Galactic Energy se ha convertido en la primera empresa privada china en lanzar un cohete orbital desde una plataforma marina. El 5 de septiembre de 2023 a las 09:34 UTC despegó un cohete Ceres 1, el Ceres 1S Y1 (‘S’ de sea, mar) desde la plataforma Defu-15002, situada en el mar Amarillo a 2,7 kilómetros frente a las costas de la ciudad de Haiyang, en la provincia de Shandong. La carga eran cuatro satélites de comunicaciones de la constelación Tianqi, los número 21 a 24 (天启星座21星-24星), encargados por la empresa privada Beijing Guodian Gaoke (北京国电高科) y posiblemente construidos por la compañía ASES de Shanghái. La constelación Tianqi deberá estar completada en 2024 y constará de 38 satélites en órbita baja de 50 kg cada uno destinado al IoT. La órbita inicial fue de 800 kilómetros de altura y 50º de inclinación. La misión se denominó The Little Mermaid (‘la sirenita’).
Para la empresa Galactic Energy (星河动力, Xinghe Dongli Hangtian) este ha sido el noveno lanzamiento de su vector de combustible sólido de cuatro etapas Ceres 1 (GSX-1, 谷神星一号, Gushenxing yihao, literalmente, «el astro del dios(a) de las cosechas 1» en mandarín). Y además ha sido el noveno desde que el microlanzador debutó el 7 de noviembre de 2020. Lo más destacable es que todas estas nueve misiones han sido un éxito, sobre todo cuando comparamos los lanzamientos del Ceres 1 con el de otros lanzadores de empresas privadas chinas, con una tasa de fallos más elevada. El Ceres 1S Y1 también se ha denominado GSX-1H Y1 o 谷神星一号H Y1 (la ‘H’ es de hai, mar).
Aunque ha sido el primer lanzamiento desde el mar de un cohete privado en China, no es el primero de un lanzador chino, pues ya se habían lanzado cuatro cohetes Larga Marcha CZ-11H entre 2019 y 2022 y un cohete Jielong 3 (SD-3) en 2022. Para ello se han usado las barcazas Tai Rui y Defu-15002, además del buque Debo 3, de 160 metros de eslora. Los primeros lanzamientos marinos han tenido lugar más lejos de la costa, a mitad de camino de la península de Corea en algunos casos, pero los últimos se han efectuado muy cerca de las dos islas artificiales de la ciudad costera de Haiyang. El cohete Ceres 1 es un vector de combustible sólido de tres etapas —con un empuje de 560, 315 y 150 kilonewton de empuje cada una— con una cuarta etapa de combustible líquido capaz de colocar 350 kg en una órbita baja o 230-270 kg en una órbita heliosíncrona. Ceres 1 tiene una masa al lanzamiento de 33 toneladas, una longitud de casi 20 metros y un diámetro de 1,4 metros. La cofia tiene una longitud de 2,6 metros y un diámetro de 1,6 metros. Galactic Energy quiere sustituir este pequeño lanzador por el Pallas 1 en 2024, un cohete de combustible líquido reutilizable capaz de colocar 5 toneladas en LEO, ampliables a 7 toneladas con una etapa superior.
Los lanzamientos marinos desde la costa de Shandong hace de esta localización el cuarto centro espacial del país de facto tras los centros oficiales de Jiuquan, Taiyuan, Xichang y Wenchang, a los que se sumará el año que viene el centro comercial de Hainán, muy cerca del centro de Wenchang, pero con una administración diferente, o sea, civil (y esto sin contar las instalacions civiles de las empresas aeroespaciales en Jiuquan). El centro de Shandong se denomina Puerto de Lanzamiento Espacial Oriental (东方航天发射港) o Puerto Espacial Oriental (东方航天港), en inglés OSLP (Orient Spacecraft Launch Port) u OSMP (Orient Space Marine Port), según la fuente, y está administrado por el conglomerado estatal CASC, con una dependencia administrativa del centro espacial de Taiyuan, situado bastante lejos al oeste, en la provincia de Shanxi. De hecho, hasta la fecha Galactic Energy había lanzado todos sus Ceres 1 desde Jiuquan. Hasta ahora los lanzamientos marinos habían permitido el acceso al espacio a naciones sin instalaciones de lanzamiento en su territorio por cuestiones geográficas (como Italia, con la plataforma San Marcos o Ucrania, para el lanzador Zenit en la iniciativa Sea Launch), o bien acercarse al ecuador para maximizar la carga útil (el mismo caso del desaparecido proyecto ruso-ucraniano Sea Launch). En el caso de los lanzamientos chinos desde la costa de Shandong el objetivo es permitir lanzar cohetes sin sobrevolar la costa de China, densamente poblada, además de permitir abrir un poco el actual cuello de botella de lanzamientos chinos (hay menos centros de lanzamiento y cohetes disponibles que cargas útiles nacionales esperando ser lanzadas). La próxima inauguración del centro comercial de Hainán pretende remediar parcialmente esta situación.
Esta compañía va viento en popa, y es de la que más rapido ha crecido en este tiempo en China…
La verdad es que el 2024 se pone muy interesante en cuanto a debut de nuevos cohetes privados…
Daniel , cuáles son las ventajas y contras de despegar de una plataforma en el mar ? Además de las más obvias
En sentido contrario se puede apreciar como SpaceX aterriza en el mar, en parte por el menos gasto de energía.
Al lanzar desde del mar se evita las zonas pobladas, así mismo hay menos limitaciones en regulación, permisos, cola de espera, trafico, etc. Se ve en los EEUU (y en china también) vemos que se esta atestando los sitios de lanzamiento en tierra, por la demanda, y las plataformas en el mar son una opción atractiva. Una plataforma en el mar se puede mover a donde quiera, en especial hacia el Ecuador terrestre.
La desventaja es que el mantenimiento de la plataforma de lanzamiento es mas complicada.
¿Por qué no era una buena idea las plataformas petrolíferas que compró Spacex con la intención de realizar los lanzamientos de la Starship desde el mar?
https://m.youtube.com/watch?v=jhIYkZ7_7ZI
Segundo test para verificar si mis comentarios con este nuevo nick no salen al instante. Esta tontería no me deja dormir (tendría que buscar otra solución, si no salen bien).
El emblema de esta misión me encanta. La sirenita pelirroja es la de la película animada de Disney.. La nueva versión de la sirenita de Disney me espantó y me consta que no gustó nada en China:
– Una sirenita mulata con un cabello oscuro pero con tintes rojizos era algo antinatural.
– Y luego el personaje de Javier Bardem que tiene siete hijas de siete razas distintas, yo creo que, de una misma madre.
Este es el nuevo nick que va a unificar a: Español viejo (Antonio (AKA «Un físico»)), Español viejo y Antonio (AKA «Un físico»). Por si a alguien le vuelve a pasar que sepa:
– Si tu email y tu nick no te dan problemas y comentas al instante (salvo creo que cuando metes muchas urls, que entonces el sistema modera tu mensaje y es Daniel el que lo valida o no): no has de cambiar nada.
– Si tu email y tu nick sí que te dan problemas y pasas directamente a moderación en todos tus comentarios: deberás de cambiar tu nick y tu email.
– Pero si eres un ilustre comentador y quieres que tu antiguo nick se vea reflejado en tu nuevo nick, debes de volver a cambiar de nick y de email. (No solo basta con cambiar de nick de Español viejo a Español viejo (Antonio (AKA «Un físico»)), ya que este último nick asociado a un email antiguo también pasa directamente a moderación).
Por otro lado, sobre lo que dije más arriba del emblema de esta misión de Galactic Energy, añado que hay otra de las películas míticas de animación de Disney que va camino del desastre:
– En 1937 apareció una larga película animada sobre una muchacha y siete enanitos. En esa película Disney se gastó 1.5 millones de dólares y ha obtenido 418 millones de dólares.
– El remake no animado, que se estrenará en 2024, cuenta con una: muchacha que no es blanca como la nieve (sino que es una mezcla tiznada entre polaco y colombiana); y con siete seres que no son aquellos entrañables enanitos; sino 7 criaturas mágicas que son lo que ellos eligen ser: uno elige ser negro, otra negra, uno que elige ser mulato, otro elige ser blanco, gordo y barbudo, otro elige ser blanco y rubio, hay otro blanco que elige ser el doble de alto de otro más que elige ser, este sí que es el único, enano).
– Dicen que esta nueva Blancanieves ha costado 100 millones de dólares … ya veremos cuánto recauda. Yo con la presentación que han hecho en redes: ya he tenido suficiente, no la veré.
Vale. Fin del test si sale bien.
Pues no salió bien. Joder.
Otro test.
Nada, que no sale nada al instante con EspañOLD. Pues cancelado quedas.
… te estás saltando la medicación, por encima de tus posibilidades.
Para alguien que desconoce lo que pasa, es normal que no comprenda esta secuencia de comentarios protagonizados por una única persona (salvo este tuyo, Txemary). Pero yo no me voy a explicar.
¿Por qué a veces se escribe ‘Palas’ y en otras ‘Pallas’? ¿Es por la transliteración?
En griego se escribe «Pallas» y se lee «palas». Por ello en español se escribe Palas. Ahora, como en inglés (idioma del profeta Elon) se escribe Pallas, pues en muchísimas ocasiones verás escrito con ll aunque el artículo sea en español o castellano.
Tiene sentido. Gracias.
Viendo la séptima foto, la que muestra el lanzador en posición vertical en la barcaza, el traductor DeepL dice que la inscripción que ocupa la mayor parte del cuerpo del cohete Ceres 1S significa más o menos «Puerto Espacial del Este».
¿Es esto correcto, Daniel? ¿Es una referencia al puerto de Shandong del que partió la barcaza? Porque Shandong significa algo así como «Al Este de la Montaña», ¿no?
También observo en la última fotografía que la zona de lanzamiento tiene por coordenadas aproximadas 36º.66 Este y 121º.19 Norte, al sur de dos islas artificiales (conectadas entre sí por un puente) que están construidas a cosa de 1,5 km de la costa con la que se comunican a través de un espectacular puente:
https://www.google.com/maps/place/Haiyang,+Yantai,+Shandong,+China/@36.6623505,121.1593544,10948m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x3597339844684d09:0xbd2eec4e115ca9e5!8m2!3d36.7764499!4d121.15846!16s%2Fm%2F0260jh_?entry=ttu
Estas islas no aparecen en el Google Maps en formato «mapa de superficie» pero sí se ven cuando se activa la capa de imágenes de satélite.
Sí, es el nombre que, por ahora, reciben las instalaciones de lanzamiento marino de Shandong. Voy a añadir algo más de info al artículo para el contexto. Pero el ‘dong’ del puerto espacial hace referencia a dongfang, ‘oriente’, ‘este’, no directamente a la provincia de Shandong propiamente dicha, que, como bien comentas, significa más o menos ‘al este de las montañas’ o ‘montañas del este’.
! sorpresa ! Hace nada hablando de “ o de amerizar en titán o en un exoplaneta y va y se nos descuelga Daniel con todo lo contrario un “Marinceremiento” desde (creo que sería ¿el quinto centro espacial Chino? )
No hay palabras para expresar específicamente el despegue desde la Tierra o desde la Luna ni desde Shandong mismo. Parece tener más importancia llegar que partir.
Enhorabuena a China y su lanzador Ceres. (Es graciosa la insignia de la misión)
( Por cierto en la última imagen … ¿es Shandong ? ¿son dos islas artificiales?)
Sí, lo tienes en mi anterior comentario, justo encima del tuyo.
Desaterrizar, desalunizar, desamartizar, desacerizar (despegar de Ceres)
Desespañizar de Barajas para afrancizar en Charles de Gaulle.
Los talibanes del idioma estarian encantados con algo asi.
Si es muy difícil JulioSpx….. lanzamiento de Ceres desde el mar….. (en este blog…)
El problema de desaterrizar es que no sabes si te vas a volar o a enterrar,
Gracias también HG por la imagen / mapa de la zona (cuando escribí no había actualizado)
¿No han lanzado muy cerca de las dos islitas? Me pregunto si todavía no están terminadas y por eso se han permitido el poder lanzar tan cerca de las islas y, de paso, hacer publicidad de las mismas.
OT. Página actualizaciones Space-X
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https://www.spacex.com/updates/index.html
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Starship and Super Heavy successfully lifted off for the first time on April 20, 2023 at 8:33 a.m. CT (13:33:09 UTC) from the orbital launch pad at Starbase in Texas. Starship climbed to a maximum altitude of ~39 km (24 mi) over the Gulf of Mexico. During ascent, the vehicle sustained fires from leaking propellant in the aft end of the Super Heavy booster, which eventually severed connection with the vehicle’s primary flight computer. This led to a loss of communications to the majority of booster engines and, ultimately, control of the vehicle. SpaceX has since implemented leak mitigations and improved testing on both engine and booster hardware. As an additional corrective action, SpaceX has significantly expanded Super Heavy’s pre-existing fire suppression system in order to mitigate against future engine bay fires.
basicamente es la respuesta al informe de la faa que ha dado por finalizada la investigacion del primer vuelo.
yo leyendo eso entiendo que ya han mitigado todas o casi todas las exigencias de la faa asi que espero la autorizacion de forma inminente
y curiosamente se ha publicado el dia 8 el primer dia que habia en la ventana de los notam.
lo que da a entender que sx sabia del la publicacion del informe mucho antes y estaba todo planificado y cronometrado.
si no dan la licencia en un par de dias es que tiene que haber algun fleco por alguna parte
NASA ha revelado la lista de metas para SpaceX.
Primer 4to del 2024: lanzamiento de carga en la Starship
Primer 4to del 2024: Aterrizaje/Recuperación de una Starship
No creo que la FAA los demore mucho, con todo el trabajo anticipado que ha hecho SpaceX.
Ahh por cierto:
Recarga de combustible en órbita, Q3 del 2025
Acoplamiento en órbita: Q2 del 2026 (desconozco porque esto está segundo y no antes que la recarga)
Test de vida a bordo de larga duración: Q4 del 2026
Lanzamiento, órbita, reentrada y aterrizaje con humanos a bordo: Q2 del 2027.
Todo esto según NASA, que SpaceX lo puede hacer (debería) más rápido.
le erré al lugar de mi comentario. disculpas.
Eso procede de unos acuerdos de colaboración entre la NASA y SpX, sin remuneración económica de por medio. Probablemente las fechas procedan de SpX más que de la NASA, y en cualquier caso casi seguro que son Elon Time.
Algunas, además, sí que creo que forman parte de los hitos de la Moonship. La recarga en órbita va antes que el acoplamiento porque se trata de un experimento dentro de una starship. Una vez probado eso lo intentarían acoplando. Además, esa prueba de recarga interna en una starship también formaba parte de otro pequeño contrato de la NASA, que va con un par de años de retraso por lo menos sobre el calendario inicial.
La ventana del 8 al 13 de Setiembre, se ha pospuesto, no hay nueva fecha publicada al momento de escribir estas líneas.
Eso iba a decir. El comunicado (escueto) de la FAA no tenía buena pinta. Algunos interpretamos que el problema va para largo.
@pochimax = “todo pinta malo y para largo”.
para resumir:
– por supuesto que el lanzamiento no sera en septiembre.
– la FAA da por cerrada la investigación.
– solicita que SpaceX realice 63 acciones correctivas (rediseño de hardware, de la plataforma -etapa 0-, pruebas adicionales, mayor seguridad, etc).
– casi todas de esas mitigaciones ya las ha adelantado SpaceX (miles de cambios).
– la FAA no publica detalles en su informe porqué contiene información sensible, confidencial, patentada y de exportación.
– en una declaración separada SpaceX dio a conocer detalles de porque de los fallos una vez lanzado el cohete en el primer intento.
– la FAA aun no emite licencia para el segundo lanzamiento hasta no corroborar que se ha hecho las correcciones necesarias (la licencia original solo cubría un vuelo).
– SpaceX ha avanzado en los preparativos para el segundo lanzamiento y dice estar listo.
la gran pregunta es: ¿cuanto tiempo tomara hasta que la FAA emita la nueva licencia?..
aqui hay algo raro, el tuit de elon diciendo que 63 cosas hay que reparar suena muy extraño
en plan que estaba todo hablado y pactado con la faa hasta la fecha de la publicacion y ahora la faa se ha inventado algo de ultima hora.
suena muy raro todo es como si la faa dijese que no ha habido correcciones y por eso la publicacion en la pagina de spacex con todas las cosas modificadas.
me da en la nariz que aqui hay algo extraño a esperar sucesos en los proximos dia, pero es extraño.
Bueno es que los acontecimientos han ido más rápido de lo que me he informado, jeje.
Veo que la FAA ya ha dicho algo más, la cuestión ahora está en todas esas revisiones adicionales de diseño y análisis, que dan la impresión de que quieren encauzar al proyecto a una dinámica más tradicional. Ya veremos.
https://twitter.com/wapodavenport/status/1700148188923969948
Yo esto lo veo para largo. No ya septiembre, sino que hasta el año que viene nanay.
@pochimax = “todo pinta malo y para largo”
«La FAA ha cerrado la investigación del accidente de la Starship, pero dice que SpaceX debe primero «aplicar todas las medidas correctoras», así como «solicitar y recibir una modificación de la licencia» para abordar los requisitos de seguridad y medioambientales.»
Seguramente SpaceX ya dio cuenta de la mayoria de esas medidas correctoras generadas luego del primer lanzamiento del B+SS, e incluso mas alla de las exigencias de la FAA.
Diria que lo unico que falta es the approval seal of Pochimax. En ese caso si, va para largo.
Si la FAA dice ayer que SpaceX tiene que solicitar una nueva modificación de la licencia, resulta raro pensar que eso ya está hecho.
Suena a que SpX piensa o pensaba que era suficiente con lo que estaba haciendo / proponiendo y la FAA les ha dicho que no.
«– solicita que SpaceX realice 63 acciones correctivas (rediseño de hardware, de la plataforma -etapa 0-, pruebas adicionales, mayor seguridad, etc).
– casi todas de esas mitigaciones ya las ha adelantado SpaceX (miles de cambios).»
A ver, si ahora la FAA lo solicita sólo veo un par de opciones. Una es la optimista, en la que SpX las ha hecho ya pero no se lo ha comunicado ni descrito a la FAA, con lo cual el proceso puede ser más o menos rápido, hasta que la FAA se den por enterados y las sellen.
O más probable, que esas acciones correctivas son nuevas o son cosas que ha hecho SpX pero que la FAA considera insuficientes y SpX va a tener que volver a acometerlas y explicarlas a la FAA. Eso lo considero un proceso de hacer – explicar- FAA duda – volver a explicar o volver a hacer… etc. que puede ser largo y tedioso. Que es lo que vengo opinando desde hacer varios meses.
Ya se verá.
@pochimax:
es obvio que hay que solicitar una nueva licencia para un segundo lanzamiento;
cierto es que hay correctivos por terminar, y certificar.
pero también es cierto que hay mucho en juego simplemente para parar esto por meses,
como cierto es que hay intereses, en el status quo, de que la Starship no progrese.
Por cierto hablando de plataformas Marinas, parece que OHB en conjunto con otras empresas, estaría creando una plataforma marina, para lanzar desde el Mar del Norte de Alemania…así que quizás a futuro veamos estos lanzamientos desde Europa también…
Además hay una compañía Americana, que estaría desarrollando estos espaciopuertos marinos, llamada The Spaceport Company…
https://thespaceportcompany.com/
Que ya estaría planificando más de uno para USA ante el bestial incremento de lanzamientos futuros planeados…
China sigue quemando etapas a toda velocidad en su progreso espacial, ya sea estatal o privado.
¡Cómo ha cambiado el panorama de lanzamientos en unos años! SpX ha batido su récord de lanzamientos anuales y China no para de lanzar cohetes.
Mientras, en Starbase…
«Starship is ready to launch, awaiting FAA license approval.» -Elon
… y la FAA están awaiting a que los de Musk hagan lo que tengan que hacer para cumplir con todo. Y entonces sí, darán el ok.
Tengo ganas de ver el nuevo sistema acuático de protección del pad de lanzamiento en acción. Es increíble lo rápido que lo han montado.
Bueno, … ya lo hemos visto un par de veces. No creo que visualmente vaya a ser muy diferente durante un lanzamiento.
Me refiero a si conseguirá amortiguar de forma eficaz el infierno desatado por los Raptor y mantener el pad en (relativas) buenas condiciones.
Habrá que esperar al despegue para verlo
Coincido con Martínez: una cosa es ver el sistema de diluvio bajo tres segundos de impulso a media potencia… y otra verlo bajo el impulso completo de despegue.
El siguiente despegue iba ser «normal», o sea más rápido que el primer despegue raruno, con lo que el impacto en la rampa debería ser menor.
De todas formas, siempre pueden intentar encendidos estáticos a más potencia pero más cortos, para probar un poco y modelizar el lanzamiento con más datos.
De momento, el uso del mar para los lanzamientos es, sobre todo, para aprovechar que está casi desierto, de manera que se reduce el riesgo de que le caiga algo a personas o bienes. Pero esa inmensa masa de un fluido denso debe de tener otras ventajas mecánicas aprovechables para lanzar cosas a las alturas.
Sin tomármelo en serio, me imagino algo así como una enorme ballesta hidráulica movida por las mareas, para darle el primer impulso a un cohete, ahorrando así parte de la masa de propelente.
Bueno, una ventaja evidente es que lo puedes poner en el ecuador, aprovechando así al máximo el movimiento de rotación de la Tierra. También tienes el hecho de que puedes lanzar a cualquier inclinación. Salvo para órbitas polares, lanzar desde el ecuador es lo más conveniente. Saludos.