Lanzamiento de dos satélites por un Falcon 9 y fallo en la recuperación de la primera etapa

A SpaceX le va a costar un poco más disponer de una quinta primera etapa de un lanzador Falcon 9. Hoy miércoles 15 de junio de 2016 a las 14:29 UTC SpaceX lanzó un cohete Falcon 9 v1.2 (F9-26) desde la rampa SLC-40 de la base aérea de Cabo Cañaveral. En esta ocasión la carga eran dos satélites geoestacionarios gemelos, el Intelsat 117 West B y el Eutelsat 115 W. La primera etapa completó con éxito las primeras etapas de la maniobra de retorno, pero en la fase final uno de los tres motores Merlin no se encendió y el cohete se estrelló de forma violenta contra la barcaza Of Course I Still Love You. O, en palabras de Elon Musk, sufrió un RUD (Rapid Unscheduled Disassembly) (eufemismo de ‘castañazo’ en la jerga espacial).

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Lanzamiento del Intelsat 117 West B y el Eutelsat 115 W (SpaceX).

Este ha sido el 26º despegue de un Falcon 9, el sexto de un Falcon 9 v1.2 y el sexto de la empresa SpaceX en lo que va de año. También ha sido el 38º lanzamiento orbital de 2016. El perfil de esta misión ha sido similar al lanzamiento doble de los satélites Eutelsat 115 West B y ABS 3A del 2 de marzo de 2015 mediante otro Falcon 9.

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La barcaza Of Course I Still Love You tras el impacto de la etapa vista por el satélite Deimos 2 de la empresa española Deimos Imaging. Se aprecia el humo de la explosión tras la colisión (Deimos Imaging).

Vídeo del impacto contra la barcaza:

Eutelsat 117 West B y ABS 2A

El Eutelsat 117 West B y el ABS 2A son dos satélites geoestacionarios de comunicaciones gemelos de unos 2000 kg cada uno construidos por Boeing Satellite Systems usando la plataforma BSS-702SP para el consorcio Eutelsat y la empresa ABS (Asia Broadcast Satellite), respectivamente. Los dos poseen 48 transpondedores en banda Ku. Eutelsat 117 West B estará situado en la longitud 116,8º oeste en la órbita geoestacionaria, sobre América, y el ABS 2A en la posición 75º este, sobre el continente asiático.

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Los dos satélites (Boeing).

La plataforma de propulsión eléctrica 702SP (Small Platform) emplea un sistema de propulsión eléctrico XIPS-25 (Xenon Ion Propulsion System) para todas las maniobras orbitales, sin necesidad de usar combustibles líquidos hipergólicos. Dispone de un tanque central de xenón y cuatro propulsores de plasma de 25 centímetros de diámetro que funcionan en el rango de potencias de 2,2 kW a 4,5 kW, generando un empuje de 79-165 mN y un impulso específico (Isp) de 3400-3500 segundos. La plataforma BSS-702SP permite lanzamientos dobles al poder apoyarse un satélite sobre el otro. La desventaja de este sistema de propulsión es que los satélites deberán esperar más para alcanzar la órbita geoestacionaria: 200 días para el Eutelsat 117 West B y unos 230 días para el ABS 2A. Cada satélite ha costado unos cien millones de dólares y las empresas solo han tenido que pagar a SpaceX treinta millones, la mitad de lo que cuesta un lanzamiento normal.

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Los dos satélites antes del lanzamiento (Boeing).
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Emblema de la misión (SpaceX).

Falcon 9 v1.2

El Falcon 9 v1.2 o Falcon 9 FT (Full Thrust) es un lanzador de dos etapas que quema queroseno (RP-1) y oxígeno líquido y es capaz de situar un máximo de 22,8 toneladas en órbita baja lanzado desde Cabo Cañaveral. Posee una primera etapa reutilizable dotada de un tren de aterrizaje desplegable. El lanzador tiene una masa al lanzamiento de 541,3 toneladas, un diámetro de 3,66 metros y una altura de 69,799 metros, 1,52 metros superior al Falcon 9 v1.1. En aquellas misiones en las que se recupera la primera etapa, el Falcon 9 v1.2 es capaz de situar un mínimo de 13,15 toneladas en órbita baja (LEO) o 5,5 toneladas en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) lanzado desde Cabo Cañaveral

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Falcon 9 v.12 o FT (SpaceX).

La primera etapa del Falcon 9 v1.2 tiene 42 metros de longitud y 3,66 metros de diámetro, con una masa total de unas 410 toneladas. Posee nueve motores Merlin 1D mejorados (Merlin 1D+ o Merlin 1D FT) capaces de generar un empuje un 15% superior al de la versión Falcon 9 v1.1. Los motores son de ciclo abierto y generan un empuje conjunto de 6804 kN al nivel del mar —es decir, 756 kN (77,1 toneladas) por cada motor— o 7425 kN en el vacío —825 kN (84,1 toneladas) por motor—. En un futuro próximo se espera que cada motor sea capaz de proporcionar hasta 914 kN de empuje, lo que permitirá aumentar la capacidad de carga máxima en órbita baja hasta las 22,8 toneladas y 8,3 toneladas en GTO. La primera etapa del F9 v1.2 genera un empuje al lanzamiento de 694 toneladas, comparado con las 600 toneladas de la versión v1.1. La masa de propergoles que lleva la primera etapa es secreto, pero en el caso de la versión v1.1 se estima en 396 toneladas.

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El Falcon 9 de esta misión (Ben Cooper).

Los nueve motores Merlin están dispuestos en una configuración octogonal denominada Octaweb, con un motor situado en el centro. Como comparación, el Falcon 9 v1.0 llevaba los nueve Merlin 1C en una matriz rectangular de 3 x 3. Con la configuración Octaweb se minimizan los riesgos en caso de explosión de un motor. Los motores Merlin 1D tienen capacidad para soportar varios encendidos, lo que permite probarlos en la rampa antes de cada lanzamiento (una práctica única en el mundo) y permitir la recuperación de la primera etapa.

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Nueve motores Merlin 1D en configuración octaweb (SpaceX).

El Falcon 9 puede perder un motor durante el lanzamiento y aún así completar su misión, siendo el único cohete en servicio con esta capacidad. Los nueve motores Merlin funcionan durante unos 160 segundos. La primera etapa, con una altura equivalente a un edificio de 26 pisos, se separa a una velocidad de 6000-8000 km/h y a una altura de 65-75 kilómetros mediante cuatro dispositivos neumáticos. La primera etapa realiza una serie de maniobras evasivas para evitar ser dañada por el escape de la segunda etapa. La etapa sigue ascendiendo durante un tiempo en una trayectoria balística antes de volver a descender, alcanzando un apogeo superior a los 100 kilómetros. Tras la separación, la etapa gira 180º usando impulsores de nitrógeno y tres motores Merlin se encienden durante unos 20-30 segundos para frenar el descenso. En la etapa final del aterrizaje el motor central del Octaweb se enciende a un kilómetro de altura aproximadamente para garantizar un descenso seguro.

Secuencia de recuperación de la primera etapa (SpaceX).
Secuencia de recuperación de la primera etapa y aterrizaje en el barco ASDS (SpaceX).

En el caso de misiones con poco margen de combustible la barcaza se sitúa a mayor distancia de la costa y se usan tres motores que realizan el encendido final a menos de un kilómetro para reducir el gasto de combustible por las pérdidas gravitatorias. Un sistema de propulsión a base de nitrógeno gaseoso controla la posición de la primera etapa, ayudado por debajo de los 70 kilómetros de altura por cuatro rejillas aerodinámicas. La primera etapa puede aterrizar en la rampa LZ-1 (Landing Zone 1) de Cabo Cañaveral o sobre dos barcazas ASDS (Autonomous Spaceport Drone Ship) —dotadas de sistemas de propulsión propio y con un control específico para reducir el vaivén debido al oleaje— denominadas Just read the instructions y Of course I still love you, bautizadas así en honor de naves espaciales que aparecen en la serie de novelas de La Cultura de Iain M. Banks.

Imagen de la barcaza ASDS (SpaceX).
Barcaza ASDS “Just read the instructions” (SpaceX).
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Aspecto de las rejillas de control del lanzador de la misión SpX-8 de abril de 2016 (SpaceX).

La segunda etapa tiene 13 metros de longitud y dispone de un único motor Merlin 1D adaptado al vacío denominado Merlin 1D Vacuum (MVac+ o Merlin 1DVac FT) con un empuje de 934 kN (801 kN en la versión v1.1). Funciona durante 397 segundos y su masa total es de 80-90 toneladas. Se estima que la segunda etapa del v1.1 transportaba 93 toneladas de combustible. La segunda etapa del F9 v1.2 tiene un 10% más de capacidad en cuanto a combustible, por lo que debe llevar unas 102 toneladas de propergoles. La cofia mide 13,1 metros de largo y 5,2 metros de diámetro y está fabricada en fibra de vidrio. La sección de unión entre las dos etapas está hecha de fibra de carbono unidas a un núcleo de aluminio.

El fuselaje está fabricado en una aleación de aluminio-litio, mientras que la cofia y la estructura entre las dos fases están hechas de fibra de carbono. Todos los elementos importantes del cohete han sido fabricados en EEUU por SpaceX. El sistema de separación de etapas y la cofia es neumático y no usa dispositivos pirotécnicos, práctica habitual en la mayoría de lanzadores. De esta forma se reducen las vibraciones en la estructura y, de acuerdo con SpaceX, se logra una mayor fiabilidad. El Falcon 9 puede ser lanzado desde la rampa SLC-40 de de Cabo Cañaveral (Florida), la rampa 39A del vecino Centro Espacial Kennedy o desde la SLC-4E de la Base de Vandenberg (California). En el futuro también despegará desde Boca Chica (Texas). El nombre del lanzador viene de la famosa nave Halcón Milenario (Millenary Falcon) de las películas de Star Wars.

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Motores Merlin 1D (SpaceX).
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Prestaciones del Falcon 9 y Falcon Heavy (SpaceX).
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Diferencias entre el Falcon 9 v1.0 y v1.1 (SpaceX).
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Falcon 9 y Falcon Heavy (SpaceX).
Rampa de lanzamiento SLC-40 (SpaceX).
Rampa de lanzamiento SLC-40 (SpaceX).
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Plano de la rampa SLC-40 (SpaceX).
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Plano del edificio de montaje (SpaceX).
Falcon 9 con el transporte erector dentro del hangar (SpaceX).
Falcon 9 con el transporte erector dentro del hangar (SpaceX).
Prestaciones de cada versión del Falcon 9.
Prestaciones de cada versión del Falcon 9. En paréntesis se dan los datos si se recupera la primera etapa.

Intentos de recuperación de la primera etapa del Falcon 9

  • 29 de septiembre de 2013: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Vandenberg con el satélite canadiense Cassiope. El intento de aterrizaje suave fue un fracaso y la etapa, que no llevaba patas, resultó destruida al contacto con el océano.
  • 18 de abril de 2014: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con la Dragon SpX-3. La primera etapa aterrizó suavemente sobre el océano antes de hundirse. No fue recuperada.
  • 14 de julio de 2014: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con seis satélites Orbcomm OG2. La primera etapa aterrizó suavemente sobre el océano antes de hundirse. No fue recuperada.
  • 21 de septiembre de 2014: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con la Dragon SpX-4. La primera etapa, en esta ocasión sin patas, aterrizó suavemente sobre el océano antes de hundirse. No fue recuperada.
  • 10 de enero de 2015: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con la Dragon SpX-5. La primera etapa resultó destruida al intentar aterrizar sobre la barcaza Just read the instructions por un fallo del sistema hidráulico que controla las aletas superiores.
  • 11 de febrero de 2015: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con el satélite de la NASA DSCOVR. La primera etapa amerizó suavemente en el océano y se hundió. No fue recuperada.
  • 14 de abril de 2015: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con la Dragon SpX-6. La primera etapa resultó destruida tras caer de lado sobre la barcaza Just read the instructions.
  • 28 de junio de 2015: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Cabo Cañaveral con la Dragon SpX-7. El lanzador resultó destruido durante el lanzamiento y no se pudo intentar la recuperación en la barcaza Of course I still Love You.
  • 21 de diciembre de 2015: lanzamiento de un Falcon 9 v1.2 desde Cabo Cañaveral con once satélites Orbcomm OG-2. Primera recuperación exitosa de una primera etapa. El aterrizaje se produjo en tierra firme sobre la rampa LZ-1 de Cabo Cañaveral. La separación tuvo lugar a 75 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 6000 km/h.
  • 17 de enero de 2016: lanzamiento de un Falcon 9 v1.1 desde Vandenberg con el satélite Jason 3. La etapa se destruyó al caer de lado sobre la barcaza Just read the instructions. La separación tuvo lugar a 67 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 6200 km/h.
  • 4 de marzo de 2016: lanzamiento de un Falcon 9 v1.2 desde Cabo Cañaveral con el satélite SES 9. La primera etapa se estrelló contra la barcaza Of course I still Love You. La separación tuvo lugar a 65 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 8300 km/h. Fue el primer intento de recuperación de una primera etapa que se separó a alta velocidad y la primera vez que se realizó un encendido final con tres motores.
  • 8 de abril de 2016: lanzamiento de un Falcon 9 v1.2 desde Cabo Cañaveral con la nave Dragon CRS/SpX-8. La primera etapa aterrizó con éxito en la barcaza Of course I still Love You. La separación tuvo lugar a 69 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 6700 km/h.
  • 6 de mayo de 2016: lanzamiento de un Falcon 9 v1.2 desde Cabo Cañaveral con el satélite JCSat-14. La primera etapa aterrizó con éxito en la barcaza Of course I still Love You. La separación tuvo lugar a 67 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 8300 km/h.
  • 27 de mayo de 2016: lanzamiento de un Falcon 9 v1.2 desde Cabo Cañaveral con el satélite Thaicomm 8. La primera etapa aterrizó con éxito en la barcaza Of course I still Love You. La separación tuvo lugar a 70 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 8300 km/h.
  • 15 de junio de 2016: lanzamiento de un Falcon 9 v1.2 desde Cabo Cañaveral con los satélites ABS 2A y Eutelsat 117 West B. La primera etapa se estrelló contra la barcaza Of course I still Love You al no encenderse uno de los tres motores durante la fase final de aterrizaje. La separación tuvo lugar a 72 kilómetros de altura y a una velocidad de unos 8300 km/h.
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Etapas recuperadas de SpaceX hasta la fecha (SpaceX).

Fases del lanzamiento:

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El cohete en la rampa y lanzamiento:

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Vídeo del lanzamiento:

57 Comentarios

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GinésGinés

Aprovecho esta entrada sobre Space X para comentar que el tío Elon desveló hace un par de días que en SY segunda ventana de lanzamiento a Marte (en 2020) su empresa enviará no uno sino DOS Red Dragon a bordo de sendos Falcon Heavy; y que en 2022 lanzarán un BFR (“cohete jodidamente grande”) no tripulado al planeta rojo. El BFR tripulado lo reservan para la ventana de lanzamiento del 2024.

Erick

Todo me parece más o menos razonable, eso si con unos margenes muy escasos….y lo del BFR, pues primero que disfrutemos del Falcon Heavy, entonces ya se podrán poner con ese monstruo…ahora lo que si no me creo es que lancen uno tripulado en 2024 a Marte…me conformo con que lo veamos en 2034…y aún así creo que llegaría años de ventaja con cualquier cosa tripulada que se envié a Marte, por parte de USA, Rusia y China…

Ojalá SpaceX siga progresando a esto ritmo, lo necesitamos muchísimo, y que rompan todas las normas de este sector, obligando a la competencia a luchar de verdad por innovación y ambición…

YAGYAG

Todavía no tienen listo un cohete reutilizable, pero seguro que en seis años lanzan un cohete graaaaaaaande, jodidamente graaaaaaande, que servirá para colonizar Marte. Bueno, en menos, porque algo de tiempo supongo que invertirán en el Falcon Heavy.

GinésGinés

Por cierto, tío Elon comenta en su tweeter que a finales de este año tendrán lista una nueva iteración de su F9 que no se pete cuando falle uno de sus motores en el descenso (como ha sido el caso de hoy). Estos de Space X no paran.

Mario GallegoMario Gallego

Bueno, ya tocaba, hubiera sido bastante increíble si hubieran recuperado la tercera etapa en una mision a GTO seguida. Lo mas importante es que tienen los datos, es la única manera de avanzar en el diseño.

Por cierto Elon ha prometido otro upgrade al Falcon 9 para finales de año para arreglar cosas como la de hoy y tambien ha prometido que va a enseñar el vídeo del castañazo de hoy.

ToromboloTorombolo

Bueno, de los errores se aprende. ahora que analicen que es lo que fallo en el motor y que subsanen dicho error en los proximos lanzamientos. Yo tengo fe en SpaceX.

miguelmiguel

Mala suerte, pero con esto hay que contar.
Animo a SpaceX y mas suerte para la siguiente.

vipondiuvipondiu

Magnífico webcast como siempre de SpaceX, pero tienen que solucionar lo de los cortes del vídeo de la barcaza en el momento álgido porqué son frustrantes. Supongo que la vibración por el chorro del cohete hace que la antena pierda la alineación con el satélite, pero eso se soluciona poniendo la antena en una boya y un cable de 1000 metros, ¿no? XD
Parece en el vídeo que ha aterrizado intacto (26:45). Una lástima perder la etapa, aunque la telemetría la tienen y eso vale más que la etapa. A SpaceX le quedan unos 10 lanzamientos de F9 este año, el debut de su versión “full power”, el debut del Falcon Heavy y volver a lanzar una de las 4 etapas ya recuperadas. No podemos pedir más!
A la espera de ver el vídeo del castañazo, enhorabuena a SpaceX por otro lanzamiento exitoso. En un mes otro lanzamiento de los cohetes que aterrizan solos!

José PJosé P

Yo creo que la pérdida de la transmisión no se debe a un problema técnico, sino mas bien a uno político. Se escuchaba a la gente de atrás gritar a destiempo, como si en las oficinas de SpaceX la transmisión no tuviera problemas. Yo creo que lo hacen de esta manera para no mostrar el fallo antes de poder tener una mínima explicación y revisar ellos primero las imágenes.
Saludos!

AstrofanAstrofan

No creo que sea nada politico. El aterrizaje de la primera con éxito lo filmaron desde el aire en directo.
Explicaron que es debido a la pérdida de alineación de las antenas en la barcaza debido a las vibraciones producidas al llegar el cohete. Se pueden apreciar claramente. De todas formas lo que no entiendo es por qué no ponen una cámara con teleobjetivo en uno de los barcos de asistencia que tienen cerca.

Anon1Anon1

Yo también creo que cortan la transmisión porque quieren cuando les interesa y que va con unos segundos de retraso respecto a la que ven en la sala de control.

ToromboloTorombolo

Es normal. Se sabe que en la mision del Apollo 11, habia un retardo entre las transmisiones que se recibian en el control de mision y lo que salia en television, por si ocurria alguna catastrofe poder cortar antes de que el publico lo viese.

Anon1Anon1

En el caso de SpaceX se trata más de confidencialidad industrial.

olanzapinaolanzapina

Porfin un lanzamiento en un horario para los que no madrugamos en territorio español. Lastima que hoy tampoco he podido disfrutar de una recuperación en directo.

@gines nos comenta el planing que tiene tito elon. ¿Tienes enlace a la noticia en la que lo hace publico?

Menos de 10h y ya estoy leyendo un post sobre la misión. Este blog sigue en la cresta de la ola. :-)

GinésGinés

Fue en una entrevista concedida en exclusiva al Whashington Post con fecha del pasado domingo:

By the next launch window, in 2020, Musk said the company would aim to fly at least two Falcon Heavy rockets and Dragon spacecraft, loaded with experiments. “By that time there will be quite a few organizations … that are interested in running experiments on Mars,” he said.

https://www.washingtonpost.com/news/...on-to-mars/

GinésGinés

Y sobre lo del BFR:

Then in 2022, Musk said he hoped to launch what the company now sometimes refers to as the Mars Colonial Transporter, designed to bring a colony to Mars.

Musk declined to provide too many details, saying he would unveil the system at a conference in September.

Stewie GriffinStewie Griffin

Uh-oh, Daniel ya empieza a utilizar el Sistema Internacional de Pisos y Viviendas xD

Yo lo de este tío lo flipo… me pregunto qué porcentaje de peña sintoniza con Musky Circus sólo para ver el hostión… Stalin lo mandaba a redactar la Michelin de los Gulags (es difícil no estar de acuerdo con tan sabia decisión).

La próxima llamarle a la etapa Beat the Shit Out of You y a la barcaza (dedicado a The Donald) Hija de la Chingada…

JuanchoJuancho

Vaya, una noticia sobre un aterrizaje de SpaceX y aquí estás. Qué curioso que en las veces anteriores no comentases nada… ah, espera, es que en las anteriores fue un éxito el aterrizaje…

Steve GriffinSteve Griffin

¿Y ahora no lo fue? “Que hablen de mí aunque sea bien”. Si alguien ya dijo lo que iba a decir no tiene sentido que lo repita.
Y lamento profudamente ofender a tu dios. Bueno, la verdad es que no. Ya sabes la frase de Gould: “aquello que más te gusta, es lo que debes vigilar con más cuidado” (versión libre).
Por cierto, si mañana despiden a todo el plantel de ingenieros de Orbital seguro que la empresa puede seguir respirando con otros nuevos, ¿no crees? Pero está claro que sin Musk Space Porno se va al cuerno, o al menos es la impresión que da. Qué cosas.

JuanchoJuancho

Tranquilo, yo muchas veces ofendo al tuyo, a Putin.

No creo que las ideas tengan que ser protegidas. Puedes ofender lo que quieras o lo que puedas.

Stewie GriffinStewie Griffin

Puedes ponerlo a caldo lo que quieras, no es el mío, es el de los rusos. Lo que tengo es envidia de que ellos tengan algo así y nosotros lacayos lameculos y corruptos hasta el tuétano, los que se van y los que llegan (o quieren llegar, ya se verá). Pero no es el mío, no va a mirar por mis intereses ni por los de mi país, va a mirar por los del suyo que para eso cobra, y es lo que tiene que hacer.
Lo que no dirá es mucho de tu inteligencia, pero eso tampoco es asunto mío.
Y este tío hace un circo, eso no creo que nadie puede negarlo. Créeme que lo más le jodería es que pasaran de él. Para eso está todo el día rebuznando (es que cobra, si no cobrara ni objecciones morales).

Jordi G.Jordi G.

Patético.
Cuando se centra en temas ingenieriles y científicos, hasta da gusto leerlo.
Cuando da rienda suelta a sus prejuicios y a su autoodio, da penita.

FoxbatFoxbat

Tantas fotos, dibujos y diagramas (muchos ya vistos en otras notas sobre el Falcon 9) y no está lo que todos queríamos ver: un video del castañazo de la primera etapa….

Alberto de Bs AsAlberto de Bs As

….Es curioso observar las imágenes de la primera etapa del F9 casi descendiendo con delicada lentitud sobre la plataforma OCISLY, aún es más ..!!!, diría que el terrible frenazo arrugó hasta el stress las paredes del tanque de Lox líquido, éste se fisuró y al derramarse sobre las paredes internas del tubo hiper caliente por el roce atmosférico, formaron ese humo negro que se observa (aleación litio/al)…. No parece ser el impacto esta vez, sino la propia brutal dinámica de pasar de 8300 km/h a 0 en menos de tres minutos.

Interesante..!!…Y ahora.??…Ya los veo recopilando datos a full para reforzar mucho más esos tanques…!!!

Stewie GriffinStewie Griffin

El morbo, por favor…

Espérate al DVD y venta en Streaming “Las Mojores Ostias de Espeis Eks”, cuyos beneficios irán dedicados a la cría del almizcle (versión de luxe con comentarios de Bruce Willis y McCain).

Miguel RodríguezMiguel Rodríguez

Jajajajajajajaja!

Vaya, yo esperaba que también hubiese comentarios de Donald Trump…

FRNFRN

Los otros no se dan ostias porque no se arriesgan,este se arriesga y encima con su pasta,es digno se admiracion aunque no sea un casposo Stalinista creo que algo de merito deberia de reconocerle.

YAGYAG

Dinero de la NASA (y plantilla también). ¿O acaso no es la NASA la que está pagando los desarrollos de las empresas “privadas”?

fisivi

Esto que hace Space X de recoger su propia chatarra debería hacerse obligatorio para todos los fabricantes de cohetes.

Pedro

Yo no obligaría ya que es una tecnología inmadura y muchos países lo verían como un atentado contra su soberanía nacional. Sí que espero que la reutilización termine imponiéndose por simple reducción de costes.

Lo que sí me parece urgente es reducir al mínimo posible la cantidad de residuos que dejamos en órbita terrestre. En comparación con la reutilización es “fácil”.

Saludos

Anon1Anon1

Bueno, todos lo hacen en mayor o menor medida, SpaceX solamente de forma más controlada. Hay unos chatarreros rusos que desvalijan los restos de los Soyuz y venden el aluminio a los chinos. Quien sabe si alguna vez habremos envuelto algún bocadillo con aluminio de un Soyuz. 😀

Rengel

Segun algunos aqui, cuando es China o Rusia no hay problema con la “chatarra”, sobre todo si utilizan propergoles hipergolicos que disuelve la piel humana, pero si EEUU utiliza LOX/RP-1 que produce menos humo que los automoviles o H2/LOX que produce vapor de agua el problema es grave…

RuneRune

Wow, wow, wow. .¿Mil millones de dólares cada satélite? ¿Estamos seguros de ese dato, Dani? Porque ayer mismo leí en prensa inglesa que salieron mas bien por cien cada uno, lo cual es un precio mucho más razonable. ¡Con mil millones de dólares construyes uno de los pájaros supersecretos de la NRO!

AstroBoyAstroBoy

Será un efecto secundario de la chorizo-politica española, se habla de robos con cifras tan grandes constantemente, que 100 millones parece calderilla, saludos!

Stewie GriffinStewie Griffin

Acaba de dimitir el alcalde de Tokyo por unas tonterías con dinero público, ya sabes, bobadas, putas (geishas), viajes a todo meter (con muchas putas, es un muy hogareño y profundamente religioso), dinerillo extraviado, ah, Japón, esos seres de la luz… Con la pasta que desvió ese chorizo (ah, las Olimpiadas, ese evento purificador y vivificante de las drogas a saco y la publicidad ad nauseam, que además sirve para hacer bullying) seguramente la JAXA mandaba algo a alguna parte, pero por favor, unos chiflados de bata blanca que pierden una nave en Venus, ej que a ber, que panoja mete esho en nuejtroj bolsilloj..

Enrique Moreno

El concepto de religioso-hogareño-putas es diferente en Japón que aquí. Allí se puede ser una persona respetable y devoto yendo de putas y yendo a casa lo justo para dormir. El sarcasmo no encaja bien en este caso.

Stewie GriffinStewie Griffin

Eso sería en la época de los samurais, porque ahora tu parienta te mete un litigio por divorcio que te cagas (literalmente). Si en Europa era lo mismo, su Muy Catholica Magestat el Emperador Don Carlos le hizo un bombo a la Germana de Foix (o sea, la segunda esposa de su abuelo) y para que no quedasen dudas de la paternidad la criatura fue Infante de las Españas, y su legítima calladita pariendo los legítimos. Y el Juanito de Austria ni de esa cuna siquiera.

Me parece que te confundes con la permisividad al porno en Japón y el machismo rampante, pero no creo que te guste el porno estándar de allí.
Pero bueno, se ve que ha dimitido después de pegarse a la poltrona con resinas epoxíticas porque son costumbres de allá. En cualquier caso, el argumento no cambia: pastizal para la olimpiada con fugas por todas las juntas (y si estas las del zika, las de ellos las de Fukushima, al tiempo), dinerillos extraviados y la JAXA es que es muy cara. A ver si va a ser cosa de montar una Estación Espacial de Lenocinio, vamos a pasarle la idea a Elon Almizcle, aunque no sé yo si…

Jimmy MurdokJimmy Murdok

Y un cuerno, he visto políticos medía hora soportando flashes parados públicamente avergonzados por liarse con la niñera. Ahí lo público a dar ejemplo aunque como dice Stewie petan por muchos otros lados.

RuneRune

Los innumerables ojos de internet ven mucho más que dos, sobre todo corrigiendo galeradas. 😉

UligUlig

En el instante 21:39 se puede ver un “ovni” en la parte inferior izquierda del motor, moviéndose en diagonal hacia arriba de la pantalla por “debajo” del motor. ¿qué será?

Stewie GriffinStewie Griffin

Yo no tengo de eso, ni lo querría, pero los hace, los usa y los vende el Tsahal (sin coñas). Sus amiwitos azerines mataron a muchos armenios hace poco con esos chismes (por lo visto también los usan los turcos contra los kurdos y DAESH contra lo primero que aparezca, pero esto seguramente es propaganda rusa), están a ver si se los colocan a la OTAN. Son drones kamikaze, tal cual. Por cierto, estupendas las sondas espaciales israelíes, a que sí. Acaban de meterlos en el CERN y ya trincaron a un energúmeno haciendo espionaje industrial a gran escala, estilo cayéndole en el tranvía los planos ultrasecretos del LHC y tal y tal. Menos mal que han dejado fuera el verdadero peligro: Belarus y su presidente que anda con mujerzuelas en tractores.

FerFer

¡JAJAJA! Tu última frase, brutal.
Créeme: no estoy de acuerdo en mucho de lo que dices, pero que aportas mucho y animas el tinglado, eso es indudable.
Lo de ” Menos mal que han dejado fuera el verdadero peligro: Belarus y su presidente que anda con mujerzuelas en tractores” me ha alegrado el día.

AstrofanAstrofan

Es el anillo rigidizador de la tobera. Está previsto que se desprenda tras encenderse el cohete.

Miguel RodríguezMiguel Rodríguez

Nadaaa, esto ha sido para dar emoción, y porque su hijo le pediría un vídeo de explosiones para ver con sus amiguitos.

Y ehhh que es Milenium Falcón

JordiJordi

Alguien ha citado que se probará una de las etapas recuperadas, es eso cierto? En qué fecha está prevista la prueba?

Hilario GómezHilario Gómez

Ayer no pude comentar nada en esta entrada, estaba muy liado.

Pero vamos, ya veo que Stewie sigue fiel a sí mismo, jejejejee…

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