La empresa ILS (International Launch Services) lanzó el 15 de diciembre a las 00:16 UTC el 400º cohete Protón desde su debut en 1965. En esta ocasión era un lanzador Protón-M/Briz-M (Protón Phase III) con el satélite ruso Yamal 401 a bordo. El lanzamiento tuvo lugar desde la rampa PU-24 del Área 81 del cosmódromo de Baikonur. Este ha sido el séptimo lanzamiento de un cohete Protón en 2014 y el quinto totalmente exitoso. También ha sido el segundo lanzamiento de un Protón de la empresa ILS en 2014 y el 86º de ILS en toda su historia.
Yamal 401
El Yamal 401 es un satélite geoestacionario de comunicaciones de 2976 kg construido por ISS Reshetniov para la empresa Gazprom Space Systems usando la plataforma Ekspress-2000A. La carga útil de comunicaciones ha sido construida por Thales Alenia Space. y está formada por 36 transpondedores en banda Ku y 17 en banda C (17 MHz). El Yamal 401 estará situado en la posición 90º este, donde sustituirá al Yamal-201. Desde esta posición cubrirá todo el territorio de la Federación Rusa y otros países asiáticos. Los paneles solares pueden producir hasta 11 kW y su vida útil se estima en 15 años.
Cohete Protón-M
El cohete Protón-M Phase III (8K82KM) es un lanzador de tres etapas con una masa en seco de 53,65 toneladas y 712,8 toneladas de masa máxima una vez cargado de propergoles. Sus dimensiones sin la carga útil son de 42,3 x 7,4 metros. Con la cofia la longitud alcanza 58,2 metros. Tiene capacidad para poner 21,6 toneladas en una órbita baja de 200 km y una inclinación de 51,6º. También es capaz de situar 6920 kg en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) o bien 3250 kg directamente en la órbita geoestacionaria (GEO), lo que lo convierten en el lanzador ruso más potente en servicio.
La empresa estatal rusa GKNPTs Khrúnichev es la encargada de fabricar el Protón-M. Este lanzador se oferta en el mercado internacional por la compañía ILS (International Launch Services), de la cual Khrúnichev es el principal accionista. El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos, también construida por Khrúnichev. En algunos lanzamientos para el gobierno federal ruso se sigue empleando la etapa Blok DM-2/DM-03 (11S861) que emplea queroseno y oxígeno líquido. La empresa ILS todavía opera algunas unidades del Protón-M más antiguas de la serie Phase I y Phase II.
La primera etapa (Protón KM-1 ó 8S810M) está formada por un tanque central de tetróxido de nitrógeno rodeado de seis pequeños tanques de UDMH (dimetilhidrazina asimétrica). Sus dimensiones son de 21,18 x 7,4 m y su masa en seco es de 30,6 toneladas (428,3 t con combustible). Está construido usando las aleaciones de aluminio soviéticas AMg-6 y V95. Hasta la década de los 80 los analistas occidentales pensaban que los tanques exteriores eran aceleradores independientes -siguiendo el modelo de distribución del cohete Soyuz-, pero en realidad esta curiosa distribución se debe a la necesidad de transportar hasta Baikonur los componentes del cohete por separado en el ferrocarril (los túneles imponen el radio máximo).
En la base de cada tanque de hidrazina, de 19,86 m de largo, hay seis motores RD-276 (RD-275M ó 14D14M). El RD-276 es una versión ligeramente mejorada del RD-275 (14D14), diseñado por NPO Energomash. Cada uno tiene un empuje de 1590 kN a nivel del mar y 1750 kN en el vacío, así como un impulso específico de 289-316 segundos, generando unos 11 MN de empuje en total. El RD-275 debutó en octubre de 1995 y es el motor cohete hipergólico en servicio más potente del mundo. El RD-275 deriva a su vez del RD-253 (11D43), de 1474 kN de empuje. Cada uno de los RD-275 pueden moverse un rango de 7,5º gracias a actuadores hidráulicos, lo que permite el giro del cohete para orientarse en azimut después del lanzamiento. En 2007 se introdujo el RD-275M -también denominado RD-276- un 5,2% más potente, lo que ha permitido aumentar la masa útil lanzada a la órbita de transferencia geoestacionaria (GTO) en unos 150 kg. Los motores de la primera etapa funcionan durante 127 segundos.
La segunda etapa (Protón KM-2 ó 8S811K) incorpora tres motores RD-0210 y un RD-0211 (de 588 kN de empuje y 321 s de Isp cada uno, con un empuje de 2,4 MN en total), diseñados por KB Khimavtomatika (KBKhA, antigua OKB-154 de Semyon Kosberg, localizada en Voronezh). La diferencia entre el RD-0211 y el RD-0210 es que el RD-0211 incorpora partes del sistema de presurización del RD-253/275. Cada motor puede moverse 3,25º alrededor de su eje central para maniobrar el vehículo. Esta segunda etapa del Protón está basada en el malogrado misil UR-200 de Cheloméi. Sus dimensiones son de 17,05 x 4,1 m y su masa es de 11,715 toneladas (157,3 toneladas con combustible).
La tercera etapa (Protón KM-3 ó 8S812M) lleva un motor RD-0212 fabricado por KBKhA, formado a su vez por un motor de una cámara RD-0213 (582,1 kN y 320 s de Isp) y otro con cuatro cámaras RD-0214 (30,98 kN y 287 s de Isp) que funciona como vernier. En esta etapa se encuentra el sistema de control y guiado del cohete diseñado por la compañía NIIP (antigua NII-885 de Pilyugin). Sus dimensiones son de 4,11 x 4,1 m y su masa de 3500 kg (46,562 toneladas con combustible). La tercera etapa funciona durante 241 segundos.
El Protón-M incorpora además la etapa superior Briz-M (14S43) de combustibles hipergólicos y también construida por Khrúnichev. La Briz-M suele realizar cuatro o cinco encendidos para transportar la carga hasta la órbita geoestacionaria. Tiene unas dimensiones de 2,61 x 4,0 m, una masa de 2370 kg (19 800 kg con combustible) e incorpora un motor RD-2000 (S5.98 M/14D30) de 19,62 kN de empuje, así como cuatro motores 11D458M (RDMT-400, de 40 kgf de empuje) de orientación y doce pequeños propulsores de actitud RDMT-12 (17D58E, de 1,36 kgf de empuje). Tiene un de un diseño muy original con un cuerpo central (TsTB, Tsentralni Toplivni Bak/Центральный Топливный Бак, ЦТБ, «tanque de combustible central»), donde se instala el motor principal, y un tanque exterior desechable de forma toroidal (DTB, Dopolnitelni Toplivni Bak/Дополнительный Топливный Бак, ДТБ, «tanque de combustible adicional»). La Briz-M actualmente en servicio es la versión Phase III, que introduce dos tanques de gases para la presurización con 80 litros de capacidad en vez del diseño anterior con seis tanques.
Actualmente existen en Baikonur dos zonas de lanzamiento del Protón con dos rampas (PU, Puskavaia Ustanovka) cada una: el Área 81 (rampas 23 y 24) y el Área 200 (rampas 39 y 40). La rampa 40 no se encuentra activa desde 1991. En este lanzamiento se usó la rampa 24. Cada rampa consta de depósitos de propergoles subterráneos, un búnker de lanzamiento (250/251 en el caso de la rampa 24, a 1,3 km de distancia) y una torre de servicio móvil.
El cohete Protón-M se integra en el edificio MIK 92A-50 de Baikonur. Este edificio está dividido en cinco salas principales. En la Sala 111 se montan las tres primeras etapas del lanzador a partir de sus componentes llegados por ferrocarril. En la Sala 103 se procesan los satélites y se les carga de combustible, para luego ser acoplados con la etapa superior (en el caso de los GLONASS, el Blok DM-2) en la Sala 101.
Fases del lanzamiento de un Protón:
- T-13 horas 30 minutos: activación de la etapa de ascenso (Briz-M o Blok DM-2/DM-03).
- T-7 horas: carga de combustible.
- T-5 horas: empiezan las actividades del lanzamiento.
- T-3,1 segundos: comienzo de la secuencia de ignición.
- T-1,75 s: ignición de los seis motores RD-276 de la primera etapa a 40% del empuje.
- T-0,15 s: los motores a 107% de empuje.
- T-0 s: lanzamiento.
- T+0,5 s: confirmación del lanzamiento.
- T+10 s: maniobra de giro para que el cohete cambie su azimut y alcance la órbita con la inclinación prevista.
- T+65,5 s: máxima presión dinámica (Max Q). Velocidad: 465 m/s. Altura: 11 km.
- T+119 s: ignición de la segunda etapa.
- T+123,4 s: separación de la primera etapa. Velocidad: 1724 m/s. Altura: 40 km.
- T+332,1 s: ignición de los cohetes vernier de la tercera etapa.
- T+334,5 s: apagado de la segunda etapa.
- T+335,2 s: separación de la segunda etapa mediante seis pequeños retrocohetes de combustible sólido. Velocidad: 4453 m/s. Altura: 120 km.
- T+337,6 s: ignición del motor principal de la tercera etapa.
- T+348,2 s: separación de la cofia protectora. Velocidad: 4497 m/s. Altura: 123 km.
- T+576,4 s: apagado del motor principal de la tercera etapa.
- T+588,3 s: apagado de los motores vernier de la tercera etapa.
- T+588,4 s: separación de la carga con la etapa superior. Velocidad: 7182 m/s. Altura: 151 km.
Llegada del Yamal 401 a Baikonur:
Carga de combustible del satélite:
Integración con la etapa Briz-M:
Inserción en la cofia:
Integración con el resto del lanzador:
Traslado a la rampa:
Lanzamiento:
Vídeo del traslado a la rampa:
Vídeo del lanzamiento:
Referencias:
- http://www.ilslaunch.com/sites/default/files/Yamal-401%20Mission%20Overview%20%28English%29.pdf
- http://www.iss-reshetnev.com/?cid=news&nid=338
- http://www.iss-reshetnev.ru/?cid=project-yamal-401
- http://www.roscosmos.ru/21051/
- http://www.roscosmos.ru/21101/
- http://www.roscosmos.ru/21112/
- http://www.roscosmos.ru/21167/
- http://www.roscosmos.ru/21174/
- http://www.roscosmos.ru/21182/
- http://www.roscosmos.ru/21183/
- http://www.roscosmos.ru/21189/
- http://www.federalspace.ru/21191/
- http://www.khrunichev.ru/main.php?id=324
Todo un veterano, el Protón…
Supongo que dedicarás una entrada al exitoso lanzamiento suborbital del nuevo GSLV Mk3 del ISRO (India), ¿no? Lo más interesante es que portaba en su cofia un simulador del módulo tripulado que está desarrollando, el CARE ( Crew-module Atmospheric Re-entry Experiment). parece ser que tanto el cohete como la cápsula han funcionado como se esperaba.
Saludos
Felicidades para el Proton! ahora algunas preguntas… Para que necesita Gazprom un satélite de telecomunicaciones propio…? en todo caso no le sería más útil arrendar esos servicios y tener uno dedicado a la observación y búsqueda de nuevos yacimientos?
Hay empresas rusas que fabriquen transpondedores? Hace algunos meses se armó un revuelo en Argentina por el lanzamiento del ARSAT-1, muchos cuestionaban que el satélite fuese nacional por el hecho de que la carga útil había sido construída (una vez más) por Thales Alenia Space…pero vamos que en el caso del Yamal a nadie se le ocurriría decir que el satélite no es ruso!
Con respecto a Krunichev que ahora está preparando el lanzamiento del A5, se sabe que ocurrirá con toda la infraestructura y personal dedicado al Proton en Moscú?
Saludos!
¿arrendar a quien? … en éstos tiempos es mejor para ellos que todo sea propio y que se pueda gestionar sin problemas.
Si te refieres a la crisis ucraniana y las sanciones de occidente…hablaba de que Gazprom podría solicitar servicios a una empresa rusa de telecomunicaciones rusa!
Entonces pase, pero yo pienso que las externalizaciones no siempre son la octava maravilla.
Según SputnikNews, el jefe de Roscosmos, Oleg Ostápenko, dijo el pasado lunes a la prensa que «TRES IMPORTANTES EMPRESAS del sector espacial ruso han presentado sus proyectos que serán examinados en enero próximo». Ostápenko señaló que, DESPUÉS DE ELEGIR el mejor anteproyecto, se procederá a «configurar el nuevo cohete portador». Roscosmos estudia crear un lanzador para cargas de hasta 80 Tm y quizás otro para cargas de entre 130 y 160 Tm.
Gazprom es una empresa del estado, propiedad del estado. No es exactamente pública en el sentido estatutario del término pero en realidad sí lo es (50,01% propiedad del gobierno ruso), así que decir «Gazprom necesita un satélite de telecomunicaciones» en la práctica es decir «el gobierno ruso necesita un satélite de telecomunicaciones». Es decir, aunque funcione para el «departamento Gazprom» el día que les dé la gana lo transfieren a la oposición del Partido Comunista (Ministerio Ruso de la Oposición), al Servicio de Correos o a los ferrocarriles rusos, todos del estado.
Son todo pamemas y trapicheos presupuestarios. Aparte que el satélite imagino que sí lo usará Gazprom, en realidad serán ellos los que lo arrienden a quien lo necesite, bien por genuino interés económico o por intereses de otra índole, política o mera y simplemente administrativa.
Respecto a transpondedores, obviamente tienen que fabricarlos en Rusia, no es precisamente algo complicado, lo que no sé si preguntas es si tienen cuota de mercado relevante o simplemente los fabrican para equipar sus productos. Me he puesto a mirarlo pero imagino que tendría que saber ruso (y Google no ayuda mucho), pero me he enterado que Junkers (la de las calderas, sí xD) hace paracaídas pirotécnicos de aviación.
Felicidades al Protón, 400 lanzamientos no se cumplen cada día 🙂
En otro orden de cosas iba a comentar lo mismo que Hilario; y recordar que el viernes Space X intentará aterrizar por fin una primera etapa en una plataforma marina (esa cosa; http://www.techtimes.com/articles/21033/20141126/spacex-unveils-new-floating-rocket-landing-pad.htm), aunque al ser el primer intento le dan menos del 50% de probabilidades de éxito….
Sea como sea se avecinan tiempos interesantes…
¡Los viejos cohetes nunca mueren! ¡Bien por el Protón!
http://actualidad.rt.com/actualidad/161388-eeuu-error-cohete-rusia-arma-angara
Revista alemana: Para EE.UU. el cohete ruso Angará es un arma secreta
Rusia acaba de realizar con éxito la primera prueba de su nuevo cohete portador de clase pesada Angará-A5. Por su parte, EE.UU. ha tomado el cohete por un arma secreta, denuncia la revista alemana ‘Focus’.
Washington califica de polémico el programa ruso de cohetes y ve al Angará como una amenaza, sostiene ‘Focus’.
Según la revista, EE.UU. está seguro de que Moscú trabaja en un proyecto clasificado de misiles innovadores de mediano alcance y le imputa la intención de violar el Tratado INF, un acuerdo bilateral de control nuclear de 1987, que supone la reducción de los sistemas de corto y medio alcance con capacidad atómica. Y eso no es todo: incluso está pensando en una posible respuesta militar a Moscú.
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Jajajaja.
Estos eeuusanos.