Puesto en órbita el satélite GSAT 9 (GSLV F09)

El 5 de mayo de 2017 a las 11:27 UTC India lanzó un cohete GSLV Mk. II en la misión GSLV F09 desde la rampa SLP del centro espacial Satish Dhawan en Sriharikota con el satélite GSAT 9. Este ha sido el 25º lanzamiento orbital de 2017 (el 24º exitoso) y el segundo llevado a cabo por India este año. También es el 11º lanzamiento de un vector GSLV y el quinto de un GSLV Mk. II.

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Despegue de la misión GSLV F09 (ISRO).

GSAT 9

El GSAT 9 (South Asian Satellite 9) es un satélite geoestacionario de comunicaciones de 2.230 kg (976 kg sin combustible) construido por la agencia espacial india ISRO para el operador gubernamental Insat usando la plataforma I-2K. Incluye 12 transpondedores en banda Ku. Sus dimensiones son de 1,53 x 1,65 x 2,40 metros. Los dos paneles solares generan 3,5 kW de potencia y dispone de un motor principal de combustibles hipergólicos de 440 newton de empuje, así como ocho propulsores de 8 N y otros 8 de 22 N, que serán complementados por ocho motores de plasma de 18 mN cada uno. En el proyecto colaboran varios países asiáticos: Sri Lanka, Maldivas, Bangladesh, Bhután y Nepal. Su vida útil se estima en 12 años.

GSAT 9 (ISRO).
GSAT 9 (ISRO).
GSAT 9 (ISRO).
GSAT 9 (ISRO).
GSAT 9 (ISRO).
GSAT 9 (ISRO).

Lanzador GSLV Mk. II

El GSLV (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle) Mk. II es un lanzador de tres etapas y media capaz de situar 2400 kg en una órbita de transferencia geosíncrona (GTO). Tiene una longitud de 49,13 metros y una masa al lanzamiento de 414,75 toneladas. Ha sido desarrollado a partir del lanzador PSLV.

Cohete GSLV Mk.II (ISRO).
Cohete GSLV Mk.II (ISRO).

La primera etapa (GS-1) es de combustible sólido y tiene unas dimensiones de 20,18 x 2,8 metros. Es un cohete de combustible sólido S139 a base de HTPB (138,25 toneladas) similar al empleado en el cohete PSLV. Tiene un empuje máximo de 4768 kN y un impulso específico (Isp) de 266 segundos. Funciona durante 100 segundos. Rodeando esta etapa se encuentran cuatro aceleradores de combustible líquido L-40H basados en la segunda etapa del PSLV. Cada acelerador L40 H tiene unas dimensiones de 19,68 x 2,1 metros y emplea 42,6 toneladas de combustibles hipergólicos —tetróxido de dinitrógeno y UDMH (UH25)— y posee un motor Vikas de 680-763 kN y un Isp de 262 s. El Vikas es en realidad un motor Viking 4 europeo empleado en el desaparecido Ariane 4 fabricado bajo licencia por la India. Los aceleradores funcionan durante 148 segundos, mientras que la primera etapa durante sólo 100 segundos, por lo que durante cerca de un minuto los cuatro L-40H se encargan de arrastrar el peso muerto de la primera fase y nunca separan de ésta. Esta singular configuración —una etapa de combustible sólido rodeada de impulsores hipergólicos— es única en el mundo.

Características del GSLV (ISRO).
Características del GSLV (ISRO).

La segunda etapa, GS-2/L-37.5H) contiene 39,5 toneladas de combustible hipergólico y funciona durante 150 segundos. Tiene unas dimensiones de 11,57 x 2,8 metros y usa un motor Vikas con un empuje de 720 kN y 295 segundos de Isp. La tercera etapa criogénica GS-3 o CUS-12 es una mejora de la etapa C-12/C-15 usada en la versión GSLV Mk. I. Tiene unas dimensiones de 2,8 x 8,72 metros y lleva 12,83 toneladas de combustible (oxígeno e hidrógeno líquidos). Funciona durante 720 segundos y está dotada de un motor CE7.5 que tiene un empuje de 73,55 kN y un Isp de 460 segundos. La etapa criogénica C-12 fue resultado de una colaboración con Rusia que se remonta a principios de los años 90. Como resultado de esta cooperación, la empresa Khrúnichev adaptó la etapa KVRB —diseñada originalmente para los lanzadores Protón y Angará— para su uso en el GSLV con el nombre de 12KRB (C-12 para la ISRO) utilizando un motor KVD-1M (RD-56M) de la empresa KBKhM Isayev. Debido a las presiones de los EEUU, en 1993 Rusia decidió no seguir colaborando con India en esta tecnología, por lo que la ISRO no tuvo más remedio que desarrollar una etapa criogénica de fabricación propia denominada CUS (Cryogenic Upper Stage), aunque claramente basada en la tecnología rusa. Los GSLV Mk. I (1) y Mk. I (2) usaban una etapa C-12, mientras que el GSLV Mk. I (3) empleaba una C-15, todas ellas con motores rusos KVD-1M.

Tercera etapa criogénica CUS de esta misión (ISRO).
Tercera etapa criogénica GS-3 de esta misión (ISRO).
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Motor criogénico CE7.5 de la etapa CUS-15 (ISRO).
Lanzadores indios (ISRO).
Lanzadores indios (ISRO).

El centro espacial de Satish Dhawan (SHAR) de Sriharikota tiene dos rampas de lanzamiento para el PSLV y el GSLV denominadas First Launch Pad (FLP) y Second Launch Pad (SLP). La situación del centro, con una latitud de sólo 13,5º N, permite a la ISRO aprovechar casi todo el potencial de sus lanzadores. Los lanzadores se integran en vertical en el VAB (Vehicle Assembly Building) y luego se transportan sobre la plataforma móvil MLP (Mobile Launch Pedestal) a la rampa, a un kilómetro del VAB aproximadamente. El MLP se mueve a una velocidad de 7 metros por minuto. Una vez en la rampa se conecta a la torre umbilical fija UT (Umbilical Tower).

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Rampas de lanzamiento en el centro Satish Dhawan (ISRO).
Perfil de la misión GSLV F09 (ISRO).
Perfil de la misión GSLV F09 (ISRO).

Integración del vehículo:

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46hoistingofthegslv-f09secondstageduringvehicleintegration 37integrationofsecondstage

Integración de la etapa criogénica:

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Inserción en la cofia:

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El cohete en la rampa:

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Lanzamiento:

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13 Comentarios

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Siempre lo pensé desde que las vi por primera vez, ¿Alguien sabe si fue un objetivo del diseño?
Bueno y sobre otro tema, simplemente por la cámara onboard, la agencia espacial india ya tiene mejor cobertura respecto a cámaras e imágenes de los lanzamientos que la ESA, que ha pasado a ser la última tras la NASA, Rocosmos, los chinos, japoneses e indios.

Anon1Anon1

Poquito a poquito como hormiguitas los indios están subiendo la tasa de éxito de sus lanzadores.

PoluxPolux

Gracias, Daniel, por estas dos entradas de estos dos lanzamientos.
Esperaremos tu entrada sobre el reciente aterrizaje del X-37B (OTV-4)… después de 718 días en órbita.
Saludos.

TxemaryTxemary

Parte combustible sólido, parte hipergólica, parte criogénica… es como si una dijesen, “Eh, vamos a construir un cohete para practicar todos los tipos de motores existentes!!”

José LuisJosé Luis

Los indios van pasito a pasito, pero tienen cada cohete más raro… Mezcla alterna de tipo de conbustible, con hasta 3 tipos de combustible; Que la primera etapa no se separe cuando ha agotado su combustible, y sean los aceleradores los que sigan empujando, el sitema de cambio de actitud mediante la inyección de liquido del PSLV… desde luego parece que tienen ideas bastante poco ortodoxas.

TxemaryTxemary

Bua! lo de l cambio de actitud mediante la inyección de liquido, es una solución muy “soviet”. La verdad es que la impresión que dan es que han pensado muy bien como sacarle provecho a las cartas de que disponen. Sigo sin entender muy bien lo del peso muerto pero oye… como dicen por ahí, todo se andará.

NicolásNicolás

A mi me llamó la atención el edificio en construcción que se asoma en una de las fotos. Qué será?

AlvesAlves

El min llama la atención sobre la vegetación, naturaleza y tecnologia.Um día habrá más amigables.

Charly

Me llama mucho la atención los desprendimientos de material que se observan en la foto del despegue. Supongo que es normal. Pero ¿Qué es y por qué se desprende?

Gracias por todo.

Jordi G.Jordi G.

Habitualmente se trata de hielo formado sobre los depósitos criogénicos.

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