Mejoras de la Soyuz TMA-M

Por Daniel Marín, el 8 junio, 2011. Categoría(s): Astronáutica • Rusia • sondasesp • Soyuz ✎ 7

Ayer despegó la Soyuz TMA-02M, el segundo ejemplar de la nueva serie de Soyuz digitales o serie 700 (11F732A47). Además de los nuevos sistemas digitales, RKK Energía -la empresa fabricante de estos vehículos-, ha diseñado un plan de pequeñas mejoras que se introducirán paulatinamente en los siguientes ejemplares. Vamos cuáles son:

  • Nº 702 (Soyuz TMA-02M, 7 de junio de 2011): ensayo del sistema electrónico EFIR para optimizar el consumo de combustible en los motores de maniobra DPO.
  • Nº 703 (Soyuz TMA-03M, 30 de noviembre de 2011): introducción de paneles solares mejorados con un mayor número de elementos fotovoltaicos y nuevas baterías de 425 Ah en vez de las baterías de 325 Ah actuales.
  • Nº 704 (Soyuz TMA-04M, 30 de marzo de 2012): sustitución del sistema de luces de navegación (SMI-4) por una nueva lámpara con diodos (SFOK) de menor consumo. También se aumentará la protección antimeteoritos en el exterior del módulo orbital (BO).
  • Nº 705 (Soyuz TMA-05M, 29 de mayo de 2012): sustitución del sistema Rassvyet-M por el nuevo Rassvyet-3BM para determinar las coordenadas de aterrizaje de la cápsula (SA) con GPS/GLONASS. Las coordenadas serán transmitidas al centro de control de vuelos (TsUP) mediante el sistema COSPAS/SARSAT. Esto permitirá localizar la cápsula con total precisión sin depender del sistema de radiobalizas actual.
  • Nº 708 (Soyuz TMA-08M, marzo de 2013): introducción de un nuevo sistema de motores eléctricos de reserva en el sistema de acoplamiento para aumentar las fiabilidad de los procedimientos de presurización al acoplarse con la estación.
  • Nº 710 (Soyuz TMA-10M, septiembre 2013): sustitución del sistema digital Kvant-V de control y comunicaciones por radio. El nuevo sistema permitirá controlar el vehículo a través de los satélites geoestacionarios Luch.
  • Nº 711 (Soyuz TMA-11M, noviembre 2013): mejora del sistema de los motores de maniobra DPO. Introducción del sistema ASN-K de navegación y control de la órbita. Introducción del radar de acoplamiento automáticode nueva generación Kurs-NA para sustituir al actual Kurs-A («activo»). Sustitución del visor del periscopio VSK-4 en la cápsula por un sistema de televisión.

Ya sabíamos que RKK Energía tenía en mente realizar estas reformas, pero ahora conocemos el calendario exacto de introducción. Obviamente no se trata de una serie de cambios revolucionarios, pero lo importante es que la cápsula Soyuz continuará modernizándose continuamente en los próximos años. Y más nos vale, teniendo en cuenta que a partir de 2012 será el único vehículo capaz de transportar cosmonautas hasta la ISS.


Tenemos Soyuz para rato. En la imagen, la Soyuz TMA-01M (NASA).

Referencias:

  • Modernizatsia korablia Soyuz TMA-M, S. Shamsutdinov (Novosti Kosmonavtiki, abril 2011).


7 Comentarios

  1. Estas mejoras son mejor que nada, total a la veterana Soyus tampoco se le puede pedir una cirugía radical de cambios, además se supone que en calendario esta para 2015 o 2016 las primeras pruebas de la PPTS que es la prioridad en el programa espacial Ruso.

  2. Oye Daniel y estos nuevos sistemas que desarrollan, imagino que también irán de alguna forma a usarse en la PPTS ??. Por ejemplo los de paneles solares, lámpara con diodos (SFOK), Rassvyet-3BM, sistema de comunicaciones, etc.
    Porque son cosas que son vehículo-dependientes, pero que adaptarlos a otro vehículo, sea probablemente mas conveniente que diseñar nuevos. En ese caso, las soyuz podrían ir siendo la prueba de algunos prototipos de sistemas sencillos, para la PPTS.
    Tomas O.

  3. Hola,
    Coincido con anónimo 2. Mientras estaba leyendo las novedades me estaba imaginando que probablemente las introduzcan no solo para modernizar las Soyuz, sino también para probar sistemas que acaben en la PPTS. ¿Puede ser eso posible Daniel?

    Y aunque no sea así, pues está genial que actualicen las veteranas Soyuz 😀 .

    Grandioso blog Daniel !!
    Iván.

  4. Siempre me ha parecido fascinante hasta que punto se puede modernizar un «simple chasis» a lo largo de los años. Es por esto que es muy importante que la base de la que parta una nave sea lo mas eficiente posible puesto que esta claro que una vez que el modelo sale a producción es dificil hacer cambios radicales en su diseño.

    Un ejemplo de eso se da en los bombarderos B-52, en el aire desde finales de la 2ª Guerra Mundial y que se tiene previsto alargar hasta el 2040 por lo menos.Nada tienen que ver los primeros diseños con los de ahora, al igual que la Soyuz que se produzca en 2013 poco recordará a las primeras que salieron en la década de los 60.

  5. Aunque no sean espectaculares, las mejoras son importantes, y muchas aportan menos consumo eléctrico, que junto con la nueva batería parece que va a aumentar la autonomía energética de la nave. Y me parece un gran avance el sistema para obtener las coordenadas del punto de aterrizaje y su transmisión al centro de control.

  6. Estos si que saben el camino que quieren seguir y como hacerlo, igual que los americanos vamos ¡¡. Que pena que no tengan 10 mil millones de dolares anuales por que harian maravillas con ese dinero.

    jorge m.g.

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Por Daniel Marín, publicado el 8 junio, 2011
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