El Falcon Heavy surca los cielos

Hoy 6 de febrero de 2018 es un día histórico. Hemos tardado seis años en llegar hasta aquí, pero la espera ha valido la pena. SpaceX ha lanzado al fin el Falcon Heavy, el cohete más potente en servicio. Y, lo más increíble, lo ha lanzado con éxito. Con casi 64 toneladas de capacidad de carga en órbita baja se trata además del mayor lanzador que surca los cielos desde el último despegue del cohete soviético Energía en 1988, un vehículo que podía llevar hasta cien toneladas. Para que nos hagamos una idea del potencial del Falcon Heavy, el siguiente vector en servicio más potente es el Delta IV Heavy de la empresa ULA, que puede lanzar unas 29 toneladas a la orbita baja. O sea, menos de la mitad. De golpe hoy la humanidad ha visto doblada su capacidad de lanzar carga al espacio.

El Falcon Heavy surca los cielos (John Kraus).
El Falcon Heavy surca los cielos (John Kraus).

El logro ha sido todavía más espectacular porque se intentaron recuperar los tres bloques de la primera etapa. Tras el despegue desde la mítica rampa 39A del Centro Espacial Kennedy —la misma usada por las misiones Apolo y el transbordador espacial— a las 20:45 UTC las dos etapas laterales se separaron y regresaron a tierra, aterrizando al unísono en las dos plataformas LZ-1 y LZ-2 de la contigua Base Aérea de Cabo Cañaveral y dejando de paso una estampa propia de película de ciencia ficción (en realidad las dos etapas aterrizaron con una ligera diferencia para evitar que los radares se interfirieran mutuamente).

Las dos etapas laterales aterrizando al mismo tiempo en la zona LZ-1 y LZ-2 de Cabo Cañaveral (SpaceX).
Las dos etapas laterales aterrizando al mismo tiempo en la zona LZ-1 y LZ-2 de Cabo Cañaveral (SpaceX).
Inspeccionando las etapas después del aterrizaje (SpaceX).
Inspeccionando las etapas después del aterrizaje (SpaceX).

La etapa central intentó aterrizar en la barcaza autónoma Of Course I Still Love You situada frente a las costas de Florida solo 21 segundos más tarde, pero no logró encender dos de los tres motores y se estrelló contra la superficie del océano a casi 500 km/h y tan cerca de la barcaza que dejó fuera de servicio dos de los motores de la misma. Ocho minutos después, y tras un funcionamiento impecable de la segunda etapa, la no menos espectacular carga útil de esta misión de prueba ya estaba en órbita acoplada a la segunda etapa. La carga era nada más y nada menos que el coche Tesla Roadster del propio Elon Musk, eso sí, modificado para que no le afecte la exposición al vacío del espacio. Pilotando el Roadster estaba un maniquí bautizado como Starman que iba equipado con el traje de presión que la empresa planea usar en la nave tripulada Dragon 2. A bordo del Tesla viajan varios objetos emblemáticos, incluyendo un disco con la colección de las obras de Isaac Asimov.

El Tesla Roadster con Starman antes del lanzamiento (SpaceX).
El Tesla Roadster con Starman antes del lanzamiento (SpaceX).

Si las imágenes de las dos etapas aterrizando al mismo tiempo son alucinantes, las de Starman en órbita con la Tierra al fondo son simplemente increíbles, en el sentido literal. Porque si alguien me hubiera dicho hace seis años que veríamos algo así no me lo hubiese creído. El Roadster acoplado a la segunda etapa fue situado originalmente en una órbita elíptica de 180 x 6.951 kilómetros de altura. Cinco horas y media después la segunda etapa se encendió por tercera vez para situar la carga en una trayectoria de escape.

Increíble (SpaceX).
Increíble (SpaceX).
Starman contempla la Tierra (SpaceX).
Starman contempla la Tierra (SpaceX).
Starman en el Roadster (SpaceX).
Starman en el Roadster (SpaceX).

Originalmente estaba previsto que el coche quedase en una órbita solar con afelio en la órbita de Marte (aunque en ningún momento pasaría cerca del planeta rojo), pero finalmente el punto más lejano de la órbita estará en el cinturón de asteroides. Es la primera vez que SpaceX intenta mandar un objeto en una trayectoria interplanetaria. De paso, SpaceX ha ensayado la inserción directa en órbita geoestacionaria usando tres encendidos de la tercera etapa, con un tiempo de espera entre la segunda y la tercera ignición de casi seis horas, y que la etapa es capaz de sobrevivir bastante tiempo a los cinturones de radiación Van Allen. El Roadster es, obviamente, un objeto inerte sin capacidad de cambiar su órbita o comunicarse con la Tierra, pero continuará dando vueltas alrededor del Sol durante millones de años.

Secuencia de la misión del Falcon Heavy (SpaceX).
Secuencia de la misión del Falcon Heavy (SpaceX).
Órbita solar del Roadster (SpaceX).
Órbita solar del Roadster (SpaceX).

Las etapas laterales B1023 y B1025, de tipo Block 2, habían volado previamente para poner en órbita los satélites Thaicomm 8 y Dragon SpX-9, respectivamente, así que esta era su segunda misión. La etapa central B1033, Block 3, es completamente nueva como no podía ser de otra forma, ya que ha sido preciso modificar el diseño de esta etapa para soportar las tensiones adicionales de tener dos etapas a cada lado. Las etapas laterales llevaban rejillas aerodinámicas de control de titanio similares a las que se usarán en la versión Block 5, mientras que la central tenía rejillas de aluminio convencionales. Durante el lanzamiento hemos contemplado la ignición de nada más y nada menos que 27 motores Merlin 1D al mismo tiempo, un número que rivaliza con los 30 motores NK-15 del malogrado cohete lunar N1 que efectuó cuatro vuelos fallidos entre 1969 y 1972. En capacidad de carga el Falcon Heavy es el cuarto cohete más potente que jamás se haya construido detrás del Saturno V, el N1 y el Energía.

Los 27 motores Merlin 1D del Falcon Heavy (SpaceX).
Los 27 motores Merlin 1D del Falcon Heavy (SpaceX).
El Falcon Heavy en el hangar de la rampa 39A (SpaceX).
El Falcon Heavy en el hangar de la rampa 39A (SpaceX).
Despegue del Falcon Heavy (John Kraus).
Despegue del Falcon Heavy (John Kraus).
Despegue (SpaceX).
Despegue (SpaceX).
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La potencia de 2.130 toneladas de empuje gracias a 27 motores Merlin 1D (Brady Kenniston).

Ahora muchos se preguntan qué papel está destinado a jugar esta impresionante máquina, cuyo desarrollo ha salido por menos de 500 millones de dólares. Y es una buena pregunta, porque paradójicamente el Falcon Heavy tiene los días contados. Efectivamente, SpaceX planea sustituir a lo largo de la próxima década el Falcon 9 y el Falcon Heavy por su lanzador superpesado reutilizable BFR, con capacidad para colocar 150 toneladas en órbita baja. Por otro lado, las misiones más llamativas que iban a usar el Falcon Heavy se han cancelado. Me refiero a la cápsula no tripulada Red Dragon y a los vuelos turísticos alrededor de la Luna usando una Dragon 2 modificada. La Red Dragon fue cancelada tras eliminar la opción de llevar a cabo aterrizajes retropropulsados mediante la cápsula Dragon 2 por instancias de la NASA. Y recientemente SpaceX anunciaba por sorpresa que renuncia a efectuar misiones tripuladas alrededor de la Luna usando la Dragon 2 y el Falcon Heavy, ya que prefiere esperar a la introducción del BFR.

Cohetes de SpaceX (SpaceX).
Cohetes de SpaceX (SpaceX).
Emblema de la misión (SpaceX).
Emblema de la misión (SpaceX).
Don't Panic (SpaceX).
Don’t Panic (SpaceX).
Un detalle del Roadster (SpaceX).
Un detalle del Roadster (SpaceX).
Secuencia de eventos de la misión (SpaceX).
Secuencia de eventos de la misión (SpaceX).

Pero aunque las opciones de futuro de este lanzador sean limitadas, para SpaceX su introducción supone un paso fundamental en su estrategia comercial. El Falcon Heavy le permitirá a SpaceX poner en órbita incluso los satélites geoestacionarios más pesados que existen actualmente sin tener que desechar las primeras etapas. Y con un coste de tan solo 90 millones de dólares por lanzamiento. Mañana ya veremos qué pasa. Hoy es tiempo de felicitar a SpaceX por un éxito apabullante… y de soñar despiertos.

Detalle del adaptador del Roadster (SpaceX).
Detalle del adaptador del Roadster (SpaceX).
Cuanta cofia desaprovechada (SpaceX).
Cuanta cofia desaprovechada (SpaceX).
Otra vista de la "carga inútil" (SpaceX).
Otra vista de la “carga inútil” (SpaceX).
El cohete en la rampa (SpaceX),
El cohete en la rampa (TeslaRati).
Esperando el día (SpaceX).
Esperando el día (SpaceX).
Poco antes del lanzamiento (SpaceX).
Poco antes del lanzamiento (SpaceX).
Comparando el tamaño con seres humanos al lado (
Comparando el tamaño con seres humanos al lado (TeslaRati).
Todo listo (SpaceX).
Todo listo (SpaceX).
Zonas de aterrizaje LZ-1 y LZ-2 (SpaceX).
Zonas de aterrizaje LZ-1 y LZ-2 (SpaceX).
Lanzamiento (SpaceX).
Lanzamiento (SpaceX).
Despegue (SpaceX).
Despegue (SpaceX).


237 Comentarios

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DanielDaniel

Daniel, creo que te entusiasmaste de mas : )
“El logro ha sido todavía más espectacular porque se han recuperado los tres bloques de la primera etapa.”

RedRed

Según Elon Musk el costo de desarrollo del FH fue de poco más de 500 millones de dólares.
Yo si me mojo al decir que el BFR estará listo para 2026 (ya operacional)
Y comenzará a hacer pruebas suborbitales/orbitales para 2022.
Saludos!

GinésGinés

Una correción: no son “casi 63 toneladas” de capacidad a LEO como afirma Daniel al principio de la entrada, en realidad son casi 64 toneladas (63,8 toneladas exactamente).
Un dato curioso que no aparece en ningún lado es que la capacidad a LEO del FH en modo reutilizable de los tres boosters es de 44,1 Tn a LEO.

Martínez el FachaMartínez el Facha

La diferencia entre las distintas capacidades máximas es irrelevante. Hasta que vuele el FH Block 5 no sabremos seguro la cantidad exacta. Paciencia.

Además, yo me pensaba que 60+ ton se conseguían realizando crossfeed entre los boosters, y que la capacidad real era de 55+ ton. Una feliz equivocación!

Gracias por el dato de la capacidad LEO tri-recuperable, no tenía ni idea que fuera tanto.
¡Coincide con el New Glenn, es fantástico! Oh, Dios, menuda rivalidad nos espera!

¡Vivan los Billonarios Espaciotranstornados!

GinésGinés

Y si 64 Tn nos parecen pocas, en la rueda de prensa posterior Musk ha dicho que existe la posibilidad de desarrollar un Falcon Super Heavy con dos cores más (ya nos vamos a las 100 Tn a LEO -¡tiembla SLS!-) en caso de que la agenda de desarrollo del BFR sufriera retrasos.

Comparar el coste por lanzamiento del FH (90 millones) con el del SLS (1000-2000 millones según distintas estimaciones) casi dan ganas de llorar…

JxJx

si esos dos ‘cores’ forman un cuadrado, significa eso que la rampa de lanzamiento necesitaría modificarse.

Martínez el FachaMartínez el Facha

90 M$ en versión tri-recuperable.

Seguro que desechando las tres etapas debe ser más caro. Se decía que 130-150 M$. Pero son 26 ton a GTO, o algo menos a GEO inserción directa. ¡Una pasada!

En cuanto al FSH, creo que es sólo un comentario de Musk; dudo que lo diga en serio.

Guillermo Rodolfo KleinGuillermo Rodolfo Klein

“¡Vivan los Billonarios Espaciotranstornados!”
Si miramos a Elon Musk y a su competidor inmediato desde atrás Jeff Bezos (para mencionar a los 2 más famosos) se podría decir que tal clase de empresarios libreempresistas (con ayuda del estado yanqui, por supuesto…) realmente existen y parece que están espaciotrastornados también! Bienvenidos!
Quién te dice aparecen otros así por Rusia (quiero pensar que no todos son simples oligarcas) o por Arabia Saudita o por China… Crucemos los dedos!
Si ese esfuerzo financiero y productivo privado se asociase con las agencias estatales (que están más orientadas a sostener múltiples agencias de investigación y desarrollo así como a sostener el empleo de técnicos e investigadores científicos) se podría pensar en una exploración espacial y una comercialización de los recursos de ahí afuera que sería fenomenal…
No sé… estoy pensando en voz (escritura) alta…
Felicidades a todos!
Willy K.

Guillermo Rodolfo KleinGuillermo Rodolfo Klein

PD.: quise decir que quizás una complementación entre lo público y lo privado sería la fórmula ganadora… sería eso posible? tiene asidero un razonamiento por el estilo?…

Martínez el FachaMartínez el Facha

Bueno, en cierta forma, SpX y el resto de compañías privadas cuentan con el apoyo y tecnología de la NASA, rebajas de impuestos, ayudas estatales y municipales con los terrenos…

De hecho, la industria privada aeroespacial ya es una complementación entre lo público y lo privado.

Sólo hay que evitar excesos (monopolios) como el de ULA.

Guillermo Rodolfo KleinGuillermo Rodolfo Klein

Gracias Martínez el Facha! Hasta ahí creo entenderlo…
La pregunta que me hago es si ese esquema podrá profundizarse en el futuro superando los intereses comerciales legítimos y las presiones del público sobre los estados nacionales… Va a ser interesante de contemplar en los años por venir…
Un abrazo!

Alvaro VerdionAlvaro Verdion

En todo este circo, donde queda el Delta Heavy IV de ULA. Tendrán planes para algo nuevo?

Martínez el FachaMartínez el Facha

El Delta IVH ya estaba deshauciado antes de este lanzamiento.

Hay unos ejemplares encargados y ya no se fabricarán más. Dado el lento ritmo de lanzamientos, durarán hasta entrada la década siguiente.

Será sustituido por el Vulcan, que asumirá los payloads de la familia Atlas y Delta.

GinésGinés

De la retransmisión me quedo con las dos imágenes icónicas:
– La de los dos boosters aterrizando al unísobo.
– La del roadster surcando el espacio con la Tierra al fondo.

En cuanto al lanzamiento en sí, me ha parecido una demostración insultante de superioridad tecnológica. Y lo mejor está por llegar: New Glenn, BFR…

Martínez el FachaMartínez el Facha

Con tu permiso, voy a enmarcar eso para la posteridad:

****************************************
* “…una demostración insultante *
* de superioridad tecnológica.” *
****************************************

miguelmiguel

Coincido totalmente, de hecho a los amigos que les he pasado el enlace por regla general preguntan que si es de verdad, porque les parece ciencia ficción.

Y lo que comentas de la versión con cuatro aceleradores, eso ya sería para verlo sin parpadear en lo que dure … 45 motores Merlín2 a plena potencia, debe detectarse como terremoto.

SpX RlSSpX RlS

No creo yo que veamos pronto un New Glenn ni nada que se le parezca por parte de BLUE ORIGIN (por desgracia). Bezos no es Musk.

Julio MJulio M

Un éxito absoluto.
Ver los dos aceleradores aterrizando casi al mismo tiempo es abrumador, de esas cosas que uno piensa que solo va a ver en las animaciones y la imagen de starman sobre el auto con la tierra de fondo… por un momento me pareció ver a Elon Musk burlandose la NASA, de Roscosmos, ed los chinos, Jaxa, es decir de todos.

DavidDavid

Yo tengo mis dudas que esta tecnología de reusar la primera etapa sea realmente rentable. No digo que no lo sea, pero tengo mis dudas.

Y recuperar la segunda etapa, todavía más dificil si cabe. Me gustará ver como lo hacen.

SuzudoSuzudo

La razón de que la reutilizacion no salió rentable es el shuttle…
Si miras los Buran rusos que tenían los motores criogénicos en el lanzador en lugar del orbitador se ve porque no lo era… Se utilizaba un lanzador capaz de meter 100 toneladas en orbita y la mayor parte de eso era para cargar con el peso muerto del orbitador ni para las personas ni para la carga útil

para que sea rentable ha de estar ajustado todo a la carga sino es un derroche. Y si además se puede reutilizar sin repercutir de más ni perder capacidad ni excesivos extras entonces ha de ser más rentable de necesitadad. Primero porque todo el lanzador y demás está ya ajustado a la carga como otro, y la cantidad de etapas para no cargar con excesivo peso muerto (eso me parece relevante) si esto ya está entonces tenemos lo mismo que otro cohete competitivo con esas capacidades, si además con poco es reutilizable y el gasto para la reutilización es lo suficientemente inferior a la construcción de uno nuevo la rentabilidad estará garantizada

Son muchos factores…

amagoamago

Yo antes daba por bueno el argumento de que el orbitador era peso inútil para explicar el alto precio del shuttle. Pero si ahora decimos que de los 60M$ por lanzamiento del Falcon 9 solo 200.000$ son combustible ese argumento se cae un poco. Piensa lo que hubiera sido el Venture Star de haberse hecho realidad!!

El motivo del coste astronómico del shuttle era mas probablemente el coste de mantenimiento entre vuelos del SSME y del escudo térmico.

Pensando que no se iba a requerir casi mantenimiento no se diseñó para que fuese fácil de mantener. Acabó requiriendo muchísimo mantenimiento siendo este además muy complicado.

A día de hoy la reutilización De SpaceX no a abaratado el acceso al espacio con un solo reuso de la etapa. Pero todo apunta a que el block 5 acabará abaratando significativamente.

MarioMario

Leí hace poco, no recuerdo donde… ;).
Que no les resulta rentable. Debido al combustible utilizado, tras cada lanzamiento, han de desmontar pieza a pieza cada motor etc, y volver a montarlo, por lo que no les sale muy rentable.
Todo el plan y corregidme si me equivoco, hablo de “leídas”, se basa en que nuevos modelos de motores merlin serán usados con metano como combustible, esto, evita tener que desmontar los motores, abaratando en mucho el coste de mantenimiento, entonces si que les resultará rentable.

MartíMartí

Estás mal informado. Incluso en los vuelos desechables los 9+1 Merlin han sido encendido varias veces, antes de montarse en el cohete y los 9 de la primera etapa todos juntos durante los encendidos estáticos. Que lleguen a los aprox 100 reusos con casi nada de mantenimiento con el Block V está por ver, pero desde luego esta frase es totalmente falsa “tras cada lanzamiento, han de desmontar pieza a pieza cada motor etc, y volver a montarlo, por lo que no les sale muy rentable.”

Saludos!

Martínez el FachaMartínez el Facha

Posiblemente esto se ha extrapolado erróneamente de la experiencia del Shuttle, donde la reutilización de los motores se convirtió en una pesadilla.

(Y me gusta el Shuttle, ¿eh?. No lo estoy atacando per se.)

JESUS ALFREDO FERNANDEZ CRUZJESUS ALFREDO FERNANDEZ CRUZ

Starman me recuerda al astronauta de la pelicula de Heavy Metal 1981 cayendo del cielo desde el shuttle con su corvette. Bueno solo que a la inversa. Jajaja.

Bien por space X al menos nos dieron un buen show hoy.

SALUDOS

Hilario GómezHilario Gómez

Bueno, pues ya está en Youtube el vídeo del lanzamiento del Falcon Heavy con la música del tema central de “Star Trek Enterprise”, la canción de Russell Watson “Where my heart will take me”.

youtu.be/kDsVuF5zY2A

Espero que os guste.

Carlos TCarlos T

No siendo la serie de Star Trek que mas me gusta (Discovery esta resultando tremenda, trepidante, fantástica y maravillosa) te ha queda bien el montaje

PelauPelau

Muy bueno, Hilario. Chapeau para un gran día. Hoy una vez más la realidad superó la ficción.

Parafraseando a Pearl Jam…
It’s (a F_@#* Heavy crossover) evolution, baby !!!

1981 https://www.youtube.com/watch?v=DWMPe3wF9jQ

1984 https://www.youtube.com/watch?v=j8EH9DhroJg

1997 https://www.xataka.com/videojuegos/c...ar-al-quake
La cohetería involucrada fue otra, sí, pero MUCHA :)

2010 https://www.youtube.com/watch?v=jZoqEA0W1Io

2015 https://www.youtube.com/watch?v=b8l121LGlWU

2017 https://www.youtube.com/watch?v=1FEI79WXzww

2018 https://www.youtube.com/watch?v=XT2HZEyJkVA

Oh my Space, it’s full of Xs! …and a red T
😉

Guillermo Rodolfo KleinGuillermo Rodolfo Klein

Se estrelló en el mar a unos 500 km por hora parece… dicen que iba a desacelerar con 3 motores pero lo hizo sólo con 1…

NoelNoel

Bien.

Resulta que al final, el “tío” Elon no es tan bocazas como parece y, aunque tarde, tiene las santas pelotas de cumplir sus desafíos. Primero con la reutilización. Y ahora con el FH, al que la mayoría auguraba un primer vuelo “explosivo” (excepto algunos que apostamos por su éxito a la primera… creo que había una porra al respecto aquí, ¿no?) y que ha callado algunas bocas.

Por supuesto, habrá que ver al FH con cargas pesadas de verdad (no un coche con un maniquí espacial), habrá que verlo en misiones GEO directas, etc… pero, por el momento, Elon 2 — Escépticos 0 (ojo, que puede cagarla, y mucho, más adelante… pero en eso consiste también un partido, jajajaja).

Me alegro enormemente de lo que ha conseguido hoy Elon Musk, por tres razones: por abrirnos a los espaciotranstornados una enorme ventana a la esperanza de no languidecer y morir sin ver algo grande en los próximos años; por haber demostrado que, cuando SE QUIERE, SE PUEDE; y por haber dejado en evidencia (en tema de lanzador y costes) a las grandes agencias (de las que siempre critico, no sus logros, indiscutibles, ni su voluntad científica, que SpaceX no creo que nunca tenga, sino por su “funcionarismo” y por las colosales cantidades de dinero, tiempo y retrasos que derrochan en cualquier cosa).

Elon, FELICIDADES, TÍO!!

Y, Daniel: GRACIAS!!!

Jordii84

No quiero ser el aguafiestas, porque en general estoy de acuerdo con tu mensaje, pero solo querria hacer una pequeña puntualizacion con ese marcador de 2-0 y es que tengo la sensación de que solo le cuentas los aciertos y ha tenido fallos o peros y alguno gordo: como el retraso del propio falcon heavy, la anulación del viaje a la Luna y veremos en qué queda lo de Marte y sus plazos, ya no los originales, sino los actuales.
Eso si, permitirnos ver como aterrizan 2 primeras etapas es un regalazo que nos ha hecho :)

NoelNoel

El marcador de 2-0 viene a cuento por lo conseguido: la reutilización y lanzar algo como el FH, sin fallos, A LA PRIMERA (excepto la recuperación del core, que se estampó en el mar… pero bueno, también se puede marcar gol rebotando el balón en el larguero y la espalda del portero…)

Claro que han tenido fallos, muchos… pero, con muchísimos más años de experiencia (y aplicándoles el plus de pioneros), ¿cuántos fallos llevan TODAS las demás agencias espaciales mundiales? ¿Y cuántos retrasos? ¿Y cuántos sobrecostes?

Por supuesto que SpX ha metido la pata muchas veces. Y la seguirá metiendo. Pero ello no desvirtúa su meteórica carrera y su capacidad para, sea como sea, acabar cumpliendo lo que promete, aunque sea tarde y de forma distinta.

Salu2

NoelNoel

Pero, obviamente, ese marcador sólo cuenta desde que existe SpaceX, porque NADIE puede quitarle a NASA el reconocimiento que merece por toda su increíble trayectoria como la Agencia Espacial mundial de referencia (joder, que pusieron al ser humano en la Luna!!) y bastión indiscutible de las más apasionantes y fructíferas misiones científicas de la Historia.

Martínez el FachaMartínez el Facha

… le jour de gloire est arrivéee!

Oéé oé oé oéee, Oée, Oéee

Es próximo paso es que mientras los dos boosters descienden lado a lado, hagan la ola con los grid-fins.

Ay, voy a reventar de contento!

¿Y si… y si SpaceX no existiera? ¿Cuál sería el estado de la industria de cohetes? ¿Estaríamos suspirando por el SLS o el Soyuz STK? ¿Blue Origin sería la Gran Esperanza Blanca? De Marte ni hablamos!

SpX RlSSpX RlS

Para mí, ese marcador es totalmente justo. Aquí se está hablando de conseguir o no conseguir, no del tiempo empleado y tropiezos por el camino. Y Elon ha conseguido aterrizar F9 y FH. Así, como quien no quiere la cosa.

Rodrigo Acosta FuelloRodrigo Acosta Fuello

Bueno, y que paso con la tercer etapa, no eh visto ningún video si aterrizo bien. alguien me podría decir? =D

Guillermo Rodolfo KleinGuillermo Rodolfo Klein

Se estrelló en el mar a unos 500 km por hora parece… dicen que iba a desacelerar con 3 motores pero lo hizo sólo con 1…

RobertSmithRobertSmith

Hay alguien de por aquí que haya visto SOLO UNA ÚNICA VEZ el despegue, el aterrizaje de los cores y el desprendimiento de la cofia al son de la música de Bowie?. Que lo confiese ahora.
Alabado sea Musk.

miguelmiguel

Yo cuando veía el coche con la Tierra de frente y el Don’t Panic … pensaba si ahora gira la cabeza a la derecha, el mundo se vuelve loco.

JESUS ALFREDO FERNANDEZ CRUZJESUS ALFREDO FERNANDEZ CRUZ

Por lo visto no vieron el intro de la película de Heavy Metal 1981. Vaya que las escena es calcada!!!!!!.

P.D: yo lo escuche con la de Radar Rider,

SaturnoVSaturnoV

Gente como Elon Musk, Bill Gates, Steve Jobs son las mentes que impulsan este mundo, son los Newton, Galileo, Copernico del pasado pero en la sociedad actual, sin ellos estaríamos todavía soñando con coches eléctricos y llamando desde las cabinas de teléfono…. espero que aparezcan mas personajes como ellos y triunfen en todos sus proyectos y la gente valore esos hitos, y lo del coche un autentico golpe maestro de un genio como Musk, con esa publicidad se ha pagado todo el proyecto Falcon. que salga su coche Tesla en todos los informativos del mundo…….Yo mismo me lo voy a poner de fondo de escritorio, la imagen del coche con la tierra detrás me ha dejado sin palabras, es una imagen que dice mucho, sobre todo para la gente que desconocía sobre estos proyectos que son la mayoría….. :) ya me estoy imaginando en el concesionario un cartel enorme del coche con la tierra detrás…Su marca ayer subió de escalafón, riete tu del anuncio bmw¿ te gusta conducir?….

Daniel aunque no hablo nunca te sigo desde hace unos años, soy un enamorado del progreso en especial del espacial que esperemos que despegue ya…. y la generación que no pudimos experimentar la llegada a la luna tengamos una experiencia similar en nuestra vida..

un saludo

OscarOscar

Por dios…no blasfemes ! ! ! XD
Entiendo la emocion por lo de Elon, pero no exageres…en especial Gates y el sorete de jobs no pintan en absoluto con esa comparacion.
Lo siento por el off topic; saludos.

NoelNoel

Acabo de ver el vídeo del lanzamiento… ¡¡¡y tengo los pelos como escarpias!!! Es que te lo hacen vivir!!

RobertoRoberto

¿Habrán “conspirativistas” que digan que esto fue solo un montaje en un estudio como los alunizajes tripulados?
Sí, hay de todo.

RobertoRoberto

Y Dani al pie del caños subió un flor blog al instante.
Totalmente a la altura de las circunstancias.
Un capo

Alejandro GAlejandro G

Hoy he visto el video del segundo canal de SmarterEveryDay, en el que graban videos con Binaural audio inmersion. Han grabado el video del lanzamiento desde una localización privilegiada.

Imprescinsible escucharlo con cascos, no altavoces. Os lo recomiendo, porque es IN CRE I BLE. Y escuchar el triple sonic boom de cada cohete es …sin palabras.
https://www.youtube.com/watch?v=ImoQqNyRL8Y

AstroBoyAstroBoy

Gracias por el enlace, es genial poder complementar la visión, con ese sonido binaural, casi puedes sentir el rugido de los cohetes 😀

FRNFRN

Si la NASA y los burocratas del congreso tuviesen un minimo de verguenza mañana mismo cancelaban el SLS por el despilfarro y lastre que supone para el exploracion y desarrollo espacial.

JESUS ALFREDO FERNANDEZ CRUZJESUS ALFREDO FERNANDEZ CRUZ

Ó impulsarían de nuevo a la agencia, inyectándole el capital que necesita para sacar adelante sus proyectos y ojala una sonda para estudiar Oumuamua de pilón.

RaúlRaúl

¡Verdaderamente impresionate!
Ayer viendo en directo el aterrizaje de los dos boosters, me parecía estar rememoramdo una película de ciencia ficción de mi infancia.
Ánimo a Elon Musk y a tod@s aquellos que han hecho posible esta maravilla tecnológica.

Fantásticos el blog y los podcast de Radio Skylab, Daniel. Gracias

Carlos TCarlos T

Enhorabuena a SpaceX, a Elon Musk, a los ingenieros que han diseñado y construido el FH, al tio que apretó la ultima tuerca del cohete, a la señora (o señor) de la limpieza que dejaron como una patena el hangar donde estaba el cohete…Gracias por hacernos sonar en metas grandes y maravillosas.

PD: Dani, no pude seguir la retransmisión que hiciste, esta en YouTube, o se ha perdido?

Guillermo Rodolfo KleinGuillermo Rodolfo Klein

Muy acertado! La visión, la iniciativa, el empuje del tío M han sido indispensables; pero sin el trabajo concertado de los aprox. 6000 empleados directos de la empresa que se deben haber roto el tujes en horas interminables de trabajo nada se podría haber concretado…

Jimmy MurdokJimmy Murdok

Llego tardísimo, pero felicidades SpaceX y a Dani por mantenernos informados con la calidad de siempre. Llegan días propicios para la exploración espacial!

miguelmiguel

Por fin he visto todo el proceso en alta definición … los dos aceleradores aterrizando al mismo tiempo me siguen poniendo los pelos de punta. Y el coche con el dummy y la TIerrra de fondo, es para premiar al que pensó en eso; creo que quien más quien menos ha soñado en vivir algo así (yo al menos si).

Algo que todos sabemos, pero que no se ha puesto suficiente de manifiesto el coste declarado de este cohete comparado con el segundo en capacidad de carga (al que dobla). Lla ULA, las empresas rusas, la europea, etc … todas deben estar con un canguele de mucho cuidado.

Y el último, a mi juicio el cohete es precioso (me encantan estas configuraciones como el Ariane 5 y el Delta IV Heavy), deseando estoy que SpaceX saque el lanzamiento desde otros puntos de vista, porque tienen que haber rodado metraje para hacer una película.

NadowNadow

Daniel, en la entrevista a Elon – hecha el lunes – que ha puesto Enrique, cuando se le pregunta sobre la misión tripulada a la Luna, dice que todavía están debatiendo si utilizar el Falcon Heavy o el BFR, y que dependerá del ritmo de desarrollo de este último. ¿Dónde leíste que se había cancelado?

OscarOscar

Siendo sinceros, no estoy sorprendido si no todo lo contrario, en especial cuando hace ya 17 años se nos mostraba un 2001 con estaciones espaciales, bases en la luna, I.A.’s que se vuelven locas, etc. XD.
Mas alla de la perdida de interes del publico, las cuestiones politicas, los recortes de presupuesto, etc. Daniel, estaria genial que para los simples aficionados como yo, nos regalaras una entrada tratando de resumir cual es la clave de la buena racha del empresario Elon, que esta haciendo este tipo que gente de la nasa o Roscosmos no han hecho, ¿dinero? ¿simple iniciativa?¿ambas? En fin, me encantaria leer algo sobre como ha llegado esta empresa a este punto; saludos.

Martínez el FachaMartínez el Facha

Si algo no falta en Internet, es información sobre Musk y SpaceX.

Para responder a tu pregunta, he copiado un fragmento de la entrada ‘SpaceX’ de la Wikipedia:

” Musk intentó comprar cohetes baratos de Rusia pero volvió con las manos vacías al ser incapaz de encontrarlos a un precio aceptable.

En el vuelo de vuelta se dio cuenta de que podía crear una empresa que construyese los cohetes que necesitaba. Musk calculó que el coste de los materiales necesarios para fabricar un cohete por aquel entonces solo significaba el 3% del precio de un lanzamiento. Produciendo alrededor del 85% de las partes necesarias ellos mismos gracias a la aplicación de la integración vertical, SpaceX podría ser capaz de reducir el coste hasta diez veces y aun así obtener un 70% de beneficios.”

SpX fabrica cohetes con la eficiencia empresarial de Silicon Valley. Toda su estructura, empezando por el diseño de las fábricas, está encaminada a reducir los costes.

El tamaño y diámetro de las etapas y cápsulas lo determinan los límites del transporte por carretera, más barato.
Las rampas de lanzamiento, el sistema de range safety, el número de etapas, los motores… todo está encaminado a la reducción de costes y mayor capacidad operativa.

No se escatiman recursos para I+D, al contrario. Y todo ese I+D encaja en un plan a largo plazo.

Además, tiene muy claros sus objetivos. Esto es determinante: el rumbo de los demás actores parece un tanto errático, mientras que SpX avanza siempre en la misma dirección desde el Falcon 1: Marte.

Espero haberte servido de ayuda.

JMAJMA

Tremendo el “DON’T PANIC” en la pantalla del salpicadero del coche, sólo le faltaba una toalla en el asiento del copiloto.

JulioJulio

He visto y ahora creo. “Impresionante” para esas Live Views of Starman es muy poco; de sobrecogedoras para arriba. Confieso que me han provocado escalofríos; a mí, que hace unos años era absolutamente escéptico respecto a las posibilidades de hacer aterrizar suavemente una etapa en vuelo vertical; a mí, que hace unas horas era parte del coro que clamaba contra la inutilidad de lanzar un coche a los cielos.
Reconozco ahora el poder de esas imágenes y el sentido de todo este espectáculo. Puede que Spacex nunca llegue a dar beneficios económicos, pero Musk ha logrado materializar un sueño, ha sustanciado su figura de moderno Profeta de los Espacios Siderales.
Sé que hay más de 200 comentarios ahí arriba. Ni los he leído todos ni creo que vayan a leer este muchos Eurekanautas, pero me da igual; solo quiero contribuír al récord, si es que lo es, y si no, también me da igual, sirva de sentido reconocimiento a Daniel por su labor, a la que el calificativo de “excelente” también le queda muy abajo. Su blog es, simple y llanamente, una de las mejores cosas de mi vida.

Martínez el FachaMartínez el Facha

El sermón de hoy:

2ª Epístola a los Filisteos:

“La Conversión de Julio”
————————-

(Julio, 1:1)
“He visto y ahora creo”

(Julio, 1:6)
“Impresionante … es muy poco; de sobrecogedoras para arriba”

(Julio, 1:26)
“a mí, que hace algunos años era absolutamente escéptico”

(Julio, 1:48)
“a mí, que hace unas horas era parte del coro que clamaba contra…”

(Julio, 2:1)
“Reconozco ahora el poder de esas imágenes…”

(Julio, 2:31)
“ha sustanciado su figura de moderno Profeta…”

Amén, hijo mío. Bienvenido a la Iglesia de la Fe Marciana.

Y, Julio, debes tener Fe:

(Julio, 3:15)
“ni creo que vayan a leer este”

Ya ves que no es así: Starman escucha todas las plegarias y lee todos los comentarios del foro.

Que la paz de Starman te acompañe.

Martínez el FachaMartínez el Facha

Starman está negociando el alquiler del Tesla con Papá Noel de cara a las próximas navidades.

Carlos TCarlos T

Me cago en el corrector y en su madre.
Quería decir: “otras, pues pensaba que Papa Noel eran los padres, vaya casco; existe y yo sin enterarme”

GasamGasam

Es tan refrescante, es como un suspiro de alivio ver algo concreto y real después de tanto power point en los últimos años, esperemos que este hito abra nuevos y mejores rumbos al futuro de la exploración espacial. Yo que no pude ver los alunizajes ni las grandes misiones soviéticas de antaño, estoy muy agradecido de haber presenciado un lanzamiento como éste

Martínez el FachaMartínez el Facha

Para matar la resaca, un artículo de una ex de la NASA, Lori Garver.

“SpaceX could save NASA and the future of space exploration”

http://thehill.com/opinion/technolog...ession=true

*****

Y termino con la mejor frase que he leído sobre el lanzamiento del FH y todo lo que ha significado:

“Just another day in Elonworld”

eduardoeduardo

Grande Elon! El único multimillonario que no es un imbécil. Tipos así te levantan el optimismo con respecto a la humanidad.

JuanBRJuanBR

Gracias Daniel, no nos cansamos de agradecer tu labor.
Una idea loca, imagina por un momento que dentro de Starman hubiera un cuerpo real de alguien fallecido recientemente, nadie mejor que John Young, completando el póker de lanzadores americanos como usuario.
http://danielmarin.naukas.com/2018/0...de-la-nasa/
Sería un homenaje increíble, aunque no creo que lo permitan la normativa o leyes que rigen los lanzamientos.
“Ground control to major John …”

FoxbatFoxbat

En no se qué satelite se mandaron al espacio las cenizas (bueno no un cadáver sino que eran cenizas) de Eugene Shoemaker, un famoso geólogo planetario con una enorme trayectoria en el campo del estudio de los cráteres de impacto. Fue uno de primeros en estudiar el Cráter Barringer conocido como el gran cráter del meteorito de Arizona. También descubrió junto con David Levy el famoso cometa que se estrelló contra Júpiter en el ’94 conocido como el cometa Shoemaker-Levy 9

JuanBRJuanBR

No me gustan las conspiraciones paranoicas, pero John Young tubo 2 hijos en el primer matrimonio que duró ente 1956 y 1972. Hay un señor nacido en 1962 que estudió en la misma universidad (Instituto Tecnológico de Georgia), mismo nombre y miembro del consejo de administración de Space X, con un CV relacionado con empresas aeroespaciales.
https://en.wikipedia.org/wiki/John_J._Young_Jr.
Si fuera su hijo las piezas podrían encajar.

José MiguelJosé Miguel

Los falcon aterrizando… La misma emoción que recuerdo haber sentido hace casi cuarenta años con el lanzamiento del Columbia!!

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