El Falcon Heavy surca los cielos

Hoy 6 de febrero de 2018 es un día histórico. Hemos tardado seis años en llegar hasta aquí, pero la espera ha valido la pena. SpaceX ha lanzado al fin el Falcon Heavy, el cohete más potente en servicio. Y, lo más increíble, lo ha lanzado con éxito. Con casi 64 toneladas de capacidad de carga en órbita baja se trata además del mayor lanzador que surca los cielos desde el último despegue del cohete soviético Energía en 1988, un vehículo que podía llevar hasta cien toneladas. Para que nos hagamos una idea del potencial del Falcon Heavy, el siguiente vector en servicio más potente es el Delta IV Heavy de la empresa ULA, que puede lanzar unas 29 toneladas a la orbita baja. O sea, menos de la mitad. De golpe hoy la humanidad ha visto doblada su capacidad de lanzar carga al espacio.

El Falcon Heavy surca los cielos (John Kraus).
El Falcon Heavy surca los cielos (John Kraus).

El logro ha sido todavía más espectacular porque se intentaron recuperar los tres bloques de la primera etapa. Tras el despegue desde la mítica rampa 39A del Centro Espacial Kennedy —la misma usada por las misiones Apolo y el transbordador espacial— a las 20:45 UTC las dos etapas laterales se separaron y regresaron a tierra, aterrizando al unísono en las dos plataformas LZ-1 y LZ-2 de la contigua Base Aérea de Cabo Cañaveral y dejando de paso una estampa propia de película de ciencia ficción (en realidad las dos etapas aterrizaron con una ligera diferencia para evitar que los radares se interfirieran mutuamente).

Las dos etapas laterales aterrizando al mismo tiempo en la zona LZ-1 y LZ-2 de Cabo Cañaveral (SpaceX).
Las dos etapas laterales aterrizando al mismo tiempo en la zona LZ-1 y LZ-2 de Cabo Cañaveral (SpaceX).
Inspeccionando las etapas después del aterrizaje (SpaceX).
Inspeccionando las etapas después del aterrizaje (SpaceX).

La etapa central intentó aterrizar en la barcaza autónoma Of Course I Still Love You situada frente a las costas de Florida solo 21 segundos más tarde, pero no logró encender dos de los tres motores y se estrelló contra la superficie del océano a casi 500 km/h y tan cerca de la barcaza que dejó fuera de servicio dos de los motores de la misma. Ocho minutos después, y tras un funcionamiento impecable de la segunda etapa, la no menos espectacular carga útil de esta misión de prueba ya estaba en órbita acoplada a la segunda etapa. La carga era nada más y nada menos que el coche Tesla Roadster del propio Elon Musk, eso sí, modificado para que no le afecte la exposición al vacío del espacio. Pilotando el Roadster estaba un maniquí bautizado como Starman que iba equipado con el traje de presión que la empresa planea usar en la nave tripulada Dragon 2. A bordo del Tesla viajan varios objetos emblemáticos, incluyendo un disco con la colección de las obras de Isaac Asimov.

El Tesla Roadster con Starman antes del lanzamiento (SpaceX).
El Tesla Roadster con Starman antes del lanzamiento (SpaceX).

Si las imágenes de las dos etapas aterrizando al mismo tiempo son alucinantes, las de Starman en órbita con la Tierra al fondo son simplemente increíbles, en el sentido literal. Porque si alguien me hubiera dicho hace seis años que veríamos algo así no me lo hubiese creído. El Roadster acoplado a la segunda etapa fue situado originalmente en una órbita elíptica de 180 x 6.951 kilómetros de altura. Cinco horas y media después la segunda etapa se encendió por tercera vez para situar la carga en una trayectoria de escape.

Increíble (SpaceX).
Increíble (SpaceX).
Starman contempla la Tierra (SpaceX).
Starman contempla la Tierra (SpaceX).
Starman en el Roadster (SpaceX).
Starman en el Roadster (SpaceX).

Originalmente estaba previsto que el coche quedase en una órbita solar con afelio en la órbita de Marte (aunque en ningún momento pasaría cerca del planeta rojo), pero finalmente el punto más lejano de la órbita estará en el cinturón de asteroides. Es la primera vez que SpaceX intenta mandar un objeto en una trayectoria interplanetaria. De paso, SpaceX ha ensayado la inserción directa en órbita geoestacionaria usando tres encendidos de la tercera etapa, con un tiempo de espera entre la segunda y la tercera ignición de casi seis horas, y que la etapa es capaz de sobrevivir bastante tiempo a los cinturones de radiación Van Allen. El Roadster es, obviamente, un objeto inerte sin capacidad de cambiar su órbita o comunicarse con la Tierra, pero continuará dando vueltas alrededor del Sol durante millones de años.

Secuencia de la misión del Falcon Heavy (SpaceX).
Secuencia de la misión del Falcon Heavy (SpaceX).
Órbita solar del Roadster (SpaceX).
Órbita solar del Roadster (SpaceX).

Las etapas laterales B1023 y B1025, de tipo Block 2, habían volado previamente para poner en órbita los satélites Thaicomm 8 y Dragon SpX-9, respectivamente, así que esta era su segunda misión. La etapa central B1033, Block 3, es completamente nueva como no podía ser de otra forma, ya que ha sido preciso modificar el diseño de esta etapa para soportar las tensiones adicionales de tener dos etapas a cada lado. Las etapas laterales llevaban rejillas aerodinámicas de control de titanio similares a las que se usarán en la versión Block 5, mientras que la central tenía rejillas de aluminio convencionales. Durante el lanzamiento hemos contemplado la ignición de nada más y nada menos que 27 motores Merlin 1D al mismo tiempo, un número que rivaliza con los 30 motores NK-15 del malogrado cohete lunar N1 que efectuó cuatro vuelos fallidos entre 1969 y 1972. En capacidad de carga el Falcon Heavy es el cuarto cohete más potente que jamás se haya construido detrás del Saturno V, el N1 y el Energía.

Los 27 motores Merlin 1D del Falcon Heavy (SpaceX).
Los 27 motores Merlin 1D del Falcon Heavy (SpaceX).
El Falcon Heavy en el hangar de la rampa 39A (SpaceX).
El Falcon Heavy en el hangar de la rampa 39A (SpaceX).
Despegue del Falcon Heavy (John Kraus).
Despegue del Falcon Heavy (John Kraus).
Despegue (SpaceX).
Despegue (SpaceX).
<z<
La potencia de 2.130 toneladas de empuje gracias a 27 motores Merlin 1D (Brady Kenniston).

Ahora muchos se preguntan qué papel está destinado a jugar esta impresionante máquina, cuyo desarrollo ha salido por menos de 500 millones de dólares. Y es una buena pregunta, porque paradójicamente el Falcon Heavy tiene los días contados. Efectivamente, SpaceX planea sustituir a lo largo de la próxima década el Falcon 9 y el Falcon Heavy por su lanzador superpesado reutilizable BFR, con capacidad para colocar 150 toneladas en órbita baja. Por otro lado, las misiones más llamativas que iban a usar el Falcon Heavy se han cancelado. Me refiero a la cápsula no tripulada Red Dragon y a los vuelos turísticos alrededor de la Luna usando una Dragon 2 modificada. La Red Dragon fue cancelada tras eliminar la opción de llevar a cabo aterrizajes retropropulsados mediante la cápsula Dragon 2 por instancias de la NASA. Y recientemente SpaceX anunciaba por sorpresa que renuncia a efectuar misiones tripuladas alrededor de la Luna usando la Dragon 2 y el Falcon Heavy, ya que prefiere esperar a la introducción del BFR.

Cohetes de SpaceX (SpaceX).
Cohetes de SpaceX (SpaceX).
Emblema de la misión (SpaceX).
Emblema de la misión (SpaceX).
Don't Panic (SpaceX).
Don’t Panic (SpaceX).
Un detalle del Roadster (SpaceX).
Un detalle del Roadster (SpaceX).
Secuencia de eventos de la misión (SpaceX).
Secuencia de eventos de la misión (SpaceX).

Pero aunque las opciones de futuro de este lanzador sean limitadas, para SpaceX su introducción supone un paso fundamental en su estrategia comercial. El Falcon Heavy le permitirá a SpaceX poner en órbita incluso los satélites geoestacionarios más pesados que existen actualmente sin tener que desechar las primeras etapas. Y con un coste de tan solo 90 millones de dólares por lanzamiento. Mañana ya veremos qué pasa. Hoy es tiempo de felicitar a SpaceX por un éxito apabullante… y de soñar despiertos.

Detalle del adaptador del Roadster (SpaceX).
Detalle del adaptador del Roadster (SpaceX).
Cuanta cofia desaprovechada (SpaceX).
Cuanta cofia desaprovechada (SpaceX).
Otra vista de la "carga inútil" (SpaceX).
Otra vista de la “carga inútil” (SpaceX).
El cohete en la rampa (SpaceX),
El cohete en la rampa (TeslaRati).
Esperando el día (SpaceX).
Esperando el día (SpaceX).
Poco antes del lanzamiento (SpaceX).
Poco antes del lanzamiento (SpaceX).
Comparando el tamaño con seres humanos al lado (
Comparando el tamaño con seres humanos al lado (TeslaRati).
Todo listo (SpaceX).
Todo listo (SpaceX).
Zonas de aterrizaje LZ-1 y LZ-2 (SpaceX).
Zonas de aterrizaje LZ-1 y LZ-2 (SpaceX).
Lanzamiento (SpaceX).
Lanzamiento (SpaceX).
Despegue (SpaceX).
Despegue (SpaceX).


237 Comentarios

Participa Suscríbete

JxJx

Además de su potencia, el Falcón Heavy tiene otra ventaja importante: su precio. Según datos oficiales (según SpaceX), un lanzamiento en pleno 2018 cuesta 90 millones de dólares. La competencia de SpaceX tiene precios muy superiores: por ejemplo, cada lanzamiento del Delta 4 Heavy, de la empresa United Launch Alliance, asciende a 350 millones de dólares aunque la Fuerza Aérea de Estados Unidos estima que todavía vaya a ser más caro, llegando a 422 millones de dólares. Y un futuro lanzamiento con un SLS costaría mas de 1000 millones de dolares. Lo que muestra que SpaceX le puso fuerte competencia a sus competidores.
El cohete americano mas potente desde el Saturno V, y mas que dobla la capacidad del cohete mas potente en servicio hasta ahora, el delta IV Heavy.
Con esto SpaceX ya podrá:
– Colocar en órbita satélites mucho más grandes, pero mucho mas grandes que cualquiera hasta ahora para uso militar o de inteligencia u otro tipo, y colocarlos en órbita geoestacionaria por ejemplo.
– Puede lanzar al espacio toda una constelación de satélites de ‘un solo viajado’ por ejemplo para conectar a Internet.
– Permitirá enviar robots y sondas de gran envergadura a la superficie de Marte, o visitar planetas lejanos del Sistema Solar como Júpiter y Saturno y sus lunas, o mas allá.
– Será capaz también de colocar en órbita grandes telescopios como lo es el sucesor del Hubble, el telescopio James Webb, que debido a las restricciones actuales será plegado como una hoja de origami para su lanzamiento en 2019.

Y : el ‘mostruo’ del BFR, pero eso sera por allá para el 2030. Spacex ha sacrificado ir a la Luna y Marte para concentrarse en la construccion del BFR desde ya el futuro sucesor del Falcon Heavy.

Claro que desde ya Jeff Bezos, (el hombre mas rico del mundo) quiere montarle competencia al BFR de SpaceX con su New Gleen a traves de su empresa Blue Origin.

MITOMITO

Me pare solo frente al televisor viendo cómo todo iba saliendo bien.
Cuando terminó todo estaba sudado completo.
Será un recuerdo inolvidable para mi vida.
Había perdido la esperanza de ver a la humanidad avanzando nuevamente.

xermanxerman

…mirad, mirad! Tengo los pelos como escarpias! ;-/
Estoy taquicárdico; todavía me cuesta creer que no haya reventado la plataforma de despegue. Las fotos de starman en el roadster son lo mas; deberían abrir todas las cabeceras de periódicos del mundo con alguna de esas fotografías.
Me inclino ante el logro de spacex, aunque nunca han sido de mi devoción.
P.d.: Daniel, eres un fenómeno.

JxJx

Aunque el Tesla Roadster es el primer vehículo construido para su uso en la Tierra que se envía a mas allá de la órbita terrestre , no es el primer vehículo en el espacio exterior, sino el cuarto. Hay otros tres vehículos todo-terreno LRV (Lunar Roving Vehicle tambien llamados ‘molabs’ ) estacionados y en perfecto estado en La Luna y que fueron conducidos por los astronautas de las misiones Apolo 15, 16 y 17.

amagoamago

Que buena noticia! En SpaceX se vuelven a superar a si mismos. Ojalá surjan docenas de misiones que expriman al máximo este cohete para aplicacione científicas y de exploración.

Lo del booster central es un problema muy complicado de solucionar. Tengo que aprovechar a apuntar que en la “porra” aposté por éxito con recuperación de los laterales y pérdida del central. Fallé en pensar que tardarían un mes mas en lanzarlo. Pero después del espectacular éxito estoy convencido de que incluso la recuperación del booster central será posible.

amagoamago

Por cierto. Soy ingeniería céntrico, pero para mi 3 grandes éxitos de Musk que deberían remover los cimientos de las ingenierías aeroespaciales de todo el mundo:

1. La simulación no sustituye a los ensayos. La simulación es muy superior a los ensayos.
2. Empieza a “cortar metal” tan pronto como sea posible.
3. Por muy complicado que sea, si consigues hacerlo una sola vez, puedes repetirlo 50. A la décima, por muy complicado que fuera ya parecerá sencillo.

En un día como hoy, hasta yo creo que podremos ver un día despegar el BFR. Aunque sea en 2028.

Anon1Anon1

A veces no queda otra que ensayar porque la potencia computacional no es suficiente para obtener simulaciones precisas.

Mario PuchetaMario Pucheta

Es para aplaudir de pie a SpaceX. Y a vos Daniel queque como siempre emociona leerte! ¡Hurra!

ErickErick

Empieza la era espacial moderna, ahora se abre un abanico de posibilidades inimaginables…

SpaceX, ha reventado el modelo de negocio actual, y muchas agencias y compañías tendrán que cambiar totalmente su modelo de negocio…los únicos actualmente que pueden seguir su estela son otros recién llegados, Blue Origin y su New Glenn…

Martínez el FachaMartínez el Facha

Q: FH, what did it teach you?

Musk: That dreams can come true.

*****

” Exceeded Mars orbit and kept going to the Asteroid Belt.”

Perihelio: 0.98 UA
Apohelio: 2.61 UA

¡Misión cumplida! ¡Apocalipsis Now!

dingasodingaso

No cabe ninguna duda que Elon le mojo las orejas a todos…
ahora queda por ver cuantas sillas y escritorios quedan vacíos, no?

NirgalNirgal

Es un triunfo apabullante.
Creo que la inmensa mayoría no esperaba un éxito tan completo para el primer lanzamiento de un vector pesado como éste..no cabe más que felicitarles por su tremendo éxito en todos los aspectos: éxito técnico, económico (usar 2 etapas reutilizadas y fulminar los precios del mercado) y éxito publicitario.. quien más, quien menos, pensaba que era una locura más de Musk el colocar su coche en órbita, pero la verdad es que ha creado 2 imágenes iconónicas de la nueva carrera espacial que ellos mismo protagonizan.

Hubiese sida hasta excesivo el conseguir recuperar la etapa central a la primera.. pero del fallo al regresar se aprenderá.

Felicidades, señor Musk. Es usted un visionario que posee la tozudez necesaria para triunfar en todo lo que se propone.

suzudosuzudo

En la red está diciendo que el bloque central.se la habria pegado contra el mar a un lado de la barcaza. Se ve parar algo al.lado al.ver imagen por imagen antes que el humo lo tape.todo

TxemaryTxemary

Esto hubiese sido ciencia ficción cómica hace 6-7 años solamente. Que brutal, lástima lo de las misiones a la Luna.

Miguel RodríguezMiguel Rodríguez

Me quito el cráneo, además de lanzarse con éxito un cohete como Falcón Heavy, ver dos etapas aterrizando simultáneamente no tiene precio.

elemepeelemepe

Desde luego ha sido un gran logro conseguir que el sistema funcione perfectamente en su primer lanzamiento, incluso aunque la etapa central no haya aterrizado suavemente, habrán obtenido gigas de datos de telemetría para poder afinar los sistemas (se suele aprender más de los fallos que de los éxitos) ya que si no me equivoco, querían hacer una recuperacion “hard” con un frenado agresivo. Como dices Daniel, veo el FH más como un demostrador tecnológico cara al BF: comprobación de sistemas, integración, etc. Y también de los algoritmos de trayectorias y computación de las etapas recuperadas y ojo a esta parte que SX son los únicos que los llevan afinando años y les da una ventaja muy sustancias en el mercado de lanzadores.
Aparte de la gigantesca operación de marketing, (lo del Telsa con Starman es un golpe de efecto genial que de alguna manera “lava” para la opinión pública el hecho de que podian haber aprovechado para lanzar alguna de las sondas que acumulan polvo en algún almacén de la Nasa, por ejemplo) SX demuestra lo que son capaces de hacer si el tiempo no es un problema y consiguen pasta.
Me preocupa, sin embargo, que en lugar de ser un acicate para la Nasa o Roscosmos suponga que se abandonen otros desarrollos, pero esperemos que la competencia con Blue Origins y las startups de pequños lanzadores supongan el estímulo necesario para que el interés por el desarrollo espacial siga creciendo.
Tuve la suerte de vivir el progama Apollo y esperar casi 50 años a ver algo similar es mucho tiempo.
¿Vere un hombre en Marte?. Segun las estadísticas tengo más probabilidades de llegar a los 100 años que de verlo. En fin.

AJAJ

Estaba viendo la transmisión en directo con mi pareja cuando mi suegro me ha preguntado si era un videojuego.

Justo entonces salta el noticiario con la imagen y un enorme “DIRECTO: El Falcon Heavy, el cohete más potente del mundo, despega en estos momentos de Cabo Cañaveral.” La cara del suegro, un poema.

Por otra parte, mi definición de lo que es posible e imposible ha tomado el asiento de copiloto al lado de Starman y se ha ido al cinturón de asteroides con música de David Bowie de fondo.

AsierAsier

Una pregunta, entiendo que no van a circularizar, asi que el perihelio seguira en orbita terrestre. Si en un futuro coincide el paso por el perihelio con cercania a la tierra, podria incluso experimentar una asistencia gravitatoria?

Angel24MarinAngel24Marin

Tiene un periodo orbital de dos años y medio. Según he leído para 2030 habrá un encuentro cercano.

burens de arabiaburens de arabia

llevo horas flipando!!! alucinante. abrumador, me quedo sin adjetivos. he disfrutado cual niño abriendo sus regalos de reyes. (las dos etapas aterrizando en perfecta sincronia. fuah!! que locura) gracias a space x por hacernos soñar y gracias miguel por acercarnos este mundo de la manera que lo haces.

Ivan StadiusIvan Stadius

Me hubiera gustado que hubiesen planeado la trayectoria para que se vean la tortuga y los elefantes, pero ni modo, habrá que conformarse.

Hilario GómezHilario Gómez

Absolutamente espectacular tanto el lanzamiento como la recuperación de las dos fases laterales y la entrada en órbita del Tesla. Esas imágenes… No me canso de verlas.

Paco ValeroPaco Valero

Gracias Daniel por hacer partícipes a los legos como yo esta prodigiosa hazaña (y tantas otras). El Made on Earth by humans es un gran mensaje en este tiempo tribal.

FedeFede

Una duda, el Falcon Heavy lleva 27 motores, el Soyut ¿Lleva cinco motores con cuatro taberas cada uno, o lleva 20 motores , con una tobera por motor?

Porque en el Falcon está claro que son un motor por tobera, siempre que lo muestran separado se ve ese conjunto, pero cuando muestran los motores del Soyuz se ven las cuatro toberas.
Y si es un motor y cuatro toberas, cuando regulan la potencia del motor, estan regulando las cuatro toberas al mismo tiempo ¿No?

Y un detalle curioso que me fijé en las fotos, los tres cuerpos de los Falcon unidos no están perfectamente alineados, quiero decir, donde se enfrentan las toberas una está más arriba y la otra más abajo, me imagino que será por motivos de los gases de escape. Curioso.

Daniel Marín

En el Soyuz son cinco motores con cuatro cámaras de combustión cada uno, aunque hay que sumar seis motores vernier con dos toberas cada uno.

JoseJose

Lo mas increible ha sido verlo en las noticias, las dos fases aterrizando al milimetro, la foto del coche con la Tierra…y es que nos gusta el pan y circo. Ha sido precioso.

A ver si conentan algo cuando se envíe la nueva generación de telescopios…

miguelmiguel

Impresionante, los dos aceleradores laterales aterrizando al mismo tiempo, impresionante.
Parece que la primera etapa central se perdió, pero aún así todo un éxito. Y las imágenes de starman en el coche con la tierra de fondo, son un puntazo.

Volvemos a tener un camión para obras espaciales, en lugar de camionetas más o menos grandes. Y sobretodo abaratando precios.

Enhorabuena a SpaceX, apretando culos ajenos como solo ellos saben hacer últimamente. Muchas gracias por permitirnos soñar y algunas veces despiertos.

Muchas gracias Daniel. Seguí el lanzamiento por tu twitter (primera vez en mi vida, no soy muy de esas cosas) y luego por radioskylab. Al paso que lo veía por youtube eso si a muy poca resolución (no tenía ADSL y la tarifa de datos agonizando). Deseando estoy pillar ancho de banda y tiempo para verlo a lo máximo. Muchas gracias Daniel por tu trabajo.

Hilario GómezHilario Gómez

Si cogemos el vídeo del lanzamiento, del retorno de los aceleradores y del Tesla en el espacio con la Tierra al fondo, lo editamos y le ponemos como banda sonora el tema central de “Star Trek Enterprise” ( Russel Watson, “Faith of the Heart”), lo petamos.
XD

Fernando GFernando G

Siempre me ha llamado la atencion las bandas sonoras que escoje spacex para sus presentaciones de powerpoint pues de algun modo reflejan la idea de lo que quieren o piensan, se acuerdan del video sobre la reutilizacion que publicaron y en cierto modo como respuesta a la critica de congresistas y ULA criticando a spacex de que solo era vaporware?
https://www.youtube.com/watch?v=sSF81yjVbJE
Bien ironico:
Rise up and take the power back
It’s time the fat cats had a heart attack (ULA)
You know that their time’s coming to an end
We have to unify and watch our flag ascend…..

They will not force us
They will stop degrading us
They will not control us
We will be victorious……
**********************************
Levantense y tomen el poder de vuelta
este es el tiempo que los peces gordos tengan un infarto,
sabes que su tiempo va llegando,
Unifiquemonos y veamos nuestra bandera ascender.
Ellos no nos forzaran
ellos pararan de degradarnos
ellos no nos controlaran,
seremos victoriosos….

Y ahora con el FH:
Oh man! Look at those cavemen go
It’s the freakiest show
Take a look at the lawman
Beating up the wrong guy
Oh man! Wonder if he’ll ever know
He’s in the best selling show
Is there life on Mars?
***********************************
Mira como van esos hombres de las cavernas.
Es el mayor espectáculo de monstruos.
Echa un vistazo al representante de la ley
Dándole una paliza al tipo equivocado.
¡Oh cielos!
Se pregunta si alguna vez sabrá
Que el es espectáculo que más vende.
¿Hay vida en Marte?
Y hay una version en youtube del Roaster con el starman en el espacio con la que iba a ser el tema principal (space Odity, Davie Bowie), inperdible.

Martínez el FachaMartínez el Facha

¡Vaya con las letras!

¡No sabía que Elon era Independentista!

¡Bienvenido al club!

Martínez el FachaMartínez el Facha

¡ Qué anticlimático!

Menos mal que es broma.

En Elonworld no hay Política, sólo Ingeniería.

FilezboyFilezboy

Una prueba más de que los soñadores cambian el rumbo de la historia, para bien por supuesto.

DavidDavid

¡Bienvenidos al Futuro!

Iba en el tren y me perdí el lanzamiento en directo por la falta de cobertura, que volvió justo a tiempo para ver la separación de los boosters. Fue simplemente alucinante verlos aterrizar casi simultáneamente. Luego en casa pude ver la repetición del despegue y no paré de sonreir y reir todo el rato.

Gracias a toda la gente de SpaceX por hacernos soñar.

TxemaryTxemary

El vídeo de las etapas laterales aterrizando sincronizadas es símplemente IMPRESIONANTE! algo así debió sentir la generación que vió aterrizar el Shuttle por primera vez, es un logro tecnológico dramático…

Federico GonzalezFederico Gonzalez

no, ya se hizo el encendido de transferencia, y salio mal, le dieron demasiada potencia y el coche se ira al cinturón de asteroides

Angel24MarinAngel24Marin

Tenían planeado el encendido hasta usar todo el combustible posible (no se puede vaciar del todo por que puede explotar). El objetivo no era llevar a Marte sino probar el cohete. Por ejemplo se le hizo pasar más tiempo de lo normal en los cinturones de Van Allen.

DuggidosDuggidos

Elon Musk ha dicho que a partir de ahora se concentrará en el BFR
del cual lo difícil no es el boster o primera etapa, sino la nave o segunda
etapa, con el calor achicharrante que tiene que afrontar al regreso de
Marte.

Anon1Anon1

Estuvo genial la retransmisión que hiciste en directo, Daniel. : )

Por cierto, nunca en la vida había visto tanta gente viendo un directo en Youtube. Llegué a ver un pico de hasta 2,6 millones de espectadores. O_O

GerGer

Bravo! Lo malo es la falta de objetivos del cohete.. Esperemos que no se quede en una anécdota. Saludos

Fernando GFernando G

Ya cumplio en buena medida, el desarrollo de cohete solo fue de $500 millones y se demostro lo siguiente:
1- La arquitectura de multiples motores ya no es un problema como lo fue para el N1 pese a que muchos no la apoyaban, esto es vital para el BFR en desarrollo.
2- Se comprobo que la segunda etapa podia estacionarse por un largo tiempo en una orbita dentro de los cinturones de Van Hallen, y continuar el viaje sin problemas, esto les abrira las puertas a cargas militares controladas hasta ahora por ULA.
3- Que el aterrizaje “simultaneo” (existe un defasaje entre ambos bloques laterales para evitar la interferencia de los radares) es posible.
Si hasta ahora solo 3 posibles consumidores hay reservado este lanzador, esto puede cambiar en poco tiempo ($90m por vuelo), SX cree que necesita un plazo relativamente “corto” para sustituir las arquitectura Falcon 9/FH por el BFR (Segun Musk, el año entrante el nuevo puerto espacial de texas debe comenzar los primeros saltos del BFS de barcaza a barcaza o del spaceport la barcaza).

GerGer

Efectivamente, estaba cansado y me expresé mal, me refería a lo que comenta el artículo de que se han echado varios proyectos para atrás, por lo demás estoy de acuerdo al cien por cien en lo que dices. E incluso añadiría otro, que es el acicate para el resto de agencias en construir cohetes más baratos, aunque sea copiando el diseño del Falcon. Un saludo

AsAs

Se emitieron imágenes del Tesla en órbita durante unas horas… Es obvio que no lleva antenas para comunicarse durante si viaje, pero se sabe cual es el alcance de la emisión, hasta dónde va a poder enviar imágenes? ¿O se cortó al entrar en la trayectoria de escape? Sería chulo ver imágenes de la Tierra alejándose xD

FobosFobos

Histórico. Lamentable q las cadenas de tv generalistas no sepan ver lo importante, perdidas en el marasmo y la telebasura. Pequeños y erróneos resúmenes en las noticias. En fin , siempre nos quedará Youtube, Silicon Valley revolucionando el espacio y los medios.. Gracias Daniel.

RobertSmithRobertSmith

Impresionante lo de ayer. Me quedo sin palabras de lo que ví. Mi mujer me miraba preocupada por el estado de excitación que tenía viendo la retransmisión por la tablet. Hasta los niños echaban un ojo a la tablet a ver si era tan importante como les decía. De fondo, la campana de la cocina y boing o Disney channel en la tele. Un cuadro. Subidón!!!
He dormido feliz como un niño pequeño. Supongo que los lectores de este blog han sentido emociones similares a las mías.
Por la mañana, bajón. Miro las noticias, y lo de siempre, Cataluña, PP, corrupción, y el interesantísimo partido de la Copa del Rey entre el Leganés y el Sevilla.

AuligAulig

Brutal.

El coche orbitando la Tierra….imágenes alucinantes para la historia.

Han reeditado el video del lanzamiento, ahora sí se ven las dos imágenes de las etapas laterales (en vivo era la misma imagen repetida, supongo que por error) y el momento de la apertura de la cofia apareciendo el coche con la Tierra al fondo. Friki total!

Parece que la órbita se va hasta el cinturón de asteroides. ¿Puede ser que hayan estirado demasiado el encendido del core central de forma que han tenido más empuje del previsto, pero se han quedado sin combustible para volver en condiciones a la barcaza?

AsierAsier

Impresionante. Lo vi ayer en directo desde la tele con mis padres, les robe el mando y les puse la señal en directo desde youtube. Mis padres no tenían ni idea de esta tecnología de los cohetes retornables y me dice mi padre:
– ¿Pero que me pones para ver? ¿Cohetes?
Y yo:
– Tú mira y luego me dices.
Pues sí, acabaron mis padres y mi hermana impresionados y yo disfrutando como un enano jajaja.
Lo de Space X, Elon y sus ingenieros es para quitarse el sombrero, ojalá sigamos viendo mas cosas de Space X pronto.

Angel24MarinAngel24Marin

El FH en configuración retornable tiene la misma capacidad que un Falcón desechable así que es necesario solucionar la recuperación de la etapa central o se harán competencia a si mismos.

JulioSpXJulioSpX

Estaba esperando algo como esto desde niño. Intuyo que el BFR esta cerca. Lo mas complejo es el BFS. No creo que debamos esperar mas de 6 años. Musk esta muy acelerado. Los años pasan rapido y va envejeciendo, y el quiere ir personalmente a Marte. Por otro lado el BFR-BFS tendra gran demanda (grandes satelites, turismo, viajes suborbitales a las antipodas en 40 minutos y naves para fuerzas de intervencion rapida) y eso financiara el viaje tripulado al 4to planeta… y mas alla. El espiritu fe Buzz Lightyear planea sobre SpaceX ja ja ja Bien Elon!! Precisamos mas “locos” como ese!

Martínez el FachaMartínez el Facha

Yo no contaría con el transporte punto-a-punto suborbital de momento: eso es el final del camino, cuando el BFR tenga un backup de cientos de vuelos exitosos.

Por no mencionar el pequeño detalle de las rampas de lanzamiento. No las regalan.

El turismo espacial, en cambio, empieza a parecer prometedor.

Parece que tendremos BFR-Cargo antes de lo esperado, y podrá pagarse su propio desarrollo a lo largo de los años (la versión tripulada marciana tardará más y su desarrollo será mucho más caro)

Tienes razón, necesitamos más locos como este.

¡Cuerdos del Mundo, arrepentíos!

Daniel RodriguezDaniel Rodriguez

Simplemente fue espectacular lo de ayer !!! invita soñar con las opciones posibles y con que mas nos sorprenderá, es un momento dorado para la exploración espacial.

Consulta saben cuanto podría durar la trasmisión en vivo de starman ?

exforococheroexforocochero

Supongo que va a reventar el mercado con estos precios. ¿Cómo van a justificar los sobrecostes los contratistas de la NASA?

Si el BFR se convierte en realidad, ¿quién va a pagar 1000 millones de dolares por un lanzamiento de un SLS?

Parece que vivimos el comienzo de una revolución espacial.

Angel24MarinAngel24Marin

El SLS es “Human rated” mientras que el FH han abandonado validarlo para vuelos tripulados.

JesúsJesús

Fue impresionante. Cenando, de cara un plato de buen jamón recién cortado, y aunque aposté porque todo iba a ir bien, esperando la explosión en el momento que el cohete quedase liberado, luego flipando por la velocidad que alcanzaba en un momento (al F9 le cuesta levantar el vuelo muchas veces), esperando la explosión en el momento de máxima Q, porque el core central se partiera. Sonriendo como un enano viendo cómo se separaban los laterales y seguía el central. Y diciéndole a mi mujer “Lo han conseguido” cuando la segunda etapa se separó de la primera y encendió, ya que ahí ya lo tienen controlado.
Y mi mujer, que no conoce mi lado de espaciotranstornado demasiado, mirándome con cara de “qué coño le pasa a mi marido, que me tiene puesta la tablet en la mesa viendo despegar un cohete, por si explota o no, por si aterrizan o no…” y diciéndome “No entiendo nada” pero flipando de ver un descapotable “al aire” en el espacio, con un astronauta dentro. Y yo diciéndole que eso que estaba viendo era histórico.

Si llegan a aterrizar el core central ya hubiese sido para que Elon hiciese el molinillo con la cho..a. Y si han conseguido recuperar la cofia, restregárselo por la cara a mucha gente. ¿Se sabe algo de la cofia?

Han demostrado que funciona. Que lo pueden hacer. Que pueden poner “vehículos” en dirección a otros planetas. Y a un precio ridículo comparado con la competencia. Sería una pena que no tuviese clientela a punta pala…

Genial. No me podía dormir leyendo el twitter de wicho. Y después recordando el lanzamiento… Gran noche ayer…

DavidDavid

Segun Elon ayer, lo de la cofia parece ser más difícil de lo que parece, pero esperan conseguirlo en los próximos 6 meses. También dijo que el sistema de recuperación de la cofia también sería capaz de atrapar a la Dragon en el descenso. No me extrañaría que lo intenten en algún momento.

U-95U-95

Como he disfrutado leyendolo y viendo las etapas laterales volver para ser reaprovechadas.
El tipo de sondas espaciales que se podrian lanzar con ese cohete. Y las imagenes desde el espacio, para callar otra vez a los que hablan de que la Tierra es plana.

Deja un comentario

Tu email nunca será mostrado o compartido. No olvides rellenar los campos obligatorios.

Obligatorio
Obligatorio
Obligatorio

Puedes usar las siguientes etiquetas y atributos HTML: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>