En casi una semana se han llevado a cabo tres paseos espaciales en la ISS desde el segmento norteamericano, las denominadas EVA-29, EVA-30 y EVA-31. La EVA-29 tuvo lugar el 21 de febrero de 2015 cuando Barry Wilmore y Terry Virts salieron al exterior de la estación a las 12:42 UTC desde la esclusa Quest.
El objetivo de la actividad extravehicular fue la instalación de 103 metros de cables para los dos sistemas de atraque IDA (International Docking Adapters) que permitirán el acoplamiento de las naves tripuladas norteamericanas CST-100 y Dragon V2. Los IDA-1 e IDA-2 se instalarán sobre los sistemas de acoplamiento APAS-95 localizados en los PMA-2 y PMA-3 respectivamente. Permitirán un acoplamiento más suave que el diseño APAS-95 y al mismo tiempo evitarán a la NASA el depender de la patente rusa del sistema. El PMA-2 se encuentra en el puerto frontal del módulo Harmony (Nodo 2) y es el puerto de atraque al que se acoplaba el transbordador espacial. El PMA-3 está situado en el extremo del módulo Tranquillity (Nodo 3) y próximamente la NASA lo moverá hasta el puerto zenit del módulo Harmony, junto al PMA-2. De esta forma el segmento norteamericano de la ISS dispondrá de dos puertos de atraque para naves tripuladas, permitiendo el acoplamiento de dos vehículos simultáneamente. Igualmente, la NASA planea mover el módulo PMM Leonardo desde el módulo Unity (Nodo 1) hasta el módulo Tranquillity (Nodo 3).
Durante la EVA-29 la pareja instaló los cables que estaban contenidos en dos bolsas, cables que han recibido la denominación de IPIM (IDA Preparation ISS Mod) y serán los encargados de llevar la electricidad hasta los IDA. La EVA-29 se prolongaría hasta las 19:18 UTC, momento en el que los dos astronautas cerrarían de nuevo la escotilla de la esclusa. La duración de la EVA-29 fue de seis horas y 41 minutos.
Vídeo resumen de la EVA-29:
[youtube]http://youtu.be/H44qwHpHOPY[/youtube]
El 25 de febrero Wilmore y Virts volvieron al exterior de la ISS durante la EVA-30, que tuvo una duración de seis horas y 43 minutos. El paseo espacial comenzó a las 11:42 con la despresurización de la esclusa Quest y la escotilla se abrió a las 11:50 UTC. El objetivo principal de la EVA fue retirar la cubierta protectora del puerto PMA-2, que no se usa desde 2011, denominada MMOD (Micrometeoroid Orbital Debris). Posteriormente Virts procedió a lubricar el extremo (LEE-A) del brazo robot Candarm 2. El duo también preparó los puertos CBM del módulo Tranquility de cara al traslado del módulo Leonardo PMM y el futuro acoplamiento del módulo inflable de Bigelow. Los astronautas cerrarían la escotilla de Quest a las 18:29 UTC. Al final de la EVA Virts informó de una pequeña fuga de agua en el casco de su traje, aunque no llegó a los niveles alarmantes que sufrió Luca Parmitano durante la angustiosa EVA-23.
La EVA-31 se produjo el 1 de marzo y durante la misma Wilmore y Virts instalaron varios retrorreflectores láser y las antenas C2V2 en el exterior de las vigas P3 y S3 con el fin de garantizar las comunicaciones entre la estación y las futuras naves CST-100 y Dragon V2. La EVA-31 tuvo una duración de 5 horas y 38 minutos.
curioso que todavia persista el problemilla del agua en los trajes americanos.
Da bastante miedito! lo del agua en el casco otra vez, porque se supone que estaban haciendo una investigación exhaustiva. Lo que no se es cómo al dar la alarma Virts, no abortaron de inmediato, supongo que al ser al final, ya estarían volviendo y no se podría hacer nada más. Ha tenido mucha suerte, Parmitano las pasó my putas…
Huuuu, pobres tipos, se merecen unas vacaciones.
Saludos.
Yo les regalo mis vacaciones y voy a hacer su trabajo gratis si necesitan reemplazo. 😉
Saludos!
Buena idea Jose P, a decir verdad yo haría lo mismo je je je.
Por cierto Daniel: Luego de que un astronauta o cosmonauta realiza su misión en la ISS y vuelve a casa, ¿Cuánto tiempo pasa hasta vuelve a su trabajo? claro no en otra misión espacial, pero si a su trabajo en la NASA o ROSCOSMOS o ESA o JAXA.
Saludos.
Depende de cada agencia. Por lo general se toman unas vacaciones de unas semanas antes de volver al trabajo, pero también depende de cada astronauta y sus preferencias particulares.
Ya había leido algo del tema pero como siempre aquí hay más fotos… jeje.
Ya hemos escuchado de varios problemas con los líquidos en trajes espaciales de los NorteAmericanos pero, al menos yo, no he oído nada similar -u otros- problemas con los trajes rusos.
Los trajes rusos no tienen problemas – o es que solo se les olvida mencionarlo?-
Todo sistema complejo tiene problemas, pero por ahora no ha habido fugas de agua en los trajes rusos. Cruzaremos los dedos.
Lo bueno de mover el Leonardo es que la cúpula ganará en vistas 🙂
Pues después de la seria situación de Parmitano uno pensaría que jamás de los jamases volveríamos a oír hablar de fugas de agua en el interior de los trajes, porqué se harían todas las modificaciones oportunas y más, para evitar un problema muy peligroso…
Por cierto me pregunto como se moverá de sitio el PMA-3, con el Canadarm remotamente o (me imagino que no) a pulso en una EVA?
Se hicieron modificaciones, pero hay límites a los cambios de diseño. Con respecto a lo segundo, sí, con el Canadarm.
… Canadarm … los canadienses se cagarían pensando el nombre jajajajaja 🙂
…pues anda, que si llega a ser español… «Espabrazo» ¡Dios, borrarme la memoria ahora mismo!
Una duda que me corroe desde hace ya mucho tiempo y que vuelve una y otra vez cada vez que lo comentas: la duración de las patentes es de, como mucho, 20 años. Si el APAS-95 tiene alguna modificación esencial sobre el APAS-89, sus patentes caducarán, como mucho, el próximo año (en algunos países es posible patentar cosas hasta un año después de hacerlo público), y si no, habrían caducado hace ya seis años… ¿Por qué la NASA y sus contratas siguen sujeta a esas patentes? ¿Es alguna clase de acuerdo especial entre agencias?
Perdonen mi ignorancia pero ¿Porqué el cristal del casco (si es que es cristal), es reflectante?. Porque tengo entendido que el calor en el espacio se transmite a través de radiación. O, ¿no es por el calor?. ¿Puede ser pàra que no les refleje el sol en un momento dado?. Y, si es esto ¿no es mejor u n cristal ahumado para que un astronauta pueda siempre ver la cara del otro?. Un saludo.
Esa capa reflectante es una visera con un recubrimiento de oro, para proteger de la radiación ultravioleta. Cuando están «a la sombra» pueden levantarla y se les ve la cara.
Tienen una capa reflectante para evitar que el sol les ciegue.
Una pregunta Daniel (o quien sea). Tengo en la mente, que el color dorado de los cascos es porque usan oro en su fabricación, precidamente por ser buen aislante de la radiación. ¿Esto me lo he inventado? Me suena haberlo leído pero no se donde ni cuando o si en verdad tiene sentido…
Espero que esto te lo aclare: http://physics.stackexchange.com/questions/74412/why-does-nasa-use-gold-foil-on-equipment-and-gold-coated-visors
Ese Fer ahí! muchas gracias
…para una vez que te ayudo yo… no hay que darlas. Un placer.
Que lubricante usaron con el Canadarm?
Nitruro de boro hexagonal?
http://en.wikipedia.org/wiki/Dry_lubricant
Gracias por las aclaraciones. Un saludo.