Lanzado el observatorio DSCOVR de la NASA (Falcon 9R)

El 11 de febrero de 2015 a las 23:03 UTC la empresa SpaceX lanzó el observatorio espacial DSCOVR (Deep Space Climate Observatory) de la NASA y la NOAA mediante un cohete Falcon 9R (v1.1) desde la rampa SLC-40 de Cabo Cañaveral. DSCOVR promete mandar imágenes espectaculares de la Tierra de forma continua desde 1,5 millones de kilómetros de distancia. Puesto que el DSCOVR estará situado en el punto de Lagrange L1 del sistema Tierra-Sol, se trata del primer lanzamiento de SpaceX más allá de la órbita geoestacionaria. DSCOVR llegará a su destino dentro de 110 días.

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La Tierra vista desde la segunda etapa del Falcon 9 (SpaceX).

En un principio estaba previsto recuperar la primera etapa del Falcon 9, pero resultó imposible por culpa del fuerte oleaje. Por este motivo la barcaza ASDS (Autonomous Spaceport Drone Ship) no salió del puerto. No obstante, la primera etapa amerizó una vez más de forma controlada en el océano y en esta ocasión las superficies aerodinámicas de rejilla funcionaron correctamente.

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Simulación de las imágenes de la cámara EPIC que enviará DSCOVR (NASA).
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Imagen del encendido de frenado de la primera etapa del Falcon 9 (SpaceX).

DSCOVR

DSCOVR (Deep Space Climate Observatory) es un satélite de 570 kg construido por Swales Aerospace (actualmente Alliant Techsystems) usando el bus SMEX-Lite para la NASA, la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) y la USAF. El objetivo de DSCOVR es observar el disco terrestre de forma continua desde el punto de Lagrange L1 del sistema Tierra-Sol y estudiar el viento solar. El satélite lleva diez impulsores de hidrazina para control de actitud y sus dimensiones son de 137 x 187 centímetros. Tiene una vida útil de cinco años aproximadamente.

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Satélite DSCOVR (NASA).
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DSCOVR (NASA).

El satélite lleva tres instrumentos:

EPIC (Earth Polychromatic Imaging Camera): es una cámara (técnicamente es un espectrorradiómetro de diez canales) acoplada a un telescopio de 30,5 centímetros de diámetro de tipo Ritchey-Chrétien (f/9,38) con un campo de visión de 0,61º. Posee un sensor CCD de 2048 x 2048 píxeles. Una vez en el punto L1 EPIC obtendrá imágenes del disco iluminado de la Tierra. EPIC estudiará la distribución de aerosoles, la fracción de superficie cubierta por nubes, la radiación ultravioleta emitida por la Tierra, el ozono, entre otros parámetros. Tras la revisión del instrumento a finales de la década pasada pasó a denominarse oficialmente como Scripps-EPIC.

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Cámara EPIC (NASA).
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Detalle de la cámara (NASA).

NISTAR (National Institute of Standards and Technology Advanced Radiometer): se trata de un conjunto de tres radiómetros destinados a medir la radiación emitida por la Tierra con una exactitud del 0,1% en cuatro canales del ultravioleta, visible e infrarrojo (0,2-100 micras) para comprender mejor el clima terrestre y el calentamiento global. El instrumento tiene una masa de 25,5 kg. Su nombre actual es Scripps-NISTAR.

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NISTAR (NASA).
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Sensibilidad de NISTAR (NASA).

PlasMag (Plasma Magnetomer): instrumento desarrollado por el instituto Goddard de la NASA y el MIT para medir el campo magnético asociado al viento solar. Incluye un espectrómetro de electrones (en el rango de energías de 5 eV a 1 keV) para estudiar la distribución tridimensional de estas partículas en el viento solar con una resolución temporal inferior a un segundo.

PHA (Pulse Height Analyzer): se trata de un experimento construido por el instituo Goddard de la NASA para determinar el efecto de las partículas del viento solar en la electrónica de los vehículos espaciales. Un instrumento similar voló en la misión STS-95 del transbordador en octubre de 1998. Incluye el espectrómetro HiLRS (High Linear Energy Transfer Radiation Spectrometer).

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Campo de visión de los dos instrumentos (NASA).

DSCOVR nació en 1998 con el nombre de Triana -en honor de Rodrigo de Triana- como un proyecto personal del vicepresidente Al Gore. Inspirado por la icónica imagen de la Tierra del Apolo 17, Gore propuso una nave espacial que transmitiese continuamente imágenes del disco iluminado de nuestro planeta para concienciar a la opinión pública sobre la importancia de proteger el medioambiente. En principio Triana tenía que haber sido lanzado por un transbordador espacial en 2001. El proyecto sería duramente criticado por la oposición -que llegó a bautizar a Triana como ‘GoreSat’- por su escaso interés científico.

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DSCOVR estará en el punto ESL-1 (NASA).

A pesar de que el proyecto sería reforzado desde el punto de visto científico con el objetivo de estudiar el viento solar y la capa de ozono, la misión fue pospuesta en 2001 de forma indefinida por los sobrecostes y los conflictos políticos. En 2003 Triana fue bautizado como DSCOVR, pero en 2006 el proyecto sería cancelado, aunque el satélite fue almacenado de forma permanente. En 2009 la misión fue resucitada gracias a la participación de la NOAA y se procedió a cambiar los filtros de la cámara EPIC. En 2011 finalizaría la puesta a punto del satélite.

Satélite DSCOVR (NASA).
Satélite DSCOVR (NASA).
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Otra vista de DSCOVR (NASA).
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Emblema de la misión (NASA).
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Emblema de la misión (SpaceX).

Falcon 9R (v1.1)

El Falcon 9R es una versión modificada del Falcon 9 v1.1 dotada de un tren de aterrizaje en la primera etapa para poder ser reutilizada (además de otros sistemas asociados con la fase de retorno). El Falcon v1.1 es un lanzador de dos etapas capaz de situar 13,15 toneladas en órbita baja (LEO) o 4850 kg en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) lanzado desde Cabo Cañaveral. Tiene una masa al lanzamiento de 505,85 toneladas, una altura de 63,3 metros de altura (con la nave Dragon) y 3,7 metros de diámetro. Quema queroseno (RP-1) y oxígeno líquido en sus dos etapas. El fuselaje está fabricado en una aleación de aluminio-litio, mientras que la cofia y la estructura entre las dos fases está hecha de fibra de carbono. Todos los elementos importantes del cohete han sido fabricados en EEUU por SpaceX. El sistema de separación de etapas y la cofia (en misiones de carga) es neumático y no usa dispositivos pirotécnicos, práctica habitual en la mayoría de lanzadores. De esta forma se minimizan las vibraciones en la estructura y, de acuerdo con SpaceX, se logra una mayor fiabilidad. El Falcon 9 puede ser lanzado desde la rampa SLC-40 de de Cabo Cañaveral (Florida) y desde la SLC-4E de la Base de Vandenberg (California), aunque en el futuro también despegará desde un nuevo centro de lanzamiento situado en Boca Chica (Texas). El precio de cada lanzamiento del Falcon 9 es de 56,5 millones de dólares de acuerdo con los datos suministrados por SpaceX.

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Detalle del tren de aterrizaje desplegable de un Falcon 9R (SpaceX).

El nombre de Falcon viene de la famosa nave Halcón Milenario de las películas de Star Wars. La existencia de la versión Falcon 9 v1.1 fue hecha pública el 14 de mayo de 2012 cuando la NASA anunció que había modificado el contrato con SpaceX en vista de la intención de la compañía de introducir un nuevo diseño mejorado del Falcon 9 distinto al presentado en el contrato original. Oficialmente, la denominación de este lanzador no es Falcon 9 v1.1, sino simplemente ‘Falcon 9 mejorado’ (upgraded Falcon 9), aunque en realidad se trata de un vector completamente distinto.

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Diferencias entre el Falcon 9 v1.0 y v1.1 (SpaceX).

La primera etapa dispone de nueve motores Merlin 1D de ciclo abierto que generan un empuje de 5885 kN al nivel del mar o 6672 kN en el vacío. Los nueve motores están dispuestos en una configuración octogonal denominada octaweb, con un motor adicional en el centro. Como comparación, en el Falcon 9 v1.0 los nueve Merlin 1C estaban situados en una matriz rectangular de 3 x 3. Con el octaweb se minimizan los riesgos en caso de explosión de un motor. De acuerdo con SpaceX, los Merlin 1D son más eficientes y baratos que los Merlin 1C. Al igual que éstos, los Merlin 1D tienen capacidad para soportar varios encendidos, lo que permite probarlos en la rampa antes de cada lanzamiento (una práctica única en el mundo) y, eventualmente, permitir la recuperación de la primera etapa. El Falcon 9 puede perder un motor durante el lanzamiento y aún así completar su misión, siendo el único cohete en servicio con esta capacidad. Los nueve motores Merlin funcionan durante 180 segundos.

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Nueve motores Merlin 1D en configuración octaweb (SpaceX).

La segunda etapa dispone de un único motor Merlin 1D adaptado al vacío (Merlin 1D Vacuum) con un empuje de 801 kN. Funciona durante 375 segundos. La cofia mide 13,1 x 5,2 metros y está fabricada en fibra de vidrio. La sección de unión entre las dos etapas está hecha de fibra de carbono unidas a un núcleo de aluminio.

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Motores Merlin 1D (SpaceX).
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Prestaciones del Falcon 9 y Falcon Heavy (SpaceX).
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Plano de la rampa SLC-40 (SpaceX).
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Plano del edificio de montaje (SpaceX).

Fases del lanzamiento:

  • – 10:00:00 h: el cohete es activado.
  • – 3:00 h: comienza la carga de queroseno (RP-1).
  • – 2:35 h: comienza la carga de oxígeno líquido.
  • – 1:30 h: completada la carga de queroseno y LOX.
  • – 0:10 min: comienza la cuenta atrás automática del Falcon 9.
  • – 0:02 m: autorización de lanzamiento.
  • – 0:02 m: la USAF (Range Control Officer) autoriza el lanzamiento.
  • – 0:01 m: el ordenador verifica que todo está en orden.
  • – 0:00:40 s: se presurizan los tanques de propergoles.
  • – 0:00:03 s: comienza la secuencia de encendido de los motores.
  • 0:00:00 s: lanzamiento.
  • 0:03 min: apagado del motor de la primera etapa (MECO) y separación.
  • 0:03 min: separación de la cofia.
  • 0:09 min: primer apagado de la segunda etapa (SECO-1).
  • 0:30 min: segundo encendido de la segunda etapa.
  • 0:31 min: segundo apagado de la segunda etapa (SECO-2).
  • 0:35 min: despliegue del DSCOVR.
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Satélite DSCOVR (NASA).
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El cohete en la rampa (SpaceX).
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Detalle de las superficies de control aerodinámicas (SpaceX).
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El cohete en la rampa (SpaceX).
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DSCOVR antes de ser insertado en la cofia (SpaceX).
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Lanzamiento (SpaceX).
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Lanzamiento (SpaceX).

Vídeo sobre la misión:

Vídeo del lanzamiento:

48 Comentarios

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Francisco GaluéFrancisco Galué

Lo unico que lamento del lanzamiento es que la Primera Etapa no pudo aterrizar en la barcaza y ser recuperada. Ahora veo que debido al fuerte oleaje impidio que esta pudiera zarpar al sitio designado para el aterrizaje. ¿No podían esperar hasta que las condiciones fueran favorables? ¿Acaso había riesgo de perder la ventana de lanzamiento?

Una pregunta DSCOVR podra brindar imagenes en tiempo real como hubiera sido el “Triana”? Me gustaría poder ver en tiempo real la Tierra.

RIGRIG

Elon musk dijo que no podían retrasarlo más.

Creo que el satélite va a enviar una imagen cada pocos minutos.

GonzaloGonzalo

creo que Elon Musk dijo que ya lo habian retrasado y esta era la ultima oportunidad de lanzamiento

VipondiuVipondiu

Buenas. Por efectos de la gravedad lunar si no se lanzaba el dia 11, (con una ventana de lanzamiento de 1s) se debería esperar hasta el 18 de este mes. No es que a DSCOVR le importáse mucho, ya que llevaba como 15 años en el armario, pero prefirieron sacrificar esta primera etapa y ahorrarse volver a meter el Falcon en el hangar o lo que correspondiera.

Según SpaceX “la barcaza se diseñó para operar con mal tiempo y mar brava hasta nivel de temporal, y eso es precisamente lo que había a mitad del atlántico ese día”. Aparte llevaba en alta mar desde la primera ventana del dia 8 (que se canceló por una avería en un radar de Cabo Cañaveral, el dia 9 mal tiempo y el 10 vientos en la troposfera), sólo 3 de sus 4 motores estaban operativos, lo que restaba cierta capacidad de maniobra.

A mí me jodió un poco tener que esperar otra vez para ver un aterrizaje, pero el siguiente lamnzamiento es para el 27 de este mismo mes. Casi a la vuelta de la esquina.

Lo importante es;
– DSCOVR por fin ha salido
– 15 lanzamientos correctos de 15 para el F9.
– Primer lanzamiento fuera de la tierra para Space X
– Otro “amerizaje” correcto.

Yo creo que a la siguiente va la vencida

RuneRune

De hecho, vamos a tener que esperar un poco más, probablemente hasta Abril o así para la CRS… ¿8 es la que toca? En fin, el caso es que las siguientes dos misiones son a órbita geoestacionaria con carga máxima, así que no tienen margen de combustible para intentar la reentrada.

Vamos, el próximo Falcon no tiene instaladas la patas, de hecho. ¡Sube no uno sino dos satélites a GTO! La parte buena es que tienen tantos lanzamientos este año, que esperar tres es esperar un par de meses nada más. ¡El Falcon va a crearse una reputación en nada de tiempo! Esperemos que sea de fiabilidad.

MiguelCMiguelC

Una pequeña errata Daniel. El lanzamiento fue ayer, dia 11, no hoy 12.

Y con este ya son 15 lanzamientos seguidos del Falcon 9 que les salen bien. Veremos cuanto les dura la racha a los de SpaceX; antes o después tendrán un fracaso, pero hay que reconocerle a este lanzador que, poquito a poco, se está ganando una reputación de fiabilidad que me da que está sorprendiendo a más de uno.

JorgeSR

A mi no me sorprende SpaceX…viendo quien dirige la compañía, Elon Musk, es el actual emprendedor que más proyectos de éxito ha acabado, incluyendo Paypal. Y por si fuera poco, él está creando el futuro, y en la actualidad tiene en sus manos el coche del futuro (Tesla Motors) y los viajes espaciales y cohetes reutilizables.

Solar CitySolar City

Elon Musk además de Paypal, SpaceX, tesla Motors. Tiene la faceta más importante que es Solar City. Que permitirá a todos los ciudadanos ser independientes de las compañías eléctricas. Es un sistema de paneles fotovoltaicos con baterías Tesla. Y tu vehículo eléctrico (ya sea Tesla, Nissan Leaf, BMW I3, Renault Zoe) aparcado en la puerta de casa.

AlfonAlfon

Cuando a la gente le llega la pasta, se lo gastan en orgías, yates y cazar elefantes.
Cuando le llega a un verdadero freak… pasa esto :)
Ya podía haber 3 o 4 como él…

torombolotorombolo

A este paso a Elon Musk solo le va a faltar diseñar una armadura tipo “Iron Man” para ser el Toni Stark del mundo real, jejeje

carloscarlos

Y que pasa con la etapa que cae al mar y no se recupera se deja que se unda?. Y si es así alguien con interés y los recurso si se lo propone pudiera sacar esa etapa del fondo del mar pero supongo que sigue siendo propiedad de spacex. Y abrían problemas legales.

EdwardEdward

creo que según convenios marítimos es de quien lo encuentre, durante la guerra fría las marinas de usa y la urss intentaban llegar primero a los sitios de amerizaje de de los contrarios para recuperar capsulas de los rivales

TxemaryTxemary

No, si es por convenio marítimo sería el 50% del alor para cada uno, en principio, porque generalmente se llegan a acuerdos. Aunque en esgte caso lo único importante son los motores y después de caer al agua de mar, serían inservibles

Y no, durante la guerra fría se intentaba fotografiar lo que hacían los rivales, pero nunca recuperar una cápsula, eso es una tontería. Primero porque tienes que acercar una flota de “rescata” compuesta por barcos de guerra a otra del “enemigo”; no tienes telemetría, por lo que vas principalmente a ciegas y por último, porque sería un acto hostil cuando no uno abiertamente de guerra…

EdwardEdward

Bueno, me equivoque. Al parecer mi mente mezclo unos artículos que leí hace tiempo.
Es solo que recordé el principio del derecho anglosajón first came first served / finders keepers que aplican las compañías de salvamento

CarlosCarlos

A que se debe que a partir de cierta altura el cohete comienza a dejar una estela y un poco mas arriba ya no?

TxemaryTxemary

Creo, no me hagas mucho caso que es por la humedad del aire, acierta altura es inexistente, no se a qué imágenes te refieres, así que también podría ser un tema de cambio de impulso.

CarlosCarlos

En el video comienza a partir de 17:29 y termina hasta 17:46 donde se deja de ver, el inicio coincide con la mencion de la maxima presion dinamica, desconozco si tenga algo que ver

RuneRune

Este satélite, de hecho, es EL MISMO que quería lanzar Al Gore. Guardadico durante 17 años esperando una oportunidad para lanzarse mientras gobernaban los otros. De locos.

TxemaryTxemary

jajajaja acababa de encontrar la entrada de Dani al respecto, qué… telita, me dejó ojiplático.

Chamaruco

Por una vez pude ver el lanzamiento en directo en NASA TV y hubo un momento de la retransmisión que me encantó. Poco después de separarse la cofia, la cámara abrió plano y se vieron perfectamente, no solo las dos partes de la cofia separadas y la segunda etapa funcionando, sino también la primera etapa, vertical, supongo que ya maniobrando para el amerizaje. Una imagen impresionante teniendo en cuenta que eataba captada desde tierra. A ver si hay suerte y en proximo lanzamiento tenemos “abarcazaje”

TedescoTedesco

De hecho en las repeticiones del lanzamiento que echaron después, se veía como la primera etapa maniobraba con los minipropulsores que tiene en la parte de arriba.. imagen de ciencia ficción..

Hilario GómezHilario Gómez

Interesantísima misión y más interesantes y sensacionales imágenes que seguro que manda.

Por lo que respecta al Falcon, y por lo que cuenta Daniel, está claro que en el próximo lanzamiento todo tendría que ir muy mal para que no veamos el regreso controlado y aterrizaje en la plataforma de la primera etapa. De hecho, si en esta misión el aterrizaje hubiera sido en tierra y no en el mar, a estas horas estaríamos celebrando el éxito de la recuperación de la primera fase.

Elon Musk se está convirtiendo en “El Rey de los Cohetes”. Me recuerda al personaje de Darius Regulo, de la novela LA TELARAÑA ENTRE LOS MUNDOS, de Charles Sheffield. En el momento en que Elon decida usar el Falcon Heavy para construirse su propia estación espacial privada y ponga su vista en los recursos de los asteroides (absorbiendo a “Planetary Resources” y a “Deep Space Industries”), la identificación será casi total.

AstrofanAstrofan

Una pregunta que llevo haciendome sobre el Falcon 9: ¿Por qué lleva 9 motores en la primera étapa? Quiero decir que por qué se eligió esa configuración de más motores pero más pequeños. ¿Es una cuestión de que SpaceX no estaba capacitada para hacer motores más grandes y usar 1 o 2 ( a la Altas V, Delta IV), o incluso 4 o 5, o que piensan que más pequeños son más fiables y además más baratos de construir, etc. ¿cuál es la razón fundamental para que eligieran esa configuración?
Por otra parte preciosas imagenes las de este lanzamiento, la separación de fases se ve muy clara..
Saludos

TxemaryTxemary

Hay varios factores, uno se da en el texto, la redundancia, el Falvon 9 v1.1 puede soportar la pérdida de uno de sus motores, si tienes 2 y falla uno, olvídate. Y estarás pernsando, “pero si pongo nueve, ¿no tengo más probabilidad de fallo?” Efectivamente y no, porque este motor, permite encendidos de verificación en rampa, lo que da (o al menos debería dar) mayor fiabilidad. También está el hecho de que para regular el aterrizaje, siempre te va a dar más margen hacerlo con 9 que con menos, un motor tiene un empuje regulable, pero hasta cierto punto… si no, sería bastante más complejo y caro.

Pero el principal motivo es la modularidad la segunda etapa usa también un motor igual al de la segunda, lo que permite una única línea de producción en masa.

De todos modos podrías pensar “¿y por qué el Merlin… no lo han hecho más potente?” pues básicamente porque cuando empezaron… empezaron de cero, para el Falcon 1 se propusieron poner media tonelada en órbita, usaba un solo motor Merlin. Proponerse más podría haber sido mucho más caro, en el 2004/2006 cuando empezaron, todavía había que demostrar que el cohete era viable, que el combusteble era el correcto, porque entonces la apuesta era bastante arriesgada. A partir de ahí, fueron haciendo algo bastante sensato… mejorar lo que saben que funciona y ahora tienen un motor bastante eficiente. Y han hecho números y si para hacer algo como el Falcon Heavy (a todas luces más que suficiente para corto – medio plazo) juntan los suficeintes motores les habrá salido más barato que desarrollar, no solo un nuevo motor, que eso ya es caro de narices si no un nuevo sistema de recuperación.

Franco GenovesioFranco Genovesio

Hace tes años estuve en un conferencia dada por un Ing. de la NASA. Recuerdo que uno de los comentarios sobre motores decía que los de tipo Pintle ( Un inyector central para ambos propelentes ,)como usa el Falcon ,son muy confiables en tamaños relativamente chicos pero al aumentarlos en tamaño y potencia se presentan inestabilidades en la combustión. Como ventaja se puede variar en funcionamiento la potencia que entregan , lo que los hace funcionales para los descensos controlados como quiere SpaceX. No olvidarse que éste tipo de motores son herederos del motor de descenso del Módulo Lunar que requería esa cualidad. El Ing. mencionado tiene un apellido de origen chino (que no recuerdo en éste momento) y es coautor de un libro sobre motores de cohetes .Ni bien encuentre los datos los subo.

PABLOPABLO

Daniel, gracias por este resumen tan interesante de la misión y del Falcon 9. Por intentar completar, te dejo un pequeño detalle: Esta misión ha sido la primera en la que SpaceX ha confiado en Airbus Defence & Space – España una parte tan importante para la misión como es el adaptador de carga útil y sistema de separación. Este adaptador se sitúa entre el lanzador y el satélite y es el encargado de mantener unidos el uno al otro durante la fase de vuelo y soltarle con total precisión en su orbita objetivo. Este es un hito muy importante en la historia de la industria espacial española, ya que esta es la primera vez que cuatro entidades tan relevantes como la NASA, la NOAA, la US Air Force y SpaceX han confiado en una empresa española para lo se denomina un “single point failure”, es decir, un sistema que si falla en lo más mínimo daría al traste con la misión.
Ya hay 3 misiones más en la que SpaceX y la antigua CASA van de la mano durante este año.
De nuevo gracias por toda la información.
Un saludo

PABLOPABLO

Por cierto, que en la foto que has incluido con la cofia al fondo y el satélite delante, este ya está montado sobre el adaptador español y amarrado con su sistema de separación de bajo choque.

MedvedMedved

Magnifica la cobertura del lanzamiento, aunque hubiera estado bien ver el vídeo del amerizaje. Esas tomas de los RCS de la primera etapa son muy buenas.

Miguel Rodríguez

Pues mira, siendo el concepto original bastante chorras (¿no sabía Al Gore que tenemos satélites meteorológicos que toman imágenes de la Tierra cada 15 minutos a su alrededor?) ha salido una misión muy interesante que puede ayudar mucho a dilucidar las verdaderas cifras del balance energético de la atmósfera terrestre, una cuestión que no está bien aclarada. Lo qu eno me gusta es que haya desaparecido el nombre original de Triana. Hubiera sido un homenaje al gran grupo sevillano 😀

¿En este lanzamiento del Falcon 9 se ha intentado de nuevo el aterrizaje de la primera etapa? Ante la falta de noticias me temo que de nuevo no ha sido un éxito :-(
Por lo menos disfrutaremos de otro vídeo espectacular de explosiones.

Jose Manuel CeleminJose Manuel Celemin

Daniel:

Se sabe cuando podremos ver las imágenes de la tierra desde lagrange?

Estoy deseando que Elon pueda decir “cigar this time”

El acceso barato a LEO es fundamental, lo otro vendrá por añadidura

AlfonsoAlfonso

Hilario…me has dejado planchado con lo del cierre de la revista Espacio. Tengo todos los números de la revista, menos curiosamente el número 1. Lo cierto es que era la única revista de Astronomía y Astronáutica que encontraba en los quioscos de mi localidad (165.000 habitantes…no es un pueblo); pero por desgracia lo entiendo. En mi quiosco de referencia; solo la comprábamos dos freaks del Espacio…y no creo que fuéramos muchos más en la ciudad. En España no creo que tuviera mucha tirada tampoco. Es una gran pena cuando cierra una de las pocas revistas de divulgación científica que quedan en el mercado.
En cuanto al lanzamiento (mas bien amerizaje de la primera etapa) , me uno al club de ansiosos por ver el primer amerizaje controlado con retrocohetes de la primera etapa en la historia.

FRNFRN

Desgraciadamente creo que internet acabara con el periodismo y las publicaciones de calidad,salvo honrosas excepciones como esta tenderemos que irnos acostumbrando al periodismo basura y sin ningun tipo de calidad ni fiabilidad tipo noticias de Yahoo y similares,

FERNANDO GENERALEFERNANDO GENERALE

Bueno por lo menos os componentes críticos para el aterriza controlado fusionaron
bien,esperemos que como reza el dicho la tercera sea la vencida 😉

Miguel EspinosaMiguel Espinosa

Enhorabuena, España, por el adaptador de carga útil.

Sana envidia deberíamos tenerles todos los mexicanos y no sólo yo :(

Miguel EspinosaMiguel Espinosa

Olvidé preguntar, la imagen con la que se abre el post, ¿desde qué distancia está tomada?

niconico

holaaaa una pregunta no entiendo como el merlin 1d puede ser tan poderoso si alguien lo sabe por favor si me lo podes decir. graciasss

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