Lanzados los satélites HellasSat 3 y GSAT 17 (Ariane 5 VA238)

La empresa Arianespace lanzó el 28 de junio de 2017 a las 21:15 UTC un cohete Ariane 5 ECA (número de serie L591) desde la rampa ELA-3 del centro espacial de Kourou (Guayana Francesa) en la misión VA238 (Vol Ariane 238) con los satélites HellasSat 3 (HS3-IS) y GSAT 17. Este ha sido el 42º lanzamiento orbital de 2017 (el 39º exitoso) y el cuarto de un vector Ariane 5 este año, además de ser la 80ª misión exitosa consecutiva de un Ariane 5 (la 94ª en general y la 63ª de un Ariane 5 ECA).

Lanzamiento de la VA238 (Arianespace).
Lanzamiento de la VA238 (Arianespace).

HS3-IS

El HellasSat 3 o Inmarsat S EAN (antes EuropaSat) es un satélite geoestacionario de comunicaciones de 5.780 kg construido por Thales Alenia Space usando la plataforma Spacebus 4000C4. En realidad este vehículo es un ‘condosat’, es decir, un satélite compartido por dos operadores. La carga HellasSat 3 es la segunda Hellas Sat que viaja al espacio y ofrecerá servicios de telecomunicaciones y televisión DTH (direct-to-home) mediante transpondedores en banda Kay y Ku desde la posición 39º este para Europa y Oriente Medio a través de la empresa greco-chipriota Hellas Sat, miembro del grupo Arabsat. La carga Inmarsat S EAN (European Aviation Network) estará operada por la empresa británica Inmarsat y usará transpondedores en banda Ka y S. EAN, que cuenta con la participación de Deutsche Telekom, tiene como objetivo garantizar el acceso a Internet a los pasajeros de aerolíneas europeas. El servicio será gestionado por IAG (International Airlines Group).

HS3-IS (Arianespace).
HS3-IS (Arianespace).

Sus dimensiones son de 5,5 x 2 x 2,2 metros y sus paneles solares generan un mínimo de 14,5 kW. Es el 149º satélite de Thales Alenia Space lanzado por Arianespace. Su vida útil se calcula que será de unos 16,5 años.

HS3-IS (Arianespace).
HS3-IS (Arianespace).

GSAT 17

El GSAT 17 es otro satélite geoestacionario de comunicaciones. Tiene una masa de 3.477 kg y ha sido construido por la agencia espacial india ISRO y el ISAC (ISRO Satellite Centre) usando el bus I-3K. Lleva transpondedores en banda C y S y estará situado en la posición 93,5º este, desde donde servirá las necesidades de telecomunicaciones de India. Tiene unas dimensiones de 3,1 x 1,7 x 2 metros y los paneles solares generan un mínimo de 5,2 kW. Su vida útil se estima en quince años. En esta misión el HellasSat 3 ocupaba la posición superior en el sistema SYLDA 5.

GSAT 17 (Arianespace).
GSAT 17 (Arianespace).
GSAT 17 (Arianespace).
GSAT 17 (Arianespace).

Cohete Ariane 5 ECA

El Ariane 5 ECA (Evolution Cryotechnique type A) es un cohete de 2,5 etapas (dos etapas de combustible líquido y dos aceleradores de combustible sólido) que puede poner dos satélites en órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) con una masa total de 9,6 toneladas, o bien un sólo satélite con una masa máxima de 10,5 toneladas. Su masa al lanzamiento es de unas 775 toneladas. Es la versión actual del Ariane 5 destinada a lanzamientos geoestacionarios, ya que para misiones a la órbita baja y a la órbita media se usa el Ariane 5 ES.

Ariane 5 ECA (Arianespace).
Ariane 5 ECA (Arianespace).

Tiene una primera etapa criogénica de 5,4 x 28 m fabricada en aleación de aluminio. Esta etapa se denomina EPC (Etage Principal Cryotechnique o, en inglés, Cryogenic Main Core Stage) o H175 y tiene una masa en seco de 14700 kg. Carga 175 toneladas de hidrógeno y oxígeno líquidos, de las cuales unas 25 toneladas corresponden al hidrógeno. Emplea un motor Vulcain 2, de 960-1360 kN de empuje y 310-432 segundos de impulso específico (Isp). El Vulcain 2 funciona durante 530 segundos y está fabricado por Snecma.

Etapa EPC de la misión VA238 en el edificio BIL (Arianespace).
Etapa EPC de la misión VA238 en el edificio BIL (Arianespace).

Acoplados a la EPC se encuentran los dos cohetes de combustible sólido EAP (Etage d’Acceleration à Poudre) o P240, de 3,05 x 31,6 m, 7080 kN de empuje y 274,5 segundos de Isp cada uno. Su estructura es de acero, cargan 240 toneladas de combustible sólido y funcionan durante unos 135 segundos.

EAP de la misión VA238 trasladado al BIL (Arianespace).
EAP de la misión VA238 trasladado al BIL (Arianespace).

La segunda etapa del Ariane 5 ECA es también criogénica y se denomina ESC-A (Étage Supérieur Cryotechnique o Cryogenic Upper Stage). Tiene unas dimensiones de 5,4 x 4,711 m y una masa en seco de 4540 kg. Utiliza un motor HM7B de Snecma de 67 kN, 446 segundos de Isp que funciona durante 945 s y quema 14,9 toneladas de hidrógeno y oxígeno líquidos. La etapa criogénica usa el sistema SCAR para controlar el giro y la actitud durante el despliegue de los satélites en órbita GTO. Las últimas versiones de la ESC-A usan un sistema O-SCAR mejorado que permite aumentar la carga útil del Ariane 5 en 20 kg. Funciona durante 966 segundos.

Segunda etapa ESC-A del Ariane 5 ECA (Arianespace).
Segunda etapa ESC-A del Ariane 5 ECA (Arianespace).
Integración de la segunda etapa ESC-A de la VA238 (Arianespace).
Integración de la segunda etapa ESC-A de la VA238 (Arianespace).

La cofia, de 17 x 5,4 m, es construida por RUAG Aerospace y usa el sistema de separación HSS3+. Los satélites se distribuyen dentro de la cofia con un dispensador espacial denominado SYLDA (SYstème de Lancement Double Ariane 5) construida por Airbus Defence and Space (antes Astrium) que permite lanzar dos satélites en cada misión a GTO. Existen siete variantes de SYLDA, con alturas que van desde 4,9 metros hasta los 6,4 metros en incrementos de 30 cm. El volumen útil varía entre los 50 y los 65 metros cúbicos y la masa de 400 a 530 kg.

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Zona de lanzamiento del Ariane 5 en Kourou (Arianespace).
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Detalle del complejo de lanzamiento ELA-3 (abajo), con el BAF y el Centro de Control de Lanzamientos (CDL-3)(Arianespace).
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El cohete en la rampa de lanzamiento (Arianespace).
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Fabricantes del Ariane 5 ECA (Arianespace).
Partes del Ariane 5 (CNES).
Partes del Ariane 5 ECA (CNES).
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Secuencia de lanzamiento típica de un Ariane 5 (Arianespace).
Eventos en el lanzamiento de un Ariane 5 ECA (Arianespace).
Eventos en el lanzamiento de un Ariane 5 ECA (Arianespace).
Campaña de lanzamiento de la VA238 (Arianespace).
Campaña de lanzamiento de la VA238 (Arianespace).
Fases del lanzamiento de la VA238 (Arianespace).
Fases del lanzamiento de la VA238 (Arianespace).

Integración del lanzador:

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Llegada de los satélites y carga de combustible:

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Traslado del lanzador del edificio BIL al BAF:

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Integración con SYLDA y la cofia:

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Lanzamiento:

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31 Comentarios

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Fernando GeneraleFernando Generale

Vaya lanzamientos espacial aburrido Ojalá los muchachos de está empresa despabilen y le pongan algunas cámaras al cohete en especial el año que viene cuando se lanza el telescopio
James Jeep!!

Pedro

Me pregunto qué cara pondrá el público estadounidense cuando se entere de que el James Webb lo lanza un cohete europero…

anónimoanónimo

Teniendo en cuenta que la ESA y la CSA también aportan al presupuesto del JWST, no creo que puedan protestar mucho. Además es más barato lanzarlo en el Ariane 5 que en un Atlas V o en un Delta IV.

JxJx

Me pregunto qué cara pondrá el público estadounidense cuando vean como se destruye el cohete europeo que lleva el James Webb…

Blue_HypergiantBlue_Hypergiant

No les pediría ni una cámara en el cohete, pero al menos mostrar más ángulos del despegue o un triste zoom en condiciones, que ya llevan años y ni siquiera eso. Desde luego tienen la peor cobertura de lanzamientos de todas las grandes agencias, al menos en imágenes, hasta la ISRO les ha superado.

miguelmiguel

Muchas gracias Daniel.

Curioso lo de los 16.5 años, hasta ahora era un tiempo de vida de 15 en geoestacionario. ¿Mejora de electronica o lleva mas combustible de lo normal?

Por otro lado la fiabilidad de este lanzador es como una roca, espero que dure y dure y … sobretodo para el telescopio que comenta Fernando … ese creo que va a tener mucho mas seguimiento

miguelmiguel

Ayer me quede onc la duda. Me imagino que la fabricacion de satelites geoestacionarios empieza a ser semiindustrial, en cadena … estos tipos igual han logrado una mejora en la electronica y/o tiene un pelin mas de combustible para maniobrar en geo. Igual vemos una escalada en la durabilidad de los satelites. Muchas gracias por tu trabajo.

Enrique FrancoEnrique Franco

10kg??? Bueno cada gramo cuenta.. Esperemos que con el Ariane 6 mejoren las prestaciones de la ESA en cuanto a lanzamientos eficientes

Anon1Anon1

Bueno, toda piedra hace muralla, como se suele decir. Imagino que el coste reducido debe ser lo que prima más en este caso y no la ganancia mínima en carga útil. : )

Diego MendoDiego Mendo

¿Por qué los aceleradores se separan de la primera etapa antes de consumirse? No le veo mucho sentido ya que esos segundos que le quedan de combustión se podrían utilizar para aumentar la carga útil.

TxemaryTxemary

Por lo que se, se separan cuando ya prácticamente no generan empuje efectivo, pero además hay que contar con que es mejor que quede algo para que puedan alejarse entre sí.

Diego MendoDiego Mendo

Gracias Daniel, ¿entonces porque hicieron los aceleradores tan grandes? Si pierden tanta eficiencia antes de consumirse están llevando peso inútil, creo yo.

Xavier CugatXavier Cugat

Son de combustible sólido. Eso significa que al contrario que los líquidos nobpueden dar empuje máximo hasta justo antes de apagarse.

Sea cual sea su peso habrá un momento en que generarán menos empuje que su propio peso.

Enrique FrancoEnrique Franco

Amigo Daniel eso aplica solo para los boosters de combustible solidos o para los liquidos tambien, como por ejm los del Soyuz o el CZ-7?

TxemaryTxemary

Qué bien suena esto: “garantizar el acceso a Internet a los pasajeros de aerolíneas europeas” a ver si es verad!

Ciudadano XCiudadano X

Recientemente he tenido que “disfutar” de 18h de vuelo con una compañia que disponia de ese servicio, solo se activaba en ciertas zonas, e iba un poco regular de velocidad. Eso si, completamente gratis. Conectabas el movil a la wifi del avión, cubrias los datos en el portal cautivo y a navegar.

Aun queda que mejorar, pero promete bastante el tema.

Saludos

Xavier CugatXavier Cugat

Aunque parezca increíble hay países que no permiten internet en vuelo y ahí la aerolinea corta el internet.

De algún vuelo de España a Chile recuerdo seguro Argentina.

Martínez el FachaMartínez el Facha

Fiable, eficiente, potente… un gran lanzador, aunque creo que es algo caro.

JoanotJoanot

Para qué son esa especie de lanzallamas en la plataforma de despegue apuntando desde cada lado hacia debajo de la tobera?

Blue_HypergiantBlue_Hypergiant

Sirven para quemar posibles concentraciones de gas hidrógeno que pueda acumularse bajo la tobera de una manera controlada antes de que los motores se enciendan, en los lanzamientos del transbordador espacial también se observaba muy bien esta técnica.

Fernando GeneraleFernando Generale

Off topic : parece que falló el lanzamiento de el CZ5 ,que cargada ahora se propondrá él lanzamiento de la sonda lunar Chanel 5 :-(

Enrique FrancoEnrique Franco

Si fallo, al parecer una falla en la ultima etapa pero ya veremos que nos traera Daniel de ese caso.. La 2da falla de los chinos en menos de 30 días, ojala mejoren la confiabilidad de sus vectores

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