto MeF justo más abajo. Enviaron la grabación de Sarah y luego ya lo mezclaron con el conjunto, al parecer. No fue simultáneo.
¡Gracias, Poch!
Aquí explican cómo lo han hecho:
https://twitter.com/johnkrausphotos/status/1834563970021179665
+1 He pensado lo mismo
«@Gillis_SarahE played a space-qualified violin on board the Dragon spacecraft…»
Lo del “violín certificado para el espacio” es muy bueno. A Scott Manley le ha llamado la atención:
https://twitter.com/johnkrausphotos/status/1834603988408217635
Dicen que darán más información al respecto en próximos días.
Ahora que hay un violín certificado para el espacio, puede que Maezawa-san vuelva a la carga con un nuevo proyecto.
🎻💃🎻
Para los que no entienden la transcendencia de esta misión, Eric Berger lo ha clavado:
Internauta:
«Es interesante. Pero considerando que hemos estado haciendo esto durante seis décadas, parece exagerado.»
Eric Berger:
«No me sorprendería ver esta actitud por parte de muchos. Lo cual está bien. Pero algo de perspectiva: cuando el Falcon 9 se lanzó por primera vez en 2010, se podría decir lo mismo. Llevamos toda la vida lanzando al espacio, bla, bla. Pero aquí está la diferencia. 14 años después, SpaceX lanza más de 100 veces al año, algo que ningún gobierno ha hecho nunca. Uno puede imaginar, dentro de 14 años, docenas de personas lanzándose en Starship y tomando un EVA similar en el espacio, luego en la Luna y, finalmente, en Marte. Por eso esto no es exagerado. Este es, potencialmente, un paso crítico en la expansión de la humanidad hacia el Sistema Solar.»
Dado que este avance se ha dado en una misión “turística” (no es una buena definición), algunos no han sabido ver la importancia intrínseca de los avances de SpX.
Hummm. Un traje turístico para EVAs en LEO, con menores funcionalidades, no para trabajar…. Puede tener su salida comercial.
No lo veo por el creciente problema de partículas asesinas en la órbita baja.
Berger parte de la hipótesis de que SpX logrará conseguir un traje EVA a la vez bueno, bonito y barato. Me parece muy bien, de hecho me gusta mucho que lo estén intentando, no? A ver qué consiguen… yo creo que es un objetivo muy difícil. Pero bueno…
Bueno, en cuanto a las «partículas asesinas», se me ocurre una opción:
Trajes sencillos de los que comentas, en el vacío del espacio en LEO, pero sin salir realmente de la StarShip.
O sea, abriendo una gran bodega en el lomo de la nave y pululando por ahí atados a ella, mientras la propia nave, con su cuerpo y las puertas de su bodega, hace de escudo contra las partículas, igual que lo ha hecho la tapa de la escotilla de la Resilience con Gillis e Isaacman, pero «a lo bestia».
Sería una opción «fácil» para hacer EVA’s turísticas masivas «sin riesgo».
Sin vistas a la Tierra pierde un poco el sentido. Puedes hacer lo mismo en una bodega presurizada y en cómoda camiseta.
Creo que no has entendido a Noel.
Imagina que vas en el transbordador, te pones el traje ese y entras en su enorme bodega de carga con otras 10 personas y sus correspondientes trajes. Entonces la nave se pone panza arriba, con la parte de arriba del fuselaje mirando hacia la tierra. Y esas enormes compuertas se abren dejándote ver la tierra en todo su esplendor mientras flotas con tus compañeros a 3 metros del suelo de la nave.
Pues una starship turística podría hacer algo similar y a mí, se me hace la boca agua de pensarlo!
Aaaaah, ok. Entendido.
Exactamente, lo que dice Pablo.
Y sí, se pone la boca jugosa, jugosa, jajaja.
O si buscas emociones fuertes puedes probar un sencillo modelo “ruleta rusa” sin protección para Micro meteoritos ni altas dosis de irradiación.
En caso de perecer serás abandonado dentro del traje a modo de sudario para tu sepelio de re entrada (un bonito funeral con música orbital y retransmisión mundial gracias a la red de satélites de moda)
El casco llevara retro cohetes para facilitar la reentrada.
Turismo espacial de la muerte !
Es un traje en desarrollo, una primera versión, no un producto final.
Pero lo mejor es que lo estén intentando al margen de terceros; eso significa que tienen su propia agenda respecto a los trajes y su producción (SpX quiere poder fabricarlos por millares en el futuro).
yo no creo que veamos estos trajes a millares. Más que otra cosa porque tienen que ser a medida, no vale con tener tallas. Y es que a menos volumen de aire dentro del traje, mejor movilidad tienen. Llegando al punto de que le traje ideal, debería ir pegado a la piel bien ajustado.
Si se fabrica en un conjunto de tallas «estándar» siempre habrá que hacerlos con un fit menos ajustado para poder acoger distintos volúmenes de partes del cuerpo que pueden ser muy distintas con la misma altura como el diámetro del brazo o de los gemelos o muslos. y ese fit menos ajustado dejará mas aire dentro y eso resta movilidad.
Yo supongo que Elon se refiere a un plazo temporal de décadas cuando da estas cifras.
Quizás al final sólo fabricarán unos cientos (porque no creo que la gente vaya a vivir en Marte; sólo científicos y técnicos con relevo en cada ventana de lanzamiento).
Pero debo añadir un detalle a modo de ejemplo: cuando Elon habló de producir motores Raptor FFSC “a miles” no me lo tomé en serio, pero parece que van camino de hacerlo realidad.
Pero, Pablo, tú mismo lo dijiste hace unos comentarios: este tema, el textil (si es que se puede englobar aquí) no deja de avanzar, como lo que decías de las cremalleras con los dientes directamente cosidos a la tela.
Igual sacan un «Goretext» capaz de ajustarse al cuerpo manteniendo una presión estandarizada, siempre la misma independientemente del tipo de cuerpo.
O un mono ajustado con bandas rígidas que impida que el cuerpo se expanda más allá de cierto límite por la baja presión y se pueda meter dentro de tallas estándar.
O tallas estándar con ajuste de cámaras internas de gas para minimizar la cantidad de aire y mantener un volumen estándar independientemente de la forma de cada cuerpo, o cámaras independientes en cada sección de éste.
O incluso ausencia de presurización en absoluto en el traje, manteniendo la presión sobre la piel mecánicamente en toda su superficie y el control térmico con algún tipo de espuma inteligente por ejemplo (por definirlo de alguna manera, ignoro si es posible emular la presión del aire con algo que haga presión mecánica).
Más lo que no se nos ocurre.
Por supuesto Noel, pero yo antes hablaba de pequeñas modificaciones en el traje con tecnología actual. Lo que comentas puede que llegue, pero estás hablando de algo totalmente nuevo.
Hay algunas tecnologías textiles en ciernes en las que el «textil» se «pinta» con un spray directamente sobre el cuerpo. Algo así podría servir para fabricar la capa interior. Pero seguramente habría que romperla para quitársela.
Un gran desafío de el fitting es el que algo vaya muy ajustado y se pueda quitar y poner. Para ello algo debe ser muy elástico pero para soportar presión sin hincharse el textil debe ser relativamente rígido.
El traje espacial para el vacío supone muchos desafíos relativamente complejos que ha día de hoy no tienen muchas opciones.
En cualquier caso salvo que aparezca algo que no podamos imaginar los trajes deberán seguir siendo personalizados en gran medida.
Martinez, la diferencia es que en los miles de motores la pieza «X» y la pieza «Z» son idénticas para cada motor. En los trajes, las numerosas piezas serán distintas en cada traje. Alguna pieza «x» conicidora entre trajes, pero la «z» no y en otros sí.
Al final los motores por muy complejos y avanzados que sean, son «pret a porter» mientras que los trajes espaciales son «haute couture»
Gran retransmisión por parte de SpX, con detalles como la presión en pantalla de la cápsula y los trajes a medida que se iban despresurizando y, luego, presurizando.
– En cuanto a la tripulación, muestran en todo momento la disciplina de verdaderos astronautas. Hay momentos en que parece que la imagen esté congelada, porque no se mueven ni un milímetro.
– Durante la transmisión puede observarse como la altura de la cápsula varía entre 195 y 740 km. La EVA de Jared empieza en el apogeo, a 740 km.
– También se ha completado el tercer milestone (hito) de la misión: se ha demostrado la transmisión de datos vía una conexión láser con la red orbital Starlink.
– Jared, con sus proyectos planeados y ejecutados con profesionalidad, ha puesto muy alto el listón con que serán juzgados los futuros turistas y millonarios espaciales.
SpaceX ha sabido integrar con brillantez los proyectos de un cliente (Jared Isaacman) con los suyos propios. Se ha juntado el hambre con las ganas de comer. Resultado: un win/win para todos, aficionados incluidos.
En resumen, impecable. Magnífica demostración de profesionalidad y eficiencia por parte de SpX.
Récord de altura (1400 km): ✔️
EVA y test del traje: ✔️
Conexión láser con Starlink: ✔️
Pruebas medicas:
Aterrizaje:
Lo malo es que no hay muchos otros Jared, me parece a mí.
Puede ser, pero y si esto es un acicate para otros?
muchos superricos adolecen de un mal llamado envidia, de otro llamado arrogancia, de un «no voy a ser yo menos», de un «si él puede, yo más»
No hay mas que ver el pique Musk-Bezos… y piques de estos se han visto en la aeronáutica, en el automovilismo, en las regatas de veleros, etc…
Quién sabe si en una década no habrá 4 o 5 Jareds!
lo cierto es que se me había borrado de la misión de los Framonautas… así de entrada.
¿Por qué no un pique musical?
¿A qué esperan los Metallica para alquilar una Crew Dragon y dar un concierto orbital?
Habría que atar al batería a la silla para evitar que Sir Isaac Newton lo haga volar por la cabina.
¡No cabe la batería de Metallica en una Dragon! Necesitas una Starship XD
Te cabe el Pingüino en ascensor y su teclado, poco más XD
Se pueden cambiar las 3 pantallas de control por tambores y platos, y añadir algunos más.
Si bajan el precio, quizás, aparezcan más mini Jareds (mini económicamente).
este Elon va como un cohete, je je je
Ya estoy deseando ver la Starship con tripulación en su primer vuelo.
estamos viviendo una época increíble con los temas espaciales.
.
Me gusta que el pasamanos lo hayan llamado Skywalker. Musk en ese sentido se gana mi corazón.
OT. Parece que parte del Congreso y la industria aeroespacial useña se está poniendo de uñas con la FAA:
https://www.youtube.com/watch?v=FtNmwQ7c2f4
Ya se oyen no pocas voces de obligar a la FAA a agilizar los trámites o hacerse a un lado (cosa esta última que no apruebo personalmente: la FAA debe seguir ahí garantizando lo que tiene que garantizar, pero NO puede estar haciéndolo a paso de caracol reumático).
Me sumo a lo dicho…
Mencionó Daniel en la anterior entrada sobre Polaris Down (me sumo a la enhorabuena por las piezas) que durante la misión se llevarían a cabo en torno a 36 experimentos científicos. ¿Se sabe algún dato más acerca de estos?
Porque nunca faltan opiniones que se oponen a estas «excentricidades millonarias» alegando que no aportan gran cosa a la ciencia.
Por eso lo planteo, a pesar de que por sí, experiencias como estas aportan mucho a futuros viajes espaciales, tecnología de los trajes, habitabilidad de las cápsulas, mejora de los softwares, etc., al margen de las finalidades comerciales / recreativas.
* Dawn 😑
Respecto a la evolución/generaciones de los Trajes de SpaceX, así como de la evolución/generaciones de sus Starships …cuyos actuales prototipos para LEO y la Luna, entiendo son básicamente pruebas de corto y mediano plazo/distancia, hacia la misión manifiesta de largo plazo para la empresa SpaceX, que es usarlos para ir a Marte…
(y de alguna manera también lo es el retorno a la Luna como paso previo para ir a Marte, el objetivo manifiesto del programa Artemisa para la NASA)…
Propongo (para ver hacia dónde irán con las pruebas actuales), el ejercicio de comparar los actuales desarrollos de SpaceX con los antecedentes de otras compañías privadas o estatales, que están utilizando naves reutilizables y trajes espaciales propios, ambos ya probados en lanzamientos orbitales…
eeeeh… cierto que ningún otro lo está haciendo… la más cercana quizás sea Boeing… pero diría que le falta como mínimo «un hervor» a su lanzador, su cápsula y sus trajes, para alcanzar a los Falcon-9 Vers.5, las Dragon Vers.2 y estos nuevos trajes EVA Vers.1.0…
Entonces, tendremos que contentarnos con compararlos consigo mismos, y sus desarrollos iterativos anteriores…
Por ejemplo el Falcon-9, podríamos decir que alcanzó su madurez en su actual 5° Versión (Block 5 Full Thrust)… Con unos motores Merlín, que van por su 4° Versión (Merlín 1″D»)… luego de aprox. 10 años de pruebas/mejoras/iteraciones susesivas.
En base a estos datos objetivos, me aventuro a la siguiente comparación subjetiva: que los trajes IVA de SpaceX podrían compararse al Falcon-1, y este traje EVA 1.0 sin mochila, es como el Falcon-9 Versión 1.0 no reutilizable…
Al que le seguirán en sucesivas misiones y mejoras, la Versión 1.2, 1.3 hasta que le pongan mochila digamos en la Versión 2.0… y así siguiendo hasta la Versión 5.0 qué sería a la que buscan en realidad, para ser usada por los pioneros del primer viaje tripulado a Marte (en el año que sea que ocurra)… y en base a su feed-back sobre el terreno, le harán mas mejoras iterativas para sucesivos viajes hasta su madurez, digamos en la Versión 5.5…
que podría ser la vestimenta oficial de la posterior base marciana permanente y parcialmente autosostenible… (que igualmente no creo que sea mucho más grande que las bases más grandes de la Antártida => entre 25 y 100 personas)… en la fecha que sea que se pueda establecer esa base.
Similar estimación de versiones hasta madurez (basada en los datos de la realidad de la evolución de los cohetes Falcon), propongo para las Starship:
Entonces, supongo que aprox su Versión 4 ó 5, con motores Raptor también Versión 4 ó 5 (y después de haber sido probadas en la Luna con la NASA), serán lo suficientemente maduras para ir a Marte (primero sin y mas tarde con tripulación)… en el momento que sea que lo logren…
Los trajes EVA para LEO o la Luna, igual que las Starship para LEO (sean para Starlinks, turismo, etc) así como para la Luna (Moonship de la NASA, etc)… Entiendo que no son más que etapas intermedias de desarrollo para validar prototipos y tecnologías, o juntar fondos y experiencia; en el camino de su misión manifiesta como empresa, que es establecer una colonia humana permanente en Marte (en el momento que sea).
En resumen, creo que no les interesa desarrollar trajes EVA artesanales, únicos y carísimos, para LEO ni para la Luna (como los del concurso de la NASA que ganaron Axion y la retirada Collins)…
sino trajes para Marte, pero tan fácil, simplificados y baratos de fabricar masivamente (comparados con los trajes espaciales convencionales)… de manera similar e in-creible, como están haciendo con la simplificación y masificación de los Raptor de Vers.1 a la 3, comparados con los motores cohete convencionales y desechables…
Es decir, acercarse a un modelo de producción tan industrializado como la ropa térmica que te entregan cuando vas a una base Antártica, para usar adentro y afuera de ella… (equipos que igualmente tampoco son una campera y pantalón cualquiera, ni se compran en cualquier lado, ni se fabrican tantos por año).
Pero en definitiva, es la diferencia de plantearse estos desarrollos con cabeza de Starliner/OldSpace o con cabeza de Dragon-2/NewSpace…
Creo que se nos va de las manos la imaginación con esto de los trajes.
Los futuros viajeros a marte (y la mayoria de astronautas incluso en la Luna) apenas van a utilizar trajes EVA.
Para volar, lo harán con IVA y en destino contaran con vehiculos y bases presurizadas. Solo usarán traje EVA cuando tengan que salir a explorar y probablemente sean trajes semirigidos que no serán muy numerosos y serán aptos para varias personas.Las actividades extravehiculares van a seguir siendo una minuscula parte del tiempo en el espacio.
Por otro lado aclarar, la ropa que usan en la Antartida o en picos de , está disponible en comercios y se fabrican por miles en tallas estandar XS, S, M, L y XL en marcas como Helly Hansen, RAB, The North Face Arc’Teryx o Canadian Goose por nombrar algunas. Nada que ver con prendas personalizadas.
Mi inquietud escudando veo a mujeres en el espacio porque coño todas siempre con el pelo suelto
Es que a ninguna se le ha ocurrido llevar una simple banda para el pelo y agarrase el cabello y que no esté todo desparramado. 🙆♂️
Supongo que es a propósito si se van a difundir vídeos o fotos a un público generalista, al manifestarse muy gráficamente los efectos de la microgravedad. Inconveniente: a lo mejor se sueltan pelos y quedan a la deriva por ahí con mayor probabilidad… 😅
Con todo el negacionismo que hay actualmente, ¿tal vez se trate de sumar un granito de arena más en el otro platillo de la balanza?
Más pruebas de conexión láser con la red orbital Starlink:
«Temprano esta mañana a través de los láseres espaciales @Starlink, la tripulación de Polaris Dawn conversó con los equipos de SpaceX mientras tomaban café y donuts 🍩🛰️
Durante la videollamada ininterrumpida de más de 40 minutos, Dragon completó media órbita sobre la costa este de los EE. UU., cortando hacia el sureste sobre el Océano Atlántico y rodeando el Cabo de Buena Esperanza.
El láser en el maletero de Dragon y el satélite Starlink asociado al evento mantuvieron su enlace láser durante 16 disparos del propulsor Draco.»
https://x.com/SpaceX/status/1835022140384722965
Parece que con este tipo de conexión no habrían zonas sin cobertura al sobrevolar el océano, a diferencia de la conexión por radio. La red de lásers cubre todo el planeta.
Sólo falta saber el ancho de banda de la conexión, pero debe ser muy superior a la conexión por radio.
Felicidades a Jared y a SpaceX. Muy buena misión. Cinturones, trajes y violines…
Se está postulando Jared para ser el primero en aterrizar en Marte?
Se verá SpaceX afectada por la bocs de Elon en X?
Pues no debería, salvó que ahora vivamos bajo una tiranía de los pedorros políticos estos.
Acabo de ver el “sp,ashdown” en directo cerca de las costas de Dry Tortuga. Imágenes impresionantes en IR.
Éxito total de la misión.
https://youtu.be/cthjJdniQlM
Muy importante cuantas veces aparece la frase “esta es la primera vez que “. Eso es lo que debe ocurrir en ciencia, si el presente “funciona” debemos llegar más allá y batir todos los “récords” del pasado dejándolos todos atrás de forma implacable uno tras otro, sin olvidar nunca lo que les debemos a nuestros antepasados pioneros.
creo que Spase X funciona y el “presente “también, Por otro lado, como dijo -con humildad – el que seguramente es el científico más grande de la historia “Si he logrado ver más lejos ha sido porque he subido a hombros de gigantes “.