Ayer día 28 de noviembre finalizaba la misión STS-129 al aterrizar el transbordador Atlantis en el Kennedy Space Center. Durante esta exitosa misión se instalaron dos plataformas ExPRESS en el exterior de la ISS con diversos equipos que podrán asegurar el funcionamiento de la estación durante la próxima década. En total, la misión del Atlantis ha durado 10 días, 16 horas y 19 minutos.
Tripulación: el comandante Charles Hobaugh, el piloto Barry Wilmore, los especialistas de misión Leland Melvin (MS-1), Randolph Bresnik (MS-2/EV-3), Michael Foreman (MS-3/EV-1) y Robert Satcher (MS-4/EV-2). Nicole Stott (MS-5), miembro de las Expediciones 20 y 21 de la ISS, regresó a la Tierra en el Atlantis.
Resumen:
- Día 1 (16 noviembre 2009): lanzamiento a las 19:28 UTC. Apertura puertas de la bodega de carga. Despliegue antena banda Ku. Activación del brazo robot Canadarm (RMS).
Lanzamiento del Atlantis (NASA).
El ET de la STS-129 (NASA).
Lanzamiento visto desde los SRB:
Vídeo del lanzamiento filmado desde las ventanillas frontales:
- Día 2 (17 noviembre): inspección del escudo térmico (TPS) con el Shuttle Robotic Arm/Orbiter Boom Sensor System (OBSS). Extensión del anillo de acoplamiento. Comprobación de los trajes espaciales EMU. El brazo robot (RMS) captura la plataforma ELC1.
- Día 3 (18 noviembre): acoplamiento con el PMA-2 de la ISS a las 16:51 UTC. «Pitch maneuver» para inspeccionar el escudo térmico desde la estación. Nicole Stott se une a la tripulación de la STS-129. Instalación de la ELC1 en la viga P3 de la ISS.
Acercamiento del Atlantis a la ISS (NASA).
Vïdeo de la pitch maneuver:
- Día 4 (19 noviembre): EVA-1 de Michael Foreman y Robert Satcher de 6,5 horas. Instalación de la antena de banda S en el segmento Z1.
Spacewalkers de la EVA-1 (NASA).
Satcher se hace una foto a sí mismo (NASA).
Vista del Atlantis durante la EVA-1 (NASA).
- Día 5 (20 noviembre): inspección del escudo térmico mediante el OBSS.
La tripulación de la STS-129 y la Expedición 21 en el módulo Unity (NASA).
- Día 6 (21 noviembre): el RMS captura el ELC2. Instalación del ELC2 en el segmento S3. EVA-2 de Michael Foreman y Randolph Bresnik de 6 h y 8 min para trabajar con la ELC2.
Spacewalkers de la EVA-2 (NASA).
Satcher saluda a sus compañeros desde el interior del Atlantis (NASA).
Foreman durante la EVA-2 (NASA).
Foreman y Bresnik durante la EVA-2 (NASA).
- Día 7 (22 noviembre): día de descanso.
El Sol sobre el módulo Zvezdá (NASA).
- Día 8 (23 noviembre): EVA-3 de Satcher y Bresnik de 5 h y 42 min para completar tareas relacionadas con las ELC.
El Atlantis durante la EVA-3 (NASA).
La Soyuz TMA-15 (izquierda) y la Progress M-03M (NASA).
- Día 9 (24 noviembre: conferencia de prensa y día libre. Cierre de escotillas entre la ISS y el shuttle. Encendido de los motores RCS del shuttle a las 10:45 UTC durante 1640 segundos para elevar la órbita de la ISS 1,85 km.
Las tripulaciones de la STS-129 y la Expedición 21 (NASA).
A Surayev le va el rugby (NASA).
- Día 10 (25 noviembre): separación del Atlantis a las 09:43 UTC e inspección del escudo térmico con el OBSS.
Separación del Atlantis (NASA).
La ISS durante la maniobra de la separación (NASA).
- Día 11 (26 noviembre): preparaciones para la reentrada. Comprobación de los motores.
- Día 12 (27-28 noviembre): reentrada y aterrizaje a las 01:25 UTC en la pista 33 del Kennedy Space Center.
Trayectoria de reentrada (NASA).
Vídeo del aterrizaje:
Maravilloso como siempre Daniel!!
Es curioso cómo esperan hasta el último momento para desplegar el tren de aterrizaje. Es un procedimiento distinto al de la aviación comercial.
Sergio: gracias!
Octopus: Sí, efectivamente, se espera hasta el último momento para no estropear las características aerodinámicas del vehículo, bastante malas de por sí 😉
Saludos!
Me ha llamado la atención que en el vídeo del lanzamiento con la vista de las ventanillas frontales del Atlantis, se ven una especia de «post-it» en el morro del Shuttle, que se mueven arriba y abajo mientras está en tierra (supongo que por el viento), y luego se desprenden rápidamente al empezar el despegue… ¿qué son? ¿algún tipo de protección o similar?
Un saludo
Son los protectores de las toberas de los motores de control de actitud, que evitan que se introduzca algún cuerpo extraño en los RCS.
Un saludo.
La verdad es que voy a echar mucho de menos la belleza de las lanzaderas cuando volvamos a las ollas a presión que son las cápsulas… pero la estética evidentemente no es un factor a tener en cuenta 🙁
Muy bien planteado la estructura, espero que STS-130 tambien lo sigamos en febrero, no?
Un pequeno detalle en el q me he fijado: el reboost del FD9 fue con los verniers del RCS, no con los OMS.
Aprovecho para agradecerte tus magnificas entradas; llevo bastante tiempo leyendote pero nunca me habia animado a comentar por pereza 🙂 Un saludo, y gracias por tus fantasticos analisis.
Hola David: gracias por leerme y por el mensaje! Corregido el gazapo de los OMS. Saludos.