Puesto en órbita el Amazonas 5 (Protón-M)

El 11 de septiembre de 2017 a las 19:23 UTC la empresa ILS lanzó un cohete Protón-M/Briz-M Phase III con el satélite Amazonas 5 de la empresa Hispasat desde la rampa PU-39 del Área 200 del cosmódromo de Baikonur. Este ha sido el 49º lanzamiento orbital de 2017 (el 45º exitoso) y el tercero de un Protón este año. Fue el 56º lanzamiento orbital de 2017 y el 51º exitoso. También ha sido el 414º lanzamiento de un Protón en su historia, el 101º de un Protón-M y el 95º gestionado por ILS. Se trata además del segundo lanzamiento comercial del Protón de los tres planeados para este año. La órbita inicial planeada era de 4.450 x 35.286 kilómetros de altura y 22,9º de inclinación.

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Lanzamiento del Amazonas 5 (ILS).

Amazonas 5

El Amazonas 5 es un satélite goestacionario de comunicaciones de 5900 kg construido por la empresa estadounidense SS/L (Space Systems Loral) para la empresa española Hispasat usando el bus SSL-1300. Dispone de 24 transpondedores en banda Ku y 34 en banda Ka. Estará situado en la posición 61º oeste, desde donde ofrecerá servicios de transmisión de datos y televisión sobre América Central y del Sur. El Amazonas 5 sustituye al Amazonas 4A, que ha visto reducidas sus prestaciones por problemas técnicos, y al cancelado Amazonas 4B, ambos a cargo de la empresa Orbital ATK.

Amazonas 5 (SS/L).
Amazonas 5 (SS/L).
Amazonas 5 (SS/L).
Amazonas 5 (SS/L).
Póster de la misión (ILS).
Póster de la misión (ILS).

Cohete Protón-M

El cohete Protón-M Phase IV (8K82KM) es un lanzador de tres etapas con una masa en seco de 53,65 toneladas y 705 toneladas de masa máxima una vez cargado de propergoles. Sus dimensiones sin la carga útil son de 42,3 x 7,4 metros. Con la cofia la longitud alcanza 58,2 metros. Tiene capacidad para poner 21,6 toneladas en una órbita baja de 200 km y una inclinación de 51,6º. También es capaz de situar 6.920 kg en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) o bien 3.250 kg directamente en la órbita geoestacionaria (GEO), lo que lo convierten en el segundo lanzador ruso más potente en servicio después del Angará A5 (también de Khrúnichev). El Protón-M es la última versión del cohete Protón (UR-500) diseñado por la oficina de Vladímir Cheloméi. Su primer lanzamiento tuvo lugar el 16 de julio de 1965.

Cohete Protón-M/Briz-M (Khrunichev).
Cohete Protón-M/Briz-M (Khrunichev).

La empresa estatal rusa GKNPTs Khrúnichev es la encargada de fabricar el Protón-M. Este lanzador se oferta en el mercado internacional por la compañía ILS (International Launch Services), de la cual Khrúnichev es el principal accionista. El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos, también construida por Khrúnichev. En algunos lanzamientos para el gobierno federal ruso se sigue empleando la etapa Blok DM-2/DM-03 (11S861) que emplea queroseno y oxígeno líquido.

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Cohete Protón-M (Khrunichev).
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Características del Protón-M (Khrunichev).
Diferencias en prestaciones de las distintas fases del Protón (ILS).
Diferencias en prestaciones de las distintas fases del Protón (ILS).
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Dimensiones del Protón-M (Khrúnichev).

La primera etapa (Protón KM-1 ó 8S810M) está formada por un tanque central de tetróxido de nitrógeno rodeado de seis pequeños tanques de UDMH (dimetilhidrazina asimétrica). Sus dimensiones son de 21,18 x 7,4 m y su masa en seco es de 30,6 toneladas (428,3 t con combustible). Está construido usando las aleaciones de aluminio soviéticas AMg-6 y V95. Hasta la década de los 80 los analistas occidentales pensaban que los tanques exteriores eran aceleradores independientes -siguiendo el modelo de distribución del cohete Soyuz-, pero en realidad esta curiosa distribución se debe a la necesidad de transportar hasta Baikonur los componentes del cohete por separado en el ferrocarril (los túneles imponen el radio máximo).

En la base de cada tanque de hidrazina, de 19,86 m de largo, hay seis motores RD-276 (RD-275M ó 14D14M). El RD-276 es una versión ligeramente mejorada del RD-275 (14D14), diseñado por NPO Energomash. Cada uno tiene un empuje de 1590 kN a nivel del mar y 1750 kN en el vacío, así como un impulso específico de 289-316 segundos, generando unos 11 MN de empuje en total. El RD-275 debutó en octubre de 1995 y es el motor cohete hipergólico en servicio más potente del mundo. El RD-275 deriva a su vez del RD-253 (11D43), de 1474 kN de empuje. Cada uno de los RD-275 pueden moverse un rango de 7,5º gracias a actuadores hidráulicos, lo que permite el giro del cohete para orientarse en azimut después del lanzamiento. En 2007 se introdujo el RD-275M -también denominado RD-276- un 5,2% más potente, lo que ha permitido aumentar la masa útil lanzada a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) en unos 150 kg. Los motores de la primera etapa funcionan durante 127 segundos.

La segunda etapa (Protón KM-2 ó 8S811K) incorpora tres motores RD-0210 y un RD-0211 (de 588 kN de empuje y 321 s de Isp cada uno, con un empuje de 2,4 MN en total), diseñados por KB Khimavtomatika (KBKhA, antigua OKB-154 de Semyon Kosberg, localizada en Voronezh). La diferencia entre el RD-0211 y el RD-0210 es que el RD-0211 incorpora partes del sistema de presurización del RD-253/275. Cada motor puede moverse 3,25º alrededor de su eje central para maniobrar el vehículo. Esta segunda etapa del Protón está basada en el malogrado misil UR-200 de Cheloméi. Sus dimensiones son de 17,05 x 4,1 m y su masa es de 11,715 toneladas (157,3 toneladas con combustible).

La tercera etapa (Protón KM-3 ó 8S812M) lleva un motor RD-0212 fabricado por KBKhA, formado a su vez por un motor de una cámara RD-0213 (582,1 kN y 320 s de Isp) y otro con cuatro cámaras RD-0214 (30,98 kN y 287 s de Isp) que funciona como vernier. En esta etapa se encuentra el sistema de control y guiado del cohete diseñado por la compañía NIIP (antigua NII-885 de Pilyugin). Sus dimensiones son de 4,11 x 4,1 m y su masa de 3500 kg (46,562 toneladas con combustible). La tercera etapa funciona durante 241 segundos.

El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos y también construida por Khrúnichev. La Briz-M suele realizar cuatro o cinco encendidos para transportar la carga hasta la órbita geoestacionaria. Tiene unas dimensiones de 2,61 x 4,0 m, una masa de 2370 kg (19 800 kg con combustible) e incorpora un motor RD-2000 (S5.98 M/14D30) de 19,62 kN de empuje, así como cuatro motores 11D458M (RDMT-400, de 40 kgf de empuje) de orientación y doce pequeños propulsores de actitud RDMT-12 (17D58E, de 1,36 kgf de empuje). Tiene un de un diseño muy original con un cuerpo central (TsTB, Tsentralni Toplivni Bak/Центральный Топливный Бак, ЦТБ, “tanque de combustible central”), donde se instala el motor principal, y un tanque exterior desechable de forma toroidal (DTB, Dopolnitelni Toplivni Bak/Дополнительный Топливный Бак, ДТБ, “tanque de combustible adicional”). La Briz-M actualmente en servicio es la versión Phase III, que introduce dos tanques de gases para la presurización con 80 litros de capacidad en vez del diseño anterior con seis tanques.

La cofia del Protón se denomina PLF-BR-15255. Tiene 4,1 metros de diámetro y 15,255 metros de largo.

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Etapa superior Briz-M (Khrunichev).
Capacidad de carga del Protón en sus diferentes versiones (ILS).
Capacidad de carga del Protón en sus diferentes versiones (ILS).

Actualmente existen en Baikonur dos zonas de lanzamiento del Protón con dos rampas (PU, Puskavaia Ustanovka) cada una: el Área 81 (rampas 23 y 24) y el Área 200 (rampas 39 y 40). La rampa 40 no se encuentra activa desde 1991. En este lanzamiento se usó la rampa 24. Cada rampa consta de depósitos de propergoles subterráneos, un búnker de lanzamiento (250/251 en el caso de la rampa 24, a 1,3 km de distancia) y una torre de servicio móvil.

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Instalaciones del Protón en Baikonur (Khrunichev).

El cohete Protón-M se integra en el edificio MIK 92A-50 de Baikonur. Este edificio está dividido en cinco salas principales. En la Sala 111 se montan las tres primeras etapas del lanzador a partir de sus componentes llegados por ferrocarril. En la Sala 103 se procesan los satélites y se les carga de combustible, para luego ser acoplados con la etapa superior (en el caso de los GLONASS, el Blok DM-2) en la Sala 101.

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Plano del edificio 92A-50 de Baikonur (Khrunichev).
Complejo de lanzamiento 81 (ILS).
Complejo de lanzamiento 81 (ILS).
Torre de servicio (ILS).
Torre de servicio (ILS).
Azimuts de lanzamiento desde Baikonur (ILS).
Azimuts de lanzamiento desde Baikonur (ILS).
Cobertura de las estaciones trerrestres durante el lanzamiento (ILS).
Cobertura de las estaciones trerrestres durante el lanzamiento (ILS).

Fases del lanzamiento de un Protón:

  • T-13 horas 30 minutos: activación de la etapa de ascenso (Briz-M o Blok DM-2/DM-03).
  • T-7 horas: carga de combustible.
  • T-5 horas: empiezan las actividades del lanzamiento.
  • T-3,1 segundos: comienzo de la secuencia de ignición.
  • T-1,75 s: ignición de los seis motores RD-276 de la primera etapa a 40% del empuje.
  • T-0,15 s: los motores a 107% de empuje.
  • T-0 s: lanzamiento.
  • T+0,5 s: confirmación del lanzamiento.
  • T+10 s: maniobra de giro para que el cohete cambie su azimut y alcance la órbita con la inclinación prevista.
  • T+65,5 s: máxima presión dinámica (Max Q). Velocidad: 465 m/s. Altura: 11 km.
  • T+119 s: ignición de la segunda etapa.
  • T+123,4 s: separación de la primera etapa. Velocidad: 1724 m/s. Altura: 40 km.
  • T+332,1 s: ignición de los cohetes vernier de la tercera etapa.
  • T+334,5 s: apagado de la segunda etapa.
  • T+335,2 s: separación de la segunda etapa mediante seis pequeños retrocohetes de combustible sólido. Velocidad: 4453 m/s. Altura: 120 km.
  • T+337,6 s: ignición del motor principal de la tercera etapa.
  • T+348,2 s: separación de la cofia protectora. Velocidad: 4497 m/s. Altura: 123 km.
  • T+576,4 s: apagado del motor principal de la tercera etapa.
  • T+588,3 s: apagado de los motores vernier de la tercera etapa.
  • T+588,4 s: separación de la carga con la etapa superior. Velocidad: 7182 m/s. Altura: 151 km.
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Fases del lanzamiento (Khrúnichev).
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Fases del lanzamiento del Protón (Khrúnichev).

Llegada del satélite a Baikonur:

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Integración con la etapa Briz-M:

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Traslado a la rampa:

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Lanzamiento:
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18 Comentarios

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Carlos MatemáticoCarlos Matemático

El Amazonas 5 ¿Va a tener cobertura en la Argentina que conforme a la legislación aprobada por el gobierno anterior estaba reservada para los satélites Arsat??

Fernando GeneraleFernando Generale

Alguien sabe si se lanzara otros protón esté año porque me da lástima que esté cohete tan venerable sólo haga tan pocos lanzamiento :-(

Hilario GómezHilario Gómez

¡¡¡JAJAJAAA!!!! Un vídeo genial XD. Divertidísimo.

Espero que cuando SpaceX lance el satélite español de observación terrestre “Paz” no haya que incluir el despegue en este video…

FranFran

Muy bueno, jejejejeje, me ha matado lo de no es una explosión sino un desensamblaje rápido, jejejeje

AuligAulig

Siempre me ha intrigado cómo leches se apoya el cohete en el suelo, la estructura para soportar todo ese peso. Son 705 toneladas cargado (53,65 toneladas vacío). Cuando lo transportan horizontal va abrazado a una grúa y así se coloca vertical. Pero luego se separa la grúa y queda el cohete sólo, apoyado…¿cómo?

GuillermoGuillermo

Hola, no sé si esto se ha explicado alguna vez… Si no entiendo mal, las diferentes etapas están unidas entre si con pernos, pero cuando llega el momento de la separación, ¿cómo consiguen separarse tan rápidamente? Aunque solo fuera por la inercia deberían seguir volando juntas durante un poco más de tiempo, al menos hasta el encendido del motor de la siguiente etapa, no? Y la parte de la etapa 4, que alberga la carga a poner en órbita, imagino que se abre ya a una altura donde el rozamiento del aire, si lo hay, es casi inexistente…¿ se usa algun tipo de explosivo para lograr la separación? Gracias y disculpad si mi pregunta es tonta

secretsecret

Para ser un cohete nuclear se ve inofensivo pero cuando se enciende se nota imponente con caracter, unico en su clase es simplemente increible.
Disculpen pero que tipo de energia nuclear usa de fision o de fusion este ultimo mucho mejor.

Ciudadano XCiudadano X

Creo que te estás liando un poco. El cohete fue diseñado como vehiculo lanzador de cabezas nucleares, pero el cohete en si tiene motores químicos, como detalla Daniel en el artículo.

Saludos

sebafsebaf

Hola Daniel, gracias por otro completísimo informe sobre un lanzamiento de este cohete que nos gusta tanto. Por cierto, hay algo raro al principio con respecto al número de lanzamiento “Este ha sido el 49º lanzamiento orbital de 2017 (el 45º exitoso) y el tercero de un Protón este año. Fue el 56º lanzamiento orbital de 2017 y el 51º exitoso. “

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