Primer lanzamiento de un cohete Soyuz-2-1V

Hacía muchos años que no veíamos un nuevo cohete ruso en servicio. Rusia ha llevado a cabo hoy día 28 de diciembre de 2013 a las 12:30 UTC el primer lanzamiento de un cohete Soyuz-2-1V/Volga después de varios intentos infructuosos. El despegue tuvo lugar desde la rampa número 4 (17P32-4) del Área 43 del cosmódromo de Plesetsk y se pusieron en órbita tres satélites: el Aist-1 y los SKRL-756 1 y 2.

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El nuevo cohete Soyuz-2-1V en la rampa 4 de Plesetsk (TsSKB Progress).

A pesar de su nombre, el Soyuz-2-1V no es una versión más del mítico lanzador Soyuz, sino que se trata de una variante que presenta unas diferencias considerables con el tradicional Semiorka. El Soyuz-2-1V carece de los cuatro aceleradores laterales característicos de todos los cohetes derivados del misil R-7 y posee un motor NK-33A -construido para el programa lunar tripulado soviético- en su primera etapa. La órbita inicial en esta misión fue de 411 x 418 kilómetros con 51,6º de inclinación.

El Soyuz-2-1V, antes conocido como Soyuz-1, es un lanzador ligero destinado a sustituir al cohete Rokot en lanzamientos del gobierno ruso (principalmente militares). Después de seis años de desarrollo, el Soyuz-2-1V de la empresa TsSKB Progress ha logrado despegar antes que el Angará 1.2 de Khrúnichev, un proyecto que en teoría debería haber entrado en servicio hace una década. El NK-33A fue construido para el malogrado cohete lunar N1, aunque nunca llegó a volar en ningún lanzador soviético. El cohete norteamericano Antares fue el primer lanzador en usar un NK-33, por lo que el Soyuz-2-1V es el segundo cohete que emplea este motor fabricado originalmente por la oficina de diseño de Nikolái Kuznetsov, aunque es el primero de fabricación rusa.

Carga útil

El satélite Aist-1 (147KS) es un microsatélite construido por un grupo de estudiantes y empleados de la Universidad de Samara en colaboración con la empresa TsSKB Progress. Tiene una masa de 53 kg y una vida útil de tres años. Los satélites SKRL-756 1 y 2 son esferas para el calibrado de los sistemas de radar de las Fuerzas de Defensa Aeroespacial (VKO) de la Federación Rusa. Las esferas estaban situadas en los laterales de un contenedor cilíndrico que se hallaba sobre la etapa Volga. El satélite Aist iba en la parte superior del contenedor, junto con un lastre que también alcanzó la órbita.

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Satélite Aist (TsSKB Progress).
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Configuración de lanzamiento (TsSKB Progress).

Soyuz-2-1V

El Soyuz-2-1V (14A15) es un cohete de dos etapas a base de queroseno y oxígeno líquido capaz de situar 2,8 toneladas en una órbita baja de 62,8º o 1,4 toneladas en una órbita heliosíncrona usando una etapa superior Volga. Tiene una longitud de 44 metros y un diámetro máximo de 2,95 metros, mientras que su masa al lanzamiento oscila entre las 157 y las 160 toneladas. Usa una cofia 98KS con un diámetro de 3 metros. Por ahora el Soyuz-2-1V solamente despegará desde la rampa número 4 de Plesetsk, aunque en teoría puede ser lanzado desde cualquier rampa Soyuz con ligeras modificaciones. La empresa TsSKB Progress de Samara es la encargada de construir este cohete.

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Cohete Soyuz-2-1V (TsSKB Progress).

La primera etapa (Blok A o 14S55) está equipada con un motor principal de ciclo cerrado NK-33A (14D15) y un motor vernier RD-0110R (14D24) para control de la orientación del cohete. El NK-33A de OAO Kuznetsov es un NK-33 construido para el cohete lunar N1 equipado con sistemas electrónicos modernos. Tiene un empuje de 1545 kN a nivel del mar y 1720 kN en el vacío, con un impulso específico de 297,6-331,2 segundos. En el futuro TsSKB Progress planea sustituir el NK-33A -cuyas existencias son limitadas- por el nuevo RD-193 de NPO Energomash. El motor RD-0110R de KBKhA tiene un empuje de 24,28 kN a nivel del mar y 27,81 kN en el vacío, con un empuje específico de 260,5-298,3 segundos. Es una versión del RD-0110 usado en la tercera etapa del Soyuz-U.

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Diferencias entre el Soyuz-2-1V (izquierda) y el Soyuz 2 (D. Vorontsov).
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Sistema de propulsión del Bloque A con el motor NK-33A y el RD-0110R (TsSKB Progress).

La segunda etapa (Blok I o 14S54) es similar a la usada en los cohetes Soyuz-2-1B y usa un motor RD-0124 (14D23) con un empuje de 297,9 kN y 359 segundos de Isp.

La etapa superior Volga (14S46) ha sido desarrollada por TsSKB Progress con el fin de sustituir a largo plazo a la famosa etapa Fregat de NPO Lávochkin -más cara de operar- en algunas misiones de los cohetes Soyuz-2. Tiene una masa de 1790 kg al lanzamiento (890 kg sin combustible) y usa un sistema de propulsión (KDU) 14D520 formado por un motor principal 17D64 de 300 kgf de empuje y 16 motores de posición S5.142 agrupados en dos conjuntos de ocho. Emplea combustibles hipergólicos (tetróxido de dinitrógeno y UDMH) y sus dimensiones son de 3,10 metros de diámetro y 1,025 metros de alto. Emplea dos sensores estelares BOKZ-M60 para orientarse y es capaz de situar cargas útiles en órbitas de hasta 1700 kilómetros de altura.

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Etapa superior Volga (Novosti Kosmonavtiki).
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Detalle de la etapa Volga (TsSKB Progress).
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Traslado del Soyuz-2-1V a la rampa en 2012. Se aprecia el motor NK-33A y los vernier RD-011R (Novosti Kosmonavtiki).
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El cohete en la rampa (TsSKB Progress).

Vídeo del lanzamiento:

15 Comentarios

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Jon Mikel

Es impresionante este lanzador, me encantan los nk-33, sobre todo porque son de cicloncerrado, y porque parecen pequeños pero matones. El rd-0110R no es el mismo que el utilizado en la tercera etapa del soyuz-U? Pregunto, porque hacen de vernier en la primera etapa…

oalfonsogarciaoalfonsogarcia

¡Qué sorpresa! Creía que este lanzamiento se había pospuesto para después de año nuevo.

Una vez mas los Rusos demuestran que son únicos complicando las nomenclaturas, llamando Soyuz-2 a un cohete que se parece bastante poco a un Soyuz-2 normal.

Una duda, ¿La etapa Volga se usará en los Angará?

Daniel Marín

La etapa Volga es sólo para los Soyuz-2. El Angará es de Khrúnichev y por lo tanto usará las Briz-KM/M de la empresa y, con suerte, alguna etapa criogénica en el Angará-A5 (KVTK/KVSK).
Saludos.

anónimoanónimo

Un paso en la buena dirección de la industria aeroespacial rusa. Ojalá sustituya pronto a las chatarras tipo Rokot y Dnepr, que no aportan nada a la industria aeroespacial rusa, ni a la economía productiva, además de utilizar combustibles contaminantes.

Chato Wilbury

Chatarra el Dnepr? Y que no aportan nada? Yo creo que aportan volumen, tienen un segmento muy estratégico. El Dnepr es el sistema de lanzamiento más barato del mundo. Con el boom de minisatélites desarrollados por las universidades, creo que los Dnepr tendrán más ventas que nunca.

RaúlRaúl

Una gran noticia, cohete nuevo y lanzamiento exitoso. Y desde mi punto de vista, deja bien claro cuál es la compañía en la que Rusia debe confiar para el diseño de nuevos cohetes, TsSKB Progress ha demostrado fiabilidad en la construcción y capacidad para desarrollar nuevos proyectos.

Daniel, la sustitución del NK-33A por el RD-193 ¿se debe sólo a que el NK ya no se fabrica o el nuevo motor tendrá otras ventajas como empuje o que sea más barato de fabricar? ¿No sería más barato fabricar nuevos NK-33?

PD:sé que ya has explicado muchas veces que es más caro revivir las viejas líneas de producción que crearlas nuevas. Pero en este caso tengo dudas dado que Aerojet se supone que va a crear nuevos NK-33 renombrados a AJ26. Y si ellos creen que es mejor y más barato, los rusos lo tendrían aún más fácil.

Daniel Marín

Efectivamente, porque el NK-33 ya no se fabrica más. De todas formas, se supone que existen bastantes existencias de este motor para garantizar las operaciones durante varios años. Saludos.

J.DiazJ.Diaz

No estoy muy al dia de astronautica, pero por los articulos que publica Daniel, hubiera jurado que esto no es verdad.

¿Veintiocho de diciembre?

miguelmiguel

Gracias por las píldoras de ciencia que nos Daniel, quería preguntarte si tienes algún articulo o tabla sobre la nacionalidad de los motores que impulsan los diferentes lanzadores, así como su poder de elevación (cuantos kilos pueden poner en una determinada órbita) si todos fueran lanzados desde el mismo sitio.

Por lo que estoy viendo en Internet los motores rusos o sus derivados se usan en lanzadores de al menos 3 lanzadores extranjeros

Julio ReáteguiJulio Reátegui

En cuanto al reemplazo del Rokot y del Dniepr, parece que TsSKB Progress al final será el que lleve el gato al agua. El Soyuz 2-1V es un enorme éxito para el constructor mientras que Khrúnichev, teniendo listo su Angará A1, no tiene rampa para despegar.

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