La misión Polaris Dawn ya está en casa. A las 07:37 UTC del 15 de septiembre de 2024 amerizaba la cápsula Resilience (C207) con Jared Isaacman (comandante), Kidd Poteet (piloto), Sarah Gillis (especialista de misión) y Anna Menon (especialista de misión y oficial médica). La segunda misión en solitario de una Crew Dragon y el 14º vuelo tripulado de esta nave espacial ha tenido una duración de 4 días y 22 horas y la nave ha completado 75 órbitas alrededor de la Tierra. La misión ha logrado dos hitos importantes: convertirse en la nave espacial tripulada que ha alcanzado el apogeo orbital más alto desde 1972 y llevar a cabo el primer paseo espacial comercial de la historia.
Polaris Dawn despegó el pasado 10 de septiembre a las 09:23 UTC desde la rampa 39A de Florida. Una vez en órbita comenzó el lento proceso de despresurización de cara al paseo espacial para reducir la presión interior del vehículo de unos 100 kilopascalaes a 60 kilopascales, mientras se aumentaba la proporción relativa de oxígeno. La nave fue situada en una órbita inicial de 196 x 1216 kilómetros y 51,6º de inclinación, el apogeo más alto de una nave tripulada desde el Apolo 17 en 1972. Pero este récord fue pronto superado cuando el 11 de septiembre se encendieron los cuatro motores Draco frontales durante ocho minutos mientras la nave sobrevolaba el golfo Pérsico de noche para quedar situada en una órbita con un apogeo de 1408,1 kilómetros, el más alto de la historia para una nave espacial tripulada situada en una órbita terrestre sin destino a la Luna. Polaris Dawn superaba así el récord de 1373 kilómetros alcanzado por Pete Conrad y Dick Gordon durante la misión Gémini 11 de 1966. De paso, Sarah Gillis y Anna Menon se convirtieron en las mujeres que más se han alejado de la Tierra en la historia. Durante el encendido, el plan de vuelo dictaba que la tripulación debía estar durmiendo.
Naturalmente, cabe preguntarse las ventajas de un apogeo tan elevado y en este punto hay que reconocer que no hay muchas más allá de lograr un récord y unas estupendas vistas para Isaacman, quien es el que ha financiado esta misión de su bolsillo. Las misiones Gémini 11 y la Gémini 10 alcanzaron apogeos elevados porque se quería comprobar el comportamiento de la nave acoplada a la etapa superior Agena durante un encendido real para ganar experiencia de cara al programa Apolo. Por contra, un apogeo tan elevado tiene el inconveniente de llevar a los tripulantes dentro de la parte inferior de los cinturones de radiación, motivo por el cual, tanto en esta misión como en las Gémini, la órbita tiene un perigeo muy bajo para limitar el tiempo de exposición de los astronautas a la radiación. En cualquier caso, el récord sin duda ha permitido a SpaceX ganar confianza al llevar la nave hasta nuevos límites.
Durante el primer día la tripulación realizó una prueba de comunicación usando el sistema Starlink de tres horas y media de duración. Tras pasar seis órbitas con un apogeo de 1408 kilómetros, en el segundo día la nave efectuó cuatro encendidos para quedar en una órbita más baja de 195 x 737 kilómetros, suficientemente alta para ofrecer buenas vistas —y por encima del récord de altitud del transbordador espacial (621 kilómetros)—, pero por debajo del grueso de los cinturones de radiación. La tripulación también aprovechó para practicar la coreografía y las diferentes etapas del paseo espacial, algo muy necesario dado el reducido espacio de la cápsula. Además de dedicar tiempo a los 36 experimentos científicos que llevaban —especialmente varios experimentos relativos al comportamiento del globo ocular y los cambios de la visión en microgravedad—, Anna Menon leyó su libro, Kisses from Space (‘besos desde el espacio’) a pacientes infantiles del hospital Saint Jude.
El paso espacial tuvo lugar en el tercer día de la misión. Los cuatro astronautas se pusieron sus trajes EVA y a las 10:12 UTC los trajes se presurizaron con oxígeno puro (la refrigeración de los trajes se logró mediante un flujo de oxígeno secundario). Tras comprobar que no había fugas, la nave se despresurizó por completo —de 55 kilopascales a 0 kPa— a las 10:44 UTC del 12 de septiembre. Los trajes mantuvieron una presión interna de unos 35 kilopascales. Por primera vez, una nave con atmósfera de oxígeno y nitrógeno se despresurizaba por completo sin que fuera de forma accidental (algo que ocurrió en la fatídica misión Soyuz 11). También por primera vez cuatro astronautas quedaron expuestos al vacío del espacio. Jared Isaacman abrió la escotilla frontal a las 10:49 UTC y procedió a salir por el túnel hasta el exterior. Agarrado al pasamanos denominado Skywalker situado en el morro del vehículo, Isaacman disfrutó de las vistas del océano Índico a una altitud de más de 700 kilómetros (en esos momentos la órbita era de 184,9 x 732,2 kilómetros y la Dragon estaba en el apogeo) y comprobó la movilidad de la nueva escafandra EVA de SpaceX mientras la Resilience se introducía en la noche. Isaacman solo estuvo fuera de la nave unos 8 minutos, aunque, como estaba planeado, no sacó completamente su cuerpo de la Crew Dragon y permaneció unido a la nave por el umbilical de 3,5 metros que le suministraba oxígeno al muslo derecho.
Isaacaman regresó a su asiento y Sarah Gillis tomó el relevo, saliendo al exterior para también comprobar la movilidad del traje. Gillis estuvo fuera menos tiempo que Isaacman, poco más de 7 minutos, pero no pudo contemplar la superficie terrestre —el océano Pacífico— al haberse internado la nave en el hemisferio nocturno. La altitud de la nave durante su actividad extravehicular también fue inferior a los 600 kilómetros. Durante el paso espacial la nave estaba orientada de tal forma que la escotilla apuntaba hacia la Tierra, aunque no directamente hacia el nadir. Al mismo tiempo, la cubierta del morro estaba colocada para que sirviera como escudo contra meteoroides y basura espacial durante la EVA. El paseo espacial duró 26 minutos desde la apertura al cierre de la escotilla y 1 hora y 46 minutos desde el momento en que las escafandras comenzaron a ser presurizadas con oxígeno hasta que se represurizó la nave. Isaacman ha logrado hacerse con el récord del paseo espacial realizado a mayor altitud en una órbita terrestre, mientras que Gillis es ya la persona más joven que ha efectuado una EVA (30 años, superando por unas semanas a Alexéi Leónov).
El proceso de represurización a 97 kilopascales consistió en verter nitrógeno puro dentro del vehículo, pues ya había oxígeno de sobra procedente del sistema abierto de presurización de los trajes una vez cerrada la escotilla. Pese a que el nuevo traje de EVA de SpaceX todavía tiene que evolucionar antes de ser una escafandra autónoma, este paseo sí es especialmente interesante para la empresa de Elon Musk por las posibles aplicaciones en sus diversos planes de futuro (misiones de la Starship a la órbita terrestre, la Luna o Marte). Recordemos, eso sí, que para las misiones lunares del programa Artemisa la NASA no usará en la Moonship (HLS) un traje extravehicular de SpaceX, sino uno fabricado por Axiom. Después del paseo espacial, en los últimos días la tripulación se centró en sus actividades personales y en los experimentos científicos. El cuarto día SpaceX publicó una grabación en el que Sarah Gillis tocaba el violín conjuntamente con varios grupos de músicos situados en varios lugares del globo. Gillis tocó Rey’s Theme, una pieza de la banda sonora de StarWars al principio de la misión y el vídeo fue enviado por Starlink a la Tierra, donde se juntó con las actuaciones de los otros músicos, previamente grabadas meses antes. El autor de la pieza, el mítico John Williams, asistió a la actuación de Los Ángeles.
El 14 de septiembre la nave efectuó dos encendidos para reducir su apogeo hasta los 450 kilómetros. Finalmente, eyectó el maletero y realizó el encendido de frenado. El amerizaje tuvo lugar en la zona de Tortuga, al oeste de la península de Florida en el golfo de México. La próxima misión en solitario de la Crew Dragon será la Fram2, sufragada por el millonario Chun Wang y que usará la misma cúpula frontal que Inspiration4. Por su parte, Isaacman volverá al espacio en una Crew Dragon en la misión Polaris II, aunque todavía no se ha determinado la fecha de lanzamiento.
Números de Polaris Dawn:
- Récord de apogeo orbital de una misión tripulada en órbita terrestre (1408,1 km).
- 1.er paseo espacial comercial de la historia (y primero con los trajes de SpaceX.
- 20º (Isaacman) y 21º(Gillis) paseo espacial en el que el astronauta no sale completamente del vehículo (SEVA).
- 1ª vez que cuatro astronautas están expuestos al vacío al mismo tiempo en órbita.
- Paseo espacial realizado a mayor altitud (Isaacman).
- Astronauta más joven que efectúa una EVA (Gillis, 30 años).
- 1ª misión espacial de dos empleadas de SpaceX (Gillis y Menon).
- 2º vuelo en solitario de la Crew Dragon tras Inspiration4.
- 2º vuelo en solitario de la Crew Dragon Resilience (C207).
- Misión en solitario más larga de una Crew Dragon.
- Vuelo en solitario más largo de una Crew Dragon (4 días y 22 horas).
- 5ª misión comercial de la Crew Dragon tras Inspiration4, Axiom 1, 2 y 3.
- 14º vuelo tripulado de una Crew Dragon.
Creo que tenemos Jared para rato
Este tipo está loco, es espaciotrastornado y tiene mucho dinero, la combinación perfecta
Jajajaja
Necesitamos más de esos!!!
😀 😀 😀 😀
Siiii jajajaja totalmente
cómo tiene mucho dinero corresponde calificarlo como «excéntrico»
En hora buena increíble misión pero lo único malo fue la nula cobertura de los medios de comunicación generalistas en LATAM! 😐
Así es Fernando, aunque hay una nota de Infobae inusitadamente bién explicada, para un medio generalista…
https://www.infobae.com/estados-unidos/2024/09/15/la-mision-polaris-dawn-de-spacex-que-realizo-la-primera-caminata-espacial-civil-aterrizo-con-exito-en-la-costa-de-florida/
Que lo más probable es que nadie leyo !
Las publicaciones de infobae las veo de reojo nada más, me interesaba más el de xataka y en especial por los comentarios, aunque creo que solo vi uno diciendo que era montaje.
Hombre, pasa de leer cualquier pasquin de Webmedia si no quieres que se te mueran las neuronas ó tomatelos en broma porque algunos dan risas de lo mediocres que son.
Matías S. Zavia es el único redactor decente sobre el espacio, pero yo mismo he tenido que corregirlo vaaaarias veces por gafes relacionado a las noticias.
Al menos es un tío honesto que acepta que no sabe de lo que escribe ó que sabe poco.
El resto son tremendo mitómanos con un ego inflado, y no solo de los intrépidos que escriben sobre el espacio sin saber. También caen tan bajo con inventarse el artículo al completo en base a premisas falsas ó inexistentes con tal de que la historia que narran cuadre.
Vamos mentirosos al completo.
Y en cuanto a los comentarios pues han baneado recientemente por 2da vez a Herebus ó sea que el resto de lo que queda vale nada.
Yo ni comento más tampoco.
y la gente LATAM para qué quiere un medio generalista teniendo a Daniel? XD
Me llama la atención que tenga la misma inclinación que el plano orbital de la ISS.
¿No se debería haber previsto un plan de contingencia para rescatar a la tripulación de Polaris Down acercando la nave a la ISS?
No había posibilidad de rescate: la Dragon Resilience no se hubiera podido acoplar a la ISS pues tenía la cúpula modificada para el paseo espacial… lo que me lleva a preguntarme si existe en la ISS algo parecido a una cámara de emergencia tipo Bowman en la película 2001…
La verdad es que le han echado muchas gónadas
Por algún lugar se hacen las salidas con trajes en la estación espacial. Ahora lo de las orbitas no se decirte, no es nada fácil hacer cambios de este tipo. El costo de energía puede ser infinito.
Si pudieron hacer una EVA (SEVA), podrían haber tapado el umbilical (tendrían unos minutos de aire dentro del traje, respirando pausadamente, antes de que se volviese tóxico por el CO2) y haber saltado desde la Dragon a la ISS, acercando lo suficiente la nave a la esclusa de esta última.
Claro que, sin soporte vital autónomo, ni haber entrenado antes esa situación… que cuatro personas logren salir rápidamente de la cápsula y entrar en la esclusa antes que se queden sin oxígeno en el traje, pueeees… está complicado, muuuy complicado. Una persona, vale… Dos, quizá… Cuatro, lo dudo muchísimo.
Y, además, lo que apunta Rito de Paso: acercar la Dragon a la ISS (y más suponiendo que está averiada para justificar abandonarla) podría ser incluso imposible.
Eso es un problemilla que se arregla con 4 pequeñas mochilas portátiles que permitieran alargar un poco más la respiración, no?
Sin embargo, todos los demás problemas serían insalvables, como has comentado.
Quizá como idea loca, se me ocurre intentar ayudarse de alguna manera con el brazo robot, no logro imaginar la operación… lo mismo se les ocurriría algo en la NASA y SpX
O meterles trajes EVA de verdad de la ISS con el brazo robot por la escotilla… ni idea.
Dentro de estas suposiciones especulativas, ¿no podría usarse alguno de los brazos robot de la ISS más que nada como puente?
Quiero decir: tomando alguno de esos recaudos dichos (pequeño balón de oxígeno añadido o mero tapón en la entrada del umblical de los trajes propios), ¿no podría acercarse a la escotilla de la Dragon un extremo del brazo para que los náufragos se agrarren de él, y vayan moviéndose hacia la ISS agarrados a su estructura? –para desde allí alcanzar la esclusa. ¿Estoy equivocado o, al menos, uno de los brazos –el europeo, creo– puede moverse de un lado a otro de la estructura exterior de la ISS, y así, ubicarlo cerca de una esclusa?
Eso es ya nivel experto, XD pero supongo que algo sí que podría hacerse. A fin de cuentas usan el Canadarm para transportar astronautas que han salido de la esclusa Quest, el recorrido inverso también podría hacerse. También se usa el Canadarm para extraer las cargas que van en el maletero de la Dragon de carga, así que sí podría hacerse algo.
El escenario en el que una Dragon no pueda volver a casa pero sí pueda maniobrar para acercarse con seguridad a, pongamos, 1 metro de un puerto de atraque de la ISS, se me antoja muy excepcional. Lo normal, como ha dicho Noel, es que si no puedes volver a casa probablemente estás igual de imposibilitado para maniobrar y acercarte a la ISS…
Ah, ok, el Canadarm. Sí, por cierto una situación en la que nadie quisiera estar; con muy pocas chances. Pero si «hay alguna» –como citaban en la entrada anterior XD –, perdidos por perdidos, todo se puede intentar…
También puedes intentarlo con el segmento ruso, usando el brazo europeo, como dices. Ahí si te chocas con un módulo ruso no se nota tanto porque ya tienen fugas de por sí y están muy viejos 😂
Quizá te puedas acercar más a la pelota esclusa del Nauka y hacer pequeños saltitos, escotilla a escotilla. O coger algún Orlan y enviarlo a la Dragon por la escotilla y que se metan dentro como puedan.
Jaja, qué divertido todo esto.
Lo mismo cuando están a punto de salvarse se le va al olla a una Progress y la ISS girando sin control y adiós a meterte en la pelota (el Prichal) cuando ya te considerabas a salvo 😂
Temo que, con ese final, la película no andaría muy bien de taquilla. Excepto si, en plan comedia negra, la hubiera sacado Kubrick. XD
Pochi, algo que imposibilitaría la vuelta y no el maniobrar a la ISS sería que hubiera algún tipo de problema catastrófico con los paracaídas, rollo que se hubieran disparado durante el despegue, desgarrándose o quemándose con el motor de la segunda etapa…
No sé hasta que punto el Candarm podría «coger» la Dragon y acercarla a una esclusa… De todos modos, aunque se pudieran tapar el puerto del umbilical, y llegar a una esclusa, deberían aguantar hasta que ésta se presurizara de nuevo y eso ya es otro cantar…
Y como no llevaban mochilas portátiles, … ya os imagináis la escena. Un montón de empollones(as) de la NASA en torno a una mesa y alguien diciendo: «tenemos que hacer cuatro mochilas portátiles para unir a los extremos de los umbilicales usando esto….» señalando los trastos y cosas que llevan a bordo de la Dragon, violín incluido. XD
Por el oxígeno no creo que hubiese un gran problema, porque estoy SEGURO (yo lo habría diseñado así) que hay en la nave algunas botellas de oxígeno presurizado, no sé, por si hubiese cualquier emergencia rara.
Pero el problema está en el CO2. Esos trajes no son como los de submarinismo, que simplemente inspiras el gas comprimido de las botellas, y expulsas el gas usado en los pulmones. El traje espacial es hermético, no expulsa nada, no tiene regulador como los de los submarinistas. Por tanto, aunque sigas metiendo oxígeno, el dióxido de carbono de la respiración se sigue acumulando en el interior.
Así que lo único que les podría garantizar unos minutos extra más de vida dentro de los trajes desconectados a los umbilicales (unos minutos más de los pocos que tendrían ya de por sí respirando dentro del traje sin añadidos ni filtros), sería algo que absorbiese o neutralizase el CO2.
Claro que, también ignoro cómo realmente funcionan esos trajes. O sea, ¿el umbilical les aporta oxígeno y se lleva el CO2? ¿O hay filtros de CO2 en el propio traje? Porque entonces la situación cambia un huevo.
El umbilical suministra oxígeno que pasa por los filtros de hidróxido de litio de la nave para quitar el CO2.
Bueno, con ese dato que aporta Daniel, gracias, el traje no puede funcionar mucho sin el umblical, creo entender.
En el escenario hipotético de rescate que había descripto más arriba (la Dragon, pese a todo, debería poder acercarse a la ISS), podrían usar el brazo como puente y evacuar de a uno CON el umblical conectado, si éste fuera lo bastante largo como para llegar a la esclusa: allí el náufrago lo debería desconectar y «dejarlo recuperar» desde la Dragon, y tapar la boca de su traje; si diera el tamaño de la esclusa, podría esperarlo un astronauta de la ISS con uno de los trajes EVA puesto. También podría ser útil que otro miembro de la Dragon estuviera fuera, con el umblical, ayudando a salir a su tripulación (¿hay manijas de agarre?).
Al umblical recuperado se le habría cortado antes el suministro, y se lo volvería a oxigenar, al conectarlo al traje del siguiente evacuado. El último (el comandante, supongo) tendría ya un umblical largo, si fuera el que ya está afuera ayudando. Cruzaría, como los otros, y, ya desde la seguridad de la esclusa, podría arrojar las llaves a embocar en la escotilla dentro XD
Me les veo desmontando el sistema de filtros y montándose cuatro maletas portátiles, con los filtros, …empleando piezas del violín, cachos del router wifi Starlink, trozos de la cortinilla del WC, las baterías de las pantallas táctiles, algún ventilador arrancado de cualquier sitio…y cinta americana 😂
Y ¡ánimo! ¡que Leonov las pasó canutas hace 60 años pero lo logró!
Tampoco estamos diciéndoles de saltar el vacío del espacio regulando la boquilla de un tanque de O2 (como en Gravity) o un desgarrón hecho a posta en el traje para que el aire saliente les impulse (como en The Martian) 🙂
Daniel, el O2 les entra depurado de dióxido por el umbilical hasta el traje… pero, ¿y el CO2 que está produciendo el ocupante del traje DENTRO de éste? ¿Cómo se elimina? ¿El umbilical es de ida y vuelta (del aire)?
O hay vuelta o hay escapes (lo dudo) o se hincha como un globo hasta atascar la entrada de O2 o estalla.
El pulmón precisa inspirar y espirar.
El traje, en parte, es una extensión de este órgano.
Digo yo.
Aparte de toda la Misión, que ya dejó un precedente importante, me interesa la prueba de comunicación con Starlink ¿hay información concreta del tema?
No sé ustedes, quise seguir las EVA desde X y el Sitio daba error de acceso todo el tiempo. Dudo haya sido porque media Humanidad haya querido verlas en tiempo real. Los servidores de Starlink y X estimo se forzaron bastante.
GRACIAS Daniel por toda la cobertura de la Misión.
Saludos
La EVA no fue retransmitida por Starlink, sino por la conexión habitual por radio.
Las pruebas de conexión láser con la red Starlink consistieron en la descarga del concierto de violín de Sarah y en charlas en directo con los empleados de SpX. Más información en el siguiente enlace:
https://danielmarin.naukas.com/2024/09/13/el-primer-paseo-espacial-comercial-de-la-historia-y-la-primera-eva-de-spacex/comment-page-2/#comment-613531
daniel…durante la eva… ¿los otros tripulantes estaban sujetos a sus asientos? o solo se agarraban de algun pasamanos? (debido a la ingravides) (ver la foto 11)
o sea, podian hacer la eva si querian.
sobre los «Números de Polaris Dawn» que hiciste… lo dividira en 2: recods espaciales y recods de spacex. asi se sabe que record va en relacion a que ambito (general o propio).
Hola, no soy el maestro Daniel (saludos por cierto)
Pero creo que los umbilicales de los otros 2 eran más cortos….
Un pequeño paso para 4 astronautas comerciales… un gran paso para las actividades EVA
En mi humilde opinión la EVA fue lo más importante de esa misión… nunca se había visto un traje IVA/EVA eso es unos de los avances más grandes de la historia espacial
Claro aún Spacex tiene mucho trabajo con esos trajes, el soporte vital, aspectos térmicos… pero ya han logrado algo (para mí) revolucionario!
Respecto de los trajes, aparte de preparar una mochila para poder olvidarse de los umbilicales, en la retransmisión se pudieron ver los problemas de movilidad en brazos y piernas: Jared y Sarah tenían los codos prácticamente inmovilizados por efecto de la presión interna del traje.
Es una (otra) cosa que van a tener que repensar
¿Y como es posible que eso no lo vieran en pruebas en tierra?
¿Y cómo es posible que se me olvidara el acento en ese «como»?
No era coma. (Yo me como muchos de esos tranqui jjjj)
Por desgracia, SpX ha difundido muy poca info sobre las pruebas en tierra. Sabemos que se probaron en cámaras de vacío, me imagino que sin nadie dentro.
En realidad, en la Dragon no sirve de nada una mochila de soporte vital, ya que no podrían salir con ella por el pequeño túnel del morro de la nave. Se necesita una exclusa o una escotilla mucho mas amplia para poder utilizar una mochila de soporte vital.
Supongo que esto está orientado pensando más en la StarShip que en la Dragon…
Será interesante comprobar la evolución de estos trajes o si los prueban en futuros vuelos. También si los usan en la misión lunar. Se supone que los astronautas entran en la Moonship y se ponen los trajes IVA de SpX (no estoy seguro, pero me pareció leer eso en algún comentario de NSF). Podría ser que aprovecharan para hacerse una EVA con esos trajes, así en plan experimental. A saber.
Tampoco entiendo por qué no bajan con los trajes naranjas de la Orión, a veces me parece todo tan absurdo… de ahí que no estoy del todo seguro de la veracidad del comentario.
no
estaban haciendo pruebas muy concretas de movimientos muy concretos en posturas muy concretas forzando las rotulas del traje
los dos hicieron exactamente los mismos movimientos primero un lado y luego otro
el proposito del eva era probar la movilidad del traje no que disfrutasen de las vistas.
ademas de que tiene que acojonar un poco estar asi al «aire» nada mas que agarrado con una mano y los pies
Y por el umbilical. No sabemos cómo de fuerte es el enganche.
Lo cierto es que no llevaban ningún otro elemento adicional de amarre, ¿verdad? eso es como un poco raro, por falta de precaución, digo. Quizá el umbilical sabían que aguantaría a tope, ni idea.
Las espectaculares misiones de SpaceX, los proyectos disruptivos del NIAC, las empresas vinculadas a la economía del NewSpace, la exploración masiva del sistema solar, los supertelescopios…
Muchas de estas innovaciones surgen a partir de miradas diferentes sobre temas previos, y la lista podría ser aún más larga. No son mera especulación, son creatividad aplicada.
Todo este panorama es lo que definirá nuestra comprensión futura del entorno espacial.
Sin duda, nos esperan años fascinantes.
¿Van calefactados esos trajes?
En el espacio no hace falta calefacción, sino refrigeración. Daniel lo pone en el artículo.
Gracias, Daniel Marín, por este blog tan bien trabajado, que instruye y entretiene.
Es divertido saber de los records de esta misión, pero me parece que no sirven para otra cosa que para divertir y llamar la atención. Y para eso no hace falta tanto gasto económico y ambiental.
Para mí es comparable a los records de comer en exceso, como estos:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Sonya_Thomas
«56 hamburguesas en 8 minutos
65 huevos duros en 6 minutos y 40 segundos
5 kilos de cheesecake en 10 minutos
80 nuggets de pollo en 5 minutos
2.60 kilos de puntas de espárragos fritos en 10 minutos
167 alitas de pollo a la salsa barbacoa en 32 minutos
40 pasteles de cangrejo en 12 minutos
44 langostas (5.2 kilos de carne) en 12 minutos,
46 docenas de ostras (552 ostras) en 10 minutos
4.8 kilos de albóndigas en 12 minutos»
No estoy de acuerdo en absoluto. Los records sirven para ir aumentando la envolvente y el tamaño del conjunto de objetivos seguros en futuras misiones epaciales. Son muy necesarios y meritorios.
Saludos.
Vaya carrera que llevamos , 21 comentarios y la mitad no tiene nada que ver con la noticia.
Que la tipa esa se coma 40 cangrejos en no sé cuantos minutos no afecta en nada a nadie. Que SpaceX comience a realizar paseos espaciales, vaya cada vez más lejos y mantenga las comunicaciones durante todo el proceso abre claramente el espacio al grueso de la población y empresas. Como se ha visto en innumerables ocasiones, una vez que la economía «general» entra en un sector, se produce un abaratamiento brutal y una generalización en su utilización.
Que tú estarás en contra de todo ello porque el capitalismo en malo y la matraca de siempre, pues muy bien.
Pero es muchísimo más relevante que comerse 14 huevos.
+1 a lo de la matraca, fisivi está siempre igual. (y +1 también a todo tu comentario)
Pues no.
Esto es como los records del programa de aviones X (por ejemplo, el X-24, el primero en demostrar que se podía operar una nave tipo Shuttle o Dream Chaser) o los hitos en secuenciación del genoma: suponen un antes y un después, porque abren las puertas del espacio a organizaciones no gubernamentales.
Un artículo muy ilustrativo.
Cualquier empresa interesada en la futura economía del NewSpace debe apostar por la creatividad.
Sin creatividad no hay innovación, y sin innovación no hay progreso.
Polaris Dawn y SpaceX lo han demostrado sobradamente.
Misión privada tripulada y que bate récords.
Un pasito más, este más significativo que los anteriores. SpaceX se posiciona estupendamente hacia el futuro de los viajes trupilados.
Esto tumba barreras, animará a otros a realizar misiones del estilo y se puede empezar a soñar hacia el siguiente paso.
Impecable misión dirigida por SpX. Al nivel de la NASA.
Todo perfecto, todo previsto, todo preparado y bien ejecutado durante los 5 días de vuelo.
La mejor noticia tras el éxito de esta misión es que quedan dos misiones Polaris más.
¿Cuáles serán los objetivos de Polaris 2? Superar a Polaris Dawn no es cosa fácil.
La idea de aprovechar Polaris 2 para subir la órbita del Hubble me parece sublime. A ver si la NASA cambia de opinión y lo permite.
De no ser así, puede que Polaris 2 suponga el siguiente paso en la evolución del traje EVA de SpX.
A ver qué se le ocurre a Jared, que es quien paga.
Me estoy imaginando a Jared presionando a Musk para que monte la Dragon en un FH y le mande a sobrevolar la luna! jajajaja
Y pregunto: en ese caso que propones, dado que la NASA ni pincha ni corta en una misión de ese tipo… ¿quién certifica el FH para la Dragon? Es más, ¿haría falta certificarlo, más allá de la propia SpaceX? ¿Quién certifica los cohetes, las naves y demás?
Obviando el hecho de que no sé qué modificaciones sustanciales necesitaría la Dragon para acometer con seguridad una misión de órbita lunar… una cosa es subir a 1.400 km, que aunque estás dentro de los cinturones Van Allen, sigues dentro del campo magnético terrestre… y otra bastante distinta lanzarte a espacio profundo.
Ya hemos visto que, por duración de los sistemas de soporte, la Dragon es perfectamente capaz de mantener, de forma autónoma, vivas y sanas a cuatro personas durante un mínimo de seis días (que seguramente serán más) así que, tiempo da para ir, orbitar la Luna y volver.
Pero el resto de la cápsula, sus blindajes antiimpactos y antirradiación, la ausencia de un módulo de servicio (que no sería demasiado problemático para ellos instalar dentro del maletero actual) y, aún más, el escudo térmico para una reentrada a más de 11 km/s… ufff, no sé, mucha tela es esa para la Dragon… casi que les saldría más a cuenta hacer una cápsula nueva diseñada ya para ese cometido, que modificar una cápsula existente, pienso yo.
Eeeeeeh, no te da tiempo. Además, necesitas el margen de seguridad, no lo veo.
Certificar el Falcon Heavy no creo que fuese simplemente un tema de papeleo. El papeleo no es tan caro como para haber echado atrás a Musk.
No, lo que no sabemos es qué modificaciones necesita el Falcon Heavy para poder lanzar una Dragon tripulada.
Tampoco sabemos si el escudo térmico de la Dragon aguantaría una reentrada.
Además, necesitas un sistema de soporte vital mucho más avanzado que lo que monta la Dragon, creo recordar.
Muchos cambios, creo yo. Si fuera tan fácil ya le estaría pidiendo la NASA una opción para viajar a la Gateway en plan backup.
El principal problema lo veo en el escudo térmico, la maniobra de Skip Reentry, el Módulo de Servicio y el blindaje.
El soporte vital ya ha demostrado que funciona autónomamente con cuatro personas durante 6 días, que es lo que se tarda en ir, dar la vuelta y volver de la Luna (lo que hizo el Apolo XIII).
En cuanto a las certificaciones, ni idea. Pero no creo que al FH le cueste absolutamente nada lanzar a la Dragon. El core y la segunda etapa son los mismos que en el F9 que las lanza. Y no será por potencia. Que el FH lance una Dragon no me parece que tenga la menor complicación técnica.
Si es tan sencillo como dices, lo del FH, no soy capaz de comprender por qué Musk no quiso hacerlo.
Es posible que la nave pueda dar de sí para un perfil Apollo 13, sí. No sé. Traigo esto como recordatorio.
https://danielmarin.naukas.com/2020/08/23/el-sistema-de-soporte-vital-de-la-nave-crew-dragon-de-spacex/
Quizá la nave debe ser capaz de lidiar con un diferente rango de temperaturas, lo que habría que modificar cosas, creo yo. Quizá los radiadores actuales no puedan (quizá sí).
También está el tema de las comunicaciones. Es un viaje lunar, eso habría que potenciarlo, seguro.
No sé si los paracaídas valdrían igual o habría que modificarlos. Lo comentado del escudo.
Lo de los seis días no es del todo cierto. En caso de impacto la Dragon es capaz de mantenerlos en 5 días sólo, la Orión sí que está preparada para 144 horas. (6 días) es posible que se pudea modificar.
Quizá un viaje de dos astronautas, sacrificar peso y consumos de dos astronautas para mejorar los márgenes y capacidades.
Me parece un debate muy interesante pero nos faltan datos…
Supongo que Musk «pasó» de certificar el FH porque en ese momento debía hacerlo bajo la NASA (especulación mía total) y era un coñazo… y, por supuesto, porque se enfocó a full en la StarShip y se olvidó del FH.
Tampoco digo que sea «sencillo» per se acoplar la Dragon al FH, sino que los sistemas, boosters, etapas, interetapas y adaptadores son exactamente los mismos… así que tan «difícil» para ellos no debería ser…
Para mi lo mas difícil creo que es preparar la Dragon para una reentrada a velocidad translunar.
El escudo y probablemente la propia estructura de la nave no creo que aguantasen.
Pero se me abre otra incógnita ¿los superdraco…más allá de ser el sistema de escape durante los lanzamientos…se utilizan en otra ocasión en una misión crew de la Dragon? ¿podrían utilizarse para frenar la nave de velocidad translunar a velocidad de reentrada desde LEO? En ese caso, sí creo que una misión de sobrevuelo lunar con solo 2 astronautas y en el FH fuera posible en el plazo de un par de años.
Otra pregunta para los expertos en SPX es si el FH se puede lanzar desde la LC-39A. bueno, o desde cualquiera de las plataformas de lanzamiento habilitadas para vuelos tripulados.
El FH se lanza desde la LC-39A.
La misión ha sido impecable, sí. Bueno, también la Inspiration4 fue fenomenal, no? Quiero decir, tampoco es la primera vez que se hacen una misión en solitario.
SpX está adquiriendo experiencia en planificar y gestionar misiones complejas.
Desde los lanzamientos rideshare de más de 100 minisatélites a distintas órbitas (que preparan el camino para futuras misiones rideshare de la Starship) hasta esta misión con astronautas dependiendo del buen funcionamiento de la nave para sobrevivir.
Lo de subir el Hubble o incluso repararlo sería genial, peor no creo que veamos muchas mejoras en trajes hasta que no este disponible la Starship. Un traje con mochila no cabe por la escotilla de la Dragon, luego todo lo que sean EVA’s de Dragon tendrán que ser con umbilicales.
bueno puede salir el astronauta con el humbilical, le pasan la mochila sola desde dentro, se la pone en el espacio y desenchufa el humbilical y listo
y para entrar lo contrario asi el tamaño maximo no es el cuerpo mas la mochila.
ya sabemos que el umbilical funciona solo es sacar la mochila y ponersela.
Mira que os complicáis la vida. Cuando tengan de verdad un traje terminado y completo, que lo suban a la ISS en una Dragon de carga y allí pueden probar a hacer una EVA en condiciones.
jajajjaj tambien, pero lo que he dicho es una forma de jugar con el espacio del tunel de atraque ya que el cuerpo mas mochila ocupa mucho pero por separado podria funcionar.
otra idea loca, el umbilical de 10 metros con algunas agarraderas en la dragon y el maletero y recoger la mochila del maletero asi no quitas espacio interior
que en el maletero caben muchas cosas.
Otra opción es abrir la escotilla principal de la Dragon y no la de atraque. Supongo que tendrían que estudiarlo, modificarlo, certificarlo, lo que necesite….pero por ahí sí que me parece que cabrían con la mochila y demás. Y para una EVA al Hubble, tiene más sentido, creo yo.
lo veo extremadamente complejo. Si apenas tienen movilidad, como para coger una «mochila», conseguir conectarla a enganches en las espalda y quitarse el umbilical para conectar la mochila… no lo veo.
De hecho, la llamamos mochila, pero en realidad en los trajes EVA de la ISS está integrada en el traje, no se puede quitar y poner, es parte del traje.
Si solo se trata de subir la orbita en teoria no haria falta ninguna eva, es como si mandan un remolcador autonomo. Con que tenga un sistema que permita el anclaje de forma autonoma, y luego tenga suficiente potencia y esta sea contenida (no puedes aplicar mucha a riesgo de romper el hubble) yo creo que con eso bastaría.
Eso si, solo subir la orbita, ni cambiar baterías ni giroscopios ni na
De todas formas yo estoy mas a favor que lo jubilen y eso si, que manden un hubble 2.0 con mejor hardware 😁
Apuesto a que en la siguiente misión Isaacman va a pedir que le dejen salir de la nave completamente y hacer un paseo espacial como tal, atado con un cable a la Crew Dragon para que puedan tirar de él y meterlo otra vez dentro. Vamos, yo si fuese el que pone la pasta exigiría eso como la siguiente «hazaña».
Siempre puede pedir acoplarse con una Dragon en orbita con una Starship equipada con escotilla y trajes completos. No necesitaría validar el aterrizaje con humanos en una Starship pero esta ya puede ser completamente operativa.
Ya dar una vuelta alrededor de la Luna para el siguiente viaje.
Repito mi comentario sobre subir el traje a la ISS y hacer una EVA como las que se hacen allí normalmente.
Lo que me gusta de esta misión es que abre el camino para una futura misión de reparación del Hubble cosa imposible después de la retirada del trasbordador
Como detesto los gestos ridiculos que hacen todas las tripulaciones de las Dragon al salir de la cápsula… mas yanquis vacíos y frívolos no se consigue.
«cabe preguntarse las ventajas de un apogeo tan elevado y en este punto hay que reconocer que no hay muchas más allá de lograr un récord y unas estupendas vistas para Isaacman, quien es el que ha financiado esta misión de su bolsillo»
Supongo que tener datos de primera mano de los cinturones de van Allen (ahora entiendo de donde me resultaba tan familiar el nombre del viejo grupo van Halen).
Cualquier dato siempre es bienvenido, pero no es que no hayamos estudiado con sondas estos cinturones y obtenido tropollón de datos de primera mano.
https://en.wikipedia.org/wiki/Van_Allen_Probes
He buscado una foto del cinturón de Van Halen, pero lo tapa la guitarra:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Eddie_Van_Halen_at_the_New_Haven_Coliseum.jpg
Otra merecida entrada en este maravilloso blog.
Y un relato pormenorizado encontrando “primeras veces”.
Tengo una duda Daniel & comentaristas expertos en cápsulas espaciales…. ¿No hubo de despresurizarse la Soyuz 4 y/o 5 durante su misión? O es que entonces su atmósfera no era de oxígeno y nitrógeno?
En ese caso no sería accidentalmente como en Soyuz 11 sino “ex profeso” supongo.
Alguien más siente envidia hacia Yared Isaacman
Yo no. Mi idea de viajar al espacio es más del estilo de Maezawa, con mayordomo y viaje rápido a la estación, para no compartir el WC de la nave. Con camarote propio, a ser posible en módulo de Axiom. Etc.
Eso sí, quiero mi EVA en la ISS para ver la Tierra, me arriesgaría.
Estás pidiendo una Starship inconscientemente.
Todo el concepto del NewSpace debe basarse en la creatividad, la innovación y los proyectos disruptivos. Hay que mirar adelante.
Las empresas que no entiendan esto no serán competitivas.
Tomen modelo de SpaceX, del NIAC, de Axiom…etc.
El futuro del negocio espacial pasa por aquí.
El NIAC no es una empresa… y más bien parece un laboratorio de ideas locas a implementar a muy largo plazo que algo que pueda usarse en un plazo corto o medio.
El modelo de Axiom es el de contratar a ex-directivos de la NASA y ex-astronautas NASA, pero todavía tienen todo por demostrar.
Rocketlab da pérdidas y ha huido hacia adelante con un cohete más grande.
Los del CLPS mucho ruido y pocas nueces, veremos si se redimen en los próximos meses.
Mola el New Space, pero salvo el caso grandioso de SpX, muchas no terminan de cuajar y han vivido de una burbuja inversora, que veremos si se mantiene o no….