Hoy 29 de diciembre de 2023 a las 01:07 UTC SpaceX lanzó su quinto Falcon Heavy del año (el noveno en su historia) en la misión militar USSF-52 (US Space Force 52) desde la rampa 39A del Centro Espacial Kennedy. La carga era la nave espacial alada reutilizable X-37B del Pentágono en su séptima misión, denominada OTV-7 (Orbital Test Vehicle 7). Se trata de la cuarta misión de la Unidad nº 2 del X-37B —Boeing ha construido dos ejemplares del X-37B— y la segunda en un lanzador de SpaceX, pero es la primera vez que se lanza un X-37B mediante un potente Falcon Heavy. Aparentemente, la razón es que en esta misión el X-37B no ha sido situado en una órbita baja (LEO) como en las anteriores ocasiones, sino en una órbita de tipo Mólniya o HEO (Highly Elliptical Orbit) —un tipo de órbita muy elíptica con un apogeo superior a los 37 000 kilómetros y un perigeo de menos de 400 kilómetros— inclinada unos 75º, con el apogeo sobre el hemisferio sur. Los objetivos reales de la misión, como los del resto de misiones del X-37B, así como el porqué de esta órbita tan alta, son secretos.
Las etapas laterales del Falcon Heavy, B1064 y B1065, efectuaban su quinta misión y aterrizaron sin problemas en las plataformas LZ-1 y LZ-2 de Cabo Cañaveral. La etapa central B1084 era nueva —como todas las etapas centrales del Falcon Heavy no puede ser usada como primera etapa de un Falcon 9 y viceversa— y fue desechada en el océano siguiendo la tendencia de las últimas misiones de este lanzador. El lanzamiento tuvo lugar apenas tres horas antes de que despegase un Falcon 9 desde la cercana rampa SLC-40 de Cabo Cañaveral con 23 satélites Starlink V2 Mini, por lo que SpaceX ya ha efectuado en 2023 la friolera de 96 misiones orbitales en 2023 con un 100% de éxitos, un impresionante récord. La misión USSF-52 debía haber despegado el 7 de diciembre, pero tuvo que ser retrasada por causas técnicas. Una órbita tan alta implica que el X-37B estará más tiempo sobre algunas zonas del hemisferio sur del planeta y que la velocidad de reentrada será muy superior a las anteriores y, de hecho, será la velocidad más alta soportada por una nave con un escudo térmico de losetas, siempre y cuando el vehículo no realice maniobras de aerofrenado previas en la alta atmósfera.
De forma llamativa, el séptimo lanzamiento del X-37B ha tenido lugar pocos días después de que China lanzara por tercera vez una nave equivalente, otro pequeño transbordador alado militar que por ahora carece de nombre oficial y se conoce simplemente como «nave experimental reutilizable» (重复使用试验航天器, chóngfù shǐyòng shìyàn hángtiān qì) o CSSHQ por sus siglas en mandarín. El lanzamiento de la CSSHQ se efectuó el 14 de diciembre de 2023 alrededor de las 14:10 UTC —la hora precisa no fue anunciada públicamente— desde el centro espacial de Jiuquan mediante el cohete CZ-2F T5 (el CZ-2F/T es la variante de carga del CZ-2F que se emplea para lanzar las naves tripuladas Shenzhou y se ha usado para lanzar las estaciones Tiangong 1 y 2, además del resto de misiones de la CSSHQ). El lanzamiento estuvo rodeado de un total secretismo y no hay imágenes del mismo, como tampoco las hay del cohete en la rampa o durante su integración. Al igual que en el caso del X-37B, la misión de la CSSHQ es secreta y, de hecho, ni siquiera sabemos el aspecto que tiene el avión espacial militar chino ni sus características (solo que ha sido construida por CAST, contratista estatal a cargo de las naves Shenzhou y numerosos satélites). La órbita inicial de la CSSHQ en su tercera misión fue muy parecida a las anteriores, con una altitud de unos 340 kilómetros y una inclinación de 50º. Pocos días tras el lanzamiento se publicó que la CSSHQ había liberado «seis objetos» en órbita, pero se trataba de los objetos asociados al lanzamiento (la nave alada, la segunda etapa y cuatro cubiertas de los motores de separación de la segunda etapa). Sea como sea, no olvidemos que en la anterior misión la CSSHQ puso al menos un satélite en órbita que luego capturó para volver a desplegarlo antes de recogerlo definitivamente y lo devolvió a la Tierra.
Teniendo en cuenta la capacidad de carga del CZ-2F/T y la forma de la cofia, así como las imágenes de los segmentos de cofias grabados por la población tras su caída en regiones interiores de China y publicadas en Dou Yin —el Tik Tok original para el mercado chino—, se cree que su masa debe rondar las cinco toneladas y su envergadura alar es de 4,55 metros. Las cofias recuperadas, de tamaño estándar de 4,2 metros de diámetro, muestran cuatro abultamientos, aparentemente introducidos para dar cabida a las cuatro superficies aerodinámicas —las alas y los timones de cola—, con una posición y tamaño muy similares a las del X-37B. Recordemos que el X-37B tiene una masa aproximada de 5500 kg y unas dimensiones de 8,9 metros de largo y 2,9 metros de ancho, con una envergadura alar de 4,5 metros. Según una charla que se dio en mayo de este año en Hong Kong sobre escudos térmicos, la apariencia de la nave es efectivamente similar a la del X-37B y el sistema de protección térmica (TPS) de la CSSHQ emplea 1275 losetas térmicas hechas de un material ablativo reutilizable denominado ULFICA, un material con características superiores en muchos aspectos el PICA-X que usa SpaceX en las naves Dragon, aunque más pesado. Aparentemente, tras la segunda misión se retiraron 286 losetas por haber sufrido ligeros daños. De ser cierto este punto, este sería otro logro considerable para el programa espacial chino. Por su parte, el X-37B tiene un TPS de losetas y telas de protección térmicas muy similares a los del transbordador, aunque las zonas sometidas a las mayores temperaturas están protegidas por losetas TUFROC (Unipiece Fibrous Reinforced Oxidation Resistant Composite) del centro Ames de la NASA, en vez de emplear las losetas de carbono-carbono que usaba el shuttle.
El X-37B genera la energía eléctrica mediante un panel solar desplegable alojado en la bodega de carga, una técnica que probablemente también usa la CSSHQ. Como decíamos, nadie sabe para qué sirven exactamente estas naves espaciales aladas. Al menos con respecto al X-37B, el objetivo oficial es poner en órbita experimentos y cargas durante largos periodos y que luego puedan ser analizados en tierra con la posibilidad de ser reutilizados. La Fuerza Espacial ha reconocido oficialmente que, al menos en la misión OTV-5, se han puesto en órbita pequeños satélites mediante el X-37B, satélites que no han sido registrados contraviniendo las normas internacionales (los satélites militares también se registran con un código neutro que no da ninguna información sobre sus características, pero sirve para saber cuántos objetos hay allá arriba). En la misión OTV-6 se puso en órbita el FalconSAT-8, un satélite correctamente registrado. No obstante, esta capacidad de desplegar subsatélites sin aviso puede ser reproducida de forma más económica por satélites convencionales. Y es que desde el punto de vista militar la utilidad de este tipo de naves es más bien escasa: son más caras y pesadas que cualquier satélite desechable y su capacidad de carga útil es minúscula. Además, no son en absoluto imposibles de rastrear por parte de aficionados y de potencias enemigas.
En cuanto a una posible capacidad antisatélite (ASAT), ambos países cuentan con sistemas de misiles más sencillos y rápidos de usar. Por estos motivos, se cree que la principal finalidad de estas naves es de servir de programas de investigación para desarrollar o mantener a punto las complejas tecnologías asociadas a estos vehículos, algo más claro en el caso de la CSSHQ china, pero que también se puede aplicar al X-37B tras la retirada del transbordador (aunque EE.UU. pronto tendrá a punto otra nave espacial alada, el Dream Chaser). Para China, el desarrollo de la CSSHQ lleva implícito un progreso tecnológico considerable, pues no olvidemos de que se trata de la primera nave espacial orbital china dotada de alas y, además, reutilizable, dos hitos tecnológicos que Estados Unidos ya logró dominar con creces en los años 80 gracias al transbordador espacial, pero que para el país asiático constituían un desafío de primer orden.
La única ventaja clara de una nave espacial alada es la capacidad de realizar maniobras hipersónicas en la alta atmósfera para poder cambiar así de órbita de forma relativamente inesperada, una capacidad que, por cierto, provocó que los líderes soviéticos entrasen en pánico a principio de los años 70 cuando se enteraron de que el transbordador estadounidense, diseñado por la NASA junto con el Pentágono, iba a realizar misiones polares desde la base de Vandenberg en California. El Kremlin temía que el shuttle pudiese usarse para dejar caer armas nucleares sobre Moscú poco después de despegar, iniciando así un primer ataque nuclear por sorpresa y, como consecuencia, decidió desarrollar su propio programa de transbordador espacial, que sería conocido como Burán. Sin embargo, no se ha observado al X-37B ni a la CSSHQ realizar ninguna de estas maniobras atmosféricas. Eso sí, la nueva órbita elíptica de esta la misión OTV-7 del X-37B es un escenario ideal para poner a prueba este tipo de maniobras con el fin de cambiar el plano orbital o reducir el perigeo, lo que dificultaría el seguimiento del X-37B durante varias horas o días. No sería descabellado ver al X-37B efectuar maniobras de aerofrenado en la alta atmósfera para rebajar la altitud del perigeo y poder así reentrar a una velocidad orbital más parecida a la de anteriores misiones.
Por otro lado, conviene no confundir la CSSHQ china con el avión espacial reutilizable suborbital, a veces denominado AT-1B, probado hasta el momento en dos ocasiones en julio de 2021 y agosto de 2022. Este avión suborbital, también secreto, podría estar relacionado con la CSSHQ para formar un sistema de lanzamiento totalmente reutilizable —el AT-1B sería la primera etapa y la CSSHQ la segunda—, pero no hay evidencias directas de que este sea el caso. Sea como sea, el X-37B y la CSSHQ están ahora mismo en el espacio haciendo «sus cosas». Algún día sabremos qué se taren entre manos alas.
Misiones del X-37B estadounidense y de la nave china CSSHQ:
- OTV-1 (USA-212): lanzada el 20 de abril de 2010 mediante un Atlas V 501 y tuvo una duración de 225 días. Se usó el ejemplar X-37B nº 1. Órbita de 400 km y 40º de inclinación. Aterrizaje en la pista 12 de la Base de Vandenberg (California).
- OTV-2 (USA-226): lanzada el 5 de marzo de 2011 por un Atlas V 501 y estuvo en órbita durante 469 días (primer vuelo del X-37B nº 2). Órbita baja de 41,9º. Aterrizaje en la pista 12 de la Base de Vandenberg (California).
- OTV-3 (USA-240): lanzada el 11 de diciembre de 2012 con un Atlas V 501 y se prolongó durante 675 días (segundo vuelo del X-37B nº 1). Órbita baja de 43,5º. Aterrizaje en la pista 12 de la Base de Vandenberg (California).
- OTV-4 (USA-261): lanzada el 20 de marzo de 2015 por un Atlas V 501 y estuvo en órbita durante 718 días (segundo vuelo del X-37B nº 2). Órbita baja de 43,5º. Aterrizaje en la pista 15 de la SLF (Shuttle Landing Facility) del Centro Espacial Kennedy (Florida).
- OTV-5 (USA-277): lanzada el 7 de septiembre de 2017 mediante un Falcon 9 v1.2, con una duración de 780 días (tercer vuelo del X-37B nº 2). Órbita baja de 54,5º. Primer lanzamiento del X-37B mediante un Falcon 9. Al menos en esta misión el Pentágono ha reconocido que se pusieron en órbita varios satélites secretos. Aterrizaje en la pista 33 de la SLF (Shuttle Landing Facility) del Centro Espacial Kennedy (Florida).
- OTV-6 (USA-299, USSF-7): lanzada el 17 de mayo de 2020 mediante un Atlas V 501 con una duración de 909 días (tercer vuelo del X-37B nº 1). Primera misión con un módulo de servicio acoplado (oficialmente). Se puso en órbita el FalconSAT-8, acoplado al módulo de servicio. Órbita baja de 44,6º. Aterrizaje en la pista 33 de la SLF (Shuttle Landing Facility) del Centro Espacial Kennedy (Florida).
- CSSHQ-1: lanzada el 4 de septiembre de 2020 mediante un CZ-2F/T desde Jiuquan y tuvo una duración de 2 días. Primer lanzamiento de la nave orbital alada reutilizable china. Órbita de 50º. Aterrizaje en la pista de Lop Nor (Xinjiang).
- CSSHQ-2: lanzada el 4 de agosto de 2022 mediante un CZ-2F/T desde Jiuquan y tuvo una duración de 276 días. Segundo lanzamiento de la nave orbital alada reutilizable china. La nave desplegó un mismo satélite en dos ocasiones y lo devolvió a la Tierra. Órbita de 50º. Aterrizaje en la pista de Lop Nor (Xinjiang).
- CSSHQ-3: lanzada el 14 de diciembre de 2023 mediante un CZ-2F/T desde Jiuquan. Tercer lanzamiento de la nave orbital alada reutilizable china. Órbita de 50º. Actualmente en órbita.
- OTV-7 (USSF-52): lanzada el 29 de diciembre de 2023 mediante un Falcon Heavy (cuarto vuelo del X-37B nº 2). Primer lanzamiento mediante un Falcon Heavy. Posible órbita elíptica con un apogeo de más de 36 000 km y 75º de inclinación.
¿El juego del ratón y el gato?
88+8 = 96. (Siempre que no tomemos a un FH como valor 3)
Muchas gracias Daniel, por este post…ahora solo falta que Rusia saque de entre los muertos su Spiral (cosa que hay rumores) y la India apueste a una evolución futura de su Avatar -RLV…
Sin duda una guerra Alada, que tiene grandes opciones de seguir creciendo a futuro…
La montaña de muertos de Rusia es tan grande que se han quedado muchas cosas enterradas en ella para siempre…
¿ Que dices Erick? ¿ el Spiral?
Pero si solo fue un miniplaneador para una persona , cancelado hace 45 años.
Bastante tienen con poder mantener las Soyuz vivas y acabar de desarrollar el Orel o como lo acaben llamando cuando realice su primer test sin tripular en 2028, cosa dudosa.
No lo digo yo, lo dicen desde rumores de gente que sigue muy bien Roscosmos que una posible nave basada en el Spiral, para cargas, se estaría estudiando…
Claro esto es, una intención de Roscosmos militar viendo lo que tienen USA y China…y que quizás lo hagan, eso si con muuuuuuchos años de retraso…
Lo próximo de Roscosmos será un gran museo, me temo.
Por cierto esta órbita Mólniya, podría a futuro derivar en una órbita ELFO (como el futuro Lunar Pathfinder en la Luna), que es lo mismo pero invertida…
Veremos que cosas nos esperan con esta «Danza de Dragones» espaciales…
Por último comentar dos cosas, la Space Force, YA ha superado en presupuesto a la NASA; así que no dudaría que cada vez veremos más «juguetitos» militares por ahí volando…incluso en X estuve leyendo que además de poner los primeros satélites militares en órbita CisLunar pronto…están hablando de poner algunos en Puntos de Lagrange!!! locura total…
Y dos sobre esto, y hablando de la Dream Chaser, recordad que Sierra Space estaría desarrollado una versión militar la DC-300…así que ojito no se pillen unas cuantas la Space Force a futuro…
https://foro.sondasespaciales.com/index.php?topic=13576.msg175172#msg175172
Veremos…
¿Para qué servirían los satélites militares en puntos de Lagrange?
Para probar si sirven para algo. Si hay pasta hay que gastarla en todo tipo de ideas por si suena la flauta.
Los militares disponen de mucha pasta y hay pocos controles en su utilización, lo que lleva a situaciones chorras como lo comentado por iomismo.
Peor aún, hay gente muy especializada en captar fondos de los militares, usando mucho la imaginación y presentando escenarios hipotéticos que en la realidad carecen de sentido práctico.
Que bueno que es hacer algo para ver si sirve para algo. Asi, cualquier cosa pasa a tener una utilidad irrefutable.
Sí. Como aquello de «No soy un completo inútil. Al menos sirvo como mal ejemplo».
Ni idea, en seguir chupando de la teta del Pentagono…pero vamos, la Space Force cada año tiene más dinero…al final es ocupar nuevos destinos para mantener el carrusel a toda pastilla…
¡¡La Space Force poniendo «juguetitos» en puntos de Lagrange!! No tengo idea para qué pueden servir. Tengo que actualizarme en cuanto a aplicaciones militares
«…La nave desplegó un mismo satélite en dos ocasiones y lo devolvió a la Tierra…..» Más motivos para actualizarme
Y para terminar ahora SÏ jeje, el Falcon Heavy, nos promete intentar una recuperación TOTAL, de todos sus booster primeras etapas, el tricore…en la futura misión (Astrobotic Griffin, que llevará el rover Viper de la NASA) el próximo año…así que será digna de ver sin duda…
https://twitter.com/edwards345/status/1682504951275356161
S2 y a la espera de mis siempre entradas del Maestro preferidas, la anual de repaso Espacial, y la futura de los que nos espera en 2024 en el espacio…
Felices Fiestas Eurekianos!!!
Gracias Erick por los temas que comentas al hilo de esta entrada. Todo un panorama que se irá desarrollando según parece en esa competición “alada” (+1)
Y feliz 2024 para todos !
Sigo sin entender para que sirven realmente este tipo de naves, que hacen mejor que otros satélites convencionales a los que les puedan agregar capsulas de descenso, como los antiguos satélites espía. investigación?, pero que tienen que investigar que no se pueda hacer de un modo más convencional?
La nave americana se puede entender un poco más al reciclar tecnología del space shuttle y venir rebotada de un proyecto de la nasa, pero los chinos lo han construido de cero.
En fin, ya nos enteraremos algún dia
Jorge ningún órbitador del Shuttle se perdió por fallos propios, de hecho demostrarón ser MUY seguros en todas sus reentradas, otra cosa es que estaban pegados a casquetes helados, destrozadores de escudos térmicos, de un cohete a mil revoluciones por minuto…eso fue mala configuración de la arquitectura lanzadora, no un problema de las naves aladas…
De momento la «unica» primera-segunda etapa que se ha reutilizado de forma exitosa y además con bajas G en la reentrada, para su tripulación es un Shuttle…
Si todo va bien, la Dream Chaser demostrará un potencial muy grande para naves de carga y tripulada de naves aladas futuras…
La Starship por ejemplo, está ahora apostando por NO reutilizar sus segundas etapas de momento para el programa Moonship, e incluso cuando lo hagan, veremos cuantos años, son necesarios o si es viable para una versión tripulada lanzada y aterrizada en la Tierra…
Si a eso le sumamos, que GE Aerospace, está desarrollando un motor que SI es una revolución potencial, y quizás nos habrá las puertas a los aviones espaciales SSTO…
https://www.geaerospace.com/press-release/other-news-information/ge-aerospace-demonstrates-hypersonic-dual-mode-ramjet-rotating
Pues, es NORMAL y EVIDENTE que todas las grandes potencias espaciales, sigan apostando y manteniendo está tecnología…
“Si todo va bien, la Dream Chaser
demostrará un potencial muy grande para naves de carga y tripulada de naves aladas futuras…“
Gracias por las aportaciones Erick, yo también opino que las naves aladas no han dicho aún su ultima palabra.
Qué bueno volver a leerte por aquí!😊
Gracias Uli6 🙂
Se me ocurren 2 motivos :
– que no quieran transmitir la información vía ondas electromagnéticas, porque pueden saber lo que han almacenado, hackeando la transmisión.
– que el satélite tenga tecnología que no desea el fabricante, que sea aprendida/copiada por otros países.
No sé me ocurren otras posibilidades, a mí. Pero seguramente hay otras.
+1
Son unos motivos razonables y quizá sean suficientes. Se me ocurre, supongo que como a muchos, otro motivo:
Estos avioncitos aterrizan con precisión en un aeropuerto, a diferencia de las cápsulas que corren más riesgo de caer en territorio enemigo o con espías.
Para devolver lo que hayan colectado sin riesgos de perdida. Aterrizan en una pista determinada y listo, no hay que mandar una flota a buscarlo, ni de barcos ni de camiones, y ademas, es asi un sistema de recuperacion mas barato.
Fantástica entrada Daniel me parece que ese tipo de orbita es adecuada para un satélite espía o de aleta temprana de echo creo que ese podría ser el objetivo los satélites de ese tipo de Rusia o china por cierto como se Regresa de esa orbita por qué me imagino que debe ser complego cambiar el plano orbital de una órbita eclitica a ecuatorial para la rentrada
No creo que esa órbita tenga algún interés para espionaje de objetivos terrestres o espaciales.
Por cierto » de echo» , » complego» » por qué » » Regresa » y «eclitica » dejan el texto un poco » farragoso «.
Cuida el vocabulario.
No son faltas ortograficas, es una tecnica de autenticacion de identidad, superior a un sistema criptografico de clave publica de 1024 bits.
Pero exclusivo y no se admiten imitadores.
FG tiene “patente de corso ortográfico” porque se lo ha ganado y constituido en estilo propio.
Al margen los demás procuramos no meter mucho la pata, aunque o lo consigamos del todo.
Me parece un mínimo exigible dada la calidad de la información y de los escritos del maestro.
Dar calidad a los comentarios, tanto en estilo, forma, educación y/o contenido creo que ayuda a mantener el alto nivel de este blog.
Feliz 2024 (expresión libre y correcta)
PD (En la Mancha hay un plato mítico del Quijote que se denomina “Duelos y quebrantos”. En este caso marida el título de la entrada y el deseo de mejora aquí expresado )
Otra excelente entrada, como nos tiene acostumbrados Daniel. Felicitaciones y por muchos artículos más.
Aprovecho y comparto un enlace a un canal de noticias sobre Astronomía en Whatsapp (por si le interesa a alguien):
https://whatsapp.com/channel/0029VaAnEGi9mrGTUZwWOA1J
¡Muy Próspero 2024!.
Acabo de escribir a los Reyes Magos y pedí cosas para los amigos.
Para Fernando Generale unos libros de Gramática y Ortografía.
Para Antonio » aka»,
unos libros y apuntes de Álgebra, Análisis Matemático y Cálculo.
Para Erick y Pochimax unos contratos con Starlink para que no pierdan el contacto con nosotros cuando estén en su caravana o en una isla de vacaciones.
También me acuerdo de Párraga y les pedí que deje de pudrirse en una cárcel chavista y salga pronto para volver con nosotros y comentar en los 30’s como por fin Rusia reanuda el programa de sondas planetarias.
Con cariño, saludos.
Si algún día estoy en una caravana, cosa bastante dudosa porque soy más de Paradores u hoteles de gama alta (por eso al final no voy a ningún sitio casi nunca jajajjaa) bueno, lo dicho, si algún día estoy en una caravana es porque precisamente quiero desconectarme. Así que, aunque me regalen Starlink, si voy al campo, no lo usaría porque no quiero perderme la comunión con la naturaleza por culpa de mi vicio de internet.
Agradezco la intención, de todas formas. 🙂
+1 Pochi en esa filosofía…
Y dos Ernesto, tengo Comcast que junto con los Japos, son los que mejor Intenernet tienen Mundial…no pillaría Starlink ni regalado…
Estoy hablando de lugares paradisíacos y lejanos, mundos de ensueño que podrías visitar el día del lanzamiento del primer New Glenn sin perdertelo.
Yo disiento, Pochi, en lo relativo a la autocaravana (mejor que caravana, que normalmente se entiende como el remolque vivienda que se engancha a un coche).
¿Para qué un hotel de X estrellas, cuando puedes dormir bajo TODAS ELLAS? Y en auténticos lugares de ensueño.
Porque mi mujer no lo aceptaría, pero yo te aseguro que, por mí, vendía la casa, me compraba una autocaravana de las buenas (no de lujo, sino fiable, cómoda y, ahora con lo de las camas suspendidas, aprovechas un montón más el espacio, por lo que no la necesitas tan grande como pareciera)…
… y me pasaba el resto de mi vida viajando.
En serio.
Yo sería FELIZ viajando el resto de mi vida, a mi ritmo, a mi antojo. Lamentablemente, mi mujer para irnos de vacaciones en autocaravana, sí… pero para vivir en ella, pues no. Así que no hay nada que hacer, jajajajajaja.
Obviamente, si ese fuese el caso, entonces sí que necesitaría una conexión a Internet totalmente ubicua (no solo para ver vídeos de gatitos, sino porque hay miles de cosas que consultar, mantener y hacer) que me permitiese conectividad en cualquier momento y lugar. Así que sí, seguramente contrataría Starlink o algo similar que me garantizase esa conectividad, más que nada por pura necesidad).
Se me olvidaba: yo tengo el mismo vicio de Internet que tú, pero cuando ando de viaje, básicamente solo consulto Internet para encontrar lugares que visitar, actividades que realizar e información de los lugares en dónde dormir con tranquilidad.
No se puede estar desconectado… pero sí que te dan pocas ganas de perder el tiempo en otras cosas de Internet más allá de lo realmente útil (lo cual incluye, por supuestísimo… éste blog).
Parraga seguramente que no esta en una carcel chavista, debe ser un modelo de ciudadano venezolano recibido con honores en cualquier pais aliado de Caracas, como rUsia.
Mirad, yo no sé si servirán para algo realmente o no, más allá de mantener tecnologías, o si un satélite convencional supera tanto en prestaciones, sencillez y demás a estas naves aladas que las hace poco menos que superfluas…
… pero ROMÁNTICAMENTE, no puedo sino admirar estos vehículos alados, con pinta de AUTÉNTICAS naves espaciales (no como las capsulitas, que uno siempre identifica como vehículos utilitarios o de emergencia).
A mí, personalmente, me encantan (más allá de sus propósitos). Yo sería feliz viendo un auténtico SSTO orbital reutilizable. O incluso un TSTO formado por dos naves aladas reutilizables. En serio.
Totalmente de acuerdo Noel…por ahí parece que van los Chinos…
https://foro.sondasespaciales.com/index.php?topic=15295.0
A lomos de un Booster tamaño New Glenn, son el vehículo más adecuado para acceso tripulado a LEO completamente reutilizable. Digamos una Dream Chaser de 10-15 plazas.
OT curioso:
https://www.europapress.es/ciencia/misiones-espaciales/noticia-vastos-campos-lava-millon-anos-cubren-llanura-marte-20231229131150.html
Al parecer, Marte dista mucho, muchísimo, de estar tan muerto (geológicamente) como pensábamos. Un millón de años, es apenas esta madrugada, en escala geológica.
P.D.
Para los que sepan un poquito de matemáticas esto es lo que básicamente hace Antonio aka viejo español
1 exp 2 =1
1 exp 4=1
igualando y tomando logaritmos neperianos
2 ln1= 4 ln1
simplificando….
2=4.
El lo hace dando vueltas con la igualdad de Euler
-1= e exp i .pi y convirtiéndola en +1 elevando al cuadrado ¿ y porqué no elevando a 224?
Este es el que nombra subnormal a un profesor universitario de Matemáticas .
Ay! Duele hasta verlo!
Para Euler
-1 = e^(i*PI).
y tu pones
1 = e^(i*2*PI). cosa que es cierto .pero tambien es cierto
1 = e^(i*4*PI).
1 = e^(i*8*PI).
etc….
Si sustituyes todos otros estos en tu ecuación A
¿Qué te sale so ZOQUETE?
Ya te han demostrado (TeoRibas) el camino cuando en la archiconocida demostracion de eliminar (a-b) en ambos términos con a=b .
Tu estas haciendo una BURRADA semejante con los exponentes pares de la igualdad de Euler , ya que todos son 1.
SUBNORMAAAAAAAAAAL.
Es para el viejo español Aka Antonio
Era la respuesta a su último» análisis matemático» (por decir algo) del post anterior.
Multiplícate por cero!
Que buena invectiva!
No negaré que me encantaría saber qué andan haciendo los EEUU y China con sus avioncitos espaciales ahí arriba… En cuanto se me cure lo del ojo, me pongo a hackear con el móvil. 😂😅🤣
Mientras tanto, aquí en la Tierra os paso un enlace a las últimas novedades de la Agencia Espacial Española, su nuevo director provisional y el PERTE Aeroespacial, que ya está totalmente ejecutado:
https://foro.sondasespaciales.com/index.php?topic=9668.msg202832#msg202832
Feliz Año Nuevo a todos. Este sera el gran año de la Starship. Y de la Argentina, si lo dejan actuar a Milei.
¿Milei? ¿Qué es Milei?
Si es un cohete argentino, que lo lancen cuanto antes y lo más lejos posible.
Y si es un petardo, que no pase su actuación de nochevieja.
«¿Milei? ¿Qué es Milei?»
Argentinos dicen sentir sonido de helicóptero en la Casa Rosada….. presagiando «huida» históricamente conocida…..
No es para menos.
Sentenció no entrar en los BRICS, y China, de un tajo, le cortó el salvavidas monetario, mientras en la puerta principal, Cristine Lagarde, motosierra en mano, viene a cobrar, lo que le prestó a Macri.
El Tronador, va a tronar por todo su fuselaje….
Hola, a propósito de Miliei ¿El gobierno va a seguir financiado ARSAT y CONAE? ¿Hay esperanzas de el cohete Tronador despegue alguna vez? En todo el debate de día que veo en los noticieros argentinos no hay una sola palabra al respecto. Saludos.
Feliz año nuevo. Sobre todo a los que tienen que soportar a los violentos y prepotentes.
¡Muy Feliz Año Nuevo!, de regalo esperamos el artículo resumen de las misiones 2023 y otro de lo que nos deparará el 2024 😉
Compis, me uno a los buenos deseos de Fin de Año.
¡¡FELIZ NOCHEVIEJA Y ENTRADA DE AÑO A TOD@S VOSOTR@S!!