Puestos en órbita los satélites Venµs y Optsat 3000 (Vega VV10)

La empresa Arianespace lanzó el 2 de agosto de 2017 a las 01:58 UTC un cohete Vega desde la rampa ZLV de la Guayana Francesa en la misión VV1o (Vol Vega 10). La carga eran los satélites de observación Optsat 3000 y Venus. Este ha sido el 47º lanzamiento orbital de 2017 (el 43º exitoso), el segundo de un Vega este año y el décimo de este lanzador desde 2012.

Lanzamiento de la misión VV10 del Vega (Arianespace).
Lanzamiento de la misión VV10 del Vega (Arianespace).

Optsat 3000

El Optsat 3000 es un satélite militar italiano para observación de la Tierra de 368 kg construido por la empresa israelí IAI (Israel Aerospace Industries Ltd.) usando el bus IMPS 2 (Improved Multi Purpose Satellite) para el Ministerio de Defensa italiano. Italia participó en la construcción del satélite a través de la empresa OHB Italia. Tiene unas dimensiones de 4,58 x 3,35 x 1,2 metros y su vida útil se estima en siete años. Estará situado en una órbita polar de 97º y 450 kilómetros de altura. El Optsat 3000, antes conocido como SHALOM (Spaceborne Hyperspectral Applicative Land and Ocean Mission), utiliza la tecnología del satélite espía israelí Ofeq 11, con el que comparte el mismo diseño. El Optsat 3000 ha sido construido por Israel como parte del acuerdo por el que este país compró varios aviones de entrenamiento Alenia Aermacchi M-346 a Italia. Como resultado, Italia canceló el desarrollo de su propio satélite espía denominado OpSIS (Optical System for Imaging and Surveillance). La resolución del sistema óptico se desconoce, pero debe ser del orden de pocas decenas de centímetros.

Optsat 3000 (Arianespace).
Optsat 3000 (Arianespace).
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Optsat 3000 (Arianespace).

Venµs

VENµS (Venus, Vegetation and Environment Monitoring New Micro-Satellite), o simplemente Venus, es un satélite de observación de la Tierra de 264 kg desarrollado conjuntamente entre Israel y Francia. Ha sido construido por la empresa israelí IAI usando el bus IMPS. Tiene unas dimensiones de 4,4 x 1,7 x 1,2 metros y su vida útil se calcula que ronda los cuatro años y medio. El objetivo de Venµs es estudiar la vegetación desde la órbita mediante una cámara multispectral en doce bandas con una resolución de 5 metros. También posee un propulsor experimental de efecto Hall que se usará para contrarrestar el rozamiento atmosférico. Estará situado en una órbita heliosíncrona de 98º y 720 kilómetros de altura. Durante el lanzamiento Venµs viajó dentro del contenedor VESPA, mientras que el Optsat 3000 estaba encima.

Venµs (Arianespace).
Venµs (Arianespace).
Venus (Arianespace).
Venus (Arianespace).

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Configuración de lanzamiento del VV10, con el satélite Venus en la parte superior del sistema VESPA (Arianespace).

Cohete Vega

El Vega es un pequeño cohete europeo de tres etapas de combustible sólido y una etapa superior AVUM de combustible líquido (fabricada en Ucrania). Tiene una longitud de 30 metros y un diámetro máximo de 3 metros, mientras que su masa al lanzamiento es de 139 toneladas. Es capaz de poner hasta 1430 kg en una órbita polar heliosíncrona (SSO) de 700 kilómetros de altura, 2500 kg en una órbita baja ecuatorial (LEO) de 200 kilómetros o mandar 1963 kg a la ISS.

Cohete Vega (Arianespace).
Cohete Vega (Arianespace).
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Etapas del Vega (Arianespace).

La primera etapa P80-FW o P80 contiene 87,71 toneladas de combustible sólido HTPB 1912 y funciona durante 110 segundos antes de desprenderse a una altura de 55 km. Tiene unas dimensiones de 11,20 x 3,00 metros y una masa de 96,24 toneladas. Desarrolla un empuje al vacío de 3015 kN y de 2261 kN a novel del mar, con un impulso específico (Isp) de 279,5 segundos. Está construida en fibra de carbono monolítica CFRP y su diámetro es similar a los impulsores sólidos del Ariane 5.

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Primera etapa del Vega (Arianespace).

La segunda etapa Z23-FW o Z23 (Zefiro 23) de Avio incluye 23,81 toneladas de combustible sólido HTPB 1912 y funciona durante 77 segundos. Sus dimensiones son de 1,90 x 8,39 metros y su masa es de 26,3 toneladas. Tiene un empuje de 1120 kN y un Isp de 288 segundos. La tobera de la segunda etapa, al igual que la de la primera, puede moverse hasta 6,5º para el control de guiñada y cabeceo.

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Segunda etapa (Arianespace).

La tercera etapa Z9 (Zefiro 9) de Avio posee 10,57 toneladas de combustible y funciona durante 119 segundos. Sus dimensiones son de 1,90 x 4,12 metros y su masa es de 12 toneladas. Tiene un empuje de 317 kN y un Isp de 296 segundos. La tobera de la tercera etapa puede moverse 6º. Las tres primeras etapas usan el combustible sólido HTPB 1912 como combustible y se derivan del motor Zefiro 16, probado con éxito a finales de los años 90. El control de la trayectoria se logra mediante el giro de la tobera en dos ejes empleando un sistema de actuadores eléctricos.

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Tercera etapa del Vega (Arianespace).

La etapa superior AVUM (Altitude and Vernier Upper Module) incluye el sistema de control de vuelo y puede funcionar hasta 317 segundos. Emplea 577 kg de combustibles hipergólicos (UDMH y tetróxido de nitrógeno) distribuidos en cuatro tanques y su masa en seco es de 688 kg. Sus dimensiones son de 2,18 x 2,04 metros. Emplea un motor RD-869 (también conocido como RD-843) diseñado por KB Yuzhnoe (Ucrania), con un empuje de 2,45 kN y un Isp de 315 segundos. El control de actitud se logra mediante seis propulsores de hidrazina de 240 N de empuje. La aviónica del cohete Vega se encuentra en la etapa AVUM. El motor RD-869 es capaz de encenderse un máximo de cinco veces. La cofia tiene un tamaño de 2,60 x 7,88 metros y una masa de 540 kg. Airbus Spain fabrica el adaptador de la carga útil. El adaptador de carga útil que permite llevar dos satélites en una misma misión se denomina VESPA (Vega Secondary Payload Adapter).

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Etapa superior AVUM (Arianespace).
Sistema VESPA (Arianespace).
Sistema VESPA (Arianespace).

El programa Vega (Vettore Europeo di Generazione Avanzata) nació a finales de los años 80 como un proyecto de la Agencia Espacial Italiana (ASI) destinado a suceder al cohete Scout norteamericano. En 1998 pasó a ser un programa de la ESA y fue aprobado en noviembre de 2000, dando comienzo de manera oficial el 15 de diciembre de 2001. Al igual que ocurre con los lanzamientos del Ariane 5 o el Soyuz-ST, la empresa Arianespace es la encargada de gestionar los lanzamientos comerciales de este cohete. El Vega usa la rampa de lanzamiento ZLV (Zone de Lancement Vega) del centro espacial de Kourou, construida originalmente para los Ariane 1 y 3, y denominada anteriormente como ELA1.

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Rampa del Vega (Arianespace).

La ZLV está situada a 1 km de distancia de la rampa ELA-3 del Ariane 5 e incluye una torre de servicio móvil de 50 metros de altura que se desplaza mediante unos railes que poseen una longitud de 80 metros. El cohete se integra en vertical en la misma rampa y la carga útil se une una semana antes del lanzamiento aproximadamente. La torre se retira varias horas antes del despegue. El Centro de Control de Lanzamiento (CDL) se encuentra en el mismo edificio que el control del Ariane 5, a 1,3 km de la rampa. Italia ha participado con un 65% en el desarrollo del Vega, mientras que Francia aporta un 15%, España un 6% y Bélgica un 5,63%. El resto de países contribuyentes son: Holanda (2,75-3,5%), Suecia (0,80%) y Suiza (1,34%). La primera etapa P80 ha sido construida por Francia (66%), Bélgica (19%), Italia (9,3%) y Holanda (4,5%).

Campaña de lanzamiento (Arianespace).
Campaña de lanzamiento (Arianespace).
Campaña de lanzamiento (Arianespace).
Campaña de lanzamiento (Arianespace).
Fases del lanzamiento (Arianespace).
Fases del lanzamiento (Arianespace).
Fases del lanzamiento (Arianespace).
Fases del lanzamiento (Arianespace).
Cohete Vega (Arianespace).
Fases del lanzamiento del Vega (Arianespace).

Llegada de las etapas a Kourou:

Arrivee MN Toucan Dechargement Zefiro 9

Traslado a la rampa de la primera etapa P80:

Transfert P80 en ZLV Transfert P80 en ZLV Transfert P80 en ZLV

Traslado de la segunda etapa Z23:

Transfert Z23 en ZLV Transfert Z23 en ZLV

Hissage Z23 en ZLV Hissage Z23 en ZLV

Integration Z23 Integration Z23

Traslado de la tercera etapa Z9:

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Inserción en la cofia:

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Integración de la carga útil:

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Lanzamiento:

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26 Comentarios

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Fernando GeneraleFernando Generale

Pregunta del ignorante:¿ Los israelíes no tiene su propio cohete que podría lanzar el satélite Venus o solo se usa para lanzar satélites militares?

Hilario GómezHilario Gómez

Desde 1983 las actividades espaciales del Estado de Israel están gestionadas por la ISA (Israel Space Agency). Aunque tiene un programa científico, el grueso de los lanzamientos israelíes (desde la base aérea de Palmachim) corresponden a satélites de observación y reconocimiento de las familias Ofeq, Amos, Eros y TechSAR.

Desde finales de los años 80 los satélites israelíes son lanzados mediante cohetes de la familia Shavit (modelos 1 y 2), derivados de los misiles Jericó que Israel desarrolló para lanzar cabezas nucleares. El Shavit (“cometa”) es un cohete de 26 metros de longitud y 3 fases de combustible sólido. Su capacidad de carga en LEO es de entre 350 y 800 kg según las configuraciones. Ha sido lanzado en 10 ocasiones desde 1988 y ha registrado dos fallos. Se espera que próximamente esté disponible para lanzamientos comerciales.

miguelmiguel

Por lo que Daniel nos cuenta, el satélite lo farbica una empresa israelí pero el propietario es el gobierno italiano (el satélite espía). VEGA que es un cohete impulsado por Italia es la elección ideal.
PD: La primera etapa de VEGA se iba a usar también para el Ariane V ¿al final na’de’na?.

Daniel Marín

Es parte del acuerdo comercial entre los dos países. Italia paga por el satélite y se lanza con un vector “italiano”. Eso en el caso del Optsat 3000. Con Venus han llegado a un acuerdo parecido con Francia.

Hilario GómezHilario Gómez

Ese “papel dorado” es en realidad un aislante térmico conocido como “space blanket” o “manta espacial”, una capa de material plástico (una poliamida o un poliéster como el mylar) recubierto de varias finas capas de aluminio (“multi-layer insulation” o MLI). Fue desarrollada en los años 60 por la NASA.

Ahora se usa mucho una variante civil/militar conocida como ¨manta de víctimas” (en inglés, “casualty blanket”) que es empleada por los servicios de emergencia y fuerzas de seguridad.

Horacio de ArgentinaHoracio de Argentina

Huuuu respondimos los dos a la vez, pero tu respuesta le pasa el trapo a la mía jajajajaja, un abrazo

Horacio de ArgentinaHoracio de Argentina

Aislamiento térmico, son capas de Keblar, mylar y esas cosas, el color dorado es porque contienen oro en su composición, los hay también plateados.

RauwkostRauwkost

Me gustaría saber que función tienen las cuatro torres metálicas que rodean a l cohete en la rampa.

Hilario GómezHilario Gómez

Desde luego, el VEGA le ha salido a la ESA redondo. Ni un solo fallo en los 10 lanzamientos que llevan hasta hoy. Y hay programados otros tantos hasta 2020. Como no registren fallos en ellos vamos a estar ante uno de los mejores cohetes de la historia.

Hay que quitarse el sombrero ante los italianos (el 65% del proyecto Vega es de Italia).

anónimoanónimo

Ciertamente, la implicación de los italianos en estre proyecto es extraordinaria (a menor nivel , pero parecido los franceses).

Los que hicieron un papelón son los alemanes , no solo no han participado en el proyecto sino que se didicaron a torpedearlo , y ahora van a fabricar los P120C interferiendo con los italianos en el Ariane6.

Carlos MatemáticoCarlos Matemático

Me llamó la atención que la etapa superior AVUM, sea fabricado en Ucrania. ¿Su participación en el Proyecto Vega estuvo contemplada desde el principio, o fue algún tipo de compensación de la ESA a Ucrania luego del conflicto con Rusia?

Gabriel DomínguezGabriel Domínguez

El proyecto Vega fue concebido en Italia en 1988 y aprobado por la ESA a finales del año 2000. Para entonces ya a figuraba la empresa ucraniana KB Yuzhnoe como contratista.

Gabriel DomínguezGabriel Domínguez

Cuando Alemania quiso unirse al proyecto Vega -en 2012, tras su exitoso primer lanzamiento- lo hizo ofreciéndose para desarrollar un reemplazo para el motor ucraniano RD-843 del AVUM, con el objetivo deseado por la ESA de tener un cohete 100% UE. No sé en qué quedó el asunto… Lo cierto es que esa versión del cohete Vega aún no existe y el motor ucraniano sigue impulsando la etapa superior.

JUANJUAN

Ucrania es un país que cuenta con una tecnología en materia aero-espacial de primera. Después de haber roto toda relación con la Federación Rusa, pues Ucrania era proveedor en esta materia para Rusia, así como el proveedor de turbinas para aviónica y Navales. Rusia ha tenido que buscar con urgencia de sustituir este tipo con producción propia que en muchas ocasiones ha tenido que innovar y tirar de planos con los que contaba la industria ucraniana en esta materia, faltando ciertos elementos tecnológicos a desarrollar para una fiabilidad en esta materia.

Anon1Anon1

De hecho, la situación geopolítica de Ucrania ha obligado a Avio a buscar alternativas al motor ucraniano. Porque nunca se sabe.

TomásTomás

Alguien sabe si las imagenes de venus se van a distribuir gratuitamente? gracias.

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