El pasado 15 de mayo de 2026 a las 22:05 UTC SpaceX lanzaba la nave de carga Dragon v2 CRS-34 (SpX-34) desde la rampa SLC-40 de la base de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral (CCSFS), Florida, con casi tres toneladas de carga para la Estación Espacial Internacional (ISS). El lanzamiento se había retrasado en dos ocasiones anteriores por culpa del mal tiempo, pero esta vez todo salió perfectamente y el Falcon 9 Block 5 cumplió su misión de forma impecable. La Dragon se separó de la segunda etapa a las 22:33 UTC y la etapa B1096, que hacía su sexto vuelo, aterrizó en la plataforma LZ-40 de Cabo Cañaveral (el cuarto aterrizaje en esta nueva plataforma y el 108º en tierra de una primera etapa de un Falcon).
La cápsula usada en esa misión fue la C206, que efectúa su sexto vuelo a la ISS después de llevar a cabo las misiones CRS-22 (2021), CRS-24 (2021), CRS-27 (2027), CRS-30 (2024) y CRS-32 (2025). La C209 es una de las tres Dragon v2 de carga que SpaceX mantiene operativas, junto con la C208 y la C211 (la C210 es la Crew Dragon tripulada Endurance). Es la primera vez que una nave de carga Dragon realiza seis misiones, aunque no para el programa Dragon v2 en su conjunto, pues la Crew Dragon Endeavour (C206) ya ha realizado seis vuelos. A pesar de que la CRS-34 es, obviamente, la 34ª misión de carga de SpaceX a la ISS, se trata de la 14ª nave de carga Dragon v2 que se lanza a la estación (el resto fueron Dragon v1).
Tras dos días de maniobras, la CRS-34 se acopló con el puerto frontal PMA-2/IDA-F del módulo Harmony del segmento estadounidense (USOS) de la ISS, donde la esperaban los miembros de la Expedición 74 de la estación, formada por siete personas, la tripulación de la Soyuz MS-28 (Serguéi Kud-Sverchkov, Serguéi Mikayev y Christopher Williams) y la tripulación de la Crew-12 (Jeesica Meir, Jack Hathaway, Sophie Adenot y Andréi Fediayev). La CRS-34 lleva 2948 kg de carga, incluyendo 2132 kg de carga presurizada en la cápsula y 816 kg de carga no presurizada en el interior del ‘maletero’.
La carga no presurizada incluye dos experimentos científicos muy interesantes, CLARREO Pathfinder y STP-H11. CLARREO Pathfinder (Calibration Absolute Radiance and Refractivity Observatory Pathfinder) surgió en 2016 bajo la dirección del centro Langley de la NASA con dos objetivos principales: medir la luz solar reflejada por la Tierra con una precisión sin precedentes, hasta el 0,3 % (una mejora de 5 a 10 veces con respecto a los sensores existentes), y servir como referencia de calibración en órbita para otros sensores orbitales. Para calibrar continuamente las mediciones de la luz reflejada por la Tierra, el instrumento usará el Sol y la Luna como fuentes estables conocidas. El instrumento se colocará en la viga central de la estación, en la parte de babor, apuntando hacia la Tierra.
Por su parte, el experimento STP-H11 (Space Test Program – Houston 11) incluye el instrumento STORIE (Storm Time O+ Ring current Imaging Evolution), a cargo del centro Goddard de la NASA, para estudiar las partículas cargadas de energía media —principalmente protones y electrones— capturadas por el campo magnético terrestre. Estas partículas forman una corriente en anillo que cambia en tamaño, forma e intensidad en función de la actividad solar. La corriente en anillo interactúa con los cinturones de radiación de Van Allen y se sitúa más o menos entre los dos cinturones principales. Aunque a veces se suele agrupar esta corriente como parte de estos cinturones, son dos estructuras distintas, pues los cinturones están formados por partículas mucho más energéticas (del orden de megaelectronvoltios) y la energía de las partículas corriente en anillo ronda los 10-200 kiloectronvoltios (keV). Pese a todo, la corriente anular también puede contribuir a la acumulación de carga en la superficie de los satélites en órbita, lo que puede provocar fallos en los mismos. Asimismo, cuando la energía de la corriente aumenta, parte se transfiere a la atmósfera superior, provocando su calentamiento y expansión, lo que se traduce en una mayor resistencia aerodinámica para los satélites, provocando una reentrada antes de lo previsto. STP-H11 será instalado en el exterior del módulo europeo Columbus.
Entre la carga presurizada, además de varios tipos de equipos y gran cantidad de víveres se encuentra una carga muy llamativa: el prototipo de escafandra intravehicular (IVA) EuroSuit. Se trata de una iniciativa de la agencia espacial francesa CNES nacida en 2023 con el objetivo de diseñar un traje IVA de bajo coste. El CNES ha colaborado con Spartan Space, el instituto de medicina y fisiología espacial (MEDES) y la multinacional Decathlon para desarrollar esta escafandra, que será puesta a prueba por la astronauta francesa Sophie Adenot. La escafandra EuroSuit ha sido diseñada para que se pueda poner y quitar en menos de dos minutos. Aunque se trata de una iniciativa que ha copado muchos titulares, no está muy claro el sentido de la misma, teniendo en cuenta que la ESA carece de una nave tripulada propia o, incluso, planes a corto plazo para desarrollarla.
Tener un traje espacial listo en caso de que se haga realidad un vehículo de este tipo podría parecer una buena idea. Y lo es, pero también es igualmente cierto que el diseño de una escafandra IVA depende en buena medida de las características del vehículo en el que se va a usar, por lo que existe el riesgo de que este traje no sirva para nada incluso si Europa decide construir su propia nave espacial. La idea del CNES es que el actual programa LCRS (LEO Cargo Return Services) de la ESA sirva para construir una cápsula de carga que, con el tiempo, pueda evolucionar en una nave tripulada (aquí, sin duda, debemos apostar incondicionalmente por la Lince española de PLD Space). Pero, hasta que ese momento llegue, EuroSuit no deja de ser una iniciativa curiosa sin mayor recorrido (esperemos, no obstante, que algún día tenga una nave espacial en la que se pueda usar). Por su parte, la Dragon CRS-34 deberá regresar a la Tierra a mediados de junio.
Buen artículo, Daniel. La ISS está en su madurez y, probablemente, en un momento de gran aprovechamiento científico y tecnológico.
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Sobre las Dragon, me encantaría poder conocer todo el proceso de reutilización que llevan a cabo. Qué componentes se reutilizan, cuáles no o cuáles se cambian cada x vuelos. Una pena, entiendo que es receta secreta de SpX.
Mi máxima curiosidad es si el fuselaje presurizado realmente lleva 6 vuelos encima (que entiendo que sí) pero entonces cómo revisan o inspeccionan las soldaduras y su integridad estructural (o si no lo hacen).
Qué ganas de entender cómo es todo el proceso.
Es una buena pregunta. Si pones “dragon v2 pressure vessel” en google image search.
La base de la nave es sencilla comparda con el isogrid de la Orion.
La pregunta es si se tiene acceso a la superficie desde dentro (sacando paneles) o desde afuera cuando sacan el escudo y el resto de tapas superiores chamuscadas.
De todas formas, el vacío es mucho más benigno que la compresión. Siempre se dice muy a la ligera que porqué no se expoloran más los oceanos que el espacio, aunque en general es más fácil hacer submarinos que naves espaciales, los fallos de presión a alta presión son completamente mortales comparado con ciertas pérdidas de aire de las naves espaciales.
Si la Dragon tiene una geometría sencilla y se ha construido con buenos márgenes es posible que simplemente sea un problema secundario y por ejemplo todo el circuito de hipergólicos sea el verdadero dolor de cabeza.
Me interesa saber cuantos ciclos se esperan de las naves, si la flota existente va a dar de si o Elon le corta alas en pro de su obsesión con la Starship.
Una cápsula ligera y compacta tiene muchos usos, la Dragon XL era muy interesante. Es una pena que dejen morir esta tecnología, o que simplemente no la sigan evolucionando.
Creo recordar que sí que era isogrid, ortogrid o similar. Luego lo reviso.
Evidentemente, todo es acesible a medida que vas desmontando cosas. Seguro que tienen que desmontar, abrir, retirar, comprobar… la cuestión es el grado. Y cuánto tiempo les lleva.
https://spaceref.com/science-and-exploration/spacex-update-cots-demonstration-flight-1-with-photos-2/
Ver la foto del final. Aunque es de la Dragon 1. Pero, a diferencia de la Orion, el patrón va por dentro y por eso en las fotos no se ve y parece que es más «sencillo». Otra cosa es que lo hayan cambiado en la Dragon 2, pero me resulta difícil de creer.
Ostias arqueología espacial. Esto ya es vintage.
Tienes toda la razón y me has hecho acordar de que en la presentación de la V2 en Mayo de 2014 la nave con “flying hardware” estaba pelada por dentro.
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/vuFgPx2MtkrnzKTUQ5bxpf.jpg
No se, por un lado o por otro deben tener la manera de re-certificar la zona presurizada.
sip…
No tengo claro lo que te preocupa del fuselaje presurizado. Pero, en líneas generales, dados los márgenes de seguridad y que la carga de presurización es muy predecible, la vida del fuselaje debido a la presurización no se mide en cientos de ciclos sino en miles. La limitación a número de usos de naves es por las reentradas y por los motores. Todo lo demás debería servir para algunos miles de ciclos con alta seguridad. Disclaimer: este no es mi campo, podria estar muy equivocado.
Precisamente, pensaba que los ciclos de lanzamientos / reentradas podrían poner en cuestión la estanqueidad del fuselaje. Pero yo tampoco tengo ni pajolera idea.
Un avión está en muy poca presión y soporta miles de ciclos de un gigante de aluminio. Siendo la cápsula compacta y pequeña además de fabricada con geometría compleja, supongo que si es posible que sea un problema menor.
Pero, ¿qué diferencia fundamental existiría con respecto a las Dragon 1, que impedía niveles de reutilización similares? ¿Simple falta de datos, experiencia o confianza?
Sobre el traje IVA del CNES, como idea loca, se me ocurre que podrían haberlo diseñado para ser compatible con la Dragon. Y que en vuelos de astronautas ESA llevaran este traje, en lugar del de SpX, y ahorrarse ahí un dinerillo del pasaje.
Ocurrencia, ya digo.
Por cierto, entiendo que las pruebas aquí son sólo de vestirse y desvestirse en microgravedad.
Deberían meterla en alguna esclusa y bajar un poco la presión a ver cómo se hincha el traje.
Eso lo puedes hacer en tierra no? No vas a despresurizar una Dragon para esto, ni de coña. Tampoco es un traje EVA, si lo metes en una esclusa deberías llevar el equipo de presurización. Tampoco vas a hacer esto con Adenot dentro del traje.
No sé, las posibilidades son más bien limitadas. Entiendo que, frente a vuelos parabólicos, al subirla a la ISS se puede hacer todo el proceso de vestirse y desvestirse, de manera ininterrumpida, sin las paradas propias de las parábolas en vuelos Zero-g.
Hombre, que he dicho bajar un poco la presión. Se supone que el traje debe servir para eso, para una pequeña pérdida de presión y falta de oxígeno. Pero que bajen la presión con el traje puesto que tampoco es plan de reventarle los tímpanos. Y las pruebas en tierra o en el avión 0g se quedan cortas
¡Debe de ser de una talla enorme para poder acoplar la escafandra Eurosuit a la nave de carga Dragon CRS-34!
😉
“ …acoplamiento de la nave de carga Dragon CRS-34 con la escafandra EuroSuit”
Siguiendo en tren de coña, mí maltrecho cerebro ha leído EuroSlut en lugar de EuroSuit…
jaja no es muy de slut ese traje, aunque quién sabe lo que considerarán provocativo nuestros descendientes espaciales….
Obviamente la opción Lince es la apuesta segura. Pero estoy tremendamente interesado en el Space Rider https://www.eoportal.org/satellite-missions/space-rider#spacecraft
El retorno orbital tiene que ser compacto, focalizado en la reentrada. La lógica Soyuz de separar el módulo habitable de la mini cápsula de reentrada me gusta como concepto en espacio profundo en comparación con la Orion. Para LEO, la Dragon me parece muy balanceada, me da la sensación que cuando le quitaron el aterrizaje propulsaron también eliminaron el interés de Elon en el sistema y lo está dejando morir poco a poco.
Llegaremos a ver un derivado de la dragon en el morro de la Starship o conseguirán que la nave sea lo suficientemente segura y escapable del booster como unidad monolítica?
Europa, Canadá, Japón y alguno más deberían apostar por una solución conjunta licenciada entre países.
Por otro lado, encuentro una lástima que la ISS no se haya convertido más en la base de operaciones a espacio profundo/lunar. Supongo que la mecánica orbital y el aerofrenado dicta las arquitecturas.
Gracias por recordarnos el Space Rider.
Espero que no se retrase.
Que nadie se emocione demasiado con la cápsula Lince, no es más que una maqueta y la expresión material de un sueño. Digamos que es la Lince es un concepto. Para que ese vehículo vea la luz faltan muchos pasos previos: 1) que el Miura 5 no sólo despegue con éxito sino que sea también un éxito comercial; 2) que la familia de lanzadores Miura se desarrolle con la financiación adecuada y se haga también con un buen hueco en el mercado de lanzadores europeos; 3) que la ESA apoye el proyecto de cápsula Lince y, sobre todo, que tenga algún sitio al que ir (lo que obliga, sí o sí, a que la ESA se meta en un proyecto de laboratorio -no ya estación- orbital tripulado (a no ser que contrate los servicios de alguna de esas «estaciones privadas» en las que están trabajando empresas de EEUU y cuyo modelo de negocio se me antoja, como mínimo, cuestionable fuera del presupuesto público).
En fin, demasiados «que» por ahora. Personalmente, a mí me basta con que el Miura 5 despegue sin problemas y sea un éxito. Luego ya… Veremos.
Por cierto, ¿soy el único al que ese traje francés le recuerda al de un buzo más que un traje espacial?
Brillante comentario.
Aquí casi todos creíamos que la cápsula Lince estaba ya en la rampa de lanzamiento, con dos tripulantes en traje de luces listos para un vuelo orbital.
Saludos.
+1
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😄😄
¿Ves, Canencio? Acabas de demostrar una vez más que eres imbécil. Porque solo ha un imbécil se le puede ocurrir soltar esa parida en un comentario en respuesta a otro de Jimmy que a su vez refleja un párrafo de Daniel.
¿Tienes alguna otra ocurrencia brillante con la que podamos descojonarnos de risa? No sé, hacer la maqueta del Starship con la cera que te saques de las orejas o una de un Starlink con los mocos secos esos que dejas pegados en el teclado en el cuartucho ese en le que malvives en casa de tus padres.
Ánimo, hombre, sal de casa, pasea, toma el aire y disimula. Si te lo propones, pasarás desapercibido y nadie se cachondeará de ti.
Un saludo y hasta otra, memo.
HG pobre diablo.
La respuesta es para ti, que has explicado tan bien la situación de la cápsula Lince.
Lo obvio es para ti un ejercicio de inteligencia.
Solo sabes soltar chorradas y obviedades HG ,
Las anteriores..
» a mi me da que algo va a salir mal en Artemis II » ¿ a cuento de qué venía semejante tontería?¿ eres ingeniero o técnico en algo? ; evidentemente no.
Podría enumerar muchas más pero no me apetece de momento.
Hasta pronto
Dijiste que no responderías a un imbécil como yo y aquí estás, entrando al trapo.
Con tipos como tú , y algunos otros que hay por aquí, se pueden realizar buenas faenas.
Saludos Agente.
Con respecto a lo que dices del laboratorio, HG, entiendo que cuando se deseche el Columbus la ESA construiría otro nuevo y lo acoplaría a la estación NASA / privada.
Espero que no. Seguir dependiendo de estaciones estadounidenses, privadas o no, sería un error estratégico.
Ya puestos mejor construir una pequeña estación propia o en colaboración con los de la JAXA. Los WC nipones son imbatibles y, visto lo ocurrido en Artemis II, lo mejor es que los culos de los astronsutas europeos tengan las mejores condiciones posibles.
Hace poco decías a un tipo que le faltaba decir » tetas» , » coño» , etc..
Hoy lo has conseguido Agente…cera de los oídos, mocos en el teclado , culos de astronautas en este post.
¿ Te falla la memoria? …no te preocupes, cosas de la edad,yo te lo recuerdo y ya está.
Saludos , escritor.
Es USA o la nada. Hay que ser realistas.
Por motivos políticos los países europeos excluyen para esto tanto a Rusia como a China. Japón tampoco va a hacer nada si no está liderado por USA y a India le queda muchísimo tiempo por delante hasta poder tener su nave y su estación.
De hecho, ahora mismo no considero improbable que el programa tripulado europeo evolucione hacia la nada.
Pues a propósito de este peliagudo tema de la higiene anal de los astronautas y lo dicho sobre el papel que la experiencia nipona puede jugar en el futuro, comparto con vosotros una reflexión más profunda que podría servir de artículo periodístico. De hecho, tenía pensado publicarlo en Sondas Espaciales, pero qué coño, os lo pongo aquí, para vuestro solaz y divertimento.
EL GRAN SALTO DE LA HUMANIDAD (Y SU TRACTO INTESTINAL)
Hablamos de motores iónicos, de hábitats inflables, de minería de asteroides y de escudos térmicos capaces de soportar el infierno de la reentrada. Los discursos oficiales de las agencias espaciales están repletos de una retórica rimbombante sobre el «espíritu indomable del ser humano». Pero la cruda realidad que nadie quiere poner en los powerpoints promocionales es que el verdadero talón de Aquiles de nuestra especie entre las estrellas no es la radiación cósmica. Es nuestro sistema digestivo.
La cuasi-catástrofe de Artemis II por culpa de un retrete mal diseñado nos dejó una lección que ninguna simulación por ordenador pudo prever con tanta brutalidad. Allí estaban, camino de la Luna, a miles de kilómetros de la fontanería terrestre más cercana, cuando el sistema de gestión de residuos decidió declararse en huelga. La misión casi pasa a la historia no por el hito astronáutico, sino por convertirse en una pesadilla biológica flotante en gravedad cero.
Si no hubiera sido por el heroico -y profundamente infravalorado- papel de Christina Koch, la historia habría sido otra. Armada con herramientas sencillas, nervios de acero y una tolerancia al asco que debería convalidarse por tres medallas al valor, la astronauta estadounidense logró domar al retrete rebelde de la cápsula Orión y evitar el desastre. De esto, curiosamente, Hollywood nunca hará una película dirigida por Christopher Nolan, aunque la tensión dramática fuera infinitamente superior a la de cualquier acoplamiento orbital. Que se lo pregunten a sus compañeros, los machotes «Top Gun» que tuvieron que cagar en bolsas. Esa cápsula Orión debía oler a Gloria bendita.
Así que, queridos amigos, si pretendemos enviar seres humanos a Marte en viajes de meses y años o mantener bases lunares permanentes, no podemos seguir tratando a nuestros astronautas como si estuvieran en los baños químicos de un festival de música «Death Metal» en su tercer día de duración. La supervivencia a largo plazo del ser humano no solo requiere oxígeno y agua; requiere dignidad. Y aquí es donde el futuro de la exploración espacial tiene que mirar directamente a Japón.
Cualquiera que haya visitado el país nipón conoce la revelación mística que supone sentarse a defecar en uno de sus inodoros de alta tecnología. Hablamos de una experiencia cuasi orgásmica. Aquello no es cagar, es llegar al Nirvana. Un asiento precalentado a la temperatura exacta del confort humano, un chorro de agua tibia calibrado con precisión de francotirador, presión ajustable, secado por aire cálido y, por supuesto, la opción de reproducir el suave sonido de un arroyo primaveral para enmascarar cualquier ruido hostil aliñado con el aroma floral de ambientadores de alta eficiencia.
Imaginad llevar esa maravilla del bienestar a la ingravidez. Un retrete espacial que no sea un tubo de succión terrorífico que amenaza con absorberte el alma, sino un santuario de paz. Un habitáculo que te mime, te higienice con precisión robótica y te devuelva a tu puesto de mando con una sonrisa de satisfacción y la moral por las nubes.
Aquí radica el punto de inflexión donde Japón y Europa deben jugar sus cartas. Dejemos que la NASA o los multimillonarios excéntricos se peleen por quién construye el cohete más grande y ruidoso. El éxito o el fracaso del ser humano en el espacio exterior se va a jugar en las distancias cortas, en la ergonomía y en el diseño del hábitat.
La Agencia Espacial Europea (ESA) tiene la tradición del diseño industrial y el confort doméstico, asuntos en los que alemanes, suecos e italianos son campeones; los japonenes, por su parte, tienen el monopolio indiscutible del hedonismo sanitario. Una alianza estratégica para diseñar el «Euro-Nippon Space Washlet» sería el avance tecnológico más importante desde el Apolo 11.
Porque al final del día, la conquista del espacio no dependerá solo de ecuaciones orbitales perfectas y de motores que combinen alto empuje y alto impulso específico. Eso son menudencias. Dependerá de entender que un ser humano traumatizado, frustrado o estreñido por culpa de un inodoro espacial soviético de los años 80, no va a colonizar absolutamente nada. Si vamos a conquistar las estrellas, hagámoslo con el trasero limpio y caliente, y disfrutando, como Rajoy, de la lectura de nuestro diario deportivo favorito, mirando displicentes por el ojo de buey a una Tierra en la que la realidad del día a día es para cagarse.
Y volviendo al asunto del traje espacial gabacho, le he pasado el artículo de Daniel a un buen amigo que vive en Mallorca dedicado a temas marinos y subacuáticos y coincide conmigo en la apreciación que hice más arriba: «Si lo miras fijamente durante un par de minutos, lo último que te esperas es que ese traje vaya a subir a un cohete; más bien te imaginas al astronauta buscando pecios o saliendo de las páginas de una novela de Julio Verne.»
Parece que mientras que SpaceX contrató a diseñadores de vestuario de Hollywood para que sus trajes parecieran salidos de una película futurista, Europa (mejor dicho, Francia) ha optado por el entrañable encanto de lo retro. Pero bueno, Francia es así.
Me encanta. 🙂
👏👏👏👏
¡Genial!
El casco del traje francés parece inspirado en el de la película Vidocq, puro diseño franchute
Muy cierto, APALANKATOR, lo has clavado. 😅😅🤣😂🤣😅👏👏👏👏
Mirad el póster:
https://pics.filmaffinity.com/vidocq-470890945-large.jpg
Artículo muy interesante, práctico y jocoso.
Imprescindible para “colonizar” el espacio (😂).
Por desgracia nuestros afamados “Roca” han sido desechados como opción espacial por su robustez y peso. Eso si eran simples, brillantes e intuitivos no como los japoneses que precisan manual y curso completo para su correcto uso.
En el Lince deberíamos considerarlo como un aporte de tecnología hispana.
Jaja.
Bueno, es que nuestros queridos (en España, Francia y Argentina) bidets presentan serios problemas de ingeniería de chorrete en microgravedad. Son eficientes pero rústicos. Es por eso que en este tema hay que dejar paso a los que han convertido al chorro de agua templada limpiaojetes en un arte sensual: los japoneses. Cuando alguien es bueno en algo, no hay que competir con él, hay que imitarlo. Los nipones son los maestros absolutos de la limpieza anal. Solo tienen que llevar el concepto al espacio.
De las cabinas dormitorio que se encarguen los de IKEA y los italianos de las cafeteras. Nosotros de la tecnología ISRU a través de nuestra simpar fabada, que lo mismo te alimenta que produce metano.
Muy bueno Hilario. Se ve que andás inspirado.
Habría que ver de ponerle Inteligencia Artificial e interconección inalámbrica con otros aparatos al inodoro a ver qué pasa.
Llego tarde pero aplaudo esta reflexión 👏👏👏👏🚽✅️
Lince -> clon genérico de la Dragon con Sabor Francés, Alemán o Español. El approach Italiano me pone. Aterrizar en tierra firme con una cápsula aerodinámica con dos simples superficies de control y un parapente guiado es digno de James Bond.
Y si, sabemos que a PLD les queda un trecho y que la Starship no llegará mañana a Marte, pero no pasa nada por imaginar un futuro molón y luego desarrollar la ingeniería y economía para hacerlo realidad.
Y cuando las cosas no salen, te vuelves a levantar más fuerte y lo intentas de otra manera o trabajas en otra cosa que te apetezca más. Equivocarse es algo necesario, depende de tomar riesgos y no siempre tener todas las respuestas de antemano.
“Lince -> clon genérico de la Dragon con sabor francés, alemán o español .»
Jimmy, resulta fascinante descubrir que las leyes de la física ahora se consideran «clones genéricos». El diseño de la cápsula Lince (y de la Crew Dragon, la Starliner, la Orion o el módulo de mando del Apolo) no es un capricho estético para copiar a Elon Musk, sino una imposición de la mecánica de fluidos y la termodinámica.
”El approach Italiano me pone. Aterrizar en tierra firme con una cápsula aerodinámica con dos simples superficies de control y un parapente guiado es digno de James Bond.”
Llamar «cápsula aerodinámica» a un vehículo de cuerpo sustentador como el Space Rider es la leche. Pero ya la pera es calificar de «simple» a un sistema de control de vuelo y aterrizaje por parapente guiado (parafoil) desde órbita que ya fue intentado por la NASA en los 60 y los 90 y que fue descartado por increíblemente difícil de ejecutar.
”No pasa nada por imaginar un futuro molón y luego desarrollar la ingeniería y economía para hacerlo realidad.»
En realidad, sí pasa. Se llama bancarrota. Diseñar renders de un «futuro molón» sin tener antes resuelta la viabilidad económica y los fundamentos de la ingeniería es la receta exacta por la que cientos de startups aeroespaciales queman millones de euros de inversores y desaparecen sin llegar siquiera a hacer despegar un cohete. En la industria espacial, el orden de los factores sí altera el producto: primero validas la física y el modelo de negocio, y luego, si sobra tiempo, haces el vídeo promocional.
”Y cuando las cosas no salen, te vuelves a levantar más fuerte y lo intentas de otra manera… Equivocarse es algo necesario.»
Este discurso motivacional de LinkedIn es precioso para una empresa que desarrolla aplicaciones para móviles. En la ingeniería aeroespacial, «equivocarse» significa que un cohete de 200 millones de euros explota sobre una plataforma de lanzamiento, o peor aún, que se pierden vidas humanas.
Obviamente la iteración y el fallo son parte del desarrollo de la metodología de SpaceX, pero romantizar el error ignorando que los márgenes de seguridad en la industria espacial rozan la paranoia por motivos evidentes es ingenuo. En el espacio, cuando «las cosas no salen», no te levantas más fuerte: pierdes cientos o miles de millones, te desintegras sobre el océano o ardes en la atmósfera.
Es lo que hay.
Gran comentario maestro Hilario.
Fracasar en el espacio no es una opción por más que parezca que SpaceX lo ha logrado parecer…
Estamos quisquillosos.
La Dragon ha integrado todo en la capsula incluido el LAS y sospecho que futuras cápsulas harán diseños parecidos en oposición a la Orion o la Soyuz. Cápsulas compactas para LEO todo en uno.
Aerodinàmica/Cuerpo sustentador me refiero a que navega fuertemente por el aire. Los parapentes en 2025 están estudiados, probados y hay toda una industria de ocio detrás practicándolo como hobby los fines de semana. Tiene un riesgo parecido a ir en moto y menor que el del ala delta, los planeadores y sobretodo los wingsuits (hablo de memoria). Que hace 65 años no funcionara no quiere decir que ahora no lo haga.
Los italianos hicieron un buen trabajo con el XIV, y el Space Rider es un concepto interesante. Obvio que hay que montar estos conceptos sobre base económica, lo he puesto en el comentario, pero no siempre vana funcionar por distintos factores. La misma SpaceX estuvo cerca de quebrar y ahora vale un dineral.
Con los fallos me refiero a que quebrar una empresa tiene que se aceptable, no a la metodología de SpaceX que solo comparto hasta cierto punto. Pero el dinero hay que tratarlo con respeto, de hecho si no se gestiona como se debe (negligencia) puedes acabar endeudado.
¿Ves? Te he llevado a refinar tus argumentos.
¿Qué haríais sin mí? 🙂 🙂 🙂
Si que son interesantes esos experimentos científicos. Ayudarán a conocer mejor la Tierra y su relación con su entorno más cercano.
Medir la luz solar que refleja la Tierra supongo que estará muy relacionado con nuestro equilibrio térmico y con el cambio climático, sobre todo por el derretimiento de grandes zonas de hielo.
«el diseño de una escafandra IVA depende en buena medida de las características del vehículo en el que se va a usar»
Me ha llamado la atención esta parte. Dejando de lado la compatibilidad con alguna conexión de datos para diagnóstico del traje o algo así ¿Qué importancia critica puede tener el diseño del traje mezclado con el diseño de la nave?
Hola, se me ocurre que tiene que ver con la presión y composición de gases del aire de la nave; y también que en ese espacio reducido deben ser accesibles para vestirlos en caso de urgencia, y en entonces deberían estar ambos diseños integrados, el de la nave y el traje. Pero seguro que Daniel tiene la respuesta correcta
China participó de manera importante en la construcción del detector AMS-02 (espectrómetro magnético alfa). Este aparato se instaló en el exterior de la EEI en mayo de 2011 y lo transportó el transbordador Endeavour en su último vuelo. El corazón de este detector es un imán enorme de neodimio que registra el paso de las partículas de materia y antimateria procedentes del fondo de la galaxia. Científicos del Instituto de Altas Energía de Pekín (IHEP) diseñaron la ingeniería de su estructura magnética. Un componente clave del detector es un calorímetro electromagnético (ECAL) que fue desarrollado y ensamblado por científicos de la Universidad de Lanzhou y la Universidad de Shanghái Jiao Tong. Al ser un proyecto científico global liderado formalmente por el CERN de Ginebra permite que científicos estadounidenses, europeos, japoneses y chinos colaboren en el esfuerzo de detectar antimateria.
Te veo interesado en el AMS- 02.
Las publicaciones derivadas de su funcionamiento están descritas aquí
https://ams02.space/publications
Las últimas son la relación Li5/ Li6 en los rayos cósmicos.
Otras anteriores se refieren a también a composición isotópica de núcleos
de elementos en los mismos
También hay otro sobre la cantidad de los antiprotones de origen solar dependiendo de los ciclos solares ( como sabrás estos antiprotones y positrones se generan durante colisiones de protones relativistas acelerados durante figuraciones muy energéticas).
Por cierto ¿ sigues pensando que el protón es una partícula elemental sin estructura interna?
Saludos Trenchtown.
Me llama la atencion el instrumento STP-H11 – STORIE tiene el logo de la Fuerza Espacial de Estados Unidos (USSF). Esta permitido que un rama militar enviar y hacer experimentos abordo de la ISS?
No sé por qué me parece que han reutilizado el casco de la película Vidocq, los franceses son muy suyos
Además de nuestra tecnología en el exterior se reconoce nuestra alimentación, en especial la charcutería
https://www.theguardian.com/world/2026/may/19/spanish-ex-pm-criminal-investigation-bailout-airline-rodriguez-zapatero
Tema que absolutamente nada tiene que ver con el artículo y la materia de Eureka, pero que no deja de tener su gracia. Por cierto, gracias por recordarme que tengo que ir al zapatero a que me ponga unas suelas nuevas a unas botas.
Pues lo mismo este traje también está relacionado con la charcutería: encargar un traje que no sirve pa’ná y soltar pasta del contribuyente; en esto ya hay los antecedentes » aeronauticos» al rescatar con 50 millones de euros una compañía » estratégica » que transportaba el 0.03 % de los pasajeros de nuestros vuelos.
Hombre, era estratégica para los que se llevaban la pasta.
Vaya, qué raro que teniendo a los millones de euros que Montoro se metió en el bolsillo con el terrorífico agravante de cambios legislativos de por medio para favorecer a los clientes de su bufete, el ejemplo del misterioso M Rajoy, que nadie sabe quién es a pesar de tener unos superjueces que imputan en 0,5 por tráfico de influencias a cualquier político de izquierdas por coger en brazos a los hijos de una compañera (esto ocurrió y es a-l-u-c-i-n-a-n-t-e), el mismo incognoscible M Rajoy que se embolsó más de 10.000€ al mes de la caja B del PP desde mediados de los 90, teniendo al defraudador confeso de la pareja de la presidenta de la Comunidad de Madrid, conviviendo en un piso de lujo que nadie sabe cómo se ha pagado, teniendo la trama del PP de Almería que se levantó unos milloncejos de nada, teniendo a los figuras de Alicante repartiéndose pisos de protección oficial, teniendo al Moreno Bonilla condenando a muerte a enfermas de cáncer de mama y regando de dinero público a la farmacéutica para la que trabaja su mujer, teniendo a un jefe de la oposición con una amistad manifiesta con un narcotraficante con el que la Xunta firmó multitud de contratos que «se perdieron» por la misteriosa inundación del almacén donde estaban archivados, qué raro que teniendo a la Junta de Extremadura sacando de la red Natura 2000 el terreno donde se edificó ilegalmente una urbanización de superlujo para poder paralizar la sentencia por la que habría que derribarla, y donde casualisimamente José María Aznar tiene un casoplón, qué extraño que teniendo a los cachorros de los nazis de VOX haciendo desaparecer el dinero que recaudaron para «ayudar» a los damnificados por la DANA de Valencia (y con un juez diciendo qe no pasaba nada por eso, circulen, aquí no hay nada que ver), qué raro que teniendo las múltiples irregularidades financieras del partido nazi patrio del vago de Abascal, fundado literalmente con dinero de una organización terrorista extranjera, qué raro… yo que sé, qué raro muchas más cosas, que la gente solo se acuerde de las cosas con que les bombardean los medios de comunicación, casi todos afines a la derecha por una cuestión económica, como por ejemplo la imputación de un ex político por un rescate que fue devuelto con sus correspondientes intereses y del que hay cero evidencia de delito, caso denunciado por un pseudosindicato de ultraderecha utilizando bulos mediatizados y aceptado a trámite por el correspondiente juez afín, algo superprohibidísimo (aceptar a trámite denuncias basadas en recortes de medios de comunicación) por el sistema de justicia de esta nuestra España salvo cuando atañe a políticos tirando a la izquierda. Pero qué se yo, quizás apenas hayáis leido casi nada de esas cosas raras que he citado porque qué manipulación mediática, qué golpe de estado suave ni qué lawfare ni qué gaitas, ¿no?
Klaus- David.
Desde los asesinatos de los GAL , pasando por Roldan, siguiendo por el primer AVE , toda la corrupción felipista, los ERE y n! corrupciones intermedias llegamos a la actualidad con el feminista- socialista Abalos, su homólogo Tito Berni , el socialista luchador Koldo, el amigo Cerdan, todos robando lo que no hay en los escritos, el lobbista- comisionista ZP ,la catedrática sin estudios Bergoña, educada en las saunas y casas de prostitución con menores ilegales presuntamente, el hermanisimo compositor enchufado, las primarias tramposas contra sus rivales en la PSOE, los 46 muertos en el AVE , las obras hidráulicas no realizadas en la Comunidad Valenciana porque no son ecológicas ( lo dice la ministra que afirma que España no tiene minas de uranio- 235 ) y el récord de energías renovables en la red el día del apagón.
Menos mal que defienden a la clase obrera ( la economía va como un cohete) y así no pueden llegar a fin de mes muchas familias y tenemos récords de pobreza infantil.
Klaus- David deja de ver la TVE, la sexta y leer esa basura de prensa que te informa y entenderás lo que pasa.
Por cierto ¿ cuando vas a volver a llamarte David?.
Un día de estos voy a sacar frases completas de David y frases completas de Klaus para que algunos vean que eres el mismo , pues he visto que su ignorancia en psicología es notoria.
Saludos y límpiate la cara de la orina de Sanchez, Abalos, Cerdan, Bergoña, ZP, Tito Berni, Guerra, Chaves, Griñan, Marlaska y los muchimillonarios que los arropan.
Todos los » tics» de la izquierda en un comentario.
¿Lawfare? pero si la imputación del presunto n- simo chorizo socialista se ha retrasado una semana para no perjudicar a la PSOE.
¿ Foto con un narco ? no! con el rey del narco MADURO.
¿ Piso de un defraudador? mejor pisos de comisiones millonarias o mejor aún pagados con dinero de prostitución , esa que empodera a las mujeres.ñ
¿Medios de comunicación afines a la derecha?
Tu ves la tele y los periódicos digitales?
Pero si a los poderosos les va estupendamente con la izquierda., por eso los medios les defienden ¿ crees que los dueños de la sexta o el país son obreros?.
No es por insultar , pero muchos sois más tontos de Abundio.
Las góticas hijas de ZP han cobrado unos 200.000 € por maquetar un » informe » de su padre para una compañía implicada en un rescate pagado con tu dinero y el mío.
Si se dedicasen, por hacer una homología, al programa espacial, como empresa podrían cobrar 30.000.000 € por hacer un satélite de 25 kg.
Sarna con gusto no pica, Klaus-David.
Klaus; puede que esté equivocado en tu afiliación.
Quizás eres seguidor del macho alfa que cambió su domicilio de barrio obrero a un chalecito en ciudad pijo- residencial, que decía que los escraches eran jarabe democrático hasta que se los hicieron a él.
¿ Seguidor de algún denunciado por delitos de violencia sexual ? ¿ del partido de la vice que presumía en la alfombra de los premios Óscar? quizás de los que en la UCM boicotearon sistemáticamente las conferencias a los que no piensan como ellos o de los que respetaban la libertad de otros entrando en la capilla de la citada UCM gritando «ardereis como en el 36″.
La gente ya no se deja engañar y así os va….claro que siempre podéis decir tu frase favorita » no podemos permitir que…»