El PAK FA -el caza ruso de nueva generación- es a la aviación lo que el iPad a la informática: un proyecto que lleva años rodeado en el más estricto secreto y que ha dado pie a todo tipo de rumores. Y hoy, por fin, la última creación de Sujói ha volado. Aunque este no es un blog de aviación, no puedo resistirme a poner las imágenes de este pájaro que he visto en el Blog del Piloto y en la página de Sujói:
(Imágenes: Sukhoi/Blog Pilota)
Precioso. A mí me recuerda a un cruce entre el Su-27 y el YF-23. El acontecimiento ha tenido lugar en Komsomolsk-na-Amure (región de Jabarovski) y el bicho voló durante 47 minutos bajo el mando del piloto Serguéi Bogdan.
PAK FA (Perspektivni Aviatsionni Kompleks Frontovói Aviatsi) son las siglas en ruso correspondientes al proyecto para crear un nuevo avión de combate con características stealth que sustituya a las familias del Su-27 y MiG-29. El prototipo actual también se denomina T-50 (ó I-701) y se considera un aparato de quinta generación comparable, más o menos, al F-22 Raptor. El PAK FA deberá entrar en servicio en 2015.
Vídeo (Piervi Kanal):
Por cierto se me olvido poner un detalle en el comment de antes, respecto a la Tech. Stealth.
DIje k no se si esta tecnologia iria igual de bien con los radares rusos k con los k se creo(Los americanos)……POrque??
Os quiero recordar que la actual tecnologia Stealth esta basada en los descubriemientos, estudios y rpyectos que se llevaron a cabo por los cientificos rusos, informaros un poco.
De ahi viene mi comentario, da que pensar verdad?
Un saludo
Estlio N. Americano: hablar de algo, alavarlo, venderlo, decir k es lo mejor y de ultima gen….y todo esto antes de hacerlo…tienen que llenar de mierda las cabezas de sus ciudadanos, viven con una cortina de humo sin saber que es lo que pasa con todo en la realidad..les van soltando mentiras para que sean igual de patrioticos y ciegos a la vez…
Deberian se sacar sus cabazas del culo y ver la realidad, k al ritmo k van les queda poco de primera potencia… y todo empezara con el petroleo ya k les quedan no mas de 15 años de abastecimiento asegurado….y luego k, invadiran rusia???no creo, antes se mataran entre ellos
Los rusos solo construyen aviones chatarra para vender en masa
que bonita página, al fin un grupo inteligente y permíteme anónimo que te corrija, no es chatarra solo es diferente, más barato, más robusto, muy eficiente para lo que ha sido creado, así como el mig-15 hizo historia en su época y Su rata de derribos fue superior a la del sabre, al igual el mig 21 que hizo quedar como un estañón volador al Fhanton, el primer as de Viet Nam volaba un mig 21, su nombre nguyen van coc con una tasa de derribos de 8 confirmados incluyendo un B52, fueron muchos más los derribos en combate aéreo llevados a cabo por vietnamitas que por estadunidenses, USA perdió por todas las causas unos 3000 aparatos aéreos en Viet Nam, la inmensa mayoría derribados por fuego anti aéreo de todo tipo incluyendo barreras de fusilería, pero la principal causa en combate fueron los SAM, ya sé que muchos me van a decir jetón (mentiroso) pero los datos están ahí por todo lado, incluyendo Top Gun.
En las guerras árabes, si bien es cierto que los Israelíes se bajaron más aviones que los árabes, esto no fue por superioridad aplastante de los aviones judíos, se debió más bien a la formación de unos y otros, a tácticas superiores, inteligencia militar datos satelitales gringos, muy buen espionaje judío, atacar de primeros y bueno también al igual que los USA cifras infladas, después de Corea resultó que USA había derribado 30 aviones Rusos por cada avión USA perdido y esto fue cierto hasta 1990 en que se empezó a conocer la verdad del otro lado, ahora con los datos rusos abiertos, libros escritos por los ases soviéticos, filmaciones de la gun camera, ha resultado que la rata de accidentes tan elevado de USA en Corea se debía a que los sabres tenían un gran defecto, los mataba chocar contra las balas de 30 mm del mig 15.
La interacción con el mig 15 mejoró mucho al sabre y al final de la guerra creo estaban tablas, pero los números no, el escuadrón de Pepelyayev hizo 108 derribos, de esos 108 unos 21 confirmados fueron de el propio Pepelyayev, que no fue el mayor as Soviético, contra 8 pérdidas en su escuadrón, aunque en honor a la verdad no todos esos 108 derribos fueron aviones de primera línea, algunos pocos fueron de terceros países que no estuvieron a la altura de las exigencias del mig 15. Ni todos los aviones mig de la época de la guerra de corea alcanzan para llenar el número de derribos alegados por USA. Si el número de derribos demostrados por Rusia coinciden con el número de pérdidas de USA enmascaradas como mig debris o accidentes de todo tipo.
En Viet Nam, la maniobrabilidad del mig 21 fue mortal para el Fhanton y la demás parafernalia aérea USA, la única ventaja de USA era la cantidad de aviones, y su mejor escusa era que tenían tantos aviones en el aire que fácil perder algunos.
los derrribos de Nguyen Van coc
su historia es muy linda de veras, a propósito en alguno de los programas de History un héroe gringo lo derriba y mata sobre el mar, pero esta Historia mo es cierta se retira de la FAV en 2002, no se si vive aún.
na foto del Piloto Vietnamita:
http://img11.imageshack.us/img11/443/nvc.jpg
sus derribos son los siguientes
30 abril de 1967: 1 USAF F-105D (piloto J. Abbott);
23 Agosto de 1967: 1 USAF F-4D (serial 66-0238, 555th Tactical Fighter Squadron, piloto Tyler, operador de armamento Sittner);
7 Octubre de 1967: 1 USAF F-105F (piloto Howard, operador de armamento Shamblee);
18 Noviembre de 1967: 1 USAF F-105F (piloto Dardeau, operador de armamento Lenhoff);
20 Noviembre de 1967: 1 USAF F-105D (piloto Butler);
3 Febrero 1968: 1 USAF F-102A (piloto Wiggins);
7 Mayo de 1968: 1 USN F-4B (piloto Christensen, RIO Kramer);
Diciembre de 1968: 1 USAF drones AQM-34
Fue un piloto muy activo durante la operaciòn rolling thunder no participó en Linebacker I y II
esto lo copie de otro post
Seguro que muchos de vosotros habeis visto los excelentes documentales sobre aviación de combate del History Channel(dogfights).Son muy buenos sin duda pero suelen caer en el error de enfocarlo desde un punto de vista muy americano;esto es lo que sucede en las series sobre la Guerra del Vietnam donde las Fuerzas Aereas del Tio Sam lo pasaron realmente mal contra un enemigo aparentemente muy inferior en este campo.La verdad es que viendo los documentales los pilotos vietnamitas aparecen como unos tios bastante torpes,pura carne de cañón a los mandos de sus MIG…pero la realidad fue muy diferente.
Lo cierto es que Charlie les pegó una buena paliza a los yankees que,al principio,se andaron muy confiados y quizás pensando; «estos aldeanos comedores de arroz puede que se las apañen bien combatiendo en la selva pero aquí arriba mandamos nosotros»…olvidaron una de las reglas sagradas del mundo del futbol: No hay enemigo pequeño.Los pilotos norvietnamitas habian recibido formación y asesoramiento de academias soviéticas(igual que los pilotos republicanos españoles durante la Guerra Civil) y tambien de pilotos cubanos.Aprovechando la mayor agilidad de los MIg y coordinandose con radares en tierra preparaban emboscadas a los pilotos americanos usando,muchas veces,otros aviones como cebo.Además solían actuar como auténticos guerrilleros atacando y escapando rápidamente para evitar ser cazados a su vez.
Esto les dió buenos resultados y 16 pilotos norvietnamitas accedieron a la categoria de as mientras que solo 2 pilotos americanos lo consiguieron(Randy «Duke» Cunningham de la Navy y Steve Ritchie de la USAF).Tambien hay que decir,por otro lado,que los americanos iban rotando en el servicio mientras que los vietnamitas se mantuvieron en primera línea todo el tiempo defendiendo su propio país.En 1968 las Fuerzas Aereas de Vietnam del Norte(VPAF) disponían de unos 180 Migs(modelos 17 y 21 con variantes) y 72 pilotos que se enfrentaron a la mayor y más poderosa fuerza aerea del mundo que desplegó alrededor de 500 aviones o más.Curiosamente,la superioridad de estos últimos suponía unas mayores posibilidades de obtener derribos para los vietnamitas,lo que explica,en parte,la mayor presencia de ases en sus filas al terminar la guerra.
Entre los ases norvietnamitas destacan tres: Nguyen Van Coc(con 9 derribos),Nguyen Van Bay(con 7) y Nguyen Doc Soat(con 6).Van Coc y Doc Soat pilotaban Mig 21(modelos PF y PFM respectivamente) y Van Bay Mig 17F.Como curiosidades cabe destacar que este último piloto atacó un destructor americano al que inflingió daños leves,pero era la primera vez desde el fin de la SGM que un barco de la 7ª Flota era atacado
Tambien se habló mucho entre los pilotos americanos de un supuesto y temible as vietnamita,el Coronel Toon,pero que en realidad no correspondía a ningun personaje real y solo fue una especie de «leyenda urbana».
Bueno,aquí un sencillo homenaje a esos valientes ases a menudo olvidados que lucharon en defensa de su país contra una gran potencia,contando a menudo con medios muy limitados pero actuando con valor y inteligencia le infringieron un daño considerable.
Seguro que muchos de vosotros habeis visto los excelentes documentales sobre aviación de combate del History Channel(dogfights).Son muy buenos sin duda pero suelen caer en el error de enfocarlo desde un punto de vista muy americano;esto es lo que sucede en las series sobre la Guerra del Vietnam donde las Fuerzas Aereas del Tio Sam lo pasaron realmente mal contra un enemigo aparentemente muy inferior en este campo.La verdad es que viendo los documentales los pilotos vietnamitas aparecen como unos tios bastante torpes,pura carne de cañón a los mandos de sus MIG…pero la realidad fue muy diferente.
Lo cierto es que Charlie les pegó una buena paliza a los yankees que,al principio,se andaron muy confiados y quizás pensando; «estos aldeanos comedores de arroz puede que se las apañen bien combatiendo en la selva pero aquí arriba mandamos nosotros»…olvidaron una de las reglas sagradas del mundo del futbol: No hay enemigo pequeño.Los pilotos norvietnamitas habian recibido formación y asesoramiento de academias soviéticas(igual que los pilotos republicanos españoles durante la Guerra Civil) y tambien de pilotos cubanos.Aprovechando la mayor agilidad de los MIg y coordinandose con radares en tierra preparaban emboscadas a los pilotos americanos usando,muchas veces,otros aviones como cebo.Además solían actuar como auténticos guerrilleros atacando y escapando rápidamente para evitar ser cazados a su vez.
Esto les dió buenos resultados y 16 pilotos norvietnamitas accedieron a la categoria de as mientras que solo 2 pilotos americanos lo consiguieron(Randy «Duke» Cunningham de la Navy y Steve Ritchie de la USAF).Tambien hay que decir,por otro lado,que los americanos iban rotando en el servicio mientras que los vietnamitas se mantuvieron en primera línea todo el tiempo defendiendo su propio país.En 1968 las Fuerzas Aereas de Vietnam del Norte(VPAF) disponían de unos 180 Migs(modelos 17 y 21 con variantes) y 72 pilotos que se enfrentaron a la mayor y más poderosa fuerza aerea del mundo que desplegó alrededor de 500 aviones o más.Curiosamente,la superioridad de estos últimos suponía unas mayores posibilidades de obtener derribos para los vietnamitas,lo que explica,en parte,la mayor presencia de ases en sus filas al terminar la guerra.
Entre los ases norvietnamitas destacan tres: Nguyen Van Coc(con 9 derribos),Nguyen Van Bay(con 7) y Nguyen Doc Soat(con 6).Van Coc y Doc Soat pilotaban Mig 21(modelos PF y PFM respectivamente) y Van Bay Mig 17F.Como curiosidades cabe destacar que este último piloto atacó un destructor americano al que inflingió daños leves,pero era la primera vez desde el fin de la SGM que un barco de la 7ª Flota era atacado
Tambien se habló mucho entre los pilotos americanos de un supuesto y temible as vietnamita,el Coronel Toon,pero que en realidad no correspondía a ningun personaje real y solo fue una especie de «leyenda urbana».
Bueno,aquí un sencillo homenaje a esos valientes ases a menudo olvidados que lucharon en defensa de su país contra una gran potencia,contando a menudo con medios muy limitados pero actuando con valor y inteligencia le infringieron un daño considerable.
Seguro que muchos de vosotros habeis visto los excelentes documentales sobre aviación de combate del History Channel(dogfights).Son muy buenos sin duda pero suelen caer en el error de enfocarlo desde un punto de vista muy americano;esto es lo que sucede en las series sobre la Guerra del Vietnam donde las Fuerzas Aereas del Tio Sam lo pasaron realmente mal contra un enemigo aparentemente muy inferior en este campo.La verdad es que viendo los documentales los pilotos vietnamitas aparecen como unos tios bastante torpes,pura carne de cañón a los mandos de sus MIG…pero la realidad fue muy diferente.
Lo cierto es que Charlie les pegó una buena paliza a los yankees que,al principio,se andaron muy confiados y quizás pensando; «estos aldeanos comedores de arroz puede que se las apañen bien combatiendo en la selva pero aquí arriba mandamos nosotros»…olvidaron una de las reglas sagradas del mundo del futbol: No hay enemigo pequeño.Los pilotos norvietnamitas habian recibido formación y asesoramiento de academias soviéticas(igual que los pilotos republicanos españoles durante la Guerra Civil) y tambien de pilotos cubanos.Aprovechando la mayor agilidad de los MIg y coordinandose con radares en tierra preparaban emboscadas a los pilotos americanos usando,muchas veces,otros aviones como cebo.Además solían actuar como auténticos guerrilleros atacando y escapando rápidamente para evitar ser cazados a su vez.
Esto les dió buenos resultados y 16 pilotos norvietnamitas accedieron a la categoria de as mientras que solo 2 pilotos americanos lo consiguieron(Randy «Duke» Cunningham de la Navy y Steve Ritchie de la USAF).Tambien hay que decir,por otro lado,que los americanos iban rotando en el servicio mientras que los vietnamitas se mantuvieron en primera línea todo el tiempo defendiendo su propio país.En 1968 las Fuerzas Aereas de Vietnam del Norte(VPAF) disponían de unos 180 Migs(modelos 17 y 21 con variantes) y 72 pilotos que se enfrentaron a la mayor y más poderosa fuerza aerea del mundo que desplegó alrededor de 500 aviones o más.Curiosamente,la superioridad de estos últimos suponía unas mayores posibilidades de obtener derribos para los vietnamitas,lo que explica,en parte,la mayor presencia de ases en sus filas al terminar la guerra.
Entre los ases norvietnamitas destacan tres: Nguyen Van Coc(con 9 derribos),Nguyen Van Bay(con 7) y Nguyen Doc Soat(con 6).Van Coc y Doc Soat pilotaban Mig 21(modelos PF y PFM respectivamente) y Van Bay Mig 17F.Como curiosidades cabe destacar que este último piloto atacó un destructor americano al que inflingió daños leves,pero era la primera vez desde el fin de la SGM que un barco de la 7ª Flota era atacado
los rusos lo vuelven a hacer,logran un stealth con un nuevo concepto tecnlogico a partir de las lecciones aprendidas con el sukhoi 27 inventan el concepto del canard integrado lerx, en realidad todo el avion es un alarde de integracion, un avion que funciona , cuando el f22 es cancelado por defectos como su vulnerabilidad a la lluvia.ladrillo que vuela? para nada.una nave operativa con evidentes ventajas frente a…. que tiene que oponerle usa? el f35????
respuesta Serbia ante el reclamo de USA por el derribo del F-117
hay perdonen no sabíamos que fuera invisible
es broma
leyendo varios comentarios, me gustaría confirmar una cosa con respecto a la diferencia entre un avión USA y avión Ruso, Tengo entendido que los Rusos usan tecnología hidráulica y los USA tecnología de Computadora (o sea que una PC interna interpreta los movimientos de la palanca de pilotaje)
Yo siempre escuche que los Pilotos USA le tenían mido a los MiG, debido a que era aviones potentes.
Nosotros estamos muy influenciados por USA. Como dice Jorge Luis History channel, defiende demasiado a los pilotos USA, donde siempre ganan los USA. eeeek, se nota que es demasiado armado el «documental» así les ira a los USA. Fundidos.
Ariel, creo que por «tecnología de computadora» te refieres al sistema FBW (Fly-by-wire). La verdad es que en la década del 80 tres aviones soviéticos ya lo tenían: el Su-27, el An-124 y el Tu-160. El PAK FA, obviamente, tiene un FBW muy avanzado, así como todos los modelos y versiones más recientes de aviones rusos, tanto civiles como militares.
Por lo que se el PAK FA será mas maniobrable que la serie Flanker, y estos ya superaban en maniobras al f-22.
Con respecto a las victorias de los f-22 en 108 derribos contra cero, estas estadisticas están muy criticadas y no tienen sentido ya que en la realidad los f-22 no tendrían misiles suficientes para acabar con tal cantidad de cazas. Ademas los pilotos de f-22 ya sabían lo que harían sus rivales (se quedarían quietos) ¿Acaso creen que un piloto se quedará quieto al ver que un misil se le viene encima? No, y mucho menos si son de USA y supuestamente son los mejores. En conclusión solo lograrían derrribar como a 20 cazas, pero los demas f-22 serían derribados ya que se verían forzados a entrar en el campo de visión del enemigo debido a la falta de misiles BVR. Ademas esos ejercicios solo los realizó la USAF, y lo hicieron cuando la cadena de productividad de los Raptor pendía de un hilo y esta institución hacía lo posible para evitar su cancelación (fue tambien en ese tiempo cuando se hicieron los documentales de combates aereos del futuro)
Según lo que ví en unos foros los EF-2000 de la RAF habían derrotado a los f-22, pero no doy mucho crédito a eso aunque parece cierto.
Creo que al fin USA tiene un buen presidente que se preocupa mas por la ecología y por la paz, en contraste con Bush que se dedicaba a robar petroleo y a aumentar las ya poderosas fuerzas armadas de USA.